Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_391
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_174471.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=174471&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB174471A
[]
ПАТЕНТ SPF C
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА!
Дата подачи заявки: ноябрь. 9, 1920, № 37,656/20.
1749471 Полный левый угол: дек. 15, 1920, Завершено: февраль.
2,
7922, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный материал для изготовления или ремонта искусственных зубных протезов.
Я, Наман Коэн, проживающий по адресу: Крофтдин, Крофт-роуд, Суиндон, подданный Великобритании,
настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к
улучшенному материалу для производства и ремонта искусственных зубных протезов.
При изготовлении искусственных зубных протезов, как это обычно делается в настоящее время, протез
сначала моделируется из воска, который заливается в гипсовую форму, а воск удаляется путем поливания
воска кипятком. После удаления воска гипсовую форму нагревают, и резину накладывают вокруг зубов.
После завершения упаковки резина подвергается прессованию для обеспечения необходимой когезии и
придания ей формы, после чего она вулканизируется. Вышеупомянутые операции не только занимают
значительное количество времени, но и во время их выполнения существует риск смещения зубов из
желаемого положения, дальнейшего повреждения формы или иного повреждения резины, в результате чего
получается некачественный протез.
Целью настоящего изобретения является создание материала, который, будучи пригодным для изготовления
полных зубных протезов, может также использоваться для их ремонта, и с помощью которого можно избежать
многих операций, сопутствующих изготовлению или ремонту зубных протезов обычным способом. При
использовании материала, соответствующего данной инновации, протез можно моделировать
непосредственно с установленными зубами, а затем вулканизировать. Таким образом, не только значительно
экономится время на изготовление протеза, но и, пока материал находится в пластичном состоянии, протез
можно примерить и протестировать во рту перед вулканизацией.
Материал согласно данному изобретению представляет собой смесь порошкообразного вулканизированного
каучука, предпочтительно так называемого стоматологического каучука, к которому добавлен обычный
стоматологический каучук. Таким образом получается более или менее пластичный материал, который не
обладает такой же степенью эластичности, как обычная стоматологическая резина, и который при нагревании
легко формуется в желаемую форму, сохраняющую эту форму после охлаждения.
Предпочтительно, добавление вулканизированной резины J55 будет осуществляться в процессе
производства стоматологической резины, но при желании невулканизированную резину можно растворить в
подходящем растворителе, например, в хлороформе, а затем добавить порошкообразную резину 60 и
тщательно перемешать с ней.
Хотя пропорции могут варьироваться, на практике я обнаружил, что очень удовлетворительный материал
получается при использовании равных количеств вулканизированной и стоматологической резины.
Описанный выше материал может быть предназначен для использования в листовой или иной форме,
например, он может быть в большей или меньшей степени сформирован по контуру большинства зубных
протезов, так что для придания ему желаемой формы требуется минимальная или нулевая дополнительная
обработка. Или же, если он выполнен в листовой форме, в него может быть вшита сетка из листового металла
75 или аналогичная, как это известно.
Дата: 9 ноября 1920 года.
I. E. EVANS-JACKSON & Co., агенты заявителя. 80 174,47 1 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный материал для изготовления или ремонта искусственных зубных протезов.
— Я, Натиль Коэн, проживающий по адресу: Крофтдин, Крофт-роуд, Суиндон, подданный Великобритании,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованному материалу для изготовления и ремонта
искусственных зубных протезов.
При изготовлении искусственных зубных протезов, как это обычно делается в настоящее время, протез
сначала моделируется из воска, который заливается в гипсовую форму, а воск удаляется путем поливания
воска кипятком. После удаления воска гипсовую форму нагревают, и резину накладывают вокруг зубов.
После завершения упаковки резина подвергается прессованию для обеспечения необходимой когезии и
придания ей формы, после чего она вулканизируется. Вышеупомянутые операции не только занимают
значительное количество времени, но и сопряжены с риском смещения зубов из желаемого положения, а
также с риском повреждения формы или иным образом дефекта резины, что может привести к созданию
некачественного протеза.
Целью настоящего изобретения является создание материала, который, будучи пригодным для изготовления
полных зубных протезов и их частей, может также использоваться для их ремонта, и с помощью которого
можно избежать многих операций, сопутствующих изготовлению или ремонту зубных протезов обычным
способом. Из материала, соответствующего настоящему изобретению, протез можно моделировать
непосредственно с установленными зубами, а затем вулканизировать. Благодаря этому не только
значительно экономится время на изготовление протеза, но и пока материал находится в пластичном или
формуемом состоянии, протез можно примерить и протестировать во рту перед вулканизацией.
Мне известно, что уже предлагалось измельчать отходы резины и смешивать их с измельченной первичной
резиной и серой для получения сырья, пригодного для различных целей, а также что предлагалось
обрабатывать старую или использованную вулканизированную резину, которая была первоначально
расколота и измельчена, путем измельчения в присутствии резинового растворителя-клея, разбавленного
избытком растворителя, причем растворитель, после необходимого измельчения, удаляется, а новая резина
формуется и вулканизируется. 60 В отличие от вышеизложенного, материал согласно настоящему
изобретению представляет собой смесь порошкообразного вулканизированного каучука, так называемого
стоматологического каучука или вулканизированного паракаучука, или другого чистого каучука, или каучука,
достаточно чистого для использования в стоматологических целях, к которому добавлен обычный
невулканизированный стоматологический или другой подходящий каучук. Предпочтительно использовать
вулканизированную резину, содержащую достаточное количество серы, позволяющее осуществить желаемую
вулканизацию смеси без добавления серы для этой цели.
В тех случаях, когда старая резина не содержит 7а.
Для обеспечения надлежащей вулканизации в смесь добавляется достаточное количество серы.
Таким образом получается более или менее пластичный или формуемый материал, который не обладает
такой же степенью эластичности, как обычная стоматологическая резина, и который может быть размягчен
при нагревании, после чего его можно легко формовать в желаемую форму, которая сохраняется и после
охлаждения. Дополнительным преимуществом материала, созданного в соответствии с данным
изобретением, является то, что он не обладает липкостью, характерной для обычной стоматологической
резины, при нагревании.
Кроме того, материал, соответствующий данному изобретению, при вулканизации не дает такой же усадки,
как обычная стоматологическая резина, что обеспечивает гораздо более надежную фиксацию протеза.
Кроме того, материал, созданный в соответствии с изобретением № 95, не становится пористым в процессе
вулканизации.
Предпочтительно, чтобы смешивание вулканизированной и невулканизированной резины осуществлялось в
процессе производства стоматологической резины, но при желании невулканизированную резину можно
растворить в подходящем растворителе, например, в хлороформе, а затем добавить порошкообразную
резину и тщательно перемешать с ней. 105 Хотя пропорции могут варьироваться, на практике мы обнаружили,
что очень удовлетворительный материал получается при использовании равных количеств
вулканизированной и невулканизированной резины. Очевидно, что при желании материал может
использоваться так же, как и обычная резина, то есть все или часть обычно выполняемых операций могут
быть использованы при изготовлении протеза обычным способом.
Описанный выше материал может быть в большей или меньшей степени сформирован в соответствии с
контурами большинства зубных протезов, так что для придания ему желаемой формы требуется совсем
немного манипуляций. Или же, если он выполнен в листовой форме, его можно дополнить сеткой из листового
металла или чем-то подобным, которая может быть вставлена в него известным способом.
Данный материал может использоваться в качестве покрытия для металлических креплений, фиксирующих
искусственные зубы, или же указанный материал может использоваться вместо воска, как описано в
Спецификации писем.
Патент выдан мне под номером 112860.
Изобретение также может быть использовано в связи с так называемой "мягкой вулканизирующейся резиной",
например, используемой для производства стоматологических отсосов, которые должны оставаться мягкими
во время использования, или для мягких подкладок искусственных пластин или нёба.
Материал может быть окрашен любым подходящим способом.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_174472.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=174472&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB174472A
[]
-Т
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 9 января 1920 г. № 31698/20, Заявка на полный вариант A принята. Февраль.
2,
7922.
1749472 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции фланцев пианино.
Я, Эмиль К. Олимп, настройщик пианино, проживающий по адресу: Вудлоун-авеню, 541, Цинциннати, округ
Гамильтон, штат Огайо, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям в
креплениях молоточков пианино, в которых молоточки крепятся к направляющей с помощью фланцев, каждый
из которых закреплен на направляющей с помощью винта и имеет зажим для фланца, закрепленный на
фланце молоточка с помощью винта и предназначенный для зажима центрального штифта основания
молоточка к фланцу молоточка.
Основная цель изобретения — обеспечить возможность легкой регулировки молотков на направляющей
фланца.
Согласно изобретению, каждый из фланцев молотка снабжен пазом для крепежных винтов, благодаря чему
фланцы молотка могут легко регулироваться на направляющей фланца. Зажимы фланцев снабжены
загнутыми внутрь концами, предназначенными для зацепления с пазами во фланцах молотка, что
обеспечивает правильное выравнивание фланца и зажима, а винт, крепящий зажим к фланцу, проходит через
зажим фланца с лицевой стороны, обеспечивая тем самым его легкий доступ. Фланцы молотка и зажимы
фланцев снабжены пазами, предназначенными для приема центрального штифта рукоятки молотка
известным способом.
Теперь обратимся к прилагаемым чертежам, на которых: Рисунок 1 представляет собой боковой вид
крепления молоточка пианино, воплощающего мое изобретение. Цена 1/-
На рисунке 2 представлен вид спереди усовершенствованного крепления молоточка пианино. 45 На рисунке 3
представлен вид спереди на монтажный фланец молотка, воплощающий в себе особенность изобретения MV.
На рисунке 4 представлен вид сбоку фланца, показанного на рисунке 3. 5(0 На рисунке 5 представлен вид
сзади фланца, показанного на рисунках 3 и 4.
Как показано на чертежах, крепление молоточка пианино включает в себя фланец молоточка 6, который
крепится к направляющей фланца 55 7 винтом 8, и зажим фланца 9, который крепит основание молоточка 10 к
фланцу посредством зажимного действия на центральный штифт 11.
В нижней части фланец 6 раздвоен (60), что позволяет винту 8 занимать пространство между его
ответвлениями и, таким образом, обеспечивать регулировку молотка. Над вилкой образована канавка 12, в
которой расположен конец 13 фланцевого зажима 9, 65, а на верхнем конце фланца 6 и фланцевого зажима 9
имеются канавки 14 и 15, которые позволяют закрепить в них центральный штифт 11 при затягивании винта
16.
При сборке моей усовершенствованной конструкции фланец расположен сзади, а зажим фланца — спереди.
Это позволяет разместить винт 16 спереди и в доступном положении без необходимости снимать фланец,
чтобы добраться до винта 16, как это обычно делается в современных конструкциях фланцев.
Еще одна особенность изобретения заключается в том, что канавка 12 взаимодействует с загнутым внутрь
концом 13 зажима, обеспечивая идеальное выравнивание верхнего конца фланца 6 и зажима 9, так что
исключается заедание верхних концов фланца и зажима между сторонами 17 и 18 рукоятки молотка 10.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_174473.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=174473&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB174473A
[]
- ''; 1 / - л
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки:
Ноябрь. 9. 7920. № 31,716/20.
174,473 Полный вариант слева: 20 июля 1921 г., полный вариант принят к публикации: февраль.
2,
7922.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования дисковых колес для транспортных средств.
Я, Оливерт Дэнсон-Норт, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Элм-Парк, 76. Компания
Mansions, Park Walk, Chelsea, London, S.W. 10, настоящим заявляет, что сущность данного изобретения
заключается в следующем:
Мое изобретение относится к дисковым колесам транспортных средств, представляющим собой кольцевой
диск или деталь корпуса, изготовленную методом прессования из цельного листа стали или другого
подходящего материала и съемно закрепленную на ступице колеса, причем указанная деталь корпуса имеет
кольцевое посадочное место для шины и радиально расположенные углубления или гофрированные выемки,
которые постепенно углубляются в направлении к центру диска и расположены таким образом, чтобы в своей
самой глубокой части на соответствующем расстоянии от оси ступицы опираться на радиально выступающий
фланец, являющийся неотъемлемой частью ступицы или закрепленный на ней.
Изобретение представляет собой усовершенствованную конструкцию, описанную ниже, целью которой
является наделение колеса описанного выше типа такой внутренней боковой жесткостью, которая позволит
значительно сократить количество болтов, шпилек или аналогичных устройств, используемых для крепления
корпуса диска к ступице, в некоторых случаях до одного крепежного устройства, без каких-либо негативных
последствий.
До настоящего времени в вышеуказанном классе колес центральное отверстие в колесном диске делалось
достаточно большим, чтобы обхватывать ступицу, а самая глубокая часть каждой радиальной гофрировки
располагалась на внутренней периферии, где были размещены крепежные болты или шпильки. При
практическом применении моего изобретения я располагаю самые глубокие части гофрирования на удобном
расстоянии от внутреннего периферийного края диска.
Волнистость, начинающаяся от точек наибольшей глубины, постепенно уменьшается по мере приближения к
внутренней периферии и располагается таким образом, что сливается с центральной частью диска или
исчезает, прежде чем достичь ее непосредственно в центре.
Диск, предпочтительно конической формы, привинчивается к ступице с помощью гайки (наружной или
внутренней), которая предназначена для взаимодействия с соответствующей резьбовой частью на наружном
конце ступицы.
Было установлено, что при таком подходе, помимо этого единственного мужского или женского болта, не
требуется никаких дополнительных креплений, и что кольцо из 55 болтов или шпилек, ранее
использовавшихся в вышеупомянутом типе колес для фиксации диска в самых глубоких точках гофрирования,
становится ненужным.
В некоторых случаях вместо одного центрального отверстия диаметром 60° может быть целесообразно
использовать два или более небольших отверстия и гайки или шпильки, расположенные вокруг и вблизи оси
ступицы.
На радиально выступающем фланце ступицы под углом 65° я предусматриваю гофрирование, аналогичное
тому, что имеется на диске, так что взаимодействующие гофрирования будут служить для центрирования
корпуса диска относительно ступицы, а также для восприятия и передачи крутящих и приводных нагрузок. При
желании указанные гайки могут быть снабжены деталями, приспособленными для взаимодействия с
деталями на диске и, таким образом, способствующими центрированию диска и ступицы. 75 Если часть
дискового колеса транспортного средства изготовлена и скреплена в соответствии с изобретением, то
окажется, что колесо для обычных целей достаточно жесткое и надежно удерживается на месте без
использования соединительных элементов, кроме тех, которые находятся вблизи оси ступицы.
При необходимости, кольцевая пластина или крышка могут быть расположены напротив или над
центральным отверстием диска на внешнем конце ступицы.
Дата: 9 ноября 1920 года.
ABEL & IMRAY, агенты заявителя, 30, Southampton Buildings, Лондон, W.C. 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования дисковых колес для транспортных средств.
Я, Оливер Дакссон Ноан, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Элм Парк Мэнсионс, 76, Парк
Уок, Челси, Лондон, Юго-Запад, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Мое изобретение относится к дисковым колесам транспортных средств, представляющим собой кольцевой
диск с отверстиями или деталь корпуса, изготовленную методом прессования из цельного листа стали или
другого подходящего материала и съемно закрепленную на ступице колеса, причем указанная деталь корпуса
имеет кольцевое посадочное место для шины и радиально расположенные углубления или гофры, которые
постепенно углубляются в направлении к центру 3,5 диска и к точкам на удобных радиальных расстояниях от
оси ступицы, где углубления на диске расположены таким образом, чтобы опираться на радиально
выступающий фланец, являющийся неотъемлемой частью ступицы или закрепленный на ней, и откуда
глубина углублений постепенно уменьшается, так что они углубляются или исчезают в области центральной
части диска.
Изобретение представляет собой усовершенствованную конструкцию, которая заключается в наделении
колеса описанного выше типа достаточной внутренней боковой жесткостью, позволяющей закрепить
кольцевой диск или нижнюю часть колеса на ступице колеса исключительно с помощью одного или
нескольких крепежных устройств, съемно соединенных с наружным концом ступицы, при этом центральная
часть диска зажимается между крепежным устройством или устройствами и радиально выступающим
фланцем ступицы.
Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором: на фиг. 1 представлен
поперечный разрез дискового колеса, воплощающего один из вариантов усовершенствованной конструкции.
На рис. 2 представлен аналогичный вид части колеса, демонстрирующий внесенные изменения.
На рисунках 3 и 4 также представлены поперечные сечения, демонстрирующие дальнейшие изменения.
Соответствующие части обозначены одними и теми же буквами на разных изображениях.
При реализации изобретения в формах, показанных на фиг. 1 и 2, диск a, 70, который составляет корпус
колеса транспортного средства указанного типа и предпочтительно имеет коническую форму, может быть
выполнен с центральным отверстием b и удерживаться на ступице c с помощью одинарной гайки или шпильки
J, которая предназначена для совместного зацепления с соответствующей резьбовой частью c' на внешнем
конце ступицы. Было установлено, что при таком подходе, помимо этой единственной гайки или шпильки, не
требуется никаких дополнительных креплений, и что кольцо из болтов или шпилек, ранее использовавшееся в
вышеупомянутом типе колес для фиксации диска в самых глубоких точках гофрирования, становится
ненужным. На фиг. 1 внутренняя периферия корпуса диска a окружает ступицу c, но на фиг. 2 диск продлен к
своему центру таким образом, что перекрывает конец ступицы колеса, выполняя функцию крышки, при этом
центральное отверстие 90 сравнительно невелико.
Я предпочитаю на радиально выступающем фланце c2 ступицы c делать углубления или гофры e',
аналогичные тем, что 95 al на диске a, и соединять один набор углублений с другим набором, так чтобы
взаимодействующие углубления служили для центрирования корпуса диска a относительно ступицы c, а
также для восприятия и передачи крутящих и приводных напряжений. При желании гайку d в конструкции,
показанной на рис. 1, можно соединить с деталью, предназначенной для взаимодействия с деталью на диске,
что поможет центрировать диск и ступицу. Например, как показано на рис. 1, внутренний периферийный край
диска может быть фланцевым или ребристым, чтобы -для катушки, 174,473 образовать коническое
посадочное место al, а между концом гайки cd и деталью a4 может быть установлена кольцевая шайба e,
имеющая одну грань, имеющую форму и расположение, позволяющие ей опираться на посадочное место a..
Шайба e будет иметь скользящую посадку на ступице c, так что при нажатии гайкой d шайба будет стремиться
центрировать диск и ступицу. В альтернативном варианте, показанном на рис. 4, шайба e входит в зацепление
с кольцевым усиливающим кольцом I, установленным на внутреннем периферийном крае диска a.
Шайба может с успехом представлять собой открытое или разрезное кольцо и может служить пружинной
стопорной шайбой для гайки.
В некоторых случаях вместо одного центрального отверстия, как показано на рис. 1 или рис. 2, может быть
целесообразно иметь два или более небольших отверстия и гайки или шпильки, расположенные вокруг и
вблизи оси ступицы, как показано на рис. 3.
Если детали дискового колеса транспортного средства изготовлены и скреплены вместе в соответствии с
настоящим изобретением, то окажется, что колесо для обычных целей достаточно жесткое и надежно
удерживается на месте без использования соединительных элементов, кроме тех, которые находятся вблизи
оси ступицы.
a0 Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что 1
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_174474.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=174474&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB174474A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования в 174 474 контейнерах для приема грузов, предназначенных для транспортировки на
суда или с судов в море.
(Сообщил Уильям Гнуксоу, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: Уолнат-стрит,
44, Ньюарк, округ Эссекс, штат Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки).
Я, Уильям Филлипс Томпсон, член Королевского колледжа инженеров, член Американского института
инженеров-строителей, агент иностранных патентных поверенных, проживающий по адресу: Черч-стрит, 12,
Ливерпуль, графство Ланкастер, инженер-строитель, проживающий в районе Кольца Великобритании,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к новым и полезным усовершенствованиям почтовых контейнеров для морской
доставки, и в частности к контейнеру для почтовых отправлений, приспособленному для доставки почтовых
отправлений с самолета или другого летающего судна на судно, движущееся на полной скорости по морю,
или наоборот.
Целью изобретения является создание почтового контейнера для вышеуказанных целей, который является
непотопляемым, плавающим в вертикальном положении и водонепроницаемым, так что указанный контейнер
может быть прикреплен к леске, предназначенной для заброса через палубу судна с самолета, гидросамолета
или подобного судна, после чего контейнер сбрасывается в море и вытаскивается за леску.
Ранее в связи с устройством для погрузки судов в море во время движения предлагалось перевозить грузы в
плавучем цилиндрическом контейнере, который перемещался по воде в горизонтальном или вертикальном
положении, при этом в цилиндрической стенке контейнера была предусмотрена водонепроницаемая дверца,
которая фиксировалась в закрытом положении пружинным механизмом.
Согласно настоящему изобретению, емкость FPrice 11-] включает в себя полый цилиндрический корпус,
закрытый с нижнего конца, предпочтительно утяжеленной головкой, и имеющий съемную крышку,
предназначенную для герметичного закрытия верхнего конца емкости, при этом предусмотрены средства для
надежной фиксации крышки в закрытом положении.
Еще одна особенность изобретения заключается в обеспечении средств для надежного удержания почтовой
корреспонденции на одном конце контейнера, так что контейнер будет плавать вертикально, при этом
значительная его часть будет выступать над уровнем моря, так что указанный контейнер можно будет легко
увидеть и подобрать, если он каким-либо образом потеряется или отсоединится от лески.
Эти и другие объекты будут частично очевидны, а частично будут более подробно раскрыты позже.
На чертежах, иллюстрирующих один из вариантов осуществления изобретения: (Рисунок 1 представляет
собой вид, частично боковой, частично в разрезе, показывающий почтовый ящик, воплощающий мои
усовершенствования; Рисунок 2 представляет собой продольный разрез, а Рисунок 3 — вид сверху.
Изобретение в целом относится к держателю для гвоздей, который особенно приспособлен для
использования в связи с системой доставки почты, и в основном состоит в том, что 70 обеспечивает
непотопляемый, вертикально плавающий, а следовательно, видимый и водонепроницаемый держатель для
почты, к которому прикреплена леска.
Этот почтовый курьер прикреплен к какой-либо части вооружения самолета, летающего катера или подобного
транспортного средства, которое оборудовано пушкой для заброса лески. Когда почта должна быть
доставлена с самолета или гидросамолета на судно, движущееся на полной скорости, самолет управляется.
80 Дата применения: ноябрь. 10, 7920. № 31739/20, Заявка принята: февраль.
2,
7922.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
? pc, 4% W, ii i 174,474 вдоль борта судна на высоте, практически на одном уровне с верхней палубой судна, и
в надлежащий момент производится выстрел из орудия, в результате чего леска для заброса летит прямо по
палубе судна либо вперед, либо назад. Трос проложен практически горизонтально и, следовательно, пройдет
под радиооборудованием таким образом, чтобы никоим образом не повредить его или пассажиров, поскольку
палуба может быть легко освобождена для установки троса. Как только леска перебрасывается через судно,
почтальон освобождается из самолета или катера и спускается в море, после чего его могут подхватить
леской, и таким образом почта будет доставлена на судно. С другой стороны, когда необходимо доставить
2(0) почты с судна на самолет или гидросамолет, леска забрасывается аналогичным образом через судно,
причем один конец лески прикрепляется к самолету или гидросамолету.
Почтальон, находящийся на судне, быстро прикрепляется к восточному тросу, сбрасывается в море и может
быть поднят на борт самолета.
Крайне важно, чтобы почтовый контейнер мог плавать в воде в вертикальном положении, будучи видимым, а
также был водонепроницаемым, чтобы защитить почтовые отправления. С этой целью я предусмотрел
почтовый контейнер, состоящий из цилиндрического полого корпуса, один конец которого постоянно закрыт, а
другой — крышкой. Крышка снабжена водонепроницаемыми элементами для соединения с корпусом, так что,
когда крышка надета на корпус, вода не попадает внутрь, и таким образом почтовые отправления защищены
от воды. Крышка крепится к цилиндрическому корпусу с помощью поворотной дужки, которая фиксируется
гравитационными защелками, а эти защелки, в свою очередь, могут быть запечатаны, чтобы предотвратить
несанкционированное вскрытие почтовых отправлений.
Чтобы гарантировать, что почтовый контейнер будет плавать в вертикальном положении и его часть будет
выступать значительно над уровнем воды, я предусмотрел средства для крепления почтовых отправлений в
нижней части контейнера, при этом количество почтовых отправлений значительно меньше внутренней
вместимости контейнера. Я также предусмотрел закрывающую головку для L-образного конца почтового
конверта, которая относительно тяжелая и утяжелена, чтобы уравновесить крышку и связанные с ней детали,
удерживающие ее на месте на корпусе.
Обращаясь более подробно к чертежам, мой усовершенствованный почтовый контейнер состоит из
цилиндрической части корпуса 1, которая может быть изготовлена из металла или любого другого
подходящего материала, при этом его основными характеристиками являются прочность, долговечность и
водонепроницаемость. Нижний конец этой части корпуса имеет головку 2', которая, предпочтительно,
изготовлена из литого металла и, как ясно показано на чертежах, этот литой металл имеет значительную
толщину, чтобы утяжелить нижний конец несущего элемента и уравновесить крышку и связанные с ней
детали.
Верхний конец держателя покрыт оксидом, имеет головку 3, герметично соединенную с корпусом и имеющую
углубление для резиновой прокладки 8O 4. Верхний конец держателя закрывается крышкой 5. Эта крышка
имеет выступающий фланец 6, который предпочтительно имеет шлицы, чтобы плотно прилегать к
фрезерованной внутренней части головки:3. Указанная крышка также имеет углубление 8,5 для прокладки 4.
Резиновая прокладка предпочтительно имеет цилиндрическую форму в поперечном сечении, а углубление
выполнено таким образом, чтобы при приложении давления к крышке прокладка достаточно
деформировалась, обеспечивая водонепроницаемое уплотнение и, таким образом, предотвращая
проникновение воды внутрь.
Почтовые отправления помещаются в светонепроницаемый мешок, обозначенный на чертежах буквой B, и
этот мешок помещается в почтовый ящик. Вместимость указанного мешка не должна превышать ни в коем
случае половину вместимости перевозчика. К крышке 5 прикреплен стержень 7, на котором закреплен диск S,
предназначенный для удержания почтового мешка B в нижней части 10(0) держателя. Это гарантирует, что
вес почтового отправления будет значительно ниже центра почтового контейнера, так что, когда контейнер
находится в воде, он будет плавать вертикально, и значительная часть контейнера будет выступать над
уровнем воды.
Почтальон может быть окрашен в белый, красный или любой другой подходящий цвет, чтобы привлечь
внимание, так что, если почтальон потеряется или отсоединится от линии снабжения, его можно будет легко
заметить и подобрать.
Крышка крепится к корпусу чехла с помощью фиксирующей скобы 9.
Расширяя область вокруг части корпуса, представляющей собой литое кольцо 10, оно крепится к указанной
части корпуса. Указанное литое кольцо имеет выступающие цапфы 11, к которым подсоединена дужка 9, и эта
дужка закреплена на цапфах соответствующими штифтами 12.
К центральной части дужки прикреплен двусторонний I-образный болт 13. К дужке по центру также прикреплен
ролик 14.
Следует отметить, что внешняя поверхность чехла имеет куполообразную форму. Длина скобы такова, что
при повороте в вертикальное положение ролик 14 будет взаимодействовать с этой куполообразной крышкой и
постепенно прижимать ее к корпусу, прижимая прокладку и образуя водонепроницаемое соединение.
Головка 3 снабжена соответствующими упорами 15, которые ограничивают колебательное движение дужки в
вертикальном положении, а скользящие защелки или фиксаторы 16 срабатывают под действием силы
тяжести, зацепляясь с указанными упорами и удерживая дужку в вертикальном положении с зафиксированной
крышкой на корпусе.
Соседние файлы в папке патенты