Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4057
.pdf
период которого зависит главным образом от упругости используемой подвески в этом направлении.
Например, железнодорожный вагон может приводиться в движение с помощью рессор, обеспечивающих
боковые колебательные движения, период которых зависит от длины звеньев.
При определенной скорости могут возникать удары, создаваемые концами рельсов, с той же частотой, что и
боковые колебания, и в этом случае может возникнуть резонанс, опасный для устойчивости транспортного
средства.
Целью настоящего изобретения является изменение периода бокового раскачивания транспортного средства
относительно его осей таким образом, чтобы придать ему желаемое значение, и фиксация периода
колебаний таким образом, чтобы резонанс возникал при сравнительно низкой скорости транспортного
средства, при которой ему не угрожает опасность.
Принцип работы устройства следующий: пружина прикреплена к оси таким образом, что воздействует на
конец двойного рычага, шарнир сочленения которого также прикреплен к оси. Другая часть рычага соединена
с подвесной рамой транспортного средства либо посредством скользящего элемента, либо посредством
шарнирного соединения. Для обеспечения положения равновесия транспортного средства точки крепления
пружины и конца рычага, на который она воздействует, находятся на одной прямой.
Любое боковое отклонение от положения равновесия приведет к перемещению рычага из его положения
равновесия и к тому, что он образует определенный угол с действующей на него пружиной. Следует отметить,
что указанная пружина находится под натяжением, следовательно, когда в результате смещения шасси
относительно оси указанный рычаг перестает находиться на одной прямой с небольшим соединительным
стержнем, прикрепленным к рычагу, то есть от положения равновесия, действие указанной пружины будет тем
больше, чем больше угол, который указанный рычаг образует с прямой, соединяющей два центра.
Согласно изобретению, предусмотрены два кронштейна, расположенные в продольном направлении и
прикрепленные к оси транспортного средства; между этими кронштейнами установлены одна или две
пружины, точки крепления которых, с одной стороны, находятся к верхнему кронштейну со стороны колеса, а с
другой стороны, к звену, способному вращаться во втором кронштейне; указанное звено соединено
небольшим шатуном с двойным рычагом, шарнирно закрепленным на верхнем кронштейне. В положении
равновесия одно плечо рычага и шатун будут находиться на одной прямой; однако любое боковое
покачивание транспортного средства приведет к тому, что эти два элемента образуют определенный угол
друг с другом, а плечо рычага также образует угол с пружиной или пружинами, которые в этом случае не будут
противодействовать такому боковому покачиванию, а будут ему способствовать. Если же, наоборот,
транспортное средство под действием силы тяжести имеет тенденцию крениться в противоположную сторону,
пружина или пружины будут противодействовать этому действию.
Таким образом, боковое качание транспортного средства удерживается в заданных заранее пределах,
определяемых путем приложения к пружине или пружинам определенного сопротивления и к звену
определенной длины.
На прилагаемом чертеже в качестве примера показан один из способов реализации изобретения
применительно к железнодорожному транспортному средству.
Ось А транспортного средства снабжена двумя точками крепления B, C. В точке B шарнирно соединен звено
D, а в точке C — двойной рычаг E, F. Одна или две пружины G прикреплены одним концом к точке сочленения
C, а другим концом — к концу 11 звена D. Кроме того, конец H звена D соединен небольшим шатуном I с
концом J рычага E двойного рычага.
Вертикальный рычаг F этой рукоятки выполнен в виде ползунка, в который входит штифт E, соединенный
кронштейном L с рамой M автомобиля.
Вследствие такого расположения элементов любое боковое смещение элемента M относительно элемента A
приведет к перемещению звена D из положения равновесия.
Рычаг E и малый шатун I, вместо того чтобы находиться на одной прямой, как показано на рисунке в
положении равновесия, будут образовывать между собой определенный угол.
Пружина или пружины G, натянутые с фиксированным натяжением, будут действовать таким образом, что
будут стремиться свести вместе точки E и C и сместить двойной рычаг E, F и, следовательно, балку M дальше
от ее положения равновесия. Таким образом, можно зафиксировать жесткость пружины или пружин G таким
образом, чтобы их отдача создавала определенное воздействие на транспортное средство, которое можно
определить, зная величину начального натяжения пружины G, а также соотношение рычагов, которое можно
определить по данным прибора, а именно по длине и положению указанных рычагов, а также по длине
звеньев подвески транспортного средства.
В показанном на чертеже устройстве вертикальный рычаг F выполнен в виде ползунка, позволяющего
изменять расстояние от точки E до точки C в зависимости от нагрузки на транспортное средство. При нагрузке
на транспортное средство расстояние K-C уменьшается из-за сплющивания пружин подвески. Действие
пружины G на точку K усиливается за счет укорочения плеча рычага C-K.
Именно это действие и следует добиваться, поскольку колебательное движение, стремящееся вернуть
транспортное средство в положение равновесия, становится более мощным, когда транспортное средство
загружено. Таким образом, антагонистическое действие пружины G также более мощное, и, как уже
говорилось, можно рассчитать соотношение между силой пружины G и длиной рычага E~F, чтобы получить
одинаковый период колебаний в обоих случаях — загруженном или пустом транспортном средстве.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, на
что я претендую, это: 1. Подвеска для транспортных средств, в которой предусмотрены две рейки,
расположенные в продольном направлении и прикрепленные к оси транспортного средства, и между этими
рейками установлены одна или две пружины, причем точки крепления указанной пружины или пружин
находятся, с одной стороны, к верхнему кронштейну со стороны колеса, а с другой стороны, к концу тяги,
способной вращаться во втором кронштейне, расположенном ниже первого.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_248326.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=248326&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB248326A
[]
_СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата проведения Конвенции о патентной спецификации (Франция): февраль. 24, 7925. 248,326 Дата подачи
заявки (в Соединенном Королевстве): ноябрь. 17, 1925. № 28,971/25, Заявка принята: авг. 26, 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области многоканального управления переключающими передачами и другими
устройствами из разных точек, а также связанные с ними.
Я, Луи Ренаульт, проживающий по адресу: улица Гюстава Сандоза, 15, Бийанкур (Сена), Франция, гражданин
Французской Республики, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к системе управления, позволяющей управлять несколькими отдельными элементами
из нескольких разных точек, и, в частности, применимо, например, к управлению из двух разных точек тремя
ударными шестернями коробки передач с четырьмя скоростями и обратным ходом.
Согласно изобретению, управление осуществляется с помощью единого стержня, соединяющего каждую
точку управления с центральным элементом, который будет называться «селектором», который, в свою
очередь, соединен с различными элементами, подлежащими управлению.
Каждый из стержней может перемещаться в продольном направлении и вращаться. Эти стержни не
обязательно должны быть прямыми; они могут обходить препятствия и состоять из секций, соединенных
шарнирами или карданными соединениями, в зависимости от необходимости, обусловленной формой
механизма. Каждая секция может поддерживаться либо на подшипниках, допускающих два вида движения:
продольное перемещение и вращение, либо на горизонтальных или вертикальных маятниках, к которым
секции могут быть присоединены посредством простых шарнирных соединений или универсальных
шарниров.
На конце каждого рычага, расположенного в точке управления, имеется рычаг, на конце которого
воздействует управляющий рычаг. Этот рычаг сам по себе сочленен с вилкой, что позволяет ему вращаться
как вокруг оси вилки, так и вокруг оси, перпендикулярной ей и закрепленной на самой вилке. Два
вышеупомянутых шарнирных соединения позволяют получить 4,5 продольное и вращательное движения
шестерни.
На конце механизма, расположенном рядом с селектором, находится рычаг, который благодаря
расположению штоков 50 воспроизводит продольные и вращательные движения, передаваемые штокам
рычагом управления. Селекторы состоят из такого количества двойных рычагов, сколько элементов
необходимо контролировать. Эти двойные рычаги снабжены пазами, которые совпадают друг с другом в
положении, соответствующем нейтральному положению каждого управляемого элемента. Рычаг,
закрепленный на управляющей тяге, может своим концом входить в пазы селекторов. Каждый из селекторов
соединен с элементом, которым он управляет.
Таким образом, видно, что достаточно повернуть каждый стержень на фиксированное расстояние, чтобы
конец рычага вошел в зацепление с выемкой селектора, соответствующей выбранному элементу. После
принятия этого положения достаточно обеспечить продольное перемещение стержня 70°, чтобы селектор
воздействовал на управляемый им элемент.
Все селекторы могут поворачиваться вокруг одной оси или вокруг разных осей; 75 существенным моментом
является то, что в положении, соответствующем нейтральному положению управляемых элементов, все
метки выровнены друг относительно друга.
Когда одна контрольная точка отменяется 80 для перехода к другой, рычаг, соответствующий отменённой
точке, отсоединяется от пазов этих селекторов, и система контроля позволяет удерживать отменённую
контрольную точку в неиспользуемой точке и разблокировать противоположную точку, чтобы ввести её рычаг
в пазы селекторов.
Система запирания может быть сконструирована таким образом, что невозможно открыть одну из точек, не
заблокировав при этом другую.
На прилагаемом чертеже фиг. 1 в качестве примера показан один из способов реализации изобретения в
случае его применения к коробке передач с изменяемой скоростью. На фиг. 2 и 3 показана система
блокировки одной из контрольных точек.
Ударные шестерни коробки передач с изменяемой скоростью управляются соответственно тягами A, B3, O.
Эти стержни соединены с тремя селекторами D, E, F, перемещающимися вокруг оси G. Эти селекторы
снабжены пазами, как показано на чертеже, которые с обеих сторон совпадают друг с другом в положении,
соответствующем нейтральному положению трех ударных шестерен.
На изображении левая стойка показана включённой, правая — выключенной.
Рычаг I крепится к валу H, установленному в подшипниках J, EK. Этот вал H соединен с левой стойкой
посредством стержня, соединенного с IH карданным шарниром L. Этот стержень, с одной стороны, крепится к
карданному шарниру L, а с другой — к поворотной втулке N, прикрепленной к концу качающейся опоры.
Рычаг М закреплен на конце управляющего стержня и заканчивается в чашке, в которой входит нижний шарик
управляющего рычага О. Этот рычаг шарнирно соединен с вилкой, которая, в свою очередь, снабжена валом
P, способным вращаться вокруг своей оси.
Таким образом, видно, что два вращательных движения, передаваемые рычагу O вокруг его вилки и вокруг
вала последней, позволяют передавать описанному выше шарнирному тяговому стержню продольное и
вращательное движение.
Вращательное движение предназначено для цели вращения? Рычаг I перемещается таким образом, чтобы он
находился перед селектором, соответствующим выбранному ударному механизму: продольное перемещение
приводит к вращению селектора вокруг его оси, воздействуя на 5; один из стержней A, B, C, с которым он
соединен.
Противоположная стойка 01 соединена с пазами селекторов в том же направлении, что и стойка O. Для
простоты карданный шарнир и маятник, расположенные с этой стороны, не показаны.
При использовании штока 01 блокирующее устройство, показанное на фиг. 2 и 3, удерживает шток 01 вне
положения передачи.
Для фиксации положения рычага затвор Q поворачивается на своей оси и перемещает рычаг O на такое
расстояние, что рычаг сбоку от переключателя, соответствующего этому положению, оказывается вне его
зацепления.
Точка опоры болта Q показана в точке R.
Она включает в себя две выемки S, в которые входит защелка T, приводимая в действие пружиной IU,
прикрепленной к раме стойки.
V-образный ключ, прикрепленный с помощью квадратного наконечника к шарниру R, позволяет повернуть
этот шарнир на 90 градусов, чтобы освободить рычаг управления. Затем ключ вставляется в паз кронштейна
X. После запирания гибкий ключ V освобождается из своего паза и может быть извлечен из квадратного конца
оси вращения и перемещен на другую стойку, чтобы воздействовать на болт последней.
В заблокированном положении рычаг O ограничен в перемещении вправо болтом Q и влево выемкой Y,
выполненной в пластине Z, служащей основанием для стойки.
Совершенно очевидно, что может быть использована любая система блокировки, отвечающая этим
требованиям, и что описанная система управления может включать в себя любое желаемое количество стоек
при условии, что селекторы снабжены двумя, тремя или таким количеством рычагов, сколько существует
различных стоек управления.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_248327.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=248327&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB248327A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
" A C1) 69 Дата Конвенции (США): 28 февраля 1925 г. 44 z-J: Дата объявления (в Соединенном Королевстве):
ноябрь. 18, 1925. Нет, 29,122/25.
Завершено: февраль. 18, 1927, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в деревообрабатывающих станках или относящиеся к ним.
Я, Ричард Грей Паре-младший, проживающий по адресу: улица F, 802, северо-запад, Вашингтон, округ
Колумбия, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и указаны в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к деревообрабатывающим станкам и имеет своей целью создание
усовершенствованного станка автономного типа, в котором предусмотрены средства, позволяющие легко
выполнять различные операции распиловки и тому подобное.
В частности, настоящее изобретение включает в себя деревообрабатывающий станок, имеющий раму,
регулируемую по горизонтали вокруг вертикальной оси, и несущий подвижную каретку, вблизи одного конца
которой установлен вал вращающегося инструмента, приводимый в движение двигателем, связанным с
другим концом, причем подвижная каретка состоит из боковых стержней, скользяще поддерживаемых
подшипниками, связанными с основной вертикальной стойкой или опорой, причем указанная опора снабжена
боковой рамой, имеющей центральный стержень, расположенный между боковыми стержнями и ниже их
плоскости, причем указанный центральный стержень предназначен для приема бокового подшипника или
ролика, прикрепленного к каретке.
Удобный вариант осуществления изобретения показан на прилагаемых чертежах, на которых фиг. 1
изображает боковой вид моей машины ilnachine, частично в поперечном сечении, с отломанной частью
опорной рамы, чтобы показать средства подъема.
На рис. 2 представлен вид сзади вагона, выполненный по линии 2-2 на рис. 1.
На рис. 3 представлен вид сверху на опорный рычаг и расположенный в нем центр промежуточного стержня.
На рис. 4 представлен детальный вид участка стойки и подъемного механизма.
[Цена] 1/-] Рис. 5. Вид модифицированного средства, предназначенного для подъема моего поста.
На рис. 6 показана модификация, которую можно использовать вместо опорного подшипника с хомутом,
показанного на рис. 2.
Если говорить более подробно о чертежах, то 1 обозначает раму станка, состоящую из ножек 2 с
соединительными элементами 3, поперечных балок 4 и 5, поддерживающих столешницу 6. Подъемная стойка
7 установлена в раме и ограничена в вертикальном перемещении зубчатой рейкой 8, которая также служит
для привода стойки, когда шестерня 9, установленная на стержне 10 и поддерживаемая подшипниками 11, 12
и 13, вращается маховиком 14. Видно, что стойка 7 имеет скользящую опору в верхней и нижней частях рамы
65. Опорный воротник 15 жестко прикреплен к стойке и поддерживает вращающийся воротник 16, снабженный
выступающим наружу кольцом 17, предназначенным для совмещения с выступающим наружу кольцом 18 70,
которое является частью воротника 19, жестко прикрепленного к стойке 7. Болт 20 работает в пазу,
образованном в кольце 17, и предназначен для фиксации вращающегося кольца 16 в любом желаемом
фиксированном положении относительно стойки 7. На вершине столба изображена электрическая
распределительная коробка 21.
Поворотный воротник 16 снабжен подшипниками 22, предназначенными для приема скользящих боковых
стержней 23 и 24, которые также могут поддерживаться открытыми роликовыми подшипниками 25 и 26,
установленными на опорной раме или рычаге 27. Этот рычаг также содержит центральный или
промежуточный стержень 28. 85 Рычаг приспособлен для жесткого соединения с помощью машинных винтов
29 с вращающейся муфтой 16. На скользящих стержнях 23 и 24 установлена моторная база 30, на которой
скользящим образом установлен двигатель 31 90, удерживаемый относительно нее удерживающими ремнями
32.
Средства, обозначенные цифрами 33, 34, предназначены для скользящего регулирования 127 248, 327
указанного двигателя относительно его основания. Данная регулировка предназначена для натяжения ремня
36, который входит в зацепление со шкивом двигателя 37 и шкивом вала инструмента 38, установленным на
валу инструмента 39.
Вал этого инструмента установлен в крестовине, которая закреплена на концах направляющих 23 и 24.
Рукоятка 41 расположена на указанной поперечной балке непосредственно перед и на одной линии с лотком
скользящих стержней 23 и 24. На валу инструмента 39 изображена циркулярная пила 42, защищенная
направляющей 42. Основание двигателя 30 имеет выступающий выступ 44, снабженный подшипником 45,
предназначенным для перемещения по стержню 28.
На фиг. 5 показано, как две стойки 7 и 46 могут быть собраны для образования плеча 47, поддерживающего
вращающийся воротник 16. Конические шестерни 48 и 49 входят в зацепление с червячным винтом, который
перемещается по зубчатой рейке 51 для подъема стойки 7. Совершенно очевидно, что существует множество
новых способов продвижения публикации, и я не ограничиваюсь каким-либо одним конкретным методом.
На фиг. 6 показан выступающий выступ 52, предназначенный для крепления болтами к основанию двигателя
30. Этот выступ оснащен роликом 53, предназначенным для соединения с нижней стороной стержня 28. Этот
выступ и ролик могут использоваться вместо выступа 44 и подшипника 45.
На прилагаемых чертежах я изобразил один конкретный вариант осуществления моего изобретения, но
следует четко понимать, что я не считаю свое изобретение ограниченным деталями конструкции,
показанными и описанными на них, а отношу его объем к прилагаемым к настоящему документу пунктам
формулы изобретения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, на
что я претендую, это: 1. Деревообрабатывающий станок, имеющий раму, регулируемую горизонтально вокруг
вертикальной оси, и несущий подвижную каретку, около одного конца которой вращается вал инструмента,
приводимый в движение от двигателя, связанного с одним из ее концов, причем подвижная каретка состоит из
боковых стержней, скользяще поддерживаемых подшипниками, связанными с основной вертикальной стойкой
или опорой, причем указанная стойка снабжена боковой рамой, имеющей центральный стержень,
расположенный между боковыми стержнями и ниже их плоскости, причем указанный центральный стержень
предназначен для приема опорного подшипника скольжения или ролика, прикрепленного к указанной каретке.
2.
Деревообрабатывающий станок, согласно
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_248328.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=248328&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB248328A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Германия): 25 февраля 1925 г., 2485, g. Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): 80 ноября 1925 г., № 30220/25, Полное принятие: 18 марта 1926 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся самоуплотняющихся дверей коксовых печей. Я, Айтнольд Беккерс,
гражданин Германии, в настоящее время проживающий по адресу: Лииттринхаузерштрассе, 36, Кин-Калк,
Германия, но ранее проживавший по адресу: Хоэнцоллернштрассе, 36, Кин-Калк, Германия, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: (Известна самоуплотняющаяся дверь коксовой печи, в которой на
корпусе двери предусмотрена прижимная рама, с помощью которой уплотнительная лента вдавливается в
щель между корпусом двери и рамой.) В известной конструкции прижимная рама подвижно закреплена на
болтах дверного корпуса.
Изобретение относится к усовершенствованию дверцы коксовой печи. Согласно изобретению, прижимная
рама подвижно и полностью свободно подвешена на несколько угловатых держателях дверного корпуса.
Было установлено, что.
Благодаря такой конструкции прижимной рамы работа двери существенно улучшается. Для обеспечения
плотной заполнения камеры печи при каждом открывании дверцы необходимо точно и без применения силы
установить прижимную раму в наиболее благоприятное положение перед уплотнительными лентами. В
полной мере этого добиться с имеющейся дверью невозможно, поскольку ее прижимная рама может
перемещаться только под прямым углом к двери, но не вбок или по высоте. Благодаря новой, свободной
подвеске рамы, она также соединена с дверью таким образом, что при снятии и установке двери она остается
на месте. После установки дверного корпуса (4<) его также можно свободно перемещать самостоятельно (f).
Угловые держатели предпочтительно снабжены удлиненными отверстиями для винтов, предназначенными
для крепления к корпусу двери, что позволяет регулировать их положение в соответствии с существующими
условиями. Сами каркасы, создающие давление, предпочтительно состоят из [Цена 1/-].
ряд подвижно соединенных между собой деталей, концы поперечных стержней, опирающихся на держатели
дверного корпуса 50, могут одновременно служить соединительными стержнями для частей рамы прижимного
механизма. Также в этом соединении используются прорезные отверстия для обеспечения свободного
перемещения между отдельными 55 частями каркаса, работающего под давлением.
На рисунке изображена конструктивная форма устройства.
На рисунке 1 показан фасад.
На рисунке 2 показан вертикальный разрез. 60 На рисунке 3 показан горизонтальный разрез.
На рисунке 4 показан вид спереди держателя в увеличенном масштабе.
На рисунке 5 показано соединение частей каркаса, работающего под давлением, с более крупной моделью в
масштабе 65.
Известным способом в стыке а между дверным полотном b и рамой e предусмотрена уплотнительная лента d,
которая после установки дверного полотна плотно прижимается 70 с помощью прижимной рамы e.
Поперечные стержни f этой прижимной рамы свободно подвешены на угловатых держателях q дверного
полотна, так что при извлечении 75 и установке двери прижимная рама остается на ней, но после установки
дверного полотна может свободно перемещаться в наиболее удобное положение перед уплотнительными
лентами.
Держатели снабжены удлиненными отверстиями для винтов диаметром 80°, что позволяет всегда
устанавливать их в наиболее удобное положение. Сама несущая рама состоит из отдельных уголковых
профилей i, которые соединены в виде линеек 85 концами k поперечных стержней í, так что эти концы
стержней также снабжены удлиненными отверстиями для винтов m.
Описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_248329.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=248329&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB248329A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (США): 2 марта 1925 г., Дата применения (в Соединенном Королевстве): 2 декабря
1925 г., №.
24.8,329 30,471 /25.
муффи. GПолностью принято: 24 июня 1926 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся скрепления кромок листового материала.
Мы, Джордж Линкольн Прибл и Эорас Медбери Итон, оба граждане Соединенных Штатов Америки,
проживающие по адресу: Бруклин-стрит, 93, Линн, Массачусетс, Соединенные Штаты Америки,
правопреемники Джерома Прилипа Байрона, проживающего по адресу: Мичиган-авеню, 19, Линн,
Массачусетс, Соединенные Штаты Америки, и Гарольда Абрама Эванса, проживающего по адресу:
Уиллард-авеню, 16, Линн, оба граждане Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
пункте 1 и следующим заявлением:
Настоящее изобретение, несмотря на наличие других областей применения, таких как одежда, шляпы,
различные виды занавесок и т. д., в большей степени связано с искусством производства обуви. В более
узком смысле это относится к верху обуви, края которого отделаны французским шнуром с загнутыми внутрь
полосками.
Согласно современной практике, после пришивания к верхней части изделия и прилегающей к ней части,
соединительная полоса покрывается влажным клеем, после чего полоса загибается вокруг края листа, к
которому она пришивается, и загнутая полоса прижимается к листу. Влажный цемент вызывает нарекания.
Поэтому было предложено использовать полосы, скрепленные сухим цементом, которые пришиваются к
верху обуви в сухом виде, и нагревать сухой цемент для его разжижения во время операций складывания и
прессования. Однако засохший цемент имеет тенденцию мешать процессу шитья. Кроме того, разжиженный
цемент в промежуточных участках полосы имеет тенденцию прилегать к указанному краю листа, препятствуя
правильному складыванию.
Таким образом, целью изобретения 4 является усовершенствование существующей практики с целью
создания более качественного французского шнурованного верха. Другие объекты будут описаны далее и
указаны в прилагаемых пунктах формулы изобретения.
Изобретение будет объяснено далее в связи с прилагаемыми чертежами, на которых фиг. 1 представляет
собой вид верха обуви, изготовленного в соответствии с настоящим изобретением; фиг. 2 представляет собой
вид, иллюстрирующий предпочтительный способ изготовления усовершенствованной окантовочной ленты
согласно настоящему изобретению; фиг. 3 представляет собой разрез верха обуви, показывающий пришитую
к нему окантовочную ленту до операции складывания; фиг. 4 представляет собой аналогичный разрез,
показывающий уже сложенную окантовочную ленту, причем разрез выполнен по линии 4-4 фиг. 1, в
направлении стрелок, но увеличен по сравнению с фиг. 1; и фиг. 5 представляет собой разрез, аналогичный
фиг. 4, модифицированного варианта.
Согласно современной практике, полоска французского шнура 2 сначала пришивается в точке 12 вдоль края 8
двух продольно расположенных краев 8 и 26 к лицевой стороне 10 верха обуви 6 вдоль края 4 верха. Верхняя
часть может быть выполнена из кожи, ткани или любого другого желаемого материала, а переплетная полоса
может быть выполнена из ткани, шелка, кожи и тому подобного. Обвязочная полоса обычно представляет
собой гросгрейн, галун или аналогичную ткань, края которой имеют кромку шириной 8 и 26 80. Достаточно,
чтобы кромка 8 была обработана только по краю, при этом переплетение этой обработанной кромки
предотвращает разрыв полосы вдоль стежков 12.
В результате способа сшивания листа 85 и полосы они, как правило, расположены более или менее
параллельно друг другу, как показано на рис. 3. Затем влажный клей наносится на другую сторону 16 верха
обуви, вдоль края 4, 90 и на всю сторону 14 полоски 2, после чего соединительная полоска складывается j 1 -
вокруг скрепленных вместе краев 4 asd 8 и плотно прижимается к стороне 16 верха обуви. Скрепляющая
полоса прилегает к поверхности 16 с помощью клея.
Использование жидкого цемента является проблемным фактором на обувных фабриках. Поэтому было
предложено зацементировать всю поверхность 14 полосы 2 сухим цементом перед началом операции
сшивания. Возражения против этого предложения уже были изложены.
Согласно настоящему изобретению, только часть поверхности 14 полосы приклеивается методом
вдавливания. Этот участок простирается от свободного края 26 полосы до точки 18 (рис. 3 и 4) или до точки 20
(рис. 5). Таким образом, швейная игла может проколоть незакрепленную часть полоски между краем 8 и
точкой 18 или точкой 20. Преимущество точки J 8 перед точкой 20 заключается в том, что цемент покрывает
большую площадь полосы. Однако недостаток заключается в том, что после разжижения сухого цемента
участки полосы вблизи точки 18 имеют тенденцию зацепляться и прилипать к краю 4 верха обуви, препятствуя
усилию оператора по плотному натягиванию полосы вокруг краев 4 и 8. В результате получается мешковатая
складка. Если оставить непокрытый участок полосы между точками 18 и 20, эта тенденция устраняется,
поскольку край 4 листа контактирует с непокрытыми участками только полосы между краем 8 и точкой 20.
Складывание может производиться вручную или с помощью машины. В любом случае, перед началом
операции гибки целесообразно прогреть всю склеенную сухим цементом полосу целиком.
Это можно осуществить любым желаемым способом, например, поместив верхнюю часть обуви с
прикрепленной окантовочной лентой в электрическую печь при умеренной температуре до тех пор, пока сухой
цемент не размягчится или не станет жидким. Однако нагревать всю полосу сразу необязательно, поскольку
ее можно нагревать поэтапно в процессе складывания. В последнем случае считается целесообразнее
нагреть полосу перед самой операцией гибки, поскольку холодный пресс будет способствовать охлаждению
и, следовательно, затвердению разжиженного цемента. Сухой цемент может быть того же цвета, что и
связующая лента, чтобы предотвратить нежелательные эффекты в случае, если разжиженный цемент
просачивается сквозь связующую ленту во время операции складывания и прессования.
Полоску можно приклеить различными способами. Например, цемент может наноситься в виде сухих полосок,
которые могут прилипнуть к связующей полоске 2 под воздействием тепла. Однако предпочтительнее
наносить сухой цемент в жидком виде, например, из цементного сосуда 22. Валик 24, нижняя часть которого
погружается в емкость 22, приводится в движение известным механизмом (не показан). Полоска
протягивается по валику, как показано на рис. 2, в результате чего покрывается защитным слоем. Когда лента
выходит из рулона 24, 7u, цемент затвердевает и высыхает, после чего зацементированная лента
наматывается на рулоны 30. Устройство для складывания 28 вызывает продольное складывание полосы
перед ее перемещением к валу 24, так что верхняя сложенная часть 75, как показано на рис. 2, не
соприкасается с валом 24 и, следовательно, остается непокрытой. Для контакта с лентой предусмотрен рулон
29, который возвращает ее в исходное плоское или развернутое состояние перед намоткой на катушку 3Z.
Катушки 30 могут поставляться непосредственно на обувные фабрики, что позволит ограничить поставки
цементных горшков производителями полос 85 и исключить их из ассортимента обувных фабрик.
В качестве сухого клея может использоваться любая хорошо известная клеевая основа, например, клей,
парарезина и т. д. 90 Следует понимать, что изобретение в равной степени применимо и к другим изделиям,
помимо того, которое выбрано здесь для иллюстрации, и элементы изделия не обязательно должны иметь
указанные относительные размеры. Например, может быть целесообразно сложить элемент относительно
небольших размеров. Для ясности, все такие элементы, которые должны быть сложены, будут в пункте 100
называться «полосой», а элемент, по краю которого полоса должна быть сложена, будет называться
«листом», хотя принятая терминология может быть не совсем применима к конкретному изделию, которое
может рассматриваться.
Изобретение не ограничивается точным воплощением, которое проиллюстрировано и описано в настоящем
документе, но специалисты в данной области могут вносить в него модификации без выхода за рамки его
объема, как определено в прилагаемых пунктах формулы изобретения.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы заявляем, является: 1. Скрепляющая полоса, предназначенная для закрепления
вдоль края листа, последующего загиба через этот край и приклеивания ее свободного края к
противоположной стороне листа, характеризуется тем, что полоса клея наносится на край указанной полосы,
которая должна быть загнута через лист, до того, как полоса будет закреплена на листе, и тем, что край
полосы, которая должна быть первой закреплена на листе, не содержит клея, благодаря чему нет
необходимости наносить клей на полосу или лист после их скрепления, и тем, что закрепление первого края
полосы на листе не затрудняется наличием клея на этом краю полосы.
2.
Соседние файлы в папке патенты