Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4110
.pdf
регистрации подачи, описанного в Спецификации №.
249.346.
Для подачи бензина потребителю из емкости 31 я предпочитаю в данном случае направлять выпускную трубу
63 9 от дна емкости вниз и наружу в стороны через среднюю секцию 27 устройства 2-5 к резьбовому патрубку,
к которому подсоединен обычный шланг для подачи бензина 10t в автомобильный бак или другую емкость
потребителя. Устройство предпочтительно работает так, как подробно описано в моей Спецификации №.
249,346, И станет очевидно, что 1 (1) изменения в толковании могут быть внесены без отступления от духа
или объема настоящего изобретения.
Подробно описав и определив природу указанного изобретения и то, каким образом оно должно быть
реализовано, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_249390.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=249390&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB249390A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 28 апреля 1925 года. № 19,080/25.
XM1 CompleteПринято: 25 марта 1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
249,390 Усовершенствования, относящиеся к устройствам для дозирования жидкостей в измеренных
объемах.
Я, Бен Фиклин Эрдести, инженер и гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: 129,
Западная 48-я улица, Нью-Йорк, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованию устройств для подачи жидкостей в измеренных
объемах, в частности бензина и моторного топлива, потребителям, и, в частности, к механизмам для
визуальной индикации количества подаваемой жидкости. Для краткости и ясности изобретение будет описано
со ссылкой на бензин, хотя оно применимо и к любой другой жидкости.
В процессе работы, после заправки бензобака, оператор устанавливает видимый индикатор на отметке на
видимой шкале, соответствующей количеству галлонов бензина, подлежащего доставке; затем, когда
необходимое количество бензина доставлено в бак потребителя, установленный индикатор возвращается к
нулю на своей шкале, и другой индикатор автоматически и одновременно перемещается к числу на шкале,
показывающему точное количество доставленных галлонов, в результате чего клапан подачи жидкости
закрывается и осуществляется работа регистрирующего механизма.
Важной целью настоящего изобретения является создание простого, долговечного и коммерчески
целесообразного устройства, которое работает точно, эффективно и безотказно, как описано. С учетом
вышеизложенной цели, усовершенствованный механизм включает в себя индикатор количества,
перемещающийся синхронно с датчиком, причем оба устройства приспособлены для соединения и
разъединения со средствами измерения количества, причем конструкция такова, что когда индикатор
количества перемещается на заданное расстояние после начала подачи, датчик, перемещающийся вместе с
ним, автоматически останавливает подачу жидкости и, предпочтительно, также активирует регистратор для
записи определенных сведений о количестве поданной жидкости. 55 Вышеизложенные и другие особенности
далее упоминаются, и предпочтительный вариант осуществления изобретения будет описан со ссылкой на
прилагаемые чертежи, на которых: 60 Рисунок 1 представляет собой увеличенное поперечное сечение
аппарата, показывающее, среди прочего, улучшенный механизм индикации количества.
Рисунок 2 представляет собой поперечный разрез (65), показывающий механизм настройки и индикации
аппарата.
Рисунок 3 представляет собой фронтальный разрез части того же объекта по линии 15-15, Рисунок 2. 70 На
рисунках 4, 5, 6 и 7 показаны различные этапы работы индикатора количества, стрелка установки для
измерения и индикации количества галлонов бензина, подлежащего откачке, и стрелка индикации для
отображения откачанного количества.
В соответствии с предпочтительным вариантом осуществления, соленоид 92 расположен в многоконтурной
схеме, подобно схеме моторного насоса 80, но последовательно с автоматическим измерительным
выключателем 93, так что - когда из емкости подается необходимое количество бензина, выключатель
автоматически замыкается под действием поплавка дозатора бензина 85, соленоид 92 приводится в
действие, якорь 91 опускается вниз, выпускной клапан 65 закрывается пружиной, и подача бензина
прекращается. Такая схема и принцип работы полностью описаны в Спецификации № 249,390.
Автоматический выключатель 93 представляет собой замкнутый ртутный выключатель обычного типа,
показанный на рисунке 2, и установлен с помощью поворотного штифта 94 на подшипнике 95 жесткого
кронштейна 96, закрепленного на корпусе 25 и выступающего вниз и внутрь к точке, расположенной выше и
вблизи главного измерительного вала 60.
Конструкция такова, что при повороте выключателя вправо цепь выключателя размыкается, и соленоид 92
деактивируется, а при повороте выключателя в другом направлении цепь выключателя замыкается, соленоид
активируется, и клапан 65 срабатывает и закрывается, как описано ранее.
Для того чтобы переключатель 93 и клапан 65 автоматически замыкались в момент подачи необходимого
количества бензина, я предпочитаю жестко соединить с ними радиальный рычаг 97, имеющий выступ 98 на
пути радиального рычага отключения 99, закрепленного на муфте сцепления 100, которая свободно
вращается на измерительном валу 60.
Спусковой рычаг 99 имеет шарнирное и подпружиненное соединение 99&, как показано на рисунке,
позволяющее ему изгибаться влево с податливостью. Это позволяет рычагу переключателя и самому
переключателю под действием силы тяжести вернуться вправо и немедленно разомкнуть цепь после
замыкания цепи и срабатывания клапана, как описано выше.
На указанной муфте сцепления 100 также закреплен указатель или индекс 101, который, как лучше всего
показано на рисунках 2, 4, 5, 6 и 7, расположен таким образом, чтобы вращаться вокруг циферблата 102, на
котором нанесена круговая шкала цифр 103, указывающая в данном случае объем бензина в галлонах, и
простирающаяся по часовой стрелке от «1» вверх по циферблату. На циферблате 102 также расположена
еще одна круговая шкала с более заметными цифрами 104, идущая против часовой стрелки от «1» вверх по
циферблату. С помощью цифр 104 осуществляется регистрация другого указателя или индекса 105,
закрепленного посредством соединительного рычага 106 на зажимной втулке 107, которая закреплена на
измерительном валу 60. Втулки сцепления 100 и 107 имеют соответствующие зубья сцепления 108 и 109 на
своих смежных концах, которые обычно удерживаются в зацеплении пружиной 110, намотанной вокруг
ступицы 111 на конце вала 60. Пружина удерживается под давлением между винтовым выступом 112 на конце
ступицы 111 и кольцом 113, закрепленным с внутренней стороны втулки 100.
При такой конструкции и расположении, когда клиент указывает желаемое количество галлонов бензина,
например, 2, заправщик выводит свободную муфту сцепления 100 из зацепления с муфтой сцепления 107,
закрепленной на валу 60, а затем поворачивает свободную муфту сцепления 100 и прикрепленный к ней
указатель 101 вправо до маленькой темной цифры 7 «2», как показано на рисунке 4. Затем обслуживающий
персонал ослабит хватку на муфте 100, которая под действием пружины 110 войдет в зацепление с
быстросъемной муфтой 107 и, таким образом, с валом 60. Вал 60 тем временем регулируется относительно
своего приводного поплавка и быстродействующего индекса 10-5 таким образом, что когда контейнер 31
заполнен, индекс 105 будет указывать на «0» на большой числовой шкале 104, как показано на рис. 4.
Затем оператор откроет сливной клапан бензина 6,5 с помощью рукоятки 84, бензин и поплавок вытекут, и
измерительный вал 60 будет вращаться влево или против часовой стрелки до тех пор, пока указатель 101 не
вернется в положение «0» на шкале, а указатель 10,5 не переместится влево в положение «2» на шкале, как
показано на рисунке 5. Затем рычаг 99, перемещающийся вместе с индексом 101, мгновенно переключит
автоматический выключатель 93, замкнет его цепь и клапан, управляемый им, и прекратит подачу бензина,
как описано ранее.
Регулировка и соотношение деталей таковы, что когда установочный индекс 101 возвращается к «0», а
регистрирующий индекс переключается на «2», то будет обнаружено, что было доставлено ровно два галлона
бензина (в данном примере).
Если тот же клиент затем закажет еще три галлона бензина, заправщик, как описано в пункте C, снимет
указатель 101 с отметки «0», повернет его вправо до отметки «3» на шкале, как показано на рисунке 6, и
позволит ему войти в зацепление с валом 60 и указателем 105. После открытия подающего клапана поплавок
11 будет опускаться до тех пор, пока индекс настройки 101 не вернется к «0», а регистрирующий индекс -105
не переместится к 5 (в сумме два и три галлона, как показано на рисунке 7), после чего подача бензина будет
прекращена, как и ранее, и будет обнаружено, что было подано ровно три галлона.
Для более точной регулировки положения выключателя 9.3 относительно рычага отключения или измерения
99, чтобы подача бензина 12 прекращалась точно в нужный момент, независимо от различий в разных
выключателях или других деталях, я предпочитаю сделать рычаг выключателя 97 регулируемым радиально
на выключателе 93, закрепив его на пластине выключателя с помощью установочного винта 1-06',
проходящего через паз 107& в рычаге 97.
Таким образом, рычаг 97 может регулироваться радиально относительно выключателя, и, поскольку центры
движения рычага выключателя 97 и его рычага отключения 99 разнесены, момент срабатывания контакта
между рычагом отключения и рычагом выключателя может регулироваться с очень высокой точностью.
Предпочтительно предусмотреть регулируемые упоры для ограничения хода замыкания выключателя.
1
Для извлечения свободной муфты сцепления 100 из зацепления со быстросъемной муфтой сцепления 107,
установки свободного индекса 101 и рычага срабатывания выключателя 99, как описано выше, и
одновременно предотвращения нежелания оператора удерживать механизм отключения и записи в открытом
состоянии, я предпочитаю использовать следующие средства.
Предпочтительно, в передней части корпуса 25 предусмотрено отверстие, закрытое стеклянной пластиной
110', удерживаемой на месте съемным ободком 111i и винтами 112', чтобы циферблат 102, шкалы и индексы
2, 5, 1, 01 и 105 были видны обслуживающему персоналу и клиенту.
В отверстии 113' в стеклянной пластине 1104 закреплен круглый подшипник 112b, удерживаемый в нем
периферийным фланцем 114, прижатым к внутренней стороне стекла, и кольцом 115, навинченным на
резьбовую часть подшипника 112b снаружи и прижатым к стеклу.
В подшипнике 112b установлен вращающийся и осевой колпачок фрикционной муфты 116, который
охватывает и окружает наружный конец втулки муфты 100, причем последняя имеет наклонный кольцевой
выступ фрикционной муфты 117, обращенный внутрь и предпочтительно фрезерованный или шероховатый
для увеличения трения.
Через внутренний конец крышки фрикционной муфты 116 ввинчиваются радиально регулируемые
фрикционные шпильки 118 (см. рис. 2), имеющие конические внутренние фрикционные концы, которые
соответствуют наклонному фрикционному выступу 117 втулки 100 и входят в его зацепление.
На внешнем торце крышки фрикционной муфты 116 закреплен блок ключей 119, имеющий внешнее
углубление 120, посредством штифта 121, проходящего поперечно через крышку 116 и блок ключей 119 и
поперек углубления 120, причем штифт 121 расположен на некотором расстоянии от боковой стороны и дна
углубления 120, для вставки L-образного или крючкообразного ключа 122 (обозначен пунктирными линиями),
который должен носить обслуживающий персонал. Конструкция и регулировка выполнены таким образом, что
концы поперечного штифта 121 будут соприкасаться с наружным концом подшипника 112b и предотвращать
прижимание крышки 116 к втулке, удерживающей механизм закрытия и записи клапана. Однако трение между
штифтами сцепления 118 и плечом сцепления 117 будет достаточным, чтобы позволить обслуживающему
персоналу вытащить ключом 122 колпачок 116 и втулку 100, отсоединить свободную втулку 100 от
быстросъемной втулки 107 и установить указатель 101 для подачи, как описано ранее в пункте 70.
Для нажатия на печатную плиту 127 и печати билетов в момент закрытия клапана и завершения подачи я
предпочитаю крепить плиту 127 75 к нижнему концу вертикально перемещающегося стержня 183, который
установлен таким образом, чтобы скользить вертикально в направляющем подшипнике 184, закрепленном на
раме, и имеет головку 185 на своем верхнем конце (показано на рисунке 1). Между головкой и подшипником
80 расположена сжатая спиральная пружина 186, с помощью которой прижимная пластина 127 обычно
удерживается в поднятом положении над печатным колесом 123.
Головка 185 хвостовика печатной плиты расположена аксиально относительно и в пределах ударной зоны
опоры 187 якоря соленоида 91, так что когда благодаря действию спускового рычага соленоид приводится в
действие, клапан закрывается и подача 90 завершается, как описано выше, опора 187 якоря прижимает
печатную плиту к печатному колесу и расположенным между ними билетам и печатным лентам, и таким
образом печатает на билетах 05 определенные сведения, такие как правильное количество доставленных
галлонов, правильная цена и правильная общая стоимость.
Таким образом, я показал и описал один конкретный вариант осуществления и применения моего
изобретения в целом. Однако очевидно, что описанные таким образом конкретные средства могут быть
изменены полностью или частично без выхода за рамки моего изобретения. 105 Из приведенного выше
описания видно, что индикаторный механизм посредством действия рычага отключения 99 управляет как
подачей жидкости, так и механизмом 110 для регистрации данных о подаваемой жидкости, и это управление
предпочтительно осуществляется электрическим способом, как описано.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_249391.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=249391&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB249391A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 28 апреля 1925 г., № 19081/25.
Полный комплект документов, разработанный 25 марта 1926 года.
Усовершенствования, относящиеся к устройствам для подачи жидкостей в измеренных объемах.
Я, Бен Филилин Ардести, инженер и гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: 129,
Западная 48-я улица, Нью-Йорк, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям устройств для подачи жидкостей в измеренных
объемах, в частности бензина и моторного топлива, потребителям, и, в частности, к усовершенствованиям
механизмов для регистрации количества поданной жидкости. Для краткости и ясности изобретение будет
описано со ссылкой на бензин, хотя оно применимо и к любой другой жидкости.
В настоящее время система устроена таким образом, что после доставки заранее определенного количества
бензина точное количество галлонов, а также действующая цена за галлон и общая стоимость будут
одновременно напечатаны или отпечатаны на двух чеках, один из которых кассир передаст потребителю в
качестве подтверждения и квитанции, а другой кассир сохранит в качестве своего личного чека.
Указанные чеки потребителя и кассира отрываются от рулонной непрерывной полосы чеков, расположенных
последовательно, и списываются со счета кассира; остаток средств, оставшийся в аппарате, покажет
прибывшему инспектору количество проданного бензина и общую сумму поступлений, за которые кассир
должен отчитаться.
Полная работа аппарата, включая автоматическое отключение подачи жидкости и визуальное отображение
количества подаваемой жидкости и т. д., полностью описана в Спецификации № 24934645 и не является
частью настоящего изобретения.
Важной целью и результатом изобретения является создание простого, долговечного и коммерчески
целесообразного устройства 50, которое работает точно, эффективно и безотказно, как описано.
С учетом вышеизложенной цели, настоящее изобретение предусматривает катушку непрерывной подачи
билетов, из которой билеты подаются подающими роликами между прижимной пластиной и печатным
колесом, автоматически управляемыми в соответствии с количеством подаваемой жидкости, а затем через
выходное отверстие в корпусе аппарата. Более конкретно, предусмотрено множество катушек подачи
билетов, а подающие ролики подают два наложенных друг на друга непрерывных билета между печатным
колесом и прижимной плитой; между подающими роликами и приемной катушкой предусмотрены рабочие
соединения 65, так что непрерывный билет, не выходящий из выходного отверстия, может быть намотан на
приемную катушку внутри корпуса. Поперечно расположенные 70 катушек с лентами предназначены для
подачи печатных лент по всей длине непрерывного билета или билетов между печатным колесом и
прижимной плитой. На одной или нескольких полосах билетов подряд нанесено 7,5 цифр, а также маркировка,
предпочтительно поперечная, указывающая, например, количество доставленной жидкости, цену за единицу
и общую стоимость.
В аппаратах для дозирования различных жидкостей в фиксированных порах было предложено, чтобы катушка
непрерывной подачи билета перемещалась подающими роликами между печатной плитой и печатным
колесом, которое приводилось в действие в соответствии с конкретной дозируемой жидкостью, после чего
билет подавался через выходное отверстие в корпусе аппарата.
2499,391 pii ",' 'j- d11 249,391 Предпочтительный вариант осуществления изобретения будет описан далее со
ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:
На рисунке 1 представлен увеличенный поперечный разрез средней части аппарата, на котором, помимо
прочего, показан механизм печати билетов.
Рисунок 2 представляет собой увеличенный вид сзади в разрезе по линиям 8-8 на рисунке 1,
демонстрирующий механизм печати и выдачи билетов.
Рисунок 3 представляет собой поперечный разрез того же объекта по линии 9-9, Рисунок 2.
Рисунок 4 представляет собой детальный поперечный разрез (вид сбоку) того же объекта по линии 10-10,
Рисунок 2.
Рисунок 5 представляет собой фронтальный разрез части того же объекта по линии 11i-11, Рисунок 3.
Рисунок 6 представляет собой поперечный разрез части того же объекта по линии 12-12, Рисунок 2.
На рисунке 7 представлен боковой вид детали того же самого, о котором будет сказано далее.
На рисунке 8 показаны непрерывные полосы билетов, которые необходимо напечатать для записи на них
определенных сведений, указанных ниже.
Для автоматической печати и предъявления чека или чеков с указанием количества поставленного бензина,
его цены за галлон и общей стоимости, я предпочитаю использовать измерительный вал 60 для подачи чеков
в печатное устройство и соленоид 92 для печати или нанесения оттиска на них с помощью следующего
механизма в закрытом корпусе.
На измерительном валу 60 я закрепляю 41) съемный барабан или колесо для печати билетов 123, на котором
расположены три периферийных комплекта шрифтов, 124, 125 и 126.
Как показано на оборотной стороне билетов на рисунке 8, билеты типа 124 образуют круговую
последовательность дробных чисел, в данном случае, последовательно от «8» с шагом в восемь до «5», для
печати на билете точного количества доставленных галлонов; билеты типа 125 образуют одно и то же число,
в данном примере «29», которое печатается на билете для отображения цены рядом с указанным
количеством галлонов, а билеты типа 126 образуют последовательную последовательность чисел, в данном
случае от «0,04» до «1,45», которые печатаются рядом с указанным количеством галлонов и ценой и
показывают общую стоимость покупки.
Типовое колесо 123 имеет такие пропорции 6( и отрегулировано на валу 60, что когда бензобак полон и
индекс регистрации количества равен нулю, числовое значение "0" и соответствующие ему цены и
себестоимости типового колеса будут находиться под печатной плитой 127, а когда указанный индекс
регистрации, например, изменится на "2", числовое значение "2" с соответствующими ему ценами и
себестоимостью будет находиться под плитой 127. Организация и функционирование регистрирующего
индекса подробно описаны в Спецификации.
№ 249,346.
Оригинальные чеки клиента и дубликаты чеков кассира № 128 и 129 я предпочитаю изготавливать в виде
длинных непрерывных полос и нумеровать их последовательно, как показано на рисунке 8, а кассиру
предоставляется определенное количество таких полос, причем чеки на всех полосах (также) нумеруются в
правильном порядке, чтобы инспектор во время своих обходов заправочных станций мог проверить каждого
кассира, сравнивая его квитанции с количеством выданных чеков и оставаясь в соответствии с описанием
ниже.
Печатное барабанное колесо 123 предпочтительно фиксируется съемным способом, как указано выше, на
главном валу 60.. посредством поперечного штифта 130, проходящего через вал, входящего в поперечный
паз 131 в ступице типографского колеса и съемную стойку 132, несущую подшипник вала 61, при этом стойка
132 удерживается на месте фиксатором 132a и установочным винтом 132b, при этом 9.
Цель состоит в том, чтобы обеспечить возможность использования нескольких различных типов колес с
разными ценами и стоимостью, а также разместить на валу конкретный тип колеса с ценой и стоимостью,
соответствующими преобладающей рыночной цене бензина.
Для оснащения аппарата для печати и предъявления билета клиента, а также для хранения распечатанных
копий всех 10 выданных таким образом билетов, я предпочитаю использовать следующий механизм,
заключенный внутри корпуса 25.
В стандартных подшипниках 133 и 134, закрепленных относительно подшипников главного вала 11(60),
установлены катушки подачи билетных лент 1835 и 136, расположенные аксиально параллельно колесу типа.
На верхнем барабане первоначально наматывается в одном направлении полоса билета клиента 128, а на
нижнем барабане 136 первоначально наматывается в противоположном направлении полоса дубликата
билета кассира 129, при этом два барабана предпочтительно располагаются рядом друг с другом таким
образом, чтобы две полосы билетов 121 подавались с подающих барабанов друг на друга, при этом
отдельные оригинальные и дубликаты билетов с одинаковым номером располагались точно друг на друге и
лицевой стороной вниз.
Наложенные друг на друга полоски билетов 128 и 12:
129 В данном случае они подаются с подающих катушек к аксиально параллельным подающим роликам 137 и
138 и располагаются между ними, предпочтительно покрытые резиной или аналогичным тяговым
материалом, после чего 13.
-249,391 ' между печатной платой 127 и наборным колесом 123, при этом напечатанная оригинальная полоска
билета 128 затем выводится из корпуса через выходное отверстие 139 для предъявления клиенту, а дубликат
напечатанной полоски билета 129 направляется вокруг наборного колеса 123 на приемную катушку 140, на
которую он наматывается и хранится в качестве записи для проверки и сравнения инспектором.
Внутренний, или в данном случае нижний, подающий ролик 138 закреплен на валу 141, лучше всего
показанном на рисунке 4, установленном в подшипниках 142 и 143, закрепленных относительно главного вала
60, и на одном конце этого вала находится рукоятка 144 для его вращения.
Внешний или верхний подающий ролик 137 закреплен на валу 145, установленном в концевых подшипниках
146 и 147 и соединенном с валом подающего ролика 141 зубчатыми передачами 148 и 149, так что при
повороте рукоятки 144, как показано на рисунке 2, наложенные друг на друга полоски билетов 128 и 129
вытягиваются из соответствующих катушек и подаются в печатные устройства и далее, как описано ранее.
На валу подающего ролика 141 также закреплено ременное колесо 150, которое соединено с ременным
колесом 151, закрепленным на катушке для приема билетов 140, посредством ремня 152, натянутого на
свободно перемещающееся ременное колесо 153, так что дублирующая полоса билетов 129 будет
наматываться на катушку для приема 140 так же быстро, как и печатается.
Я предпочитаю изготавливать намоточный барабан 140, как показано на рисунке 3, из двух отдельных частей,
свободно вращающихся на осевом подшипнике 154, закрепленном на раме.
Одна часть 155 катушки несет один фланец 156 и ременное колесо 151, а другая часть 157 несет другой
фланец 158, и может быть снята с подшипника оси и заменена на нем для снятия напечатанной дублирующей
полоски билета и замены ее новой полоской билета.
Конец каждой полосы оригинальных и дублированных билетов снабжен пустым удлинителем для
направления ее к выходному отверстию 139 и к приемному барабану 140 соответственно, а также для точного
позиционирования первой пары оригинальных и дублированных билетов над печатным колесом.
В данном случае расположение и настройка таковы, что конкретный тип, расположенный по индексу
настройки, после завершения доставки, как описано ранее, напечатает на дубликатах (0) накладных под
словами «галлоны», «цена» и «стоимость» соответственно правильное количество доставленных галлонов,
цену и общую стоимость.
Чтобы гарантировать подачу на печатное колесо 123 только одного билета за раз, я предпочитаю закрепить
на конце вала 141 подающего ролика 138 стопорный и удерживающий диск 159, лучше всего показанный на
рисунках 4 и 7, имеющий плоский подшипник 160 на своем ребре, на который воздействует плоская пружина
161, закрепленная на подшипнике ролика, так чтобы останавливать и удерживать подающие ролики и
автоматически оповещать оператора о необходимости остановки, когда каждая наложенная пара билетов
перемещается вперед, как описано выше.75 Для удобства обеспечения первоначальной подачи полосок
билетов между подающими роликами 137 и 138 я предпочитаю закрепить выступы 146 и 147 верхнего
подающего ролика 137 на вертикально перемещающемся держателе 162, закрепленном на нижних концах
направляющих штифтов 163, 164 и 165, которые установлены для скольжения в вертикальных подшипниках
166. 167 и 168 фиксированной скобки 169.
Между кронштейном 169 и держателем 85 162, на направляющих штифтах 163 и 165, расположены сжатые
витые пружины 170 и 171, которые, таким образом, удерживают верхний подающий ролик 137 в податливом
положении относительно нижнего подающего ролика 138, но позволяют верхнему подающему ролику 137 90
подниматься и отделяться от нижнего подающего ролика для введения полосок тары между ними. Для
подъема верхнего подающего ролика я использую рычаг 172, который, как показано пунктирными линиями на
рисунке 4, шарнирно соединен одним концом с неподвижной точкой и соединен посередине штифтом и пазом
173 с верхним концом средней направляющей шпильки 164 подающего ролика.
Для того чтобы наложенная друг на друга пара из 100 билетов, поданных и проверенных на расположенном
типографском колесе, была напечатана или отпечатана с использованием установленного таким образом
шрифта после завершения доставки, я предпочитаю использовать две наложенные друг на друга чернильные
или печатные ленты 1.05 174, обозначенные одной пунктирной линией на рисунке 3, которые проложены от
катушки с лентой 175, соответствующим образом установленной в раме, к свободному направляющему
колесу 176 и далее между типографским колесом 123 и печатной плитой 127, поперечно по наложенным
полосам билетов 128 и 129.
Одна печатная лента проходит между нижней полосой билета и типографским колесом для печати на
загнутой вниз стороне нижнего или дубликата билета, а другая печатная лента проходит между наложенными
друг на друга полосами билета для печати на загнутой вниз стороне верхнего или оригинального билета. С
печатного колеса 120 наложенные друг на друга печатные ленты подаются к свободному направляющему
колесу 177 и под ним, а также к другому ленточному барабану 178, причем два ленточных барабана 175 и 178
предпочтительно установлены съемно, как показано на рисунке 25, на валах 179, установленных в
соответствующих подшипниках 180 на раме. Валы 179 предпочтительно снабжены фрезерованными
головками 181 для их вращения и штифтами 182 для фиксации катушек с лентой 13J на них, так что печатные
ленты можно перемещать по желанию, чтобы обеспечить доступ новых поверхностей для краски к печатному
колесу.
Для нажатия на печатную плиту 127-5 и печати билетов в момент закрытия клапана и завершения подачи я
предпочитаю крепить плиту 127 к нижнему концу вертикально перемещающегося стержня 183, который
установлен таким образом, чтобы скользить вертикально в направляющем подшипнике 184, закрепленном на
раме, и имеет головку 185 на своем внешнем конце (показано на рисунке 1). Между головкой и подшипником
расположена сжатая спиральная пружина 186, с помощью которой прижимная пластина 127 обычно
удерживается в поднятом положении над печатным колесом 123.
Головка 185 хвостовика печатной плиты расположена аксиально относительно и в пределах ударной зоны
опоры 187 якоря соленоида 91, так что когда соленоид активирован, клапан подачи жидкости закрыт и подача
завершена, как описано в Спецификации № 249346, опора 187 якоря прижимает печатную плиту к печатному
колесу и расположенным на нем билетам и печатным лентам, и, таким образом, печатает на билетах
правильное количество доставленных галлонов, правильную цену и правильную общую стоимость, как
описано выше.
Затем сотрудник повернет подающие ролики ровно на один оборот, как описано, что позволит выдать
оригинальный правильно напечатанный билет через выходное отверстие 139, который будет передан
покупателю, и одновременно намотает один дубликат билета на приемный ролик 140 в качестве записи, а
также представит следующую пару билетов печатному устройству для правильной печати, как описано, при
обслуживании следующего покупателя.
Оригинальный печатный чек, выданный в пункте выдачи № 139, будет оторван сотрудником и передан
покупателю в качестве правильного чека и подтверждения совершения транзакции.
Для контроля за работой заправщика я предпочитаю использовать обычный одометр 188 (как показано на
рисунках 2 и 3), приводимый в движение валом 189 и конической зубчатой передачей 190 к валу 60, чтобы
регистрировать вращение вала синхронно с подачей бензина, но не регистрировать изменение направления
вращения вала 60 при заправке. Счетчик топлива покажет общее количество доставленного бензина в
соответствии с дубликатами квитанций.
Таким образом, я представил и описал один конкретный вариант осуществления и применения моего
изобретения в целом. Однако очевидно, что конкретное значение, описанное таким образом, — Редхилл:
напечатано для канцелярских товаров Его Величества, — может быть изменено полностью или частично, не
выходя за рамки моего изобретения.
Например, очевидно, в общих чертах, что печатное колесо и печатная плита отпечатывают билет как
документ, и вместо печати чернилами они могут делать оттиски, перфорацию или иным образом маркировать
билет или документ; что за одна печатная лента? Вместо двух лент можно использовать два, просто сложив
их вдвое и намотав друг на друга, чтобы получить два слоя одной ленты, и оба билета можно предъявить в
выходном отверстии для отсоединения вместо того, чтобы наматывать напечатанный дубликат внутри
корпуса.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что
заявленное мной изобретение является... В аппарате для подачи жидкостей в различных объемах
используется катушка непрерывной подачи билета, билет из которой подается подающими роликами между
печатной плитой и печатным колесом, автоматически управляемыми в соответствии с количеством
подаваемой жидкости, и через выходное отверстие в корпусе аппарата. - 9
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_249392.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=249392&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB249392A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки:
81 июля 1925 г., № 19396/25, 249392. Полный вариант A принят: 25 марта 1926 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Сообщение предоставлено компанией THE CROMPTON AND KNOWLES Loom WoRKS из города Вустер, округ
Вустер, штат Массачусетс, Соединенные Штаты Америки, корпорацией, учрежденной в соответствии с
законами штата Массачусетс.
Усовершенствования жаккардового механизма для ткацких станков или относящиеся к нему.
Я, Эдвард Теоллингворти, из Добкроссской ткацкой фабрики, Добкросс, графство Йоркшир, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно
быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении: Данное изобретение
относится к жаккардовому механизму для ткацких станков, используемых при ткачестве ковров и других
текстильных тканей.
Целью моего изобретения является создание жаккардовой конструкции, благодаря которой [5 один и тот же
узор может быть соткан во многих различных цветовых сочетаниях, при этом используя одни и те же наборы
или серии карточек с узорами и не изменяя соединения нитей основы с жаккардовыми шнурами.
Для достижения этой цели я предпочитаю использовать отдельный жаккардовый механизм и отдельный
набор карт для каждого вида или цвета основы.
Различные наборы карточек с узорами взаимозаменяемы в разных жаккардовых механизмах, и, размещая
разные наборы карточек в разных жаккардовых механизмах, можно получить большое количество различных
цветовых комбинаций.
Предпочтительный вариант моего изобретения показан на прилагаемом чертеже, представляющем собой вид
спереди усовершенствованного жаккардового механизма и частей ткацкого станка, к которому он относится.
Обращаясь к чертежу, я изобразил ткацкий станок 10, в котором установлен вал 11 с кривошипами 12,
соединенными звеньями 13 и кривошипами 14 на качающемся валу 15. Вал 15 [Цена 11-1] установлен в
подшипниках в раме или опоре 16, которая может быть закреплена на раме ткацкого станка 10.
На опоре 16 я разместил ряд отдельных жаккардовых механизмов 45, 17, 18, 19, 20 и 21. Каждый из этих
механизмов содержит ряд подъемных тросов 22, подъемных стержней 23 и других обычных частей
жаккардового механизма. Соответствующие соединения между рычагами 50, быстросъемными, на валу 15 с
соответствующими жаккардовыми механизмами выполнены таким образом, чтобы указанные механизмы
работали одновременно.
Каждый жаккардовый механизм 17–21 снабжен отдельным набором карточек с узором 65 (не показаны на
рисунке), и эти карточки взаимозаменяемы в разных жаккардовых механизмах. Подъемные проволоки в
каждом из различных жаккардовых механизмов соединены с одним конкретным типом или 60 цветами нитей
основы по всей ширине ткани.
Например, жаккардовый механизм 17 может управлять всеми красными нитями основы в ткани, в то время как
механизм 18 65 управляет зелеными нитями, механизм 19 — синими, механизм 20 — желтыми, а механизм 21
— белыми.
Соседние файлы в папке патенты