Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3908
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_245332.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=245332&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB245332A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 4 мая 1925 г., № 11521/25.
Завершено: Янв. 7, 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
245,332 Усовершенствованное штифтовое соединение для деревянных изделий и тому подобного.
Я, Джордж Хью Фосте, подданный короля Великобритании, проживающий в Бирнаме, Вудкорт-стрит,
Марриквилл, недалеко от Сиднея, в штате Новый Южный Уэльс, Содружество Австралии, инженер-строитель,
настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованным средствам соединения или скрепления деталей
деревянных изделий и особенно применимо для использования при изготовлении мебели, выдвижных
ящиков, шкафов и других деревянных изделий, требующих особо аккуратной обработки.
Для соединения частей корпусов, оконных рам, оконных створок, дверей и тому подобного ранее
предлагалось соединять отдельные элементы путем сверления совпадающих отверстий в одном из
элементов и конце прикрепляемого к нему элемента и ввинчивания штифтов в совпадающие отверстия,
причем предпочтительно ввинчивать два таких штифта, расположенных под углом друг к другу.
Согласно настоящему изобретению, в двух соединяемых заготовках формируются два расположенных в ряд
отверстия одинакового диаметра, причем эти отверстия перпендикулярны внешней поверхности материала;
на противоположных сторонах этих прямоугольных отверстий в двух заготовках также формируются два
расположенных в ряд отверстия одинакового диаметра, причем последние наклонены в противоположных
направлениях внутрь к этим прямоугольным отверстиям; отверстия имеют потайные входные концы, а
деревянные конические соединительные штифты плотно ввинчиваются в оба комплекта отверстий, причем
деревянные соединительные штифты снабжены увеличенными коническими головками для вставки в
потайные концы отверстий.
[Цена 1/-] Heg3o antS. Ссылка на прилагаемые чертежи, где:
На рисунке 1 представлен частичный поперечный разрез, показывающий два куска древесины, соединенных
вместе в соответствии с изобретением.
Рисунок 2 представляет собой вид сверху на рисунок 1.
На рисунке 3 представлен детальный вид одного из деревянных соединительных штифтов, используемых в
данном изобретении. 55 На этих изображениях 2 и 3 представляют собой боковые и торцевые элементы
ящика или двух других деревянных деталей, которые необходимо соединить и скрепить между собой.
Согласно изобретению, предусмотрено 60 соединительных штифтов 4, выполненных из дерева и имеющих
увеличенные головки 5 конической формы, а также стержни или ножки 6, также слегка сужающиеся. Стержни
или выступы 6 указанных соединительных штифтов предпочтительно имеют круглое поперечное сечение, но
они могут быть овальной формы или другой подходящей формы в зависимости от характера выполняемого
соединения.
При использовании детали 2 и 3, которые необходимо соединить и скрепить, сначала собираются обычным
способом, а затем в них в выбранных точках просверливаются отверстия 7. Эти отверстия имеют потайные
входные концы 8. Два расположенных вровень отверстия 75 7 просверлены под прямым углом к внешней
поверхности элемента 3, в то время как два других расположенных вровень отверстия, находящихся по
разные стороны от отверстий под прямым углом, наклонены внутрь к указанным отверстиям под прямым
углом. Как показано на чертежах, центральное отверстие а просверлено под прямым углом к внешней
поверхности заготовки 3, в то время как другие отверстия b и c, расположенные по разные стороны от
центрального отверстия а, наклонены внутрь в противоположных направлениях по отношению к этому
центральному отверстию.
Деревянные соединительные штифты 4 плотно ввинчиваются в отверстия 7 так, чтобы их конические головки
5 входили в потайные торцы 90° 8, а выступающие части указанных соединительных штифтов затем
отпиливаются заподлицо с внешней поверхностью заготовки 3.
Благодаря плотной посадке соединительных штифтов 4, заготовка 3 будет очень прочно соединена или
закреплена на заготовке 2. Кроме того, благодаря наклону отверстий b и c достигается жесткая фиксация, что
исключает случайное отсоединение заготовок. Благодаря использованию соединительных штифтов 4 из того
же вида древесины или материала, что и заготовки 2 и 3, можно получить очень аккуратные соединения, а
также соответствующие степени набухания и сжатия при изменении климатических условий, обеспечивая
таким образом соединения, которые всегда будут прочными, аккуратными и надежными в эксплуатации.
Очевидно, что при желании соединительные штифты 4 можно предварительно окунуть в клей или подобный
адгезив перед тем, как забить их в отверстия 7, чтобы получить соединения с повышенной прочностью.
— Подробно описав и определив характер моего изобретения2,5 и способ его осуществления, я заявляю, что
мне известно о Спецификации № 9082/1901
Робинсон и не претендуют ни на что из описанного или заявленного в нем, кроме того, что я... (далее текст не
относится к тексту, который, возможно, не соответствует действительности, но я...)
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_245333.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=245333&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB245333A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 9 мая 1925 года. № 12131/25, Полный левый конец: сентябрь.
2,
1925.
Завершено: 7 января 1926 г.
245,333 i ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся сидений в автомобилях общего назначения или связанные с ними.
Я, Мелвилл Харт, проживающий по адресу: Сент-Стивенс-Хаус, Виктория-Эмбанкмент, Вестминстер, Лондон,
юго-запад 1, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что суть данного изобретения заключается в
следующем: Целью данного изобретения является создание сидений и спинок дорожного автомобиля таким
образом, чтобы как сиденья, так и спинки могли располагаться в одной плоскости с кузовом и обеспечивать
плоскую или приблизительно плоскую поверхность, на которой человек или люди могут откинуться назад или
лечь, а также чтобы можно было снять заднее сиденье и спинку, освободив пространство 1,5 за передними
сиденьями для перевозки багажа или других предметов.
Согласно данному изобретению, я изготавливаю раму для каждого сиденья, причем каждая рама соединена с
направляющими, закрепленными в полу транспортного средства или на нем, и удерживается на нем любым
известным способом. Каждая рама предпочтительно выполнена из уголкового железа и имеет шарнирное
крепление с задней стороны ко второй раме, шарниры которой предпочтительно расположены в нижних
задних углах или на краю второй рамы. На этой второй раме формируется или крепится сиденье, которое
предпочтительно имеет мягкую обивку и плоские или почти плоские края, в то время как поверхность сиденья
плоская или лишь слегка изогнутая.
К переднему нижнему краю каждой рамы сиденья я прикрепляю шарниром стойку или опору, предпочтительно
снабженную болтом, запорным или фиксирующим устройством (устройствами) для соединения с отверстиями
в напольном покрытии, а также с рамой из уголкового профиля.
Эта стойка или опора, когда передняя часть сиденья и его рама поднимаются, зацепляется с рамой из
уголкового профиля и удерживает сиденье под наклоном, поднимающимся сзади. При этом болт или
запорное устройство может входить в отверстие в полу, чтобы удерживать сиденье и раму в установленном
положении.
Спинка каждого сиденья выполнена в виде [Цена 1/-] двойного L-образного кронштейна, к которому крепится
мягкая спинка 45, а концы нижних элементов кронштейна шарнирно соединены с верхними задними углами
или краем рамы сиденья на одной линии с верхней частью сиденья, а боковые стороны спинки снабжены
средствами для соединения с боковыми сторонами кузова транспортного средства или средствами,
установленными на нем, для удержания спинки в правильном положении, при этом задняя часть спинки
снабжена направляющей для коврика или выступающими стержнями. 55 Как станет понятно, как передние,
так и задние сиденья снабжены спинками, и каждое сиденье может быть установлено под углом и
зафиксировано в этом положении, а также оба сиденья и спинки с каркасом могут перемещаться по полу.
Чтобы превратить автомобиль из четырехместного в то, что можно назвать кроватью, сиденья опускаются в
горизонтальное положение на первых 65 упомянутых рамах, а стойки или опоры удерживаются в свободном
положении или опускаются предпочтительно внутри рам, после чего передние рамы сидений и спинка
сдвигаются вперед на желаемое расстояние до упора, и 70 спинка опускается так, чтобы направляющая
коврика опиралась на пол, образуя опору.
Заднее сиденье теперь опускается из своего углового положения и выдвигается вперед так, чтобы его
передний край упирался в верхний край спинки переднего сиденья, после чего спинка складывается на опоры
на полу, образуя практически плоскую мягкую поверхность, на которой человек может откинуться назад или
лечь (при использовании подушек и ковра, как и кровать).
Заднее сиденье и спинка могут быть сняты, оставляя место за передними сиденьями для 85 единиц багажа и
других предметов, а переднее сиденье и спинка также могут быть сняты, если это необходимо, поскольку
соединение с полом 245,333, который строится для обеспечения возможности снятия такого сиденья, а также
сиденья и спинки. - приблизительно плоские по краям и поверхности, так что, когда спинка находится в той же
плоскости, что и сиденье, поверхности приблизительно плоские, спинки переднего сиденья снабжены
средствами для соединения с кузовом транспортного средства, когда спинка поднята, а также средствами для
образования шарнира или петли на задней опоре, когда спинка опущена, в то время как спинка может быть
снабжена подушкой сиденья, причем шарнир находится в нижних углах или краях сиденья, или просто
опирается на заднюю часть кузова транспортного средства. 25 Различные модификации могут быть
выполнены таким образом, чтобы, когда спинка находится в той же плоскости, что и сиденье, поверхности
были приблизительно плоскими, спинки сиденья могли перемещаться вдоль пола (скользящее сиденье) или
при желании могут быть нескользящими, каждая рама может быть также нескользящей, если рама поднята, и
имеет шарнирное соединение с ней в задней части другой рамы, несущей мягкое или мягкое сиденье, в то
время как спинка может быть снабжена средствами для крепления ее к кузову транспортного средства. 30
Рама и такая рама могут иметь L-образную форму.
с этой целью в сочетании с датой 9-го дня мая 192.5 года.
средства для удержания сидений и их рам под углом к другим рамам, а также спинка шарнирно закреплена в
углах или на верхнем заднем крае верхней части верхней части сиденья. IH. GAR.DNERP & SON, Chartered
Patent Agents, 17 3-4-5, Fleet Street, London, E.C. 4, 35 Agents для указанного заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся сидений в автомобилях общего назначения или связанные с ними. Я,
-М}ИТвнИмЛ ХРАНТ, из Сент-Стивенс-хаус, Виктория Эмбанкмент, Вест-Мирнстер, Лондон, Юго-Западный 1,
Британская субконтинентальная британская подкаста, прилагаю чертежи, на которых я демонстрирую три
примера воплощения моего изобретения в жизнь.
Компания i3o ject настоящим заявляет о характере данного проекта. Рисунок 1 представляет собой боковой
вид двух сидений, описанных в изобретении, и показывает, каким образом они располагаются в нормальном
положении. Рисунок 2 представляет собой боковой вид сидений и спинок в горизонтальном положении и в
форме кровати.
Данное изобретение относится к трансформируемым автомобилям. На рисунке 3 представлен перспективный
вид съемных сдвижных сидений для автомобилей — рама, несущая каркас сиденья, 85-й тип, в котором
передний и задний каркасы сидений и каркас спинки.
Раздвижные сиденья приспособлены для размещения (Рисунок 4 — сечение по линии a-a), чтобы создать
плоскую или приблизительно плоскую кровать (Рисунок 2. 650), на которой человек может откинуться назад
или лечь, при этом сиденья перемещаются, а спинки складываются, а рама модифицированной конструкции
опускается на 90 градусов, образуя кровать, при этом спинки (Рисунок 5 — боковой вид сиденья)
удерживаются в той же плоскости, что и сиденья. (Рисунок 6 — боковой вид сиденья) и рама дополнительно
модифицированной конструкции. Согласно моему изобретению, каждое из них может быть расположено в
одной плоскости с сиденьями.
Каждое сиденье состоит из скользящей рамы. В соответствии с данным изобретением я конструирую вдоль
пола раму, несущую сиденье, — раму А для каждого сиденья, каждая рама А 95 шарнирно прикреплена к
скользящей раме, средства для соединения с направляющими В, закрепленными в скользящей раме,
удерживающими раму сиденья под углом к полу транспортного средства и удерживающими ее выступами
сзади любым известным способом.
углы: рамы сиденья - несущей рамы, согласно рисункам L-a4, каждая рама: рама для спинки, несущая раму,
имеющую выступы. A выполнена из уголкового профиля и снабжена 100 выступами в нижних углах, шарнирно
закрепленными на заднем боковом крае с отверстиями. Я также или шарнирно прикрепил к выступам на
конструкции вторую раму C из того же уголка, что и рама сиденья, так что ее размер и форма могут быть
сложены в плоскость L-образных деталей G на задних боковых краях сиденья, а средства на задней раме для
приварки или иного соединения с ней, 105 удерживающие заднюю раму и опирающиеся на нижние части
деталей G, расположенные на уровне сиденья и его выступающие ниже рамы C и являющиеся прорамой.
Сзади предусмотрено средство с отверстиями, которые, когда рама и скользящая рама расположены вместе,
совпадают с кузовом транспортного средства для удержания задних отверстий в раме А, и при применении 1
1, рама остается в положении для обычных шарнирных штифтов E, две рамы А и С шарнирно соединены друг
с другом.
Изобретение М будет легко понято. Верхние угловые выступы G, согласно следующему описанию, также
снабжены отверстиями:
245,333 3 Рамки А, а могут быть изготовлены из дерева или другого материала по желанию. На второй раме С
формируется или устанавливается сиденье F, которое предпочтительно имеет мягкую обивку S и плоскую или
лишь слегка изогнутую поверхность.
К переднему нижнему краю каждой рамы сиденья C крепится стойка или опора IT Y-образной формы, как
показано на рисунке, или другой формы, которая может быть снабжена болтом, запорным или фиксационным
устройством или устройствами для соединения с отверстиями в напольном покрытии, а также с рамой из
уголкового профиля A.
Эта стойка или опора 1I, когда передняя часть сиденья F и его рама C подняты, входит в зацепление с рамой
из уголкового профиля A и удерживает сиденье под наклоном, поднимающимся сзади, как показано на
рисунке 1, а болт или запорное устройство, если оно используется, может входить в отверстие в полу, чтобы
удерживать сиденье и рамы в установленном положении.
Спинка каждого сиденья выполнена в виде рамы из уголкового профиля I, к которой крепится мягкая спинка J,
а углы нижней части рамы снабжены выступами K, которые шарнирно соединены с верхними задними углами
L-образных элементов G рамы сиденья C, и рама A снабжена средствами, такими как ремешок L с каждой
стороны, соединенный с рамой A на одном конце и снабженный отверстиями или пазами на другом для
зацепления штифта L' на боковой стороне спинки для удержания спинки под желаемым углом, но для
удержания спинки в правильном положении могут использоваться и другие средства, такие как болт для
крепления к боковым сторонам кузова автомобиля, а задняя часть спинки снабжена направляющей для
коврика M или выступающими стержнями.
Как станет понятно, как передние, так и задние сиденья снабжены спинками и имеют практически одинаковую
конструкцию, каждое сиденье может быть установлено под углом и зафиксировано в этом положении, а также
оба сиденья, спинки и каркас могут перемещаться по полу.
Спинка J1 заднего сиденья F (5') не требует направляющей M, а также ремня L или какого-либо другого
фиксирующего устройства.
Согласно рисунку 5, передние боковые части рамы А снабжены выступами R, к которым шарнирно
прикреплена рама С, а задняя часть рамы С снабжена стойками или опорами R3, которые в данном случае
могут быть простыми и зацепляться с внутренними углами рамы А (i) при подъеме рамы сиденья С.
В данной конструкции в нормальном состоянии рама C и сиденье F находятся под углом, а для
горизонтального положения сиденья спинка поднимается и удерживается опорами II. Однако на рисунке 6
рама C поворачивается к раме A спереди таким образом, что в нормальном состоянии она располагается
параллельно раме A и на ней, а верхняя часть сиденья F наклонена так, что когда рама C 70 поднимается
сзади, сиденье F будет находиться в горизонтальном положении.
В остальном конструкция рисунков 1 и 6 такая же, как и на рисунках 1–4.
Теперь, чтобы превратить автомобиль из четырехместного (7,5-местного) в то, что можно назвать кроватью,
сиденья F, F' перемещаются так, чтобы они лежали ровно или параллельно упомянутым рамам A, AI, а стойки
или опоры II, Itl удерживаются в свободном положении или опускаются предпочтительно внутри рамы, как
показано на рисунке. Затем рамы передних сидений A, a и спинка J сдвигаются вперед на необходимое
расстояние до упора P, а спинка J опускается так, чтобы направляющая для коврика M опиралась на пол,
образуя опору.
Теперь заднее сиденье F' сдвигается вперед так, чтобы его передний край прилегал к верхнему краю спинки
переднего сиденья J, а спинка J1 затем складывается на 90 градусов на опоры Q на полу, в результате чего
образуется практически плоская мягкая поверхность, на которой человек может откинуться назад или лечь,
как это будет понятно из рисунка 2, и с использованием подушек 95 и ковра ее можно использовать так же, как
кровать.
Заднее сиденье и спинка могут быть сняты, освобождая место за передними сиденьями для багажа и других
вещей, а переднее сиденье и спинка также могут быть сняты, если это необходимо, при условии, что
соединение с полом позволяет это сделать. Направляющие B состоят из двух частей, встроенных в пол, с
зазором между ними 10 футов, так что, выдвинув любую из рам из направляющей в этот зазор, их можно
извлечь из кузова автомобиля.
Согласно данному изобретению, каждое сиденье и его спинка крепятся к раме, способной перемещаться по
полу (скользящее сиденье), или же одно сиденье и спинка могут быть неподвижными, если это необходимо;
каждая рама шарнирно соединена с другой рамой, несущей мягкое или подушкообразное сиденье, в
сочетании со средствами для удержания сиденья и его рамы под углом к другой раме; кроме того, спинка
шарнирно прикреплена к углам или верхнему заднему краю верхней части рамы сиденья, а сиденье и спинка
приблизительно плоские по краям и поверхности, так что когда спинка находится в одной плоскости с
сиденьем, поверхности приблизительно плоские; Спинка переднего сиденья снабжена 125 средствами для
соединения с рамой, несущей каркас сиденья или кузов транспортного средства, когда спинка поднята, а
также средствами для образования опоры, когда спинка опущена, в то время как спинка заднего сиденья l 30
245,333 245,333 может быть снабжена средствами для крепления к кузову транспортного средства или просто
опираться на заднюю часть кузова транспортного средства.
Описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_245334.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=245334&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB245334A
[]
-'-.--'а'-< -I
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 11 мая 9Ig25. Нет, 12,170/25.
Полный левый угол: октябрь. 20, 1925.
Полный комплект принят: январь. 7, 7926.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся производства крышек.
Я, Мэри Джейн Вест, проживающая по адресу: 179, Рейлвей-стрит, Нельсон, графство Ланкастер, подданная
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение относится к производству кепок с козырьком и имеет своей главной целью предотвращение
растрескивания или поломки козырьков. Эти колпаки обычно изготавливаются из картона или другого легкого
материала, который отличается сравнительной мягкостью и податливостью, и на практике оказывается, что
они часто трескаются или ломаются задолго до того, как колпачок загрязняется или изнашивается.
Главная цель настоящего изобретения — создание простого и недорогого устройства, предотвращающего
растрескивание или поломку вершины, сохраняющей свою мягкость и гибкость, во время использования.
Согласно данному изобретению, вершина стойки усилена в местах наибольшей вероятности прогиба с
помощью листовой металлической пластины или полосы, которая через определенные интервалы имеет
заостренные концы или зубцы, предназначенные для прохождения через отверстия в вершине и зажима.
Полоска удобно выполнена в форме вытянутой звезды, то есть она может быть образована четырьмя
заостренными лучами: двумя длинными и двумя короткими, причем концы лучей проходят через отверстия в
вершине и сжимаются. Полоска сделана очень тонкой, чтобы она существенно не увеличивала толщину или
вес козырька, и может также служить средством крепления кнопки или штифта, которыми обычно снабжаются
такие колпачки. При желании полоса из листового металла может быть выполнена в форме полумесяца под
углом 40 градусов, повторяющего форму вершины, и снабжена через определенные интервалы остриями,
предназначенными для прохождения через вершину и зажима. Она может быть изготовлена из пружинного
металла, например, из закаленной листовой стали марки 45, при этом концы могут оставаться мягкими, чтобы
их можно было перевернуть и зажать.
Дата: 9 мая 1925 года.
Эпплйард и Кроссли, 60 Пенни Бэнк Чемберс, Галифакс, агенты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся производства крышек.
Я, Мэри Джейн Уосст, проживающая по адресу: 179, Рейлвей-стрит, Нельсон, графство Ланкастер, подданная
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к производству колпаков с козырьком и имеет своей главной целью
предотвращение растрескивания или поломки козырьков. Эти колпачки обычно изготавливаются из картона
или другого легкого материала, который отличается сравнительной мягкостью и податливостью, и на практике
выясняется, что они часто трескаются или ломаются задолго до того, как колпачок загрязняется или
изнашивается.
Главной целью настоящего изобретения является создание простого и недорогого устройства,
предотвращающего растрескивание или поломку вершины, сохраняющей свою мягкость или податливость, во
время использования.
245,334 Согласно данному изобретению, вершина усилена по центру с помощью листовой металлической
пластины, имеющей через определенные интервалы заостренные концы или зубцы, предназначенные для
прохождения через отверстия в вершине и зажима.
Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко осуществимо, оно более подробно описано со
ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Фиг. 1 представляет собой отдельный вид пластины.
На рис. 2 показана пластина, закрепленная на вершине, а на рис. 3 — нижняя сторона вершины и
заостренные концы или зубцы пластины.
А обозначает пик, а В — пластину.
В показанном примере пластина имеет четыре заостренных выступа: два длинных b и два коротких bl, причем
концы выступов проходят через отверстия в вершине и зажимаются. Полоска сделана очень тонкой, чтобы
она не увеличивала толщину или вес козырька, и на ней также может крепиться одна часть кнопки или
штифта, которыми обычно снабжаются такие колпачки. При желании полоса из листового металла может
быть выполнена в форме полумесяца, повторяющего форму вершины, но меньшего диаметра, и снабжена
через определенные интервалы остриями, предназначенными для прохождения через вершину и зажима.
Она может быть изготовлена из пружинного металла, например, из закаленной листовой стали, при этом
концы остаются мягкими, чтобы их можно было перевернуть и зажать.
Ранее предлагалось несколько способов усиления козырьков, в одном случае — с помощью металлического
или другого защитного элемента, проходящего вдоль переднего края козырька, в другом случае — с помощью
двух поперечных полос из стали или другого материала, прикрепленных к одной из сторон; путем
прикрепления к одной стороне козырька полосы или полумесяца из закаленной стали или другого материала,
проходящего вдоль длины козырька, — а также съемное соединение усилителя с пластиной с помощью
крючков или язычков.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_245335.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=245335&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB245335A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: май. 11, 1925, № 12256/25.
Завершено: Янв. 7, 1926.
R. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся запорных клапанов или относящиеся к ним.
Я, ЧЕЙЛЗ ТИББИТ ЛЕКС, инженер, подданный короля Великобритании, из Миллфилда, Импингтон, графство
Кембридж, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к запорным клапанам, которые могут быть приспособлены для использования
с паром, газами или жидкостями, и его главной целью является создание очень простой формы клапана,
обеспечивающего быстрое закрытие и открытие, в котором количество необходимых деталей сведено к
минимуму и который не подвержен риску выхода из строя.
Общая конструкция клапана основана на уже предложенных принципах; в известных конструкциях
осциллирующий рычаг, приводимый в действие шпинделем, нес скользящий дисковый клапан,
предназначенный для закрытия и открытия отверстия для рабочей среды под давлением. Согласно
настоящему изобретению, шток клапана или диска входит в паз в несущем рычаге или стержне, причем этот
паз вырезан под углом к линии, проходящей к оси вращения, так что перемещение клапана в любое из
положений вызывает вращение диска, которое выравнивает износ, а также удаляет любые частицы грязи,
которые могли попасть внутрь. Перемещение клапана происходит между двумя крайними положениями
упора, которые могут определяться выступами на корпусе клапана по обе стороны от оси, предназначенными
для соприкосновения с корпусом или крышкой, закрывающей клапан.
Для того чтобы указанное изобретение было ясно понято и легко осуществимо, оно будет описано более
подробно со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1 представляет собой продольный разрез
клапана, воплощающего данное изобретение; и 4,5 Рисунок 2 представляет собой вид спереди со снятой
крышкой клапана, чтобы показать подвижные элементы.
Рисунок 11] A представляет собой корпус клапана с входным отверстием a и выходным отверстием a', причем
входной конец соединен с соединительным элементом B, к которому может быть подсоединена подающая
трубка 50, а выходное отверстие a' соединено с аналогичным соединительным элементом B1 для
присоединения напорной или отводной трубы. C — это крышка клапана, образующая камеру c, открытую во
входное отверстие a через каналы 55 a2, проходящие через поверхность клапана a3 корпуса. D представляет
собой клапанный элемент в виде диска со штоком d. E — это держатель клапана, вращающийся вокруг оси e и
имеющий паз el на дальнем конце, 60, через который проходит шток d клапана. Корпус клапана E выполнен с
двумя выступающими утолщениями или расширениями e2, e3, по одному с каждой стороны оси, и
предназначен для соприкосновения с внутренней стенкой 665 крышки C, когда клапан повернут в одно из
своих крайних положений. F — это рукоятка управления на шпинделе, который проходит через корпус или
основную отливку и крепится к держателю клапана E, ось e которого совпадает с осью шпинделя управления
клапаном f.
В положении, показанном на чертежах, клапан полностью открыт, при этом отверстие a4 на торце клапана,
заканчивающееся выходным каналом a1 в корпусе клапана, не закрыто. Входные отверстия a2 постоянно
открыты в камеру c, образованную крышкой или колпачком C, так что теперь между входным и выходным
отверстиями 80 имеется свободный проход. Однако, если рукоятку F повернуть вправо на рисунке 2,
держатель клапана повернется вокруг своей оси e и будет нести с собой клапанный диск D, который при
полном перемещении рукоятки 86 будет располагаться непосредственно над отверстием a4 и полностью
закрывать его. Поскольку движение может осуществляться очень быстро, практически мгновенно происходит
перекрытие подачи пара или другой жидкости, и аналогично, при перемещении рукоятки в обратном
направлении клапан полностью открывается за столь же короткие промежутки времени. 2459335 M45,335
Видно, что корпус клапана или основная отливка имеют эксцентрично расположенное сальниковое
уплотнение для рабочего шпинделя j, при этом шпиндель проходит через большую сальниковую гайку f'.
Таким образом, ось вращения держателя клапана E смещена в основном в одну сторону клапанной камеры, а
щель el расположена таким образом, что клапан, лежащий ближе к внутреннему концу щели, полностью
закрывает отверстие a4 на посадочной поверхности, при этом посадочная поверхность простирается только
над необходимой частью отливки клапана для обеспечения скользящего движения диска клапана, который,
разумеется, тщательно обработан для соответствия. Чтобы предотвратить риск образования борозд на
посадочной поверхности или клапане из-за попадания мелких частиц, диск клапана вращается при
перемещении из открытого положения в закрытое или наоборот под действием паза, при этом шток клапана
стремится прокатываться в пазу, постоянно изменяя положение трущихся поверхностей, что способствует
удалению любых частиц, которые могут попасть внутрь, и уменьшению и выравниванию износа. Клапанный
диск D предпочтительно изготавливается из более мягкого металла, чем литой, чтобы любой износ
приходился в основном на клапанный диск, который легко заменить при износе.
Клапанный диск удерживается на посадочном месте без какого-либо пружинного давления, поскольку задняя
часть клапана обычно подвергается давлению жидкости, и 36, благодаря отсутствию пружин и
незакрепленных деталей, исключается вероятность выхода клапана из строя.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_245336.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=245336&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB245336A
[]
- р
..... -...-..
-- - ---..:! ---, '.... F:: ',/ 1',_1 _ ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 13 мая 1925 года. № 12503/25.
Завершено: Янв. 7, 7926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованное производство светофильтров.
Я, Эрман Вайс, гражданин Австрийской Республики, проживающий по адресу: Боклинштрассе, 82, Вена II,
Австрия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к светофильтрам для модификации искусственного света с целью получения
эквивалента дневного света, и в частности к таким фильтрам, используемым в качестве очков. Такие фильтры
обычно состоят из нескольких слоев стекла разных цветов, поскольку технически пока невозможно изготовить
стекло точно заданного цвета, так как для получения желаемого эффекта в расплавленную массу стекла
необходимо добавить несколько веществ, а расплавленное стекло не всегда одинаково поглощает эти
вещества. Помимо цветного стекла, могут использоваться цветные пленки из желатина или подобных
материалов, если они защищены от механических повреждений. Подобную защиту можно обеспечить,
Соседние файлы в папке патенты