Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3999
.pdf
измерительным стержнем 58 и предназначены для последовательного зацепления с двумя парами
контактных штифтов 69 и 70, выступающих в трубки, по мере того, как измерительные приборы 59 и 60
соответственно входят в отверстие заготовки.
Эти контакты и контактные штыри образуют два переключателя 71 и 72 соответственно, которые при
последовательном замыкании сначала замыкают цепь через электромагнит 46, а затем цепь через
электромагнит 47, контролируя ход шлифовальной операции способом, описанным ранее.
«Крупнозадающий механизм подачи» совершает относительно большое возвратно-поступательное движение,
а собачка 37, обозначенная как собачка тонкой подачи, совершает относительно небольшое
возвратно-поступательное движение.
Рычаг 42 приводится в колебательное движение с помощью плавающего поршня 44, совершающего
возвратно-поступательное движение внутри неподвижного цилиндра 45, противоположные концы которого
попеременно принимают и выпускают рабочую жидкость под давлением.
В подающем ящике 33 установлены пара электромагнитов 46 и 47, снабженных якорями 48 и 49, имеющими
направляющие и 51 соответственно. Последние располагаются под роликами 52 и 53 на собачках 30 и 37 и
при возбуждении электромагнитов выводят собачки из строя. При первом возбуждении электромагнита 46, а
затем электромагнита 47, фиксаторы 36 и 37 будут последовательно выводиться из строя, что приведет к
уменьшению и, наконец, прекращению поперечной подачи каретки передней бабки 13 по мере выполнения
шлифовальной операции. Для обеспечения возможности ручного управления подающим винтом с помощью
маховика 34, фиксаторы 36 и 37 после каждого возбуждения электромагнитов срабатывают автоматически.
полностью зафиксирован в нерабочем положении парой защелок 54, взаимодействующих с опорами 3
(якорей 48 и 49). Защелки 54 установлены на паре валов 55 вместе с рычагами разблокировки 56, которые
соединены соответствующим рычажным механизмом и могут одновременно колебаться под действием
рычага 57 для разъединения защелок и, таким образом, освобождения собачек.
МЕХТАНИЗМ ИЗМЕРЕНИЯ ПЛИТКИ.
Вдоль рабочего шпинделя 28 и в патрон 29 скользит измерительный стержень 58, на переднем конце которого
установлены пара измерительных приборов 59 и 60, обозначенных соответственно как "измерительный
прибор грубой подачи" и "измерительный прибор тонкой подачи". Эти калибры предназначены для измерения
обрабатываемой детали, например, заготовки А, установленной по центру патрона 29, при этом калибр 59
немного меньше и расположен немного впереди калибра 60, чтобы позволить первому войти в отверстие
заготовки несколько раньше, чем второму. Задний конец измерительного стержня 58 соединен кронштейном
61 с параллельным толкателем 62, перемещающимся возвратно-поступательно в верхней секции 27 и
несущим упорный ролик 63 на своем переднем конце. Пружина 64 на толкателе 62 стремится переместить
калибры вперед, обеспечивая их надежное зацепление с заготовкой А, а регулируемый упор 65 на каретке
шлифовального шпинделя 12 предназначен для удара по ролику 63 с целью извлечения калибров по мере
продвижения шлифовального круга 19 в отверстие заготовки. Таким образом, измерительные приборы
автоматически и периодически пытаются войти в отверстие обрабатываемого изделия.
МЕХАНИЗМ РАБОТЫ.
Жидкость, подаваемая под гидравлическим давлением, предпочтительно масло, забирается из масляного
резервуара в основании машины 10 через трубу 73 с помощью масляного насоса 74, приводимого в движение
электродвигателем 75, при этом насос и двигатель установлены на задней стороне основания. Масло
откачивается из насоса 7-4 через трубу 76, которая сообщается с входным патрубком 77 главного
регулирующего клапана 78, установленного на передней стороне машины. Этот клапан имеет отверстия 79 и
80, соединенные с удаленными концами полых поршневых штоков 24 для каретки 12 шлифовального
шпинделя 100 трубами 81 и 82, и с противоположными концами цилиндра 45 для механизма подачи трубами
83 и 84, ответвляющимися от вышеупомянутых труб. Отработанное масло, возвращающееся обратно к
клапану 78 через любой из портов 79 или 80, поступает через выходные порты 85 в масляный резервуар.
Поток масла через клапан 78 регулируется возвратно-поступательным клапанным элементом 86 110,
предназначенным для последовательного и попеременного соединения портов 79 и 80 с портами 77 и 85.
Когда клапанный элемент 86 находится в центральном или нейтральном положении, масло будет
перенаправляться непосредственно из входного патрубка 77 в выходные патрубки 85. Объем масла можно
изменять для регулирования скорости движения кареток 12 и 13 с помощью рычага 87 для регулировки
механизма изменения скорости 88 120 в соединении между двигателем 75 и насосом 74.
Клапанный элемент 86 снабжен штоком 89, шарнирно соединенным с нижним концом привода, который
выполнен в виде 125 вертикального рычага 90, шарнирно закрепленного между его концами в точке 91 на
основании машины.
Перемещение рычага 90 вправо или влево приведет к возвратно-поступательному движению клапанного
элемента 86, вызывая перемещение каретки шпинделя 12 в сторону патрона 29. Поворотный фиксатор 92
установлен в концевой части рычага 90 и обычно удерживается пружинным толкателем 93 в рабочем
положении на пути трех фиксаторов 94, 95 и 96, которые регулируемо закреплены на передней наклонной
стороне 17 каретки 12 болтами, входящими в Т-образный паз 97. Зажимы 95 и 96 имеют скошенные концы с
левой стороны, и при перемещении каретки 12 из нерабочего положения, как показано на рис. 1, слева
зажимы 15 будут последовательно зацеплять и опускать поворотный зажим 92, чтобы последний защелкнулся
в нужном положении между зажимами 91 и 95. При дальнейшем движении каретки 12, фиксаторы 20 (94 и 95)
автоматически будут раскачивать рычаг 90, приводя каретку в возвратно-поступательное движение.
Расстояние, на которое будет перемещаться каретка возвратно-поступательно, зависит от расстояния между
упорами 94 и 95 и соответствует длине отверстия в шлифуемой детали, при этом упоры расположены на
каретке таким образом, что шлифовальный круг 19 будет перемещаться возвратно-поступательно от одного
конца отверстия до другого.
Предусмотрены средства для автоматического срабатывания поворотного механизма 92 при подаче грубой
кормушки 59, а также при поступлении в зону обработки тонкого подающего механизма 60. Данное средство
включает электромагнит 98, установленный в соответствующем корпусе 99, закрепленном на основании
машины, и имеющий поворотный якорь 100, к свободному концу которого прикреплен скользящий штифт 101.
Штифт 101 предназначен для того, чтобы зацепить собаку 92 и отвести ее от пути других собак 96, но не
настолько далеко, чтобы она оказалась вне пути собаки 94. Защелка 102, установленная в корпусе 99,
предназначена для опускания за штифт 101, когда якорь 100 притягивается катушкой магнита, чтобы
удерживать фиксатор 92 в сработавшем положении.
Защелка 102 снабжена штифтом или выступом 103, который предназначен для перемещения по рабочей
поверхности 104 на фиксаторе 95, а также по двум кулачковым поверхностям 105 на противоположных
сторонах фиксатора 106, установленного на левом конце каретки 12, и который, таким образом, предназначен
для освобождения поворотного фиксатора 92, если электромагнит 9S обесточен.
Возбуждение электромагнита контролируется соответствующим переключающим механизмом, который
включает в себя корпус 107, установленный на передней части основания машины. На противоположных
концах соединительного элемента 107 на изоляционных втулках 10S установлены три неподвижных контакта
109 и два неподвижных контакта 110 соответственно. Два подвижных контакта 111 и 112 скользят по
уменьшенным противоположным концам реверсивного поршня или зажима 113, воспроизводимого в e-si 107,
и предназначены для избирательного отключения контактов 109 и 110, с помощью которых они образуют
переключатели 114 и 115 соответственно. Пара витых пружин 116 на плунжере 113 стремится прижать
контакты 11 и 112 наружу к паре головок 117 на крайних концах указанного плунжера.
Плунжер 113 входит в зацепление с направленным вниз рычагом переключателя 118, шарнирно
установленным в точке 119 на передней части основания машины, и предназначен для
возвратно-поступательного движения под действием этого рычага. Нижний конец рычага 118 имеет
клиновидный выступ 80 120, который входит в зацепление с любой стороны заостренного пружинного
фиксатора 121, установленного в корпусе 107, для упругого удержания плунжера 113 в одном из крайних
положений. Рычаг 11H имеет форму 85 и выполнен с наклонным рычагом, который проходит над рычагом
управления 9(0) и 1, поддерживающим ролик 122 на своем крайнем конце на пути движения собачек 95 и 106.
90 При окончательном перемещении каретки 12 в нерабочее положение, ролик 122 будет скользить по
поверхности кулачка 123 на выступе 106 и тем самым переместит плунжер 113 вправо, чтобы замкнуть
выключатель 114. 95 При последующем замыкании выключателя 71 путем ввода грубого питающего элемента
59 в отверстие детали, цепи через электромагниты 46 и 98 соответственно будут замыкаться следующим
образом: от плюсовой линии через провод 124 к выключателю 71 и провод 125 к выключателю 114, затем
разветвляясь через провод 126 к электромагниту 98 и провод 127 к минусовой линии, и через провод 128 к
электромагниту 46 и провод 129 к минусовой линии.
При возврате каретки в рабочее положение ролик 1'22 будет взаимодействовать с верхней наклонной
поверхностью 130 на верхней части упора 95a, что 110 поднимет ролик из его нормального положения и тем
самым переместит палец 113 еще дальше вправо относительно контактов 1(09) и против силы прилегающей
пружины 116. После прохождения через фиксатор 95 ролик под действием пружины 116 вернется в рабочее
положение, а переключатель 114 останется в разблокированном состоянии.
После прекращения грубой поперечной подачи 126 каретки 13 и одновременного возбуждения
электромагнита 98, поворотный фиксатор 92 будет опрокинут, что сделает фиксатор 95 неэффективным для
колебания рычага 90 и 125, позволяя каретке переместиться в нерабочее положение и вывести
шлифовальный круг из отверстия каретки. В этом движении, непосредственно позади, поворотный механизм
92 расположен слева от правого края реверсивного фиксатора 95, острый кулачковый механизм 181 на
последнем входит в зацепление и нажимает на кулачковый ролик 122, тем самым размыкая переключатель
114 и замыкая переключатель 115. Это приводит к обесточиванию электромагнита 98 и, поскольку
поверхность кулачка 104 поднимет защелку 102, к освобождению поворотного фиксатора 92 в рабочее
положение между фиксаторами 95 и 96. Впоследствии фиксатор 92 будет соединен с фиксатором 96 для
колебания рычага 90 с целью изменения направления движения каретки 12, после чего он снова
переместится вдоль поверхности кулачка 132 в рабочее положение между реверсивными фиксаторами 94 и
95.
Ролик 122 пройдет под кулачком 131 на зубчатом колесе 95 и, следовательно, останется неизменным.
Расстояние, на которое шлифовальный круг временно удаляется от обрабатываемой детали, определяется
положением упора 96.
Замыкание выключателя 115 и последующее замыкание выключателя 72 путем ввода тонкого
измерительного прибора 60 в отверстие заготовки обеспечивают замыкание цепей через электромагниты 47 и
98 следующим образом: от плюсового провода, через провод 124, выключатель 72 и провод 133, затем
разветвляясь через электромагнит 47 и провод 129 к минусовому проводу, и через выключатель 115, провод
126, электромагнит 90, провод 1127 к минусовому проводу. После этого точная поперечная подача
прекращается, и поворотный фиксатор 92 снова срабатывает, позволяя переместить каретку 1,2 в нерабочее
положение. На этот раз собачка 92 будет удерживаться в отклоненном положении независимо от положения
защелки 102, чтобы позволить каретке 12 переместиться в удаленное нерабочее положение. В ходе этого
движения кулачковая поверхность 123 кулачка 106 поднимает ролик 122, чтобы разомкнуть выключатель 115
и замкнуть выключатель 114.
МЕХАНИЗМ ПЕРЕОДЕВАНИЯ.
Механизм для облицовки плитки включает в себя корпус 135, который установлен на переднем конце стержня
136, скользяще и вращательно регулируемого в зажимной втулке 137.
Последняя поддерживается горизонтальным стержнем 138, который может скользить и вращаться в
зажимном кронштейне 139, закрепленном на задней стороне базовой секции 25 каретки передней бабки 13.
Корпус 135 имеет отверстие 1,40, в передней части которого закреплена втулка 141, а в задней части которого
скользящим образом установлена гильза 142.
В передней части втулки 142 скользит держатель инструмента 143, поддерживающий на своем переднем
конце инструмент для правки 144. Задний конец втулки 142, уменьшенный в размерах, проходит через
заднюю стенку корпуса 135 и снабжен регулировочным винтом 145 и контргайкой 146 для регулировки
относительного продольного положения держателя инструмента 143.
Болт 147, проходящий через удлиненный паз 148 в корпусе 135 и входящий в резьбовое соединение с втулкой
142, а также в продольную выемку 149 в держателе инструмента 143, служит для удержания деталей от
относительного вращения. Инструмент для правки 144 в нерабочем состоянии расположен рядом с
траекторией шлифовального круга 19 и упруго удерживается в этом положении пружиной 150, установленной
между втулкой 141 и втулкой 142. Предусмотрены средства для выдвижения инструмента для правки 144 на
траекторию шлифовального круга 19 для автоматической правки периферийной режущей поверхности
последнего при его временном извлечении и возвращении на заготовку после завершения грубой поперечной
подачи. Данное устройство включает в себя электромагнит 151, установленный внутри корпуса 135, и
подвижный сердечник 152, выступающий в задний конец 90 электромагнита и жестко соединенный со втулкой
142 поперечным рычагом 153.
Станет очевидно, что при возбуждении электромагнита 151 правящий инструмент 144 переместится в
рабочее положение 95 для правки шлифовального круга 19 по мере его прохождения мимо. Если в начале
работы станка правящий инструмент 144 был жестко установлен по линии кромки отверстия заготовки, 100 он
мог бы, не выдвигаясь вперед, автоматически править шлифовальный круг 19 при его извлечении в
нерабочее положение на глубину, соответствующую глубине резания на заготовке 105. Однако при такой
конструкции правка происходила бы всякий раз, когда шлифовальный круг 19 извлекался бы из заточки за
правящим инструментом 144.
Поддерживая правящий инструмент 144 в нерабочем положении 110 во время фактического шлифования и
выдвигая его вперед в заранее определенный момент времени, можно получить любую желаемую глубину
правящего резания, и правку можно ограничить любой желаемой стадией 11b операции шлифования.
Возбуждение электромагнита 151 осуществляется с помощью переключателя 154, включающего пару
неподвижных контактов 155 и подвижный контакт 156.
Неподвижные контакты установлены на изоляционных втулках 157, которые проходят через нижнюю стенку
корпуса 158, закрепленного на задней стороне основания машины 10, а подвижный контакт 156 установлен на
нижнем конце штока 159 125, скользящего через выступ 160 внутри корпуса. Переключатель 154 обычно
удерживается в открытом положении пружиной 161, установленной на штоке 159 между головкой 162 (N
247,159) на его верхнем конце и выступом 160. Замыкание выключателя 154 замыкает цепь через
электромагнит 151 следующим образом: от плюсовой линии питания, через провод 124, провод 163,
электромагнит 151, провод 164, выключатель 154, провод 165 и провод 129 к минусовой линии питания.
В корпусе 158 жестко закреплен электромагнит 166, который предназначен для одновременного возбуждения
с электромагнитом грубой подачи 46 и электромагнитом 98. При замыкании выключателей 71 и 114 цепь
через электромагнит 166 замыкается следующим образом:
От плюсовой клеммы основного провода через провод 124, выключатель 71, провод 125, выключатель 114,
провод 128, электромагнит 166, провод 165 и провод 129 к минусовой клемме основного провода. Эта цепь
размыкается, когда ролик 122 нажимается фиксатором 95, и не замыкается снова при замыкании
выключателя 72. Электромагнит 166 снабжен поворотным якорем 167, имеющим защелку 168, шарнирно
закрепленную на его свободном конце. Защелка 168 постоянно располагается над головкой 162 штока 159 и
входит в ее зацепление. Она имеет отверстие 169, обычно расположенное под вертикальным штифтом 170,
когда якорь 167 находится в открытом положении. Штифт 170 установлен с возвратно-поступательным
движением в трубчатом выступе 171 на корпусе 158 и упруго удерживается над защелкой с помощью катушки!
весна 172. Кулачок 173 регулируемо установлен на задней выступающей стороне 17 каретки шпинделя 12 и
предназначен для нажатия на штифт 170 при извлечении шлифовального круга 19 из заготовки. Если
электромагнит 166 возбужден, штифт 170 войдет в защелку 168, замкнув переключатель 154 и тем самым
приведя в действие инструмент для правки 144, но если якорь находится в разомкнутом положении, штифт
просто войдет в отверстие 169.
В выступе 171 скользящим образом установлен фиксатор 175, который при возбуждении электромагнита 166
предназначен для блокировки якоря 167 в закрытом положении и удержания его в этом положении после
обесточивания электромагнита. Второй кулачок 176, выполненный заодно с правым концом кулачка 173 и
расположенный ниже него, предназначен для взаимодействия с выступом 177 на верхнем конце защелки 175,
чтобы поднять последнюю и освободить якорь 167. При движении вправо этот механизм разблокировки будет
неэффективен, поскольку якорь 167 будет механически удерживаться в закрытом положении 60) давлением
кулачка 173 через штифт 170 на защелку 168. Однако при движении влево действие кулачка 173
предшествует действию кулачка 176 и позволяет вернуть инструмент для правки 144 в нерабочее положение,
в то время как последний освобождает якорь 167, чтобы расположить отверстие 169 непосредственно под
штифтом 170.
Модифицированная форма механизма перевязки показана на рис. 5 и включает в себя удлиненный цилиндр
178, работающий под давлением жидкости и регулируемо зажимаемый в рукаве 137. Цилиндр снабжен
расположенными на некотором расстоянии друг от друга портами 179 и 180, которые соединены
соответственно гибкими трубками 75 IS1 с портами 182 и 183 в корпусе клапана 184, выполненном в корпусе
158.
Поперечно-скользящий шток 185 проходит через концы цилиндра 178 и поддерживает инструмент для правки
144 в его передней части, а также поршень 186 посередине его концов. Перемещение штока назад
ограничивается расположенной на нем втулкой 187, предназначенной для зацепления с задним концом
цилиндра 178, а перемещение вперед ограничивается двумя регулируемыми контргайками 188,
навинченными на задний конец штока.
Поршень 186 на протяжении всего своего возвратно-поступательного движения всегда располагается между
поршнями 179 и 180. Корпус клапана 184 90 выполнен с входным отверстием 189, соединенным трубой 190 с
трубой 76, ведущей к главному регулирующему клапану 78, и с выпускным отверстием 191, сообщающимся
через трубу 191a с масляным резервуаром в основании 10. Поршневой клапан 192 установлен на нижнем
конце штока 159 в обжимном устройстве 158 и служит для регулирования потока масла в цилиндр 178 и из
него. Когда шток 100 159 опускается описанным выше способом, масло направляется через отверстие 180 к
задней части поршня 186 и перемещает правящий инструмент 144 в рабочее положение, а когда шток 105 159
поднимается, масло поступает в переднюю часть цилиндра 178, возвращая режущий инструмент в нерабочее
положение.
Предусмотрены средства для автоматического снижения скорости вращения каретки шпинделя 110 12 по
мере прохождения шлифовального круга 19 мимо правящего инструмента 144, что позволяет обеспечить
эффективную правку. Предпочтительно это средство имеет форму перепускного клапана, включающего
корпус клапана 193, закрепленный на задней стороне 115 основания машины 10. Корпус выполнен с масляной
камерой 194, соединенной с трубой 76, ведущей от насоса 74 к главному регулирующему клапану 78, и с
выпускным отверстием 195, открывающимся в трубу 196, ведущую к масляному резервуару. Отверстие 195
обычно закрывается клапанным элементом 197, установленным на нижнем конце штифта клапана 198,
верхний конец которого скользит через вертикальное удлинение 125 199 на корпусе. Клапан 197 упруго
удерживается в закрытом положении пружиной 200, которая входит в зацепление с кольцом 201 на штоке 198
и заключена в отверстии 202. При этом ролик 122 размыкает 65 переключатель 144, обесточивая три
электромагнита и замыкая переключатель 115, а также поднимает штифт 103, освобождая поворотный
фиксатор 92 в рабочее положение между фиксаторами 95 и 96.
Механизм 70 204 теперь нажимает на шток 198, открывая тем самым перепускной клапан, чтобы замедлить
скорость каретки. Сразу после этого кулачок 173 нажимает на штифт, замыкая тем самым переключатель 154
и, следовательно, возбуждая электромагнит 151. При этом правящий инструмент 144 выдвигается на
траекторию шлифовального круга 19 и правит последний по мере его прохождения. Когда шлифовальный круг
19 80 проходит мимо режущего инструмента, фиксатор 96 приводит в движение рычаг 90, изменяя
направление движения каретки. После этого шлифовальный круг 19 снова проходит мимо инструмента для
правки 144, кулачок 173 освобождает штифт 85 170, возвращая инструмент для правки 144 в нерабочее
положение, кулачок 176 освобождает якорь, кулачок 204 освобождает шток 198, и фиксатор 92 защелкивается
в нужное положение между фиксаторами 94 90 и 95, когда шлифовальный круг 19 снова входит в отверстие
заготовки и совершает в нем возвратно-поступательное движение.
Теперь шлифовка продолжается только при работающем механизме тонкой поперечной подачи 37 95, и после
ее завершения измерительный прибор тонкой подачи 60 входит в отверстие заготовки, замыкая тем самым
выключатель 72. Это приводит к возбуждению электромагнита 47 для прекращения поперечной подачи 100 и
электромагнита 98 для повторного срабатывания поворотного фиксатора 92. Теперь это позволяет
переместить каретку 12 в ее нерабочее положение. В ходе этого движения кулачковая поверхность 123
входит в зацепление с роликом 105 122 и поднимает его, тем самым размыкая переключатель и замыкая
переключатель 114, чтобы подготовить систему к следующей операции. Кулачковая поверхность 105 с правой
стороны защелки 106 поднимает штифт 110 103, но при этом не освобождает поворотную защелку 92,
поскольку оба выключателя 71 и 72 замкнуты. Наконец, собачка 106 взаимодействует с рычагом 134, чтобы
автоматически остановить каретку 12 в ее нерабочем положении 115. При повторной загрузке патрона
контрольные точки 59 и 60 будут смещены назад, чтобы разомкнуть выключатели 71 и 72, тем самым
обесточив электромагнит 98.
При перемещении каретки 12 влево в рабочее положение, фиксатор 102 снова поднимется защелкой 106 и
освободит поворотную защелку 92.
Станок служит для правки шлифовального круга в наиболее выгодное время.
а именно, непосредственно перед завершающими этапами шлифовки. Данное средство полностью
автоматическое и эффективное, а соединение 199 осуществляется с помощью кольцевой пробки 203,
охватывающей стержень. Кулачок 204, регулируемо установленный на каретке 12, предназначен для нажатия
на шток 198 с целью отвода части масла из трубы 76 непосредственно в масляный резервуар, тем самым
замедляя движение.
скорость кареты. Кулачок 204 расположен таким образом, что при движении вправо он будет входить в
зацепление со штоком 198 непосредственно перед тем, как кулачок 173 войдет в зацепление со штифтом 170.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ.
Предположим, что механизм caTrriage.12 находится в удаленном нерабочем положении, как показано на рис.
1. Операция выполняется следующим образом: заготовка А центрируется в патроне 29, при этом
размыкаются концевые выключатели 71 и 72, а рычаг 90 перемещается вправо. После этого каретка 12
немедленно начинает двигаться вперед к передней бабке, в ходе этого движения левая опорная поверхность
105 поднимает фиксатор 102, чтобы освободить зубец 92. Если электромагнит 98 был возбужден, зубец 96
отклоняется и скользит по поворотному зубцу 92, зубец 95 также отклоняется и скользит по поворотному
зубцу 92, и зубец 94 поворачивает рычаг 90 в обратном направлении, когда шлифовальный круг 19 достигает
внутреннего конца отверстия в заготовке А, в указанном порядке. После ручной подачи каретки передней
бабки 13 для приведения заготовки в зацепление с шлифовальным кругом 19, рукоятка 57 приводится в
действие для запуска автоматической поперечной подачи.
Тем временем собаки 94 и 95 регулярно качают рычаг 90, чтобы перемещать шлифовальный круг 19 по
обрабатываемой детали.
При каждом возвратно-поступательном движении каретки шпинделя 12 калибры 59 и 60 извлекаются и
продвигаются к заготовке, чтобы попытаться проникнуть в отверстие.
Когда шлифовальная операция доходит до заданной точки, в которой крупногабаритный измерительный
элемент 59 входит в отверстие заготовки, переключатель 71 замыкается и через переключатель 114, который
был замкнут под действием кулачкового механизма 123, когда каретка 12 переместилась в нерабочее
положение по завершении предыдущей операции, одновременно замыкает цепи через электромагниты 46, 98
и 166. Первый электромагнит выводит из строя фиксатор грубой подачи 36, второй приводит в действие
поворотный фиксатор 92, а третий перемещает защелку 168 под штифт 170. Якорь каждого электромагнита
автоматически блокируется.
При движении каретки шпинделя 12 вправо, фиксатор 95 не вызывает колебаний фиксатора 90 для
изменения направления движения, что позволяет отвести его.
Шлифовальный круг № 19 из работы. Кулачковые лопасти 131 и 10'4 соответственно 247,159 простая
неисправность. В ходе данной операции датчик 59 служит как для изменения поперечной подачи плитки с
крупнозернистой на мелкозернистую, так и для обеспечения нормального возвратно-поступательного
движения шлифовального круга 19 относительно обрабатываемой детали (для правки указанного
шлифовального круга), следует отметить, что он (датчик 59) делает это, управляя двумя отдельными
электрическими цепями, которые соединены параллельно друг другу. Таким образом, одна функция
измерительного прибора независима от другой, и функция изменения поперечной подачи, которая сама по
себе не является частью настоящего изобретения, может быть опущена по желанию. Кроме того, очевидно
также, что две функции могут выполняться в разное время, а не одновременно, как показано здесь, путем
разделения измерительного прибора 59 на две части с немного разными диаметрами: часть одного диаметра
выполняет одну функцию, а часть другого диаметра — другую функцию измерительного прибора.
В настоящем документе не заявлено никаких прав на какие-либо характеристики, указанные в технических
условиях №№.
254,417, 257,381, и 257 382.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_247160.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=247160&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB247160A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): февраль. 9, 1925, 2 417 Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): 5 января 1926 г. № 305126.
Завершено: 15 апреля 1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к машинам для смазывания форм для выпечки и подобных им противней.
Мы, компания EASY PAN GREASING MACHINE Co.
Компания INc., расположенная по адресу: Брум-стрит, 492-4, Нью-Йорк, округ и штат Нью-Йорк, Соединенные
Штаты Америки, корпорация, учрежденная в соответствии с законами штата Нью-Йорк, правопреемники
Вильгельма Моллера из Филадельфии, округ Филадельфия, штат Пенсильвания, Соединенные Штаты
Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляют о характере данного изобретения и
о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к машинам для смазывания противней и подобных им форм для выпечки, и в
частности — к механизму подачи смазки к щеткам.
Цель состоит в создании механизма подачи смазки к щеткам, который может быть отрегулирован для
равномерной подачи любого желаемого количества смазки к каждой из группы щеток; который способен
подавать как полужидкую, так и жидкую смазку; который работает только тогда, когда необходимо подать
смазку, и который практически герметичен.
Эти цели, а также другие полезные результаты, которые будут описаны ниже, мы достигаем следующим
образом, обращаясь к прилагаемым чертежам, на которых на рисунке 1 изображен фрагментарный
центральный вертикальный разрез, частично отломанный, машины для смазки поддонов, в которой размещен
наш механизм подачи смазки, на рисунке 2 — разрез по линии 2-2 на рисунке 1, на рисунке 3 — увеличенный
разрез по линии 3-3 на рисунке 1, и на рисунке 4 — увеличенный фрагментарный разрез разгрузочного конца
подающей трубки. [Цена 1/-] Согласно чертежам, машина для смазки поддона 45 имеет раму 1, снабженную
отсеком 2, в котором установлен приводной механизм. По бокам отсека установлены две направляющие 3,
обеспечивающие скользящую поддержку 50 ступенчатых подшипников 4, которые можно регулировать по
направлению друг к другу с помощью винтов 5, установленных в раме. Вертикальные полые шпиндели 6
установлены с возможностью вращения в ступенчатых подшипниках 4, и к каждому шпинделю прикреплена
шестерня 7 55, которая входит в зацепление с зубчатой рейкой 8, функционально соединенной с приводным
механизмом, не показанным на рисунке.
Щетка 9, закрепленная на каждом шпинделе, вращается попеременно в противоположных направлениях за
счет возвратно-поступательного движения зубчатой рейки 8. Механизм подачи смазки к щеткам 9 включает в
себя подающую трубку 10, закрепленную на ступенчатых подшипниках 4 в точке 11 и проходящую вверх через
полый шпиндель 6 до 65 внутри утопленной части 12 в верхней части головки щетки. Верхняя часть трубки 10
закрыта, и на ее верхнем конце имеется ряд периферийных выпускных отверстий 13, благодаря которым
смазка, проходящая через эти отверстия 70, ударяется о поверхность утопленной детали 12 и отскакивает на
щетинки щетки. Гибкий трубопровод 14 надлежащим образом соединен с нижним концом каждой трубки 10 и с
выходным штуцером 15 75 насоса для смазки 16, установленного в резервуаре для смазки 17, расположенном
в отсеке 2.
Насос для смазки состоит из головки цилиндра 18, имеющей столько цилиндров, сколько имеется смазочных
щеток, впускных обратных клапанов 80 19 в нижней части каждого цилиндра и выпускных обратных клапанов
20, расположенных рядом с нижней частью. Каждый обратный клапан на выходе состоит из фланцевого
ниппеля 21, интегрированного с каждым цилиндром и имеющего седло 22 85, в которое ввинчивается шарик
23, удерживаемый пружиной 24, закрепленной на месте фитингом 25, ввинченным в ниппель 21. Данный
фитинг имеет фланец 26, который входит в зацепление с внешней стороной стенки резервуара, зажимая его
между патрубком и штуцером 21. Это надежно крепит насос к стенке резервуара. Фланец 26 может быть
герметизирован прокладкой для предотвращения утечки смазки из резервуара.
В качестве дополнительного средства крепления насоса к баку мы предусмотрели выступы 27 на
противоположных концах головки цилиндра и закрепили их к баку винтами, герметичными для
предотвращения утечек.
Поршень 28, скользящий в каждом цилиндре, закреплен на стержне 29, соединенном с рычагом 30
посредством штифтового и пазового соединения 31. Рычаг 30 шарнирно соединен одним концом с
резервуаром 32 и шарнирно соединен другим концом с звеном 33, которое, в свою очередь, вращается на
стержне 34, скользящем через дно отсека 2 и через кронштейн 35, закрепленный на раме. Нижний конец
стержня 34 соединен с педалью 36, шарнирно закрепленной на раме в точке 37, свободный конец которой 38
выступает из рамы в удобное положение для нажатия на нее ногой. Спиральная пружина 39, расположенная
между кронштейном 35 и кольцом 40 на штоке 34, возвращает плунжеры и связанные с ними детали в
нормальное положение.
Для подачи смазки на щетки необходимо нажать вниз на конец 38 педали. Это движение будет передаваться,
вопреки действию пружины 39, через шток 34, звено 33 и рычаг 30, к плунжерам 28 и перемещать их вниз,
чтобы протолкнуть смазку из цилиндров через выходные обратные клапаны 20 и трубопроводы 14 вверх
через подающие трубки 10 и наружу через отверстие 13 на утопленную часть 12 головки щетки, которая будет
направлять смазку на щетинки. Центробежная сила, создаваемая вращающимися щетками, способствует
нанесению смазки на щетинки.
При отпускании педали 36 пружина 39 вернет поршни и связанные с ними детали в нормальное положение. В
ходе этого движения смазка из бака будет всасываться в цилиндры через впускные клапаны 19. Обратные
клапаны 20 на выходе закроются сразу после остановки движения плунжеров вниз. Это обеспечивает
постоянное заполнение смазкой подающих трубок 10 и их трубопроводов 14. Благодаря постоянному
заполнению подающих трубок и трубопроводов, любая смазка, выдавливаемая из цилиндров плунжерами 28,
мгновенно вызовет выброс такого же количества через отверстия 13 в верхнем конце подающей трубки.
Описанный выше механизм подачи смазки практически герметичен, поскольку насос и его клапаны
установлены в резервуаре для смазки. Смазка щеток может быть нанесена легким движением педали,
поскольку трубопроводы 14 и подающие трубки всегда заполнены. Данный механизм способен подавать
полужидкую смазку практически с той же легкостью, что и жидкую. 70 Хотя мы описали наше изобретение как
имеющее определенную форму, следует понимать, что различные части могут быть изменены без
отступления от его сути, и поэтому мы не ограничиваемся точной конструкцией, изложенной выше, а считаем,
что имеем право вносить такие изменения и дополнения, которые справедливо подпадают под действие
прилагаемых пунктов формулы изобретения. 80 Следует отметить, что ранее предлагалось использовать для
смазывания форм для выпечки машину с вращающимися щетками, установленными на полых шпинделях,
через которые смазка подается к щетинкам.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_247161.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=247161&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB247161A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Конференция в Оате (Франция): февраль. 3, 1925. 247 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): дан.
7, 1926. № 529/26.
Завершено: февраль. 25, 1926, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся центробежных насосов.
Мы, компания SOCIfTL ANONYMi APPARILs Or EVAPORATmURS KEsTrNaR, зарегистрированная в
соответствии с законодательством Французской Республики по адресу: 7, rue de Toul, Lille, (Nord), France,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к
центробежным насосам, предназначенным для перекачивания кислот и других жидкостей, обладающих
коррозионным действием, и которые не допускают использования ни наполнителей сальниковых уплотнений,
ни деталей, подверженных трению внутри насоса, поскольку износ в этом случае является крайне неудобным.
Насос, являющийся предметом изобретения, имеет вертикальную ось, вал поддерживается шариковыми или
другими подшипниками вне кислотной среды, а механическая часть отделена от части, контактирующей с
жидкостью, ажурной частью, предназначенной для предотвращения любой возможности контакта
подшипников с жидкостью, поступающей в насос, или с парами, выделяющимися из него.
Кроме того, насос сконструирован таким образом, чтобы его можно было использовать в определенных
положениях относительно подающего резервуара, причем некоторые из них позволяют повторно заполнять
насос во время работы, когда резервуар заполнен.
Для того чтобы изобретение было понятным и легко осуществимым, далее оно будет описано со ссылкой на
прилагаемый чертеж, на котором:
На рисунке 1 показана конструктивная форма изобретения.
Рисунок 2 представляет собой сечение по линии А-В рисунка 1.
На рисунке 3 показан насос, сконструированный для работы с всасывающим патрубком.
На рисунке 4 показан насос, сконструированный таким образом, что отсутствует эффективный всасывающий
напор, поэтому 4,5 позволяет производить повторный заполнение во время работы.
На фиг. 1 показана впускная труба под номером 1, нижний корпус под номером 2, верхний корпус под номером
3, рабочее колесо под номером 4, а также лабиринты под номерами 5 и 6, вал под номером 7,
перфорированный цилиндр 8, расположенный над корпусом насоса и собирающий утечки вокруг вала,
переливная труба 9 для отвода жидкости, прошедшей мимо 6, детали 10, предназначенные для ограничения
вибраций, возникающих при вращении вала, деталь 11, сконструированная таким образом, что вал вращается
в пространстве, окруженном открытыми пространствами, образованными поперечными перекладинами, из
которых на чертеже показана только одна под номером 12. Эта ажурная деталь имеет два сальниковых
уплотнения 13 и 14, одно из которых перекрывает часть, предназначенную для жидкости, а другое — часть,
предназначенную для подшипников. Уровень жидкости в цилиндре или перфорированном 65 расположен на
отметке 15, так что жидкость никогда не достигает сальникового уплотнения 13, и оно служит лишь для
улавливания паров; 16 — подшипник, изображенный здесь как шариковый подшипник; 17 — двойной упорный
шариковый подшипник; 18 — второй шариковый подшипник, расположенный внутри шкива 19 и
самостоятельно воспринимающий все натяжение ремня.
Таким образом, рабочее колесо поддерживается двумя подшипниками и двойным упорным подшипником 75 и
вращается в своих лабиринтах, не касаясь их. Преимущества такого подхода очевидны. Сам насос не
содержит ни сальникового уплотнения, ни фрикционной части, подверженной износу. На рисунке 3 показано
устройство насоса согласно изобретению для работы с напором всасывания, например, для перекачивания
жидкости, содержащейся в заглубленном резервуаре 85 20. Устройство включает в себя нижний клапан 21 и
зарядную воронку 22. Жидкость, вытекающая из переливного отверстия, по трубе 23 возвращается обратно в
Соседние файлы в папке патенты