Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4113
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_249441.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=249441&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB249441A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 79, 1925, № 29218/25, Оставлено: 8 февраля 1926 г., Принято: 25 марта 1926 г.
249,441 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции шлемов и других подобных головных уборов.
Мы, Генри Томас Хобсон, подданный Великобритании, и компания HELMETS Limited, зарегистрированная в
соответствии с законодательством Великобритании, оба находимся по адресу: Освальд Роуд, Сент-Луис.
Компания Albans, расположенная в графстве Хартфордшир, настоящим заявляет, что данное изобретение
имеет следующую природу: данное изобретение относится к шлемам и подобным головным уборам,
имеющим головную ленту, расположенную на некотором расстоянии от внутренней поверхности шлема, что
обеспечивает вентиляцию между лентой и шлемом; лента является съемной, что облегчает упаковку шлемов
один в другой для экономии места при транспортировке, а также взаимозаменяемой для соответствия
различным размерам головы.
Согласно изобретению, оголовье съемно крепится к шлему с помощью кнопок, причем одна часть каждой
кнопки крепится к выступающему язычку, прикрепленному к оголовью, а другая часть крепится к короткому
ремешку или язычку, прикрепленному к шлему, так что, когда ремешки не используются, их можно повернуть
вверх внутрь шлема для удобства упаковки одного шлема в другой.
С внешней стороны оголовья имеется два или более дугообразных или подобных им (31) разделительных
элемента, предпочтительно изготовленных из неметаллического материала, обеспечивающего необходимую
упругость, например, из ткани, покрытой материалом.
Двух распорных элементов может быть достаточно, и их можно закрепить на головном ремешке с помощью
заклепок, проволочной сшивки или других крепежных элементов, которые также могут фиксировать концы
подбородочного ремня.
Оголовье предпочтительно изготавливается из кожи и состоит из двух или более частей 40, слегка
разнесенных друг от друга для обеспечения вентиляции. Например, само оголовье может включать жесткую
ленту, к которой снаружи пришита мягкая кожаная часть, проходящая под ее нижним краем 45 и вверх внутрь,
где она пришита к целлюлярной или ажурной тканевой подкладке известного типа, в то время как вторая
мягкая кожаная лента также пришита к этой подкладке внутри и над самим оголовьем так, чтобы 50 оставлять
небольшой зазор между ее нижним краем и верхним краем мягкой кожи оголовья.
Язычки для кнопок крепятся к жесткой внешней части оголовья 56 и выступают над его верхним краем таким
образом, что их кнопки входят в зацепление с другими частями застежек на ремнях, которые шарнирно
закреплены на шлеме. 60 Когда снимается оголовье, ремни можно откинуть в сторону, чтобы можно было
вставить другой шлем для упаковки.
Дата: 17 ноября 1925 года. 65 MATHYS & Co., дипломированные патентные поверенные, Чансери-лейн, 52,
Лондон, W.C. 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции шлемов и других подобных головных уборов.
Мы, Генри Томас Хобсон, британский гражданин, и компания HELMETS LIMITED, зарегистрированная в
соответствии с законодательством Великобритании, обе компании, расположенные по адресу: 1A, Освальд
Роуд, ул. Сент-Хелметс, Великобритания, 75, и компания HELMETS LIMITED, зарегистрированная в
соответствии с законодательством Великобритании, описываемым и устанавливаемым в соответствии с
законодательством Великобритании, 2016 г., по адресу: Освальд Роуд, ул. Сент-Хелметс, 1A, ул.
Сент-Хелметс, 1526 г. ...
Олбанс, графство Хартфордшир, настоящим заявляет о характере данного изобретения, относящегося к
шлемам, и объявляет о его особенностях. [Цена 1/-] 249 441. Данное изобретение относится к шлемам,
имеющим головной убор типа [Цена 1/-] 249 441, с головной повязкой, расположенной на некотором
расстоянии от внутренней поверхности шлема, обычно с упругими распорными элементами между шлемом и
повязкой, а также к шлемам, в которых головная повязка съемно крепится с помощью кнопок. Кроме того, это
относится к шлемам, у которых головные ремни снимаются, что позволяет упаковывать шлемы один в другой,
экономя место при транспортировке и обеспечивая возможность замены ремней в соответствии с разными
размерами головы.
Согласно изобретению, съемная головная повязка снабжена выступающими язычками, каждый из которых
несет одну часть кнопки для зацепления с другой частью кнопки, которая крепится с помощью подвесного
ремня, закрепленного на шлеме.
Каждый подвесной ремень может быть прикреплен к шлему таким образом, чтобы его можно было повернуть
вверх, внутрь купола шлема, когда он не используется, хотя он может быть установлен достаточно высоко,
чтобы избежать этой необходимости, позволяя при этом упаковать один шлем в другой.
Оголовье состоит из жесткой ленты, покрытой мягкой кожей или подобным материалом, как уже
предлагалось, но она пришита к ажурной тканевой подкладке, к которой пришита вторая лента из мягкой кожи
или подобного материала на некотором расстоянии от первой ленты для вентиляции.
Предпочтительно, чтобы распорные элементы имели дугообразную форму и были изготовлены из
неметаллического материала, например, из тонкой паутины, покрытой тканью. Достаточно двух распорных
планок, которые можно закрепить на оголовье с помощью застежек, которые также фиксируют обычный
подбородочный ремень.
На прилагаемых чертежах: Рисунок 1 представляет собой поперечный разрез, а Рисунок 2 — боковой
поперечный разрез части шлема согласно изобретению.
Шлем 1, который может быть изготовлен любым обычным способом, имеет головную повязку, состоящую из
жесткой ленты 2, к которой снаружи пришита мягкая кожаная или подобная часть 3, проходящая под нижним
краем и вверх внутрь, где 50) она пришита к ажурной тканевой подкладке 4. Вторая мягкая кожаная или
похожая на нее полоса 5 также пришивается к подкладке 4, но таким образом, чтобы между ней и полосой 3
оставался зазор 6.
Выступающие язычки 61 крепятся к ленте 2, например, с помощью металлических крепежных элементов 7.
Каждая из них снабжена одной застежкой-кнопкой (часть 8).
Подвесные ремни 9 или язычки из кожи или другого подходящего материала закрепляются в верхней части
купола 6 шлема 1, например, с помощью металлических застежек 10. Ремешок Bach 9 имеет одну часть 11,
представляющую собой кнопку, для взаимодействия с соответствующей частью 8 на язычке 6.
Ремешки 9 могут быть расположены таким образом, чтобы 6 поворачиваться вокруг своих застежек 10, но
если ремни 9 и язычки 6 длинные и надежно закреплены в куполе шлема, как показано в примере, нет
необходимости поворачивать ремни, когда снимается головная повязка 7i, чтобы один шлем можно было
закрепить внутри другого.
Такой способ крепления оголовья не только обеспечивает значительную свободу выбора размеров ремешка,
что 7.
Она может быть установлена в шлем, позволяя при этом упаковать один шлем в другой, но при этом делает
шлем очень удобным для пользователя.
Упругие дугообразные распорные элементы 81 12, изготовленные, например, из тонкой ткани, могут быть
прикреплены к ремешку 2 для стабилизации или упругого удержания ремешка в нужном положении, при этом
подбородочный ремень 13 фиксируется застежками элементов 12. 8; Теперь, подробно описав и определив
природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_249442.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=249442&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB249442A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 20 ноября 1925 г., № 29277125, /Полностью принята: 25 марта 1926 г., ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся фар.
Я, Джордж Леслиз Нрэв, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Александра Роуд,
Ист-Фримантл, штат Западная Австралия, Содружество Австралии, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены следующим
заявлением:
Данное изобретение относится к усовершенствованию фар головного света.
Безусловно, желательно оснастить фары эффективными отражателями, чтобы обеспечить видимость на
значительном расстоянии. Хотя вышеуказанная цель легко достижима, она, к сожалению, связана с
ослепляющим светом, который сбивает с толку пешеходов и транспортные средства, движущиеся навстречу.
Поэтому в вышеуказанных обстоятельствах желательно приглушать свет фар, для чего было предложено
множество устройств.
Считается, что усовершенствования, составляющие настоящее изобретение, превосходят существовавшие
до настоящего времени решения.
Настоящее изобретение в общих чертах заключается в создании отражателя из множества прямых или
изогнутых секторов, установленных на шпинделях, соединенных между собой карданными шарнирами, таким
образом, что секторы могут одновременно поворачиваться из отражающего положения и, следовательно,
временно прекращать свою функцию.
Ранее в противоослепляющих устройствах для ламп предлагалось использовать в качестве отражателя ряд
шарнирно соединенных секторов, способных перемещаться под углом вокруг своих осей, однако ранее не
предлагалось устанавливать секторы на шпинделях или подобных элементах, соединенных между собой
карданными шарнирами, с целью обеспечения возможности одновременного поворота секторов из
отражающего положения, как в предлагаемом варианте.
íЦена 1-1 Изобретение будет легче понять, обратившись к прилагаемым чертежам, демонстрирующим
предпочтительный вариант его осуществления. 50 На чертежах на рисунке 1 представлен поперечный разрез
фары, а на рисунке 2 — вид сзади отражателя, отделенного от корпуса.
Корпус фары 10 предназначен для размещения отражателя, патрона 11, стекла или линзы 12 и крепежного
кольца 13.
Отражатель состоит из множества секторов 14, края которых прилегают друг к другу или, предпочтительно,
слегка перекрываются (на рисунке 2 показаны 8 секторов 60). Основание каждого сектора крепится к
шпинделю 15, работающему в одном или нескольких подшипниках 16. Подшипники 16 опираются на кольцо
17, которое соединено множеством зажимов 65 1S с меньшим кольцом 19, расположенным рядом с патроном
11 для осветительных приборов. Множество пружин 20 предназначены для упругого взаимодействия со всеми
или несколькими секторами отражателя, чтобы удерживать их в нормальном закрытом положении. Концы
шпинделей 15 соединены карданными шарнирами таким образом, что при вращении одного шпинделя
соответствующая передача движения передается и другим шпинделям. Один из шпинделей 75 имеет
прикрепленный к нему выступ или удлинитель 21, к которому можно прикрепить проволоку Боудена (не
показана).
Отражатель работает следующим образом.
Как показано на чертежах, он служит для отражения света на 80 градусов обычным способом. Однако, если
необходимо приглушить свет, включается проволока Боудена, прикрепленная к клемме 21. В результате этого
шпиндели 15 вращаются одновременно, так что 85 секторов отражателя поворачиваются таким образом,
чтобы стать параллельными оси проекции. В результате, светильник работает без отражателя, поскольку
открытая задняя часть корпуса специально сделана матовой. Когда необходимость в приглушенном свете
устранена, проволока Боудена освобождается, 2499442 i F t 1 i i, в результате чего пружины 20 возвращают
отражающие сектора в их нормальное отражающее положение.
Очевидно, что различные детали конструкции могут быть существенно изменены без обязательного выхода
за рамки изобретения, как это определено в прилагаемых пунктах формулы изобретения.
— Разумеется, отражатель может иметь параболическую форму или быть изогнутым в соответствии с
конкретными условиями. Кроме того, подвижные сектора могут составлять лишь часть отражателя. Подробно
описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_249443.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=249443&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB249443A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 25,1925. № 29799/25. 249,443 Завершено: 25 марта 1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в подшипниках скольжения.
Я, Энтони Джордж Малдон Мишель, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: Энти Хаус, Литтл
Коллинз Стрит, 499501, Мельбурн, штат Виктория, Содружество Австралии, настоящим заявляю о природе
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: 10 Настоящее изобретение относится к подшипникам для цапф вращающихся
цилиндрических валов, причем подшипники представляют собой ряд неподвижных подшипниковых элементов
или латунных деталей, установленных на неподвижном корпусе и расположенных по кругу вокруг окружной
поверхности цапфы или детали вала, причем эта деталь имеет внешнюю периферийную поверхность в виде
выпуклой сферической поверхности, при этом неподвижные элементы или латунные детали имеют
соответствующую вогнутую сферическую внутреннюю поверхность для взаимодействия со сферической
поверхностью цапфы.
Изобретение заключается в усовершенствованной конструкции, благодаря которой подшипники этого типа
приспособлены для работы с эффективной пленочной смазкой. С этой целью латунные детали
поддерживаются на внутренней периферии корпуса с помощью выступов на их выходных концах, что
позволяет им поворачиваться вокруг этих выступов, а сферическая поверхность опорного элемента
используется для обеспечения потока масла к рабочим поверхностям латунных деталей из маслоприемника.
Под ними расположена ванна.
Как вращающиеся, так и неподвижные элементы подшипника также имеют особую конструкцию, описанную
ниже, позволяющую осуществлять самоцентрирование цапфы и, при необходимости, воспринимать
определенное полезное усилие на конце подшипника скольжения, таким образом! От упорного подшипника
следует отказаться в случаях, когда осевая нагрузка [pnoe t1/-1] относительно мала по сравнению с нагрузкой
на цапфу.
Кроме того, благодаря включению упомянутых особенностей, конструкция подшипника 50 позволит
осуществлять дешевое и быстрое производство в соответствии со стандартными размерами, а также удобную
установку деталей на существующие валы. Для этой цели предусмотрено 55-е крепление подшипника
скольжения, которое может быть установлено и надежно прикреплено к валу без продольной резьбы, при
этом элемент крепления состоит из двух половин, разделенных диаметральной плоскостью. 60 В
приведенном ниже описании в качестве примера выбран подшипник вала горизонтального сечения, однако
следует понимать, что его применение не столь ограничено, поскольку с некоторыми модификациями и
приспособлениями он может использоваться в качестве подшипника не только для валов, как указано ниже.
На прилагаемых чертежах, на фиг. 1 показано поперечное сечение подшипника, выполненного в соответствии
с изобретением, по линии 70 I, I на фиг. 2, а на фиг. 2 — поперечное сечение подшипника, выполненное в
соответствии с изобретением, по пунктирной линии II, II на фиг. 1. Инжир.
3 На рис. 4 показан вид с торца внутренних частей подшипника (рис. 76), на рис. 4 — вид с торца, а на рис. 5
— вид сверху внутренней поверхности одной из латунных деталей. На рис. 6 представлен вид с торца,
соответствующий рис. 3, демонстрирующий модифицированную конструкцию. 80 Вал 1, к которому крепится
подшипник, снабжен, как показано на фиг. 1, 2 и 3, опорной балкой или втулкой, состоящей из двух частей, 2b,
соединяющихся на диаметральном шарнире 2. Эта втулка подшипника скольжения просверлена для
соответствия валу и закреплена на нем шпонкой 3. Две части 2, 2b скреплены кольцами 4a, 4b, плотно
входящими в пазы 5, 5b, выточенные на концах втулки, концентричных валу. 80 колец 4, 4b, каждое из которых
приблизительно состоит из полукруглых половин, разделенных 249 443 открытыми соединениями -4, -
расположенными в диаметральной плоскости под прямым углом к диаметральному соединению 2.
Для надежной фиксации колец 4a, 4b в отверстия, просверленные продольно через половинки 2b, 2b втулки в
плоскости соединения 4, вставляются проволока или стержни 6 из подходящего прочного металла.
Концы проволоки или стержня 6 загнуты и плотно прижаты к концам полукруглых колец 4&, 4b, как показано на
фиг. 1-3. В качестве альтернативы, стержни 6 могут проходить через отверстия в кольцах 4&, 4b вместо
пространства между их концами, а в качестве дальнейшего изменения 1.5 показанной конструкции вместо
стержней с загнутыми концами могут использоваться болюсы с головками и гайками, зажимающими
полукруглые кольца.
Периферийная поверхность 7 втулки 2-, 2б, выполнена в виде кольцевого сегмента сферы, усеченного с
обеих сторон плоскостями, перпендикулярными оси вращения вала. - Поверхность 7, которая является общей
для двух частей 2? и деталь 2b точно выполнена в сферической форме и образует опорную поверхность
цапфы, движущейся по соответствующим вогнутым сферическим поверхностям латунных деталей 8, одна из
которых показана отдельно на фиг. 4 и 5. Предпочтительно, эти латунные детали имеют в целом аналогичную
форму подшипниковым колодкам, описанным в патентной спецификации № 185756, то есть они длиннее в
направлении длины вала по передней кромке, чем по задней. Иными словами, их окружные кромки наклонены
или сужаются друг к другу в направлении движения вала (см. рис. 1). В данной конструкции внутренние
поверхности латунных деталей имеют сферическую форму, а не цилиндрическую, как указано в приведенной
спецификации. Латунные втулки опираются на внутреннюю цилиндрическую поверхность 9 корпуса
подшипника посредством выступов 8', расположенных в направлении к задней или «выходной» части с учетом
направления вращения цапфы, благодаря чему между втулками и опорной поверхностью 7 предусмотрены
клиновидные смазочные зазоры.
Корпус подшипника выполнен из двух частей 10&, 10b, соединенных между собой на маслонепроницаемом
диаметральном соединении 10. В изображенном подшипнике вала нижняя часть крепится к кронштейну с
помощью рычагов 11, 11b, представляющих собой трубки, ввинченные в полые выступы 12', 12b1. Верхняя
часть 10b корпуса подшипника выполнена в виде съемной крышки и крепится к нижней части 10s болтами 13',
131b. Торцевые стенки обсадной трубы имеют центральные выступы 14&, 14b1, образующие камеры,
снабженные маслосъемниками 15&, 15b и уплотнительными кольцами 16', 16b, предназначенными для
предотвращения утечки масла из обсадной трубы вдоль вала 1.
Для предотвращения вращения латунных деталей 8 и 7 вместе с цапфой и для удержания их в нужном
положении во время сборки и разборки, на нижней и верхней частях 10', 10b корпуса, как показано на рисунке,
сформированы пары выступов 17, 17b, и/или в этих частях установлены соответственно 7 пар винтов 18 и 19,
диаметрально противоположных друг другу, причем такие выступы и винты входят в зазоры между блоками 8,
чтобы закрепить латунные детали и предотвратить их смещение по окружности 8 или радиально внутрь. Винт
19 также служит для закрытия отверстия, через которое подшипник заполняется маслом, а другой винт 20 в
нижней части корпуса длиной 10 дюймов служит для 8.
Закройте отверстие, через которое сливается масло.
Конструкция, показанная на рис. 6, отличается от показанной на предыдущих рисунках только тем, что ранее
выделенная сферическая опорная поверхность 7 сформирована на кольце из цельного куска (которое может
быть либо интегрировано с валом, либо закреплено на нем после надевания на него с одного конца), и что
используется меньшее количество латунных деталей. Принципы опоры и работы этих подшипников,
показанных на рис. 6, такие же, как описаны в связи с предыдущими рисунками, и, за исключением цапфы I0(,
все части подшипника могут быть собраны, как и в конструкции, показанной на других рисунках, без
продольного перемещения относительно вала.
Для смазки подшипника корпус заполняется маслом приблизительно до уровня, показанного линией 00 на
рисунках.
1,
2, 3
и 4, нижняя часть вала и, по крайней мере, один из латунных элементов, погружены в воду. Когда вал и
опорная цапфа вращаются (в направлении стрелок А на фиг. 1, 3 и 6), масло, прилипшее к сферической
поверхности и внешним частям торцевых поверхностей опорной цапфы, выбрасывается наружу
центробежной силой на указанную сферическую поверхность и, попадая в окружные пространства между
подшипниками, свободно подается к входным кромкам последней из L2C, куда оно поступает при движении
опорной цапфы в клиновидные промежутки между подшипниковыми поверхностями, создавая таким образом
пленочную смазку.
Это действие облегчается «сужением» краев латунных деталей по окружности, что позволяет маслу вытекать
наружу под действием центробежной силы (как показано стрелками a' на рис. 3 и 6), а также обеспечивает тот
же вид капиллярного действия, что и описано в патентной заявке № 130 249 443.
185,756 вышеприведенное.
Латунные детали могут быть выполнены, как показано на рис.
2,
меньшую осевую длину, чем опорная поверхность 7, чтобы участки опорной поверхности, простирающиеся в
осевом направлении за пределы латунных деталей, могли быть покрыты смазкой, которая стремится течь под
действием центробежной силы по опорной поверхности в направлении латунных деталей.
Внутренняя периферийная поверхность деталей 10" l0b корпуса подшипника, на которых опираются латунные
детали, имеет цилиндрическую форму, что позволяет всем внутренним деталям подшипника перемещаться
продольно относительно корпуса.
При использовании нескольких подшипников на одной линии вала такая свобода допускалась бы во всех
подшипниках, кроме одного, в котором латунные детали фиксировались бы продольно любым подходящим
способом, например, с помощью кольцевых колец 21, 22, каждое из которых выполнено из полукруглых
половинок и установлено между латунными деталями и торцами корпуса, как показано пунктирными линиями
на рис. 2.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_249444.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=249444&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB249444A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Швейцария): 24 апреля 1925 г., 249 444. Дата применения (в Соединенном
Королевстве): ноябрь. 25, 1925, Нет, 29,820/25.
Заявка принята к рассмотрению; 25 марта 1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в прядильных и удвоительных веретенах.
Я, АДОЛЬФ ТНЭЙСИКС, проживающий по адресу Линденбахштрассе 15, Цюрих, Швейцария, гражданин
Швейцарии, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Изобретение относится к прядильным и
сдвоенным шпинделям такого типа, в которых на уровне приводного ремня находится шарикоподшипник,
наружное кольцо которого установлено в вихревом потоке, а внутреннее кольцо образовано втулкой,
окружающей шпиндель.
Согласно изобретению, внешнее кольцо ] 5 вставляется в гнездо в вихревом потоке и удерживается в нем
резьбовым кольцом, ввинченным в гнездо.
Втулка, часть которой образует внутреннее кольцо подшипника I-образной формы, может выступать на
некоторое расстояние ниже шпинделя и иметь ввинченную в нее заглушку для поддержки шпинделя.
Я могу предусмотреть средства, предотвращающие осевое смещение втулки, и использовать шарики или
ролики, работающие в каналах внутреннего и внешнего колец обоймы, так что осевая неподвижность втулки
предотвращает осевое смещение вихревого потока.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемом чертеже, на котором показан пример в разрезе.
На чертеже 1 обозначает шпиндель, 2 — вихревой механизм, а 3 — шарикоподшипник, наружное кольцо
которого поддерживается в вихревом механизме винтовым кольцом. 5, 6 и 7 — маслоудерживающие кольца,
8 — наружная втулка шпинделя, а 9 — внутренняя втулка, отверстие которой имеет такой размер, что между
ее поверхностью и шпинделем имеется кольцевое пространство 4. 10 — опора для шпинделя 1, ввинченная
во втулку 9 снизу. Опора образует ступенчатую опору.
Внутреннее кольцо шарикоподшипника образовано верхним концом втулки 9, так что натяжение вихревого
потока воспринимается втулкой 9, и на шпиндель не возникает изгибающих напряжений.
Кольцевое пространство 4 обеспечивает быстрый восходящий поток циркулирующего масла при вращении
шпинделя, имеющего коническую форму и направленную вниз. Масло 50 выходит из верхней части
шарикоподшипника и проходит вниз между шариками, в каналы 11 в шпиндельной втулке 8 и отверстия 12 во
втулке 9, возвращаясь таким образом в нижнюю часть и завершая свою циркуляцию.
Описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
заявляю, это: 1. Вращающийся и удваивающий шпиндель, имеющий шариковый или роликовый подшипник на
уровне ремня, с наружным подшипниковым кольцом в вихревом потоке и внутренним подшипниковым
кольцом, образованным втулкой, окружающей шпиндель, при этом наружное подшипниковое кольцо
вставлено в гнездо в вихревом потоке и удерживается в нем резьбовым кольцом, ввинченным в указанное
гнездо. 70 2. Шпиндель для прядения и удвоения нитей
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_249445.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=249445&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB249445A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 2 декабря 1925 г. № 30460/25.
Принято к публикации: 25 марта 1926 г., 249,445 ",1 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции и применении возвратно-поступательных пластинчатых гребных винтов.
Я, Фитани Дюр, проживающий по адресу: Фэрфорд-стрит, 924, Вест, Мус-Джо, провинция Саскачеван и
Доминион Канады, подданный короля Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения
и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Одной из целей данного изобретения является создание усовершенствованного гребного винта,
предназначенного для установки как на переднем, так и на заднем конце вала, проходящего продольно вдоль
корпуса судна, при этом гребные винты имеют воронкообразную форму, заостренные концы обращены к
корме, и эти гребные винты складываются при движении вперед и затвердевают при движении назад по
продольной оси вала.
Ещё одной целью является создание усовершенствованной и особой формы гребного винта, включающего
шарнирно закреплённые лопасти, расходящиеся относительно друг друга и приспособленные для
автоматической работы в соответствии с возвратно-поступательным движением вала.
— Ранее предлагалось создать механизм привода для судов и подобных им, который включает в себя вал или
валы, приводимые в движение двигателем или аналогичной машиной и проходящие продольно вдоль корпуса
судна, а также продольно подвижные, но не вращающиеся относительно него, и гребной винт, установленный
на одном или обоих концах вала или каждого гребного винта, причем каждый гребной винт является
складным, имеет форму воронки или конуса и снабжен пластинами или лопастями, которые шарнирно
закреплены на своих передних концах и предназначены для расхождения или раскрытия наружу при
движении соответствующего вала назад, тем самым способствуя движению судна вперед, и для сближения
друг с другом при движении вала вперед. В одной из конструкций такого приводного механизма было
предложено снабдить каждый из гребных винтов на рисунке 11-1 множеством рычагов, расположенных
радиально к валу и к гребному винту и находящихся снаружи последнего, к внешним концам которых
прикреплены складные лопасти.
В другой конструкции аналогичного механизма каждый пропеллер, сравнительно говоря, не складывается и
состоит из ряда радиальных рычагов, расположенных перпендикулярно валу, и множества лопаток, гибко
прикрепленных к рычагам.
В соответствии с настоящим изобретением 60 усовершенствованный движитель для судов или лодок
включает вал или валы, приводимые в движение двигателем или аналогичной машиной, проходящие
продольно или приблизительно вдоль корпуса судна и продольно подвижные, но не вращающиеся
относительно него, и гребной винт, установленный на одном или каждом конце вала или валов, причем
каждый гребной винт представляет собой корпус в форме воронки или конуса, пластины 70 расположены
радиально по отношению к валу и продольно внутри указанной воронки или конуса, и складные лопасти,
каждая из которых имеет один из своих краев, шарнирно закрепленный на внешней поверхности или кромке
одной из радиальных пластин, причем указанные 75 внешние поверхности или кромки расположены
расходящимся и направленным назад относительно оси гребного винта, и каждый гребной винт расположен
таким образом, что лопасти приспособлены для складывания при движении соответствующего вала вперед и
для раскрытия при движении указанного вала назад.
Исходя из вышеизложенного и других целей, изобретение состоит в новой конструкции и расположении
описанных, проиллюстрированных и заявленных элементов, при этом следует понимать, что в рамках
заявленных пунктов формулы изобретения могут быть внесены изменения без отступления от сущности
изобретения.
На чертежах, являющихся частью данной заявки, на рисунке 1 показан корпус судна в плане сверху и четыре
гребных винта, которые оно предназначено использовать, причем гребные винты i i i i 1, j i i 1 i 2 249,445
установлены на продольных валах, обозначенных пунктирными линиями.
На рисунке 2 представлен вид сбоку, на котором винты показаны в положении полной линии, а также в
положении пунктирной линии, причем пунктирные линии обозначают ход винта вперед.
На рисунке 3 представлен вид сбоку, на котором условно показаны соединения между двигателем и
поперечным валом, обозначенным пунктирными линиями на рисунке 1.
На рисунке 4 показан вид с торца одного из гребных винтов.
На рисунке 5 также показан вид с торца, лопасти винта находятся в сложенном положении.
Рисунок 6 представляет собой деталь в разрезе, причем разрез расположен по линии 6-6 на рисунке 4.
Рисунок 7 также представляет собой деталь в разрезе, причем разрез расположен по линии 7-7 рисунка 6.
На рисунке 8 представлен более подробный разрез, демонстрирующий расходящиеся лопасти или стержни
воронкообразных гребных винтов и способ их соединения с центрально расположенным элементом.
На рисунке 9 представлен фрагмент бокового вида, демонстрирующий зубчато-реечный механизм,
обеспечивающий продольное перемещение длинных валов, показанных на рисунке 1.
На рисунке 1 корпус судна обозначен цифрой 10, и в нем, внутри подшипников, таких как 11, установлены
продольные валы 12 и 13, которые проходят по всей длине основной части корпуса и расположены
параллельно друг другу. Валы отклоняются наружу, или расходятся, вперед от подшипников 11, в сторону
носа, а от точки 14 валы дополнительно отклоняются и сходятся, чтобы в этот момент гребные винты
находились в соотношении, показанном на верхнем плане на рисунке 1.
Эти валы 12 и 13 соединены с прямоугольным звеном или подобным элементом, обозначенным 15 и
показанным, в частности, на рисунке 9, причем это звено или рама включает в себя зубчатую рейку 16 на
внутренней части нижней стороны, а зубчатые рейки зацепляются с шестернями 17, установленными на
противоположных концах поперечного вала 18 на рисунке 1. Этот вал 18 включает в себя кривошип 19, и к
нему присоединен возвратно-поступательный элемент или шатун 20, через который мощность передается на
вал 18 с целью его колебательного или качательного движения, и, таким образом, передачи
возвратно-поступательного движения валам 12 и 13. На рисунке 1 пунктирными линиями показан двигатель
22, и между плунжером этого двигателя и упомянутым выше элементом 20 могут быть выполнены соединения
соответствующего типа.
Соседние файлы в папке патенты