Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3871
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_244593.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=244593&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB244593A
[]
а-1">ГЗ;;т- 9 Д1
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Франция): декабрь. 18, 1924.
244,9593 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): декабрь. 17, 1925. № 31,948/25.
Завершено: февраль. 10, 1927.
: - - ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования магнитных компасов.
Я, Пьер-эн Эскалье, проживающий по адресу: улица Чайлдбер, 7, Лион, Франция, гражданин Французской
Республики, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованию компасов для летательных аппаратов.
В авиации ошибки в выборе маршрута часто приводят к потере или повреждению воздушных судов, поскольку
пилот вынужден совершать посадку на полях после безуспешных попыток проложить правильный маршрут;
такие ошибки в выборе маршрута часто возникают из-за неточности показаний компаса.
1.
Получение этих показаний затруднено из-за расстояния или положения компаса относительно пилота.
2.
Разметка на циферблате компаса обычно недостаточно крупная и четкая.
3.
Показания компаса считываются под разными углами в зависимости от положения пилота относительно
центральной продольной плоскости самолета; поскольку компас расположен в центральной продольной
плоскости самолета, для предотвращения ошибок параллакса необходимо, чтобы пилот находился в этой
плоскости, что редко удается, так как пилот всегда смотрит в пространство перед собой, наклоняясь либо
вправо, либо влево от самолета.
4.
В конце концов, пилот вынужден сосредоточить свое внимание на поддержании устойчивости своего аппарата
и, следовательно, сверяется с компасом довольно небрежно.
Устройство, являющееся предметом изобретения, позволяет устранить эти неудобства.
По сути, он состоит в наличии ободка или кольцевой пластины определенной ширины, окружающей
магнитный циферблат компаса.
На циферблате черным цветом схематично изображена часть самолета, остальная часть которого, состоящая
из носовой части, хвостового оперения и законцовок крыльев, нанесена на ободок циферблата.
560 Ободок циферблата может смещаться под углом в зависимости от направления полета самолета.
Данное устройство обладает следующими преимуществами:
1.
Это позволяет обойтись без считывания показаний компаса для определения направления движения,
поскольку для поддержания согласованности различных частей вышеупомянутой схематической конструкции
самолета достаточно быстрого взгляда на компас, чтобы пилот мог мгновенно определить, действительно ли
он движется в направлении, определенном при старте.
6
,5 2.
Ему мгновенно сообщают о его указаниях. - 3. В обычных компасах обычно имеется только одна метка для
определения направления или курса самолета, а именно линия 70. Благодаря настоящему изобретению
ошибки в показаниях уменьшаются, поскольку на регулируемом ободе компаса изображены четыре
направляющие метки, образованные носом, крыльями и хвостом самолета, которые должны строго совпадать
с соответствующими частями диаграммы на циферблате. Если по какой-либо причине пилот не находится
абсолютно в центральной продольной плоскости самолета, он всегда сможет увидеть одну, две или более из
четырех направляющих меток и отметить их совпадение.
Кроме того, в усовершенствованном устройстве ширина между делениями шкалы, нанесенными на ободок,
примерно вдвое больше, чем на циферблате, а длина внешнего края ободка примерно вдвое больше длины
циферблата, что обеспечивает больше возможностей для определения угла направления.
2 244,593 4. Регулируемая линия выполнена в виде индекса, который перемещается в соответствии с
направлением и позволяет точно корректировать склонение без каких-либо изменений циферблата. В этом
случае пилот может использовать тот же прибор либо понижающий, либо нормальный компас в зависимости
от своих потребностей. После внесения корректировок направляющая линия фиксируется в новом положении.
5. Градуированная шкала, расположенная снаружи (поскольку шкала на циферблате может быть скрыта, и нет
необходимости учитывать ее в текущих задачах), позволяет пилоту, по мере необходимости, иметь компас с
градуировкой в градусах, в градусах, в часах или по квадрантам путем изменения ободка, что является
простой операцией.
6. Наконец, из-за четкости изображения на циферблате пилот вынужден использовать компас; ибо если все
части изображения не совпадают, создаваемое впечатление настолько неприятно для глаз, что пилот
инстинктивно попытается восстановить гармонию устройства и направит свой самолет на правильный курс.
Прилагаемые чертежи иллюстрируют пример конструирования изобретения.
На рис. 1 показан усовершенствованный компас в вертикальном разрезе.
На рис. P представлен вид в проекции, а также показана часть в разрезе.
Рис. 2 представляет собой вид сверху на рис. 1.
На рис. 3 представлен детальный вид, демонстрирующий способ крепления указателя, включающего
направляющую линию компаса.
На фиг. 4 и 5 показаны, соответственно, в вертикальном разрезе и в плане с частью в разрезе, мозаичность
детали конструкции.
4.5 На рисунках 6 и 7 представлены две схемы, поясняющие принцип работы компаса.
На рисунках 8 и 9 представлены две схемы, демонстрирующие регулировку направляющей линии.
Как показано на фиг. 1, 1P и 2, неподвижная внешняя чаша 1, служащая корпусом, несет направляющую 2 и
механизм для вращения чаши 3. Этот механизм включает в себя червячный винт 4, приводящий в действие
винтовую шестерню 5, закрепленную на внутренней чаше 3, но вращение чаши 3 может осуществляться и
другими подходящими способами.
Внутренняя вращающаяся чаша 3 аналогична чашам, используемым в настоящее время. Небольшой винт 30,
ввинченный в чашу 1, фиксирует ее в круглой канавке 31 в стенке чаши 3, удерживая последнюю в чаше 1.
Внутри чаши 3, на том же уровне, что и циферблат 6 (который имеет обычный тип, разделенный на N.S.W.E. и
360°), находится ободок 7.
На циферблате 6 черным цветом изображена цифра 8, напоминающая часть самолета, у которого на ободке
7 нарисованы законцовки крыльев, нос и хвост. Фигура самолета считается завершенной, когда 70 угловых
положений циферблата и ободка находятся в правильном соотношении друг с другом; в любом другом
положении крылья, нос и хвост самолета искажены. 75 На чёрном фоне этого самолёта нанесены белые
направляющие линии 9 из флуоресцентного вещества (для ночного времени), которые позволяют очень точно
настроить фигуру.
В верхней части вращающейся чаши 3, 8) расположена кольцевая пластина 10, градуированная по часовой
стрелке от 0 до 360.
Внешняя чаша 1 образует оболочку вращающейся чаши 3. Включает в себя:
А) Внизу находится гнездо 11, в котором чаша 3 шарнирно закреплена в точке 12.
B) По периметру расположено отверстие, предназначенное для прохождения червячного винта 4, который по
конструктивным соображениям и способу крепления поддерживается небольшим съемным кожухом 13.
C) Точка крепления 2, которая, как будет описано далее, позволяет производить очень точную настройку.
D) Средство крепления компаса на самолете (не показано на иллюстрации), которое может быть любого типа.
Червячный винт 4 содержит средства, которые автоматически обеспечивают фиксацию этого винта в
положении, в котором он IC(0) остается. Какими бы сильными вибрациями ни подвергалась подвижная чаша,
ее положение не может измениться из-за необратимости приводного механизма и блокировки винта. Для этой
цели пластина 14, имеющая зубья храпового механизма и установленная под прямым углом в точке 1,5 на
приводном валу червячного винта 4, отталкивается пружиной 16 назад, преодолевая упор 17. 110
Направляющая линия состоит из указателя 2. Его основание 20 (рис. 3) может быть снабжено шкалой
градусов от -30 до 0 и от 0 до +30, что обеспечит точную настройку направляющей линии и коррекцию
склонения, как будет объяснено далее.
Два маленьких винта без головок 18 и 19, скользя в пазу основания 20, направляют указанное основание при
его перемещении для регулировки на 120 градусов.
Для фиксации основания при выполнении регулировки предусмотрен винт 21 с головкой.
Изображение самолета в форме восьмерки на циферблате 6 и ободке 7 выполнено таким образом, что
устройство установлено на центральной продольной плоскости самолета, при этом линия 0-180 на пластине
10, а также нос и хвост самолета в форме восьмерки на ободке 7 совпадают с этой плоскостью, и самолет
движется строго на север, поэтому изображение самолета в форме восьмерки будет видно целиком.
Кроме того, крылья фигуры самолета расположены в шахматном порядке, чтобы исключить возможность
восстановления этой фигуры, если линия 0-180 будет установлена в обратном направлении, что произошло
бы, если бы аэро! 0 Фигурки были выполнены в форме мальтийского креста.
Вся фигура самолета всегда будет указывать на север, независимо от направления носа самолета, при
условии, что пластина 10 и вместе с ней ободок 7 были отрегулированы по кругу с помощью червячного винта
4 таким образом, чтобы угол траектории самолета (относительно севера), отображаемый на пластине 290 10,
располагался напротив направляющей линии 2; в противном случае гармония будет нарушена, и только метка
N на циферблате 6 будет указывать на север.
Любая цветовая гамма, например, красный цвет, обозначенный точками 22 и 23 на рисунке, применяется к
пустому пространству между обозначениями Север и Запад на циферблате и ободке. Далее в этом
пространстве на ободке нарисованы две буквы 3(0), достаточно крупные и четкие, чтобы их можно было
прочитать с любого положения циферблата.
Буква D направлена на север.
3b. Буква G направлена на запад. Цель, которую преследуют эта раскраска и эти буквы, будет объяснена
далее.
Для навигации нет необходимости иметь какую-либо шкалу на ободе 7. Циферблат №6 также не обязательно
должен быть градуированным. Поскольку пилоту не нужно считывать углы, шкалы на ободе (10) вполне
достаточно.
На рисунках 4 и 5 показана модификация конструкции 45. Вращающаяся чаша 8 приводится в движение
зубчатым колесом 24 и небольшой шестерней 25, соединенной с ним, с блокировочным устройством,
аналогичным тому, которое используется для бесконечного винта, как описано со ссылкой на рисунки.
5( 1 и 2.
Остальная часть комнаса идентична той, что изображена на рис. 1 и 2.
Принцип работы и использования компаса следующие:
Пилот рассчитывает угол наклона своего маршрута по карте.
Он модифицирует его посредством вариации.
При необходимости он вычитает или добавляет отклонение.
Зная угол траектории по компасу, пилот поворачивает фрезерованную кнопку, соединенную с винтом 4, так,
чтобы она совпадала с фигурой кольцевой пластины 10, выражающей этот угол, напротив направляющей
точки 2; это единственная операция, необходимая для управления устройством.
Самолёт в полёте будет двигаться в правильном направлении только тогда, когда все части изображённого на
циферблате и ободке самолёта будут совпадать; это совпадение, которое мгновенно становится видимым без
каких-либо показаний, легко достижимо. Пилот без труда будет держаться правильного маршрута и скорости
75, не прибегая к постоянному сверлению с компасом. Периодический взгляд на часы позволит ему
убедиться, действительно ли он движется в направлении, рассчитанном при отправке. 80 Красное поле 22, 23,
расположенное между направлениями С и З, дополнительно облегчает сборку фигуры, особенно на
начальном этапе, когда диссимметрия очень велика; кроме того, две буквы G (слева) 85 и D (справа),
изображенные на ободке, указывают, какую из ног летчиков следует использовать для достижения
согласованности.
Две диаграммы, показанные на рис. 6 и 7, иллюстрируют, как осуществляются эти движения.
На рис. 6 показано, что пилот отклонился от курса вправо, он считывает по краю циферблата букву G
напротив красного поля 23, нажимает левой ногой на руль направления 95, изображенный над компасом на
рис. 6, и восстанавливает согласованность. Если угловое отклонение значительное (рис. 7), он увидит, что
для того, чтобы повернуть красное поле 23 циферблата на 0,100, кратчайшая дуга, проходящая через него, —
это дуга сбоку от буквы G. Он нажмет ногой влево и восстановит свое соответствие. 105 Операция была бы
обратной, если бы меньшая дуга окружности соответствовала букве D.
Независимо от положения самолета в полете относительно циферблата, всегда необходимо нажимать
кнопкой на боковой стороне руля направления, указанной буквой, расположенной ближе к наименьшей дуге
окружности, чтобы выполнить согласование. 11 6 Если по какой-либо причине пилот не рассчитал свой угол
направления при отрыве от земли, ему будет достаточно пролететь над двумя точками, выбранными на
маршруте, и затем привести показания компаса, которые в любом случае находились бы в одном положении,
в соответствие с показаниями циферблата; таким образом, будет указан его угол направления по компасу —
ему будет легко произвести считывание показаний, и даже не зная кода, например, l 25, нажав на этот угол, он
сможет следовать своему маршруту без возможных ошибок.
Если в процессе полета пилот замечает, что ветер изменился и его сносит, и, следовательно, ему необходимо
изменить угол направления, он восстанавливает согласование между циферблатом и ободом, поворачивая
фрезерованную кнопку червячного механизма в том или ином направлении.
Для уменьшения погрешностей считывания расстояние между ободом и циферблатом сведено к минимуму,
поскольку нет необходимости чрезмерно учитывать инерцию циферблата и жидкости; изменения углов
направления в ходе движения всегда имеют малую амплитуду. Жидкость или циферблат имеют достаточно
времени для стабилизации, и значение 15 не может, при нормально работающем компасе, быть причиной
очевидных ошибок.
Для установки направляющей точки 2 процедура аналогична процедуре для обычного компаса. Нулевая
отметка направляющей точки, соответствующая линии на чаше, которая совпадает с продольными осями
самолета (рис. 8), последовательно устанавливается в направлениях ССВЮЗ; при этом выполняется
согласование рисунка, нанесенного на циферблат и ободок, а отклонение считывается на пластине ободка 10,
противоположной направляющей точке, при каждом изменении положения головки.
Если при восстановлении рисунка метка на пластине 10 не совпадает с носовой частью самолета, это
означает, что произошло отклонение или ошибка в размещении компаса.
Если положение направляющей линии приблизительно отличается на +30 от положения, которое она должна
занимать на самом деле, направляющая линия сместится на 30 влево, в результате чего деление +3 совпадет
с отметкой -чаши.
Для коррекции склонения можно использовать либо деление пластины 10, либо деление направляющей
линии, просто перемещая направляющую линию вправо или влево.
Ободок шкалы градуирован от 0 до 360 по часовой стрелке, а деление, соответствующее направлению
движения самолета, перенесено напротив направляющей линии.
— Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я сделал,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_244594.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=244594&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB244594A
[]
- ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь. 30, 1924. № 31,272/24, Полностью левый. Август. 31, 1925, Завершено: Декабрь.
24, 1925.
--,:
- ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
-.... Усовершенствования в области водонагревателей и связанные с ними вопросы.
Я, Е. Ю. Чикссон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Миллвей, Милл-Хилл, Мидлсекс, 55,
настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: — Данное изобретение относится к
водонагревателям или котлам, используемым, в частности, предприятиями общественного питания и
подобными организациями для подачи кипятка.
Такие котлы обычно отапливаются газом и оснащены питательными баками и центральным двухстенным
нагревательным цилиндром, конструкция которого обеспечивает постоянную подачу кипящей воды.
Целью настоящего изобретения является создание котла указанного типа с усовершенствованной формой
цилиндра центрального отопления, который легко очищается и в котором изношенные детали могут быть
заменены без разборки всей конструкции.
Согласно изобретению, котел включает в себя двухстенный теплообменник, в который подается питательная
вода, подходящую газовую или другую нагревательную горелку, расположенную внутри указанного корпуса, и
цилиндр центрального отопления усовершенствованной конструкции.
Этот цилиндр включает в себя наружный обтекатель, предпочтительно конический, самая широкая часть
которого находится сверху, а также ряд полых дисков, выступающих в поток нагретых газов, образованных
внутри и выступающих наружу из указанного наружного корпуса.
Внутри внешнего корпуса расположен муляж конического цилиндра или блока с центральным отверстием.
Внешний корпус закрывается крышкой, имеющей центральную трубку, предпочтительно коническую, которая
проходит вниз через центральное отверстие во муляже цилиндра и открывается в нагревательный цилиндр. К
крышке прикреплена вторая труба, которая проходит через двухстенный внешний корпус нагревателя в
коллекторный ящик. Верхняя часть кожуха центрального отопительного цилиндра образует подающий бак и
соединена трубой с внешним двухстенным кожухом нагревателя, обеспечивая таким образом постоянное
снабжение водой для кипячения. Внешний двухстенный кожух может быть соединен с любым подходящим
подающим баком или другим источником водоснабжения. 50 При описанной выше конструкции подаваемая
вода поступает во внешний двухстенный корпус и проходит в подающий бак, образованный верхней частью
нагревательного цилиндра, а затем через центральную трубу в крышке над заглушкой цилиндра в нижнюю
часть нагревательного цилиндра.
Кипящая вода выходит из нагревательного цилиндра через выходную трубу в крышке в 60-й коллектор
кипящей воды, расположенный снаружи аппарата, откуда ее откачивают по мере необходимости.
Для очистки трубу подачи кипящей воды 65 можно отсоединить и поднять крышку, убрав вместе с ней
центральную трубу, что обеспечит доступ к нагревательному баку. Кроме того, центральная труба может быть
прикреплена к муляжу цилиндра гайкой или другим соединением, так что муляж 70 можно извлечь даже при
поднятии крышки. Также наружный корпус нагревательного цилиндра можно извлечь, отсоединив подающую
трубу. Таким образом, весь аппарат 75 можно разобрать, очистить, а изношенные детали заменить — с
большой вероятностью.
оборудование. - При желании труба, подающая питательную воду в нижнюю часть нагревательного цилиндра,
может проходить снаружи нагревательного цилиндра, а не через него, и может быть соединена с верхней
частью или частью подающего бака наружного корпуса нагревательного цилиндра. В этом случае крышка
будет пропускать только трубу подачи кипящей воды (85). -: - - ' Опять же, указанная труба может проходить
через --I 244,594 . _... ^. w 244,594 крышка между муляжом цилиндра и внешней стенкой нагревательного
цилиндра.
При желании, заглушку цилиндра можно, конечно, опустить, и подающая труба не обязательно должна
располагаться по центру крышки: цилиндр центрального отопления и заглушка могут иметь равномерное
поперечное сечение вместо конического, или же одна может быть конической, а другая – равномерного
сечения, если это необходимо.
Датировано 30 декабря 1924 года.
ABEL & IMRAY, 30, Southampton Buildings, Лондон, W.C. 2, агенты заявителя.
1
.5 -ПОЛНАЯ -СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области водонагревателей и связанных с ними технологий.
Я, Эли Джаксон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Миллвей, Милл-Хилл, Мидлсекс, 55,
настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления должны быть подробно
описаны и установлены в следующем заявлении.
Данное предложение относится к водонагревателям или котлам типа «caf6», в которых используется цилиндр
центрального отопления и обеспечивается постоянная подача кипятка.
Целью данного устройства является создание усовершенствованного механизма подачи воды в цилиндр
центрального отопления и циркуляции воды, при этом главной особенностью устройства является
возможность его легкой очистки и разборки.
Согласно изобретению, центральный отопительный цилиндр снабжен съемной крышкой с подающей трубой,
которая проходит практически до самого дна отопительного цилиндра и входит в него. К крышке прикреплена
вторая, или подающая, труба, через которую нагретая вода может поступать из отопительного цилиндра в
распределительную коробку или в резервуар или подобное устройство, расположенное над крышкой. Этот
резервуар может являться частью центрального цилиндра или размещаться на нем; подача воды в него
предпочтительно осуществляется на уровне дна или рядом с ним. При таком способе установки для очистки
крышку можно поднять, увлекая за собой подающую и подающую трубы, обеспечивая доступ к цилиндру.
Подающая трубка предпочтительно располагается по центру крышки и может иметь коническую форму, при
этом ее диаметр больше на конце, обращенном к крышке, что облегчает ее очистку. Для полного понимания
изобретения, сейчас оно будет описано со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором в разрезе изображен
центральный нагревательный цилиндр котла CAF6, предназначенный для следующих целей: Как показано,
центральный нагревательный цилиндр 1, закрытый снизу и нагреваемый непосредственно любым
подходящим способом, имеет бак 2 в верхней части.
Отверстие между резервуаром и цилиндром закрыто съемной крышкой 3, имеющей центральную коническую
подающую трубу 4, проходящую вниз и открывающуюся в дно цилиндра, а также подающую трубу 5.
Подача питательной воды в резервуар 2 осуществляется по трубе 6. Резервуар 2 при желании может быть
закрыт сверху, при этом предусмотрено подходящее соединение для отвода горячей воды 75. При желании
подающая труба 5 может быть соединена с накопительным баком, из которого можно отбирать кипящую воду.
При показанной на иллюстрации схеме питательная вода поступает по трубе 6, проходит вниз по трубе 4,
затем поднимается через цилиндр 1 и выходит через трубу 5 в резервуар 2. Таким образом, поддерживается
постоянная циркуляция воды через бак, из которого можно подавать горячую воду по мере необходимости.
Для очистки аппарата достаточно поднять крышку 3, на которой расположены подающая и отводящая трубы,
обеспечивающие свободный доступ к цилиндру. При желании труба 4 может иметь одинаковое поперечное
сечение.
Следует понимать, что нагревательный цилиндр 1 может иметь любую желаемую форму и может быть
оснащен, например, 95 известными полыми дисками для увеличения площади нагреваемой поверхности.
Кроме того, подающая труба 4 может быть окружена цилиндром, позволяющим нагревать тонкий слой воды
известным способом. Изображенное устройство может являться частью известного типа газового котла для
приготовления кофе, в котором нагревательный цилиндр установлен во внешнем корпусе с рубашкой, а
питательная вода подается в рубашку. 105 Подробно описав и определив природу моего изобретения и
способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_244595.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=244595&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB244595A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 3, 1925, Нет, l97/2L5 244,595 Полный левый: 25 сентября 1925 г.
Завершено: Декабрь. 24, 7925.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, касающиеся демонстрации дробей и десятичных чисел.
Я, Артер Ннвсом, проживающий по адресу: Ричард-стрит, 10, Эджеттон-ле-Хоул, графство Дарем, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное
изобретение относится к устройству, целью которого является усовершенствованное средство для обучения
работе с дробями и десятичными числами.
Согласно моему изобретению, я предлагаю ряд цилиндрических деревянных брусков Z-образной формы
длиной тридцать шесть дюймов каждый. Это единицы измерения. К каждому элементу я прилагаю несколько
небольших цветных деревянных брусков длиной 1,5 см, которые, будучи соединены вместе, образуют нужную
деталь. Удобно, что эти более мелкие части, или фрагменты, цельной конструкции соединены между собой в
цилиндрических металлических каркасах длиной тридцать шесть дюймов. Эти рамы закрыты с обоих концов
металлическими крышками, что позволяет обращаться с цилиндрами.
Для демонстрации эти цилиндрические каркасные рамы расположены 2,5 в стойке, которая крепится к задней
части коробки со скошенной поверхностью.
В этой коробке можно разместить любое необходимое количество цилиндрических каркасных рамок, которые
удобно расположены в трех отсеках (3C) на виду у всего класса, что позволяет сравнивать их с дробями,
представленными на подставке в задней части коробки.
Нижняя часть коробки образует отсек для хранения деталей, когда они не используются.
Дата: 1 января 1925 года.
ARTEHTR NEWSOME, 10, Richard St., Retton-le-HEole, Durham. 40 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, касающиеся демонстрации дробей и десятичных чисел.
Я, А.Теуии. Ньюсом, проживающий по адресу: Ричард-стрит, 10, Хеттон-ле-Иол, графство Дарем, подданный
Великобритании, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
улучшению5! Изменчивость в аппаратах для обучения путем наглядной демонстрации значения дробей и
десятичных чисел относится, в частности, к аппаратам, в которых блоки, представляющие единицы, либо
нанизаны на проволоку или стержни, либо установлены в канавках [PrFice 11-] на досках и используются в
сочетании с меньшими блоками, каждый из которых представляет собой долю единицы и образован путем
деления блоков того же размера, что и единица. Во всех 60 подобных конструкциях, существовавших до
настоящего времени, блоки либо были постоянно закреплены в раме, либо, если их можно было разделить, то
дроби, составляющие единое целое, не могли быть обработаны как единое целое. 65 Согласно настоящему
изобретению, дроби, составляющие единое целое, могут рассматриваться как единое целое, что является
существенным преимуществом в обучении детей.
70 244,595 Настоящее изобретение представляет собой подходящую раму или стеллаж, приспособленный
для съемного удержания стержней, эквивалентных целым узлам, и каркасные рамы, каждая из которых
приспособлена для съемного размещения ряда отдельных частей стержня, которые при сборке внутри
каркасной рамы равны по длине одному целому стержню или узлу.
— Настоящее изобретение будет описано более подробно со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором: —
Фиг. 1 представляет собой перспективный вид устройства, воплощающего настоящее изобретение, а Фиг. 2 —
аналогичный вид одной из каркасных рам, используемых в устройстве.
Коробка ea, снабженная наклонной передней панелью, имеет на своей передней поверхности пару стоек a1,
которые продолжаются вверх, образуя вертикальные стойки aM.
Эти стойки a1 и опоры aS предназначены для съемного удержания, предпочтительно посредством
поперечных углублений, вырезанных в частях a1 2.5, и крюков, закрепленных на опорах a, стержней b,
образующих целые узлы, и каркасных рам c, имеющих ту же длину, что и указанные стержни. Каркасные рамы
c каждая приспособлены для размещения двух или более отдельных стержней или элементов bl, каждый из
которых представляет собой часть одного из целых стержней или элементов b и образован путем деления по
длине одного из единичных стержней.
Стержни b и детали bl предпочтительно имеют круглое поперечное сечение и изготовлены из дерева, металла
или другого подходящего материала.
Рамки предпочтительно выполнены в виде цилиндрических металлических клеток, как показано более
подробно на рис. 2, предназначенных для размещения и визуального отображения фракций или частей,
содержащихся внутри них. Рамки c закрыты с торцов заглушками c', либо 1, либо 2, которые легко снимаются.
Стержни b и рамы a могут иметь длину 45 дюймов и любую подходящую длину, например, 24 или 36 дюймов.
Коробка а представляет собой удобное хранилище для неиспользуемых фракций или частей b1, или же в
одной из боковых стенок коробки может быть предусмотрен выдвижной ящик для хранения указанных частей,
как показано на рисунке.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_244596.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=244596&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB244596A
[]
-!,,. '
п; ?.7-,
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: дан. 3, 1925. № 225/25.
Завершено: Декабрь. 24, 1925.
244I596 " Z ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в индуктивностях и вспомогательном оборудовании для электрических измерений.
Я, Альберт Кэмпбелл, проживающий в Баллинатруа, Шанталлоу, Лондондерри, подданный Великобритании,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Моё изобретение относится к переменным взаимным индуктивностям, которые я буду называть
индуктивометрами для электрических измерений. Для удобства я буду называть одну из двух цепей
индуктивометра первичной, а другую — вторичной. Индуктометр, к которому я применяю свои
усовершенствования, обычно относится к хорошо известному типу, представленному мной в 1907 году, в
котором вторичная цепь состоит из двух частей, соединенных последовательно: (A) части с плавно
изменяемой индуктивностью, в которой изменение достигается путем изменения относительно
фиксированной первичной цепи положения вращающейся вторичной катушки, соединенной со стрелкой,
указывающей на шкале, и (B) набора секций с фиксированными значениями, которые могут быть включены в
цепь с помощью переключателя или переключателей и, таким образом, обеспечивают ступенчато более
Соседние файлы в папке патенты