Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4071
.pdf
первичным воздухозаборником 40 130 248,604, а на ее верхнем конце указанная крышка имеет топливный
вход 41. В верхней стенке крышки, аксиально расположенной относительно указанного входного отверстия,
имеется коническое отверстие 42, а через направляющие 34 и 36 скользит топливный клапан 43, конический
верхний конец которого обычно входит в это отверстие, закрывая его. К топливному клапану под крестовиной
34 прикреплен круглый воздушный клапан 44, регулирующий поток воздуха через канал 35 пластины 33.
Диаметр этого клапана немного больше диаметра указанного канала, и следует обратить внимание на то, что
когда клапан 43 закрыт, клапан 44 остается слегка приоткрытым, что позволяет ограниченному потоку воздуха
из входного отверстия 40 через канал 35.
Сквозь стенку корпуса 31 выступает поворотный рычаг 45, опирающийся своим внутренним концом на ступицу
клапана 44, и к внешнему концу этого рычага соединен выступающий стержень 46.
К крышке 37 прикреплен направляющий кронштейн 47, скользящий и принимающий верхний конец указанного
стержня, а на стержень навинчена гайка 48, образующая упор для нижнего конца пружины 49, расположенной
между гайкой и указанным кронштейном. Таким образом, как будет показано далее, пружина 49 обычно
удерживает клапан 43 в закрытом положении, в то время как гайка 48 может регулироваться для изменения
натяжения пружины на клапане. В отверстие 41 крышки 37 ввинчивается корпус клапана 50, в котором
установлен игольчатый клапан 51 с ручной регулировкой, а к корпусу клапана подсоединена труба подачи
жидкого топлива 52, поток через которую может регулироваться путем регулировки клапана 51.
Вблизи переднего конца крышка 23 снабжена выходным отверстием 53, и одним из ее концов в это отверстие
ввинчивается L-образный корпус дроссельной заслонки 54, горизонтальная часть которого снабжена
расположенными на некотором расстоянии друг от друга внутренними выступами, образующими проходы 55 и
56. На одной стороне корпуса, ближе к его наружному концу, образован вспомогательный воздухозаборник 57,
в который может быть ввинчена трубка 58, а с противоположной стороны корпуса в точке между каналами 55
и 56 отходит выходная трубка 59, соединенная с впускным коллектором двигателя. На наружном конце
корпуса установлен поворотный клапанный затвор 60, который, как показано подробно на рисунке 5, снабжен
каналом 61, проходящим через внутренний конец затвора и совпадающим с входным отверстием 57, а также
кольцевым фланцем 62, с помощью которого затвор может поворачиваться вручную. Таким образом, как
будет показано далее, пробка может быть отрегулирована с возможностью вращения, чтобы расположить
канал 61 пробки вне системы с входным каналом 57 для регулирования потока вспомогательного воздуха
через указанные каналы в корпус клапана, и ввинчена через стенку корпуса так, чтобы прижиматься к пробке с
помощью установочного винта 68 для фиксации пробки в отрегулированном положении.
Через внутренний конец корпуса 70 и через пробку 60 скользит расположенный вдоль оси шток клапана 64,
снабженный расположенными на некотором расстоянии клапанами 65 и 66 для перекрытия каналов 55 и 56.
Из корпуса выступает рычаг 67 75, на котором шарнирно закреплен рычаг 68, нижний конец которого соединен
со штоком клапана. К верхнему концу указанного рычага подсоединен стержень 69, и к этому стержню может
быть присоединен либо ручной рычаг, либо регулятор для качания рычага 68 и перемещения штока клапана
64, благодаря чему дроссельная заслонка и дополнительный впускной клапан приводятся в действие, как и
прежде, одновременно. 85 Как станет ясно из вышеизложенного, при открытии клапанов 65 и 66 разрежение в
двигателе, передаваемое через выходную трубу 59, создаст тягу в камере 24, так что воздух 90 будет
втягиваться через входное отверстие 40 подающего устройства мимо клапана 44.
Затем этот клапан будет смещен вниз для открытия топливного клапана 43, так что жидкое топливо будет
поступать через отверстие 42 в камеру 24. Затем жидкое топливо подается вперед по указанной камере в
канал 26, где поток топлива и воздуха, из-за малого диаметра канала, ускоряется до очень высокой скорости.
При такой повышенной скорости топливо будет проходить через щели 18 дробилки 16, так что топливо
разделится на несколько тонких потоков 105, направляемых изогнутыми вверх нижними стенками указанных
щелей к верхней стенке крышки 23. При ударе о указанную стену потоки топлива будут распыляться под
действием силы удара, так что топливо будет подаваться в полость между отбойными молотками 16 и 17 в
распыленном виде.
При попадании в камеру 24 жидкое топливо, разумеется, ударится о пластину 115 14, чтобы нагреться, и,
проходя через канал 26, будет выдавливаться прилегающим фланцем о пластину тонкой пленкой. Таким
образом, все топливо будет непосредственно подвергаться нагревающему воздействию пластины, когда,
проходя через щели прерывателя 16, потоки топлива будут дополнительно нагреваться стенками этих щелей,
так что, когда потоки топлива ударятся о верхнюю стенку крышки, произойдет практически полное испарение.
Тестирование показало, что идеальная эффективность в значительной степени зависит от размера прохода
26. Жидкое топливо L30 4-248,604 должно быть механически прижато к пластине 14 таким образом, чтобы все
топливо нагревалось, при этом топливо должно разделяться на потоки или струи, а скорость топлива должна
быть увеличена до предельной точки для осуществления его распыления. Таким образом, канал 26, как и
канал 27, имеет небольшие размеры, так что после распределения топлива по пластине 14 через
прилегающий фланец 2.5 и его уплотнения относительно указанной пластины, скорость топлива повысится до
высокого уровня, чтобы попасть в щели 18, где топливо разделится или будет разбито на отдельные потоки.
Вместе с топливом подается лишь ограниченное количество первичного воздуха, поток которого
предназначен исключительно для обеспечения тяги. Таким образом, в камере 24 первоначально образуется
грубая невзрывчатая смесь.
При попадании в полость между выключателями 16 и 17 происходит небольшое расширение, обусловленное
относительными размерами указанной камеры. Таким образом, любые оставшиеся частицы жидкости
оседают на пластине 14, откуда эти частицы и образовавшийся газ отводятся через канал 27. Таким образом,
газ и жидкое топливо снова прижимаются к пластине 14 прилегающим фланцем 25, когда поток увеличивается
до высокой скорости, поскольку газ поступает в щели блока 17 и разделяется на потоки. Таким образом, газ
дополнительно нагревается стенками указанных щелей и направляется к верхней стенке крышки, где все
частицы жидкости взрываются и испаряются. Таким образом, осуществляется полная газификация всего
жидкого топлива, в результате чего образуется сухой, неочищенный, невзрывоопасный газ.
Образовавшийся неочищенный газ затем проходит через канал 55 дроссельного клапана и встречается со
столбом вспомогательного свежего воздуха, поступающего через входное отверстие 57 и канал 56. Таким
образом, неочищенный топливный газ разбавляется, образуя взрывоопасную смесь, которая подается в
двигатель, а также охлаждается вспомогательной подачей воздуха, в результате чего предотвращается
преждевременное расширение и одновременно осуществляется охлаждение двигателя. Столб сырой
топливной газа, поднимающийся в корпус клапана 54, будет, конечно, стремиться сместить клапан 65 в одном
направлении, в то время как столб свежего вспомогательного воздуха будет стремиться сместить клапан 66 в
противоположном направлении. Таким образом, достигается сбалансированное состояние клапанов, и, как
будет показано далее, при перемещении штока клапана 64 штоком 69 клапаны 65 и 66 будут одновременно
регулировать поток сырой нефти и вспомогательного воздуха в соотношении, так что будет получена
правильно сбалансированная взрывчатая смесь для всех скоростей вращения двигателя и условий нагрузки.
Как показано на рисунке, корпус наклонен с задней стороны вниз, к передней части, так что жидкое топливо на
пластине 14 будет стремиться к передней части указанной пластины.
На рисунке 6 я изобразил небольшую модификацию изобретения, в которой каждый из разделителей 70
теплопередающей пластины снабжен рядом отверстий 71, наклоненных вверх и вперед, вместо пазов 18. В
некоторых случаях наличие отверстий может оказаться желательным.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_248605.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=248605&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB248605A
[]
Полная спецификация. Усовершенствования, относящиеся к устройствам для расточки, обработки торцов и
аналогичных операций резки.
Сообщение от компании BUDD WHEEL COMPANY, зарегистрированной в соответствии с законодательством
штата Пенсильвания, США, по адресу: 25-я улица и Хантинг-Парк-авеню, Филадельфия, Пенсильвания, США.
Я, Альфредернест Уайт, А. И. Блех.
Э., член дипломированного института патентных поверенных, подданный Церкви Великобритании, из фирмы
White, Langner, Stevens & Parry, Jessel Chambers, 88-90, Chancery Lane, London, W. C. 2, дипломированные
патентные поверенные, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к усовершенствованиям устройств для расточки, обработки торцов и аналогичных
операций резки.
При изготовлении определенного типа стальных дисковых колес диск имеет загнутый внутрь фланец на краю
центрального отверстия в диске, и для правильного функционирования дискового колеса внутренний край
этого фланца должен лежать в одной плоскости с некоторыми другими частями диска. Одной из целей
настоящего изобретения является создание простого и эффективного механизма резки, который будет
автоматически обрабатывать поверхность этого фланца таким образом, чтобы она располагалась в нужной
плоскости.
Дополнительной целью настоящего изобретения является создание вращательного механизма для резки
металла, имеющего средства для остановки движения режущего инструмента вниз, когда глубина резания
достигает определенного заданного значения относительно заданных участков обрабатываемой детали.
Ещё одной целью изобретения является создание механизма для одновременной обработки поверхности
вышеупомянутой линейки продукции и снятия фаски с её кромок.
В одном из случаев цели изобретения достигаются с помощью устройств и средств, описанных в следующем
описании. Изобретение четко определено и указано в прилагаемых пунктах формулы изобретения. На
прилагаемом чертеже, являющемся частью настоящего описания, изображена конструкция, представляющая
собой предпочтительный вариант осуществления изобретения, на которой: фиг. 1 представляет собой вид
сверху механизма, воплощающего изобретение, показывающий его в рабочем взаимодействии с колесным
диском.
Рис. 2 представляет собой вертикальный поперечный разрез, выполненный по линии 2-2 на рис. 1.
На рис. 3 представлен детальный, фрагментарный, поперечный разрез, показывающий фрезы для снятия
фаски в рабочем положении относительно фланца диска.
Рис. 4 представляет собой увеличенный поперечный разрез по линии 4-4 на рис. 2.
На рис. 5 представлен детальный вид по линии 5-5 на рис. 4, показывающий средства для фиксации торцевых
фрез на месте.
На чертежах одни и те же порядковые номера обозначают одни и те же детали на всех видах, а разрезы
выполнены в направлении стрелок на концах линий разреза.
В общем, цели изобретения достигаются путем создания элемента, несущего режущий инструмент, который
закреплен на вращающемся шпинделе, имеющем продольное движение подачи, аналогичное вращающемуся
шпинделю сверлильного станка. Этот держатель режущих кромок несет множество режущих кромок, режущие
кромки которых лежат в одной плоскости. Станина станка сконструирована таким образом, чтобы принимать и
поддерживать обрабатываемую деталь, например, дисковый диск, так чтобы обрабатываемая поверхность
была обращена к режущим инструментам. В случае с упомянутым выше колесным диском, диск
поддерживается таким образом, чтобы кромка загнутого внутрь фланца, подлежащего обработке, находилась
в горизонтальной плоскости и была доступна для воздействия режущих инструментов. Этот элемент, несущий
фрезу, может также нести фаскоснимающие фрезы для снятия фаски или скоса на боковых сторонах этого
загнутого внутрь фланца. Для автоматического определения глубины резания, выполняемого этим
инструментом, предусмотрены средства для остановки движения подачи шпинделя, когда режущие кромки
торцевых резцов занимают заданное положение относительно заготовки.
Такие средства могут состоять из части, закрепленной относительно элемента, несущего режущий
инструмент, и имеющей элементы, предназначенные для контакта с той частью заготовки, с помощью которой
определяется глубина резания. Очевидно, что при контакте таких элементов с обрабатываемой деталью
движение шпинделя при подаче прекращается, и резка останавливается.
На прилагаемых чертежах показан механизм для обработки и снятия фаски с центральной части колесного
диска, представляющий собой один из вариантов осуществления изобретения. Этот механизм включает в
себя станину 10 и вращающийся шпиндель 11. Кровать может! размещается на станине или столе обычного
сверлильного станка, при этом шпиндель может быть шпинделем такого сверлильного станка.
Кровать 10 имеет центральное углубление или гнездо 12 и ряд стоек 13, расположенных на равном
расстоянии от оси этого углубления, причем эти стойки снабжены коническими выступами 14 у основания.
Основание наклонено или имеет уклон наружу от указанных шпилек под углом, соответствующим углу
наклона колесного диска, который должен быть на нем установлен. В данном случае изделие представляет
собой колесный диск 15, имеющий кольцевое ребро 16, окружающее центральное отверстие в диске, в
котором образовано множество перфорированных полусферических гнезд. Внутренняя стенка ребра 16
образована загнутым внутрь выступом 17 на краю центрального отверстия в диске. Для того чтобы колесный
диск такого типа правильно функционировал на колесе, необходимо, чтобы край фланца 17 лежал в той же
плоскости, что и часть 18 диска на внешнем крае ребра 16. Диск колеса устанавливается на станину 10 вместе
со шпильками. 13. устанавливается в перфорированные гнезда ребра 16 и нанотрубки. 17. выступая под
прямым углом к кровати.
Чашеобразный элемент 19 надевается на конец шпинделя 11 и крепится к нему с помощью установочного
винта. 20. От основания элемента 19 отходит резьбовая шпилька с наружной резьбой. 21. имеет в нижней
части уменьшенную цилиндрическую часть 22 и меньший внешний резьбовой штифт. 23. Фрезерный элемент
2 24 снабжен центральным цилиндрическим седлом 2n, которое входит в часть 22 элемента 19, и
центральным внутренним резьбовым гнездом 26, с помощью которого фрезерный элемент привинчивается к
штифту 23 элемента 19. Пилотный штифт, обозначенный знаком "?", выступает вниз от элемента 24,
несущего режущий инструмент, и входит в гнездо 12 станины. К направляющему штифту 27 могут быть
прикреплены опорные пластины 28 из инструментальной стали. Фрезерный элемент 24 несет множество
торцевых резцов 29, которых в данном случае шесть. Эти резцы расположены под соответствующими углами
резания в пазах 30, образованных в элементе 24, и могут быть регулируемо зафиксированы в положении
следующим образом: в элементе 24 вырезаны прорези 31, расположенные близко и практически параллельно
пазам 30, а конические штифты 32, ввинченные в указанные прорези 31, заставляют металл между прорезью
31 и пазом 30 пружинить и зажимать резцы в соответствующих пазах.
Для фиксации режущих кромок в элементе 24 могут быть использованы любые другие подходящие средства.
Фрезы для снятия фаски 33 и 34 также установлены в элементе 24, предназначенном для крепления фрез, и
закреплены в нем установочными винтами 3.5 под желаемыми углами резания.
Эти фаскоснимающие резцы похожи, но расположены под противоположными углами, чтобы зацеплять
противоположные стороны клыка 17, как показано на рис. 3.
Для автоматической остановки движения подачи режущего инструмента, когда глубина резания достигает
необходимой величины, предусмотрен элемент, закрепленный относительно элемента 24, несущего режущий
инструмент, и имеющий элементы, предназначенные для контакта в данном случае с частью 18 диска 15.
Этот элемент может включать в себя кольцо 36, которое навинчивается на резьбовой штифт 21 элемента 19 и
входит в зацепление с верхней поверхностью элемента 24, несущего режущий инструмент. Воротник 36 имеет
множество радиально расположенных рычагов 37, которые заканчиваются направленными вниз выступами
38, несущими штифты 19, на которых установлены ролики 40.
Ролики 40 расположены таким образом, чтобы соприкасаться с частью 18 колесного диска. Воротник 36
фиксируется в нужном положении с помощью установочного винта 41, входящего в зацепление с небольшим
латунным блоком 42, который опирается на резьбовую шпильку 21, и гайки 43, навинченной на шпильку 21
над воротником 36.
В процессе работы шпиндель 1I, несущий режущий инструмент, поднимается так, чтобы не задевать станину
10. Диск колеса, 1.5, устанавливается на станину с помощью шпилек [9], вставляя их в перфорированную
подошву; выступы ребер, 16, таким образом позиционируя диск. Вращая шпиндель в нужном направлении,
оператор подает его вниз к станине так же, как в сверлильном станке, и это движение подачи шпинделя
приводит к тому, что фрезы 29, установленные на вращающемся элементе 24, входят в зацепление с кромкой
рамы 17. Эти режущие элементы срезают металл с указанного фланца до тех пор, пока продолжается
движение шпинделя 11 вниз, и это движение продолжается до тех пор, пока оно не будет остановлено
контактом роликов 40 с частью 18 диска. Поскольку самые нижние точки роликов 40 и режущие кромки резцов
29 находятся в одной горизонтальной плоскости, край фланца 17 будет обрабатываться резцами до тех пор,
пока не окажется в одной плоскости с частью 18 диска.
Поскольку ролики 40 могут быть установлены в любом заданном положении относительно резцов 29, глубина
реза может определяться автоматически относительно поверхности, с которой соприкасаются ролики 40,
независимо от того, находится ли эта поверхность в плоскости, к которой должна быть завершена обработка
той части заготовки, на которую воздействуют резцы, или нет.
Пилотный штифт 27 входит и вращается в гнезде 12, тем самым способствуя центрированию несущего
режущий элемент 24. Фрезы для снятия фаски 33 и 34 воздействуют на металл фланца 17 одновременно с
фрезами для обработки торцов 29.
Поскольку механизм, описанный в данном описании, может быть существенно изменен без отступления от
сущности изобретения, изобретение заявлено в широком смысле, как указано в прилагаемых пунктах
формулы изобретения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления (как мне сообщили
мои зарубежные корреспонденты), я заявляю, что то, на что я претендую, это: 1. Механизм резки металла,
имеющий вращающийся, аксиально перемещающийся шпиндель режущего инструмента, соединенный с
упорным устройством, включающим множество элементов, предназначенных для взаимодействия с
неподвижной поверхностью с целью остановки движения подачи шпинделя; упорное устройство
сконструировано и расположено таким образом, чтобы оставлять пространство вокруг режущего инструмента,
прилегающего к заготовке, практически свободным на протяжении всего диапазона операции резки.
2.
Металлорежущий механизм, включающий вращающийся продольно перемещающийся шпиндель фрезы с
закрепленной на нем крестовиной, снабженный множеством вращающихся рычагов, элементы которых
предназначены для контакта с неподвижной поверхностью с целью остановки движения подачи указанного
шпинделя в заданной точке.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_248606.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=248606&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB248606A
[]
СПЕЦИАЛЬНОЕ ПАТЕНТНОЕ РАЗДЕЛЕНИЕ
Дата подачи заявления: 29 мая 1925 года. № 14,099/25.
vio Полный текст слева: 20 января 1926 г., mi; cOomplete Принято: 11 марта 1926 г. LA ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в ремнях, используемых в качестве дверных защелок.
Мы, Уильям Томас Брейм, британская компания, и компания Midland Light Bodys Limited, британская компания,
расположенные в Сток-Роу, Ковентри, производители кузовов для автомобилей, настоящим заявляем, что
данное изобретение представляет собой следующее: гибкую металлическую планку, предназначенную для
ограничения открывания дверей любого типа на петлях. Один конец пластины крепится любым подходящим
способом к стойке дверного проема, а к опорной стойке крепится шпилька с головкой или другой подходящий
крепежный элемент.
В гибкой металлической планке прорезан паз, который свободно скользит по стержню и под головкой опорной
стойки, так что, когда эта стойка достигает крайнего конца паза в планке, дверь не может открыться шире.
Головка шпильки, закрепленной на опорной стойке, больше, чем прорезь в ремешке, так что ремешок
сохраняет свое положение, при этом свободно скользя вперед и назад по стержню шпильки.
При закрывании двери ремешок, скользящий по штифту, всегда плотно прилегает к стойкам, и исключается
образование петли или выступа, характерное для обычного кожаного ремешка. 30 Гибкий металлический
ремешок не растягивается и функционирует постоянно, в то время как обычный кожаный или
неметаллический ремешок растягивается в процессе использования и изнашивается. 35 Для реализации
этого принципа вместо металлической ленты можно использовать пружинную проволоку или другой
нерастяжимой, но гибкий материал.
Датировано 28 мая 1925 года. 40 Уильям Томас Брейм и компания Midland Light Bodys Limited, Э. Б. Гуэн, 45,
секретарь.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в ремнях, используемых в качестве дверных защелок.
Мы, Уильям Томас Брейм, подданный Великобритании, и компания MIDLAND LIGHT BODIES Limited,
британская компания, обе расположенные в Сток-Роу, Ковентри, Уорикшир, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к ремням, используемым в качестве дверных ограничителей, которые
представляют собой плоскую пластину или металлическую полосу, закрепленную на дверной стойке и
имеющую паз (0, в который входит штифт или его эквивалент на другой стойке).
Целью изобретения является создание такого рода ограничительного ремня для двери, который будет
создавать значительное трение вблизи предела проема двери (65), так что создаваемое сопротивление будет
способствовать предотвращению повреждений, если дверь будет резко распахнута.
Согласно данному изобретению, металлическая планка, которая не шарнирно закреплена на стойке двери с
шарнирным креплением 70, является упругой, остается плоской в закрытом состоянии и приспособлена для
изгиба при открывании двери, так что планка зацепляется под головкой стойки с возрастающим
сопротивлением трения 75 по мере открывания двери.
На прилагаемых чертежах, на рисунке 1 показан перспективный вид, демонстрирующий часть кузова
автомобиля, отломанную для отображения стопорного ремня, изготовленного в соответствии с данным
изобретением, при закрытой двери.
248,606 f1; 1 i i i На рисунке 2 представлен аналогичный вид, показывающий дверь, открытую до упора, а на
рисунке 3 — вид сверху на рисунок 2.
На всех чертежах одинаковые цифры обозначают одинаковые детали.
На рисунке 2 показана стоящая дверная стойка, к которой прикреплена пластина 3 с выступающим штифтом,
имеющим стержень 4 (рисунок 3) и большую головку 5.
К стойке 6 двери, которая, в свою очередь, соединена с опорной стойкой с помощью петель, подобных 7,
неподвижно крепится упругая металлическая полоса 8, предпочтительно из пружинной стали. Она имеет
прорезь 9, через которую проходит стержень 4 штифта, а свободный конец 10 гибкой ленты предназначен для
того, чтобы располагаться под отделкой или обивкой 11 боковой части кузова, как показано на рисунке 1.
Когда дверь закрыта, как показано на рисунке 1, полоса плоская, и практически вся она может быть скрыта
под отделкой, при этом ни одна часть не выступает внутрь кузова, что обеспечивает очень аккуратный
внешний вид. Когда дверь полностью открыта, планка значительно изгибается, и штифт располагается на
краю паза 9, тем самым препятствуя открыванию двери.
Кроме того, как показано на рисунке 3, при открытии двери и изгибе полосы 8 она имеет тенденцию
наклоняться под головку 5 стойки, и возникает определенное трение, препятствующее скольжению полосы
вдоль стойки. Это трение усиливается по мере изгиба полосы, и поэтому оно образует постепенное
препятствие для зазора до того, как штифт достигнет конца паза. Следовательно, если дверь резко
распахнуть, движение постепенно замедляется за счет трения, прежде чем оно будет окончательно
остановлено. Таким образом, снижается нагрузка на крепежное устройство и на полосу. 45 Подробно описав и
определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_248607.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=248607&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB248607A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования станка для финишной обработки болтов и аналогичных изделий.
1,
Альфред де Фрис, проживающий по адресу: Лессингштрассе, 10, Кассель, Германия, гражданин Германии,
настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Изобретение относится к машинам для финишной
обработки заготовок болтов и аналогичных изделий.
В оптовой торговле для этой цели используются автоматизированные станки.
Однако в тех случаях, когда необходимо обработать ограниченное количество болтов или требуются болты
необычной формы или размера, необходимо обрабатывать каждый болт отдельно.
Для этой цели используются либо нарезные станки в сочетании с резьбонарезными станками, либо нарезка
резьбы и хвостовика в сочетании с резьбонакатными станками, а после нарезания резьбы гайки
навинчиваются на болты вручную или с помощью станка.
Изобретение относится к машине для раздельной обработки винтовых болтов или других заготовок,
обеспечивающей экономичное производство. Для этой цели в станке размещают два или более
вращающихся инструмента, при этом болты или другие заготовки подаются к инструментам отдельно с
помощью держателя заготовки, который может перемещаться с одного держателя инструмента на другой.
Изобретение представляет собой машину такого типа, в которой рабочий суппорт расположен таким образом,
что может скользить по держателю суппорта в направлении осей инструментов, причем указанный держатель
суппорта перемещается в плоскости, перпендикулярной осям инструментов.
В предпочтительном конструктивном варианте изобретения держатель заготовки, приспособленный для
быстрой обработки, состоит из колеблющегося элемента, посредством которого заготовка описывает
круговую траекторию в плоскости, перпендикулярной осям держателей инструмента. На этом колеблющемся
элементе расположена направляющая, которая может перемещаться в направлении осей держателей
инструмента и передает заготовку к инструменту после регулировки колеблющегося элемента. При такой
конструкции предпочтительно управлять обоими движениями, то есть колебательным движением и
продольным скольжением, с помощью одного рычага. Благодаря такому подходу упрощается строительство и
обеспечивается более быстрая эксплуатация.
На прилагаемом рисунке в качестве примера показана описанная выше схема.
На рис. 1 показан вид спереди на держатель заготовки и вращающиеся держатели инструмента,
расположенные сзади, а на рис. 2 — вид сбоку станка.
В показанном примере станок содержит два держателя инструмента 1 и 2, расположенных рядом и
соединенных зубчатыми колесами 5, 5 таким образом, что они вращаются в противоположных направлениях
при вращении от конусного шкива 3. Перед держателями инструмента расположен держатель заготовок 8,
который в показанном примере образован Т-образным элементом, колеблющимся вокруг вала 9. На
держателе 8 расположена направляющая 6, содержащая держатель заготовки 7, которая может
перемещаться в продольном направлении вдоль оси держателей инструмента. Держатель заготовки
расположен таким образом, что заготовка, которую он удерживает, описывает круговую траекторию в
плоскости, перпендикулярной осям держателей инструмента. Крайние положения держателя заготовки
определяются регулируемыми упорами 12 и 13.
Подходящим средством для перемещения держателя заготовки является единственный рычаг 10, который
вращается в точке 14 на направляющей 6 и входит в зацепление своим вилкообразным нижним концом со
штифтом 11, расположенным в держателе направляющей 8. С помощью этого рычага держатель затвора 8
можно установить в одно из двух положений, показанных на рис. 1 сплошными и пунктирными линиями, в
которых ось заготовки совпадает с осями инструментов 1 и 2. Кроме того, перемещая рычаг в направлении,
показанном на рис. 2, можно перемещать направляющую 6 с заготовкой к инструментам и обратно. Станок,
работающий по данной схеме, функционирует следующим образом: после установки заготовки в держатель
заготовки, ползун 6 перемещается к держателю инструмента 1 путем перемещения рычага 10 в положение b,
после того как точное положение держателя заготовки относительно инструмента определено с помощью
регулируемого упора 12.
После обработки заготовки инструментальной головкой 1, салазки, а вместе с ними и заготовка, извлекаются,
а держатель салазок 8 поворачивается влево и перемещается ко второй инструментальной головке тем же
способом, что и к головке 1. Положение работы теперь точно определяется упором 13. После завершения
работы инструмента 2, направляющая извлекается, заготовка снимается, держатель направляющей 8
поворачивается вправо, и после установки новой заготовки направляющая 6 снова перемещается к
инструментальной головке 1. Затем описанные выше операции непрерывно повторяются.
Оснащение инструментальных головок не имеет существенного значения для сущности изобретения.
Если, например, станок оснащен инструментом для заточки и инструментом для нарезания резьбы, у
оператора есть достаточно времени во время операции нарезания резьбы, чтобы накрутить гайку на ранее
обработанный болт. Винтовой болт готов к продаже и не требует дальнейшей обработки.
Согласно изобретению, приведение в действие колеблющегося держателя 8 и ползунка 6 с помощью одного
рычага 10 может также осуществляться в машинах, в которых держатель 8 перемещается по линейной
траектории.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, это: 1. Станок для обработки винтовых болтов и аналогичных деталей, включающий два или более
вращающихся держателя инструмента и только один рабочий суппорт, расположенный на подвижном
держателе суппорта, служащий для перемещения и подачи детали к любому из указанных держателей
инструмента, характеризуется тем, что рабочий суппорт расположен таким образом, что может скользить по
держателю суппорта в направлении осей инструментов, причем указанный держатель суппорта
перемещается в плоскости, перпендикулярной осям инструментов.
2.
Станок для обработки винтовых болтов и аналогичных изделий, характеризующийся тем, что держатель
ползуна (8) имеет форму колеблющегося тела.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_248608.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=248608&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB248608A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области смазки осей и связанные с ней аспекты.
Я, Персиваль Джордж Грарам, проживающий по адресу: Уотер-стрит, 72, Энфилд, недалеко от Сиднея, штат
Новый Южный Уэльс, Содружество Австралии, продавец, подданный Великобритании, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к смазочным устройствам для буксов.
Уже было предложено установить масляный насос в нижней части буксы, при этом корпус насоса должен
быть шарнирно соединен с буксой и прижиматься пружиной таким образом, чтобы шпиндель насоса
приводился в движение относительно смазываемой оси, а масло должно подаваться насосом по трубам в
верхнюю часть оси, при этом насос и трубопроводы должны быть продублированы для обеспечения
вращения в обоих направлениях.
Средняя часть шпинделя насоса была снабжена правой и левой резьбой для подачи масла к лопаткам на
обоих концах насоса.
Целью настоящего изобретения является создание простого смазочного устройства для подшипников осей,
которое обеспечит постоянное заполнение шейки подшипника смазочным материалом, так что поверхность
подшипника всегда будет покрыта полным слоем смазки при любых условиях нагрузки, при любых погодных
условиях и на любых скоростях, пока в углублении присутствует смазочный материал, что предотвратит
возникновение так называемых «перегрева» и «разрыва латунных деталей».
Настоящее изобретение представляет собой смазочное устройство для буксовых подшипников, в котором
лопатка вращательно установлена в корпусе, расположенном в нижней части буксового подшипника, и
прижимается пружиной таким образом, чтобы привести шпиндель лопатки в рабочее положение относительно
смазываемого вала; корпус имеет входное отверстие внизу и выходные отверстия вверху, проходящие
практически по всей длине подшипника вала, так что лопатка разбрызгивает обильное количество масла на
нижнюю часть вала по всей длине подшипника.
Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: — Рисунок 1 представляет
собой боковой вид комплектной буксы известного типа, на котором показано смазочное устройство и средство
для защиты от пыли и грязи.
На рисунке 2 представлен перспективный вид смазочного устройства.
На рисунке 3 представлен поперечный разрез торцевой части буксы, демонстрирующий устройство в
установленном положении.
На рисунке 4 представлен перспективный поперечный разрез смазочного устройства.
На рисунке 5 представлен перспективный вид устройства для снятия и установки смазочного механизма, а на
рисунке 6 — перспективный вид пылезащитного и маслоудерживающего устройства, извлеченного из своего
Соседние файлы в папке патенты