Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3860
.pdf
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: сентябрь. 9, 1925. № 22476/25. 244,:
Завершено: Декабрь. 17, 1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве лезвий для садовых ножей, ножей с поворотными или пружинными
лезвиями и тому подобного, или относящиеся к этому процессу.
Мы, Гарри Фредерик Аткинс из Олд-Флеттона, Питерборо, графство Хантингдон, Великобритания, и
Британская ассоциация исследований столовых приборов, расположенная по адресу: Портобелло-стрит, 223,
Шеффилд, графство Йоркшир, полностью британская ассоциация, зарегистрированная как общество с
ограниченной ответственностью (слово «с ограниченной ответственностью» опущено по лицензии
Министерства торговли) в соответствии с Законами о компаниях 1908-1917 годов, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно
описано и установлено в следующем заявлении: Данное изобретение в частности относится к изготовлению
заготовок для лезвий ножей с поворотным или пружинным механизмом; ножей для обрезки и тому подобного.
Главная ценность изобретения заключается в способе получения формы, известной как наконечник копья,
или любого наконечника, режущая кромка которого имеет изогнутую форму.
Процесс начинается с получения металлической полосы, либо гладкой, как показано на рис. 1 прилагаемых
чертежей, либо любой другой желаемой формы, но достаточной длины для разрезания двух лезвий. Затем
эта полоса фрезеруется или иным способом формуется, сужаясь к центру, как показано на рис. 2, оставляя
часть на каждом конце для образования хвостовика ножа. Затем эта сужающаяся полоса изгибается по дуге,
необходимой для изготовления конкретного лезвия, как показано на рисунке 35, кромкой наружу, как для
наконечников копий пружинных ножей, или кромкой внутрь, как для лезвий секаторов. Из этой согнутой
заготовки можно вырезать два лезвия, как показано пунктирными линиями на рис. 3, каждое из которых будет
иметь режущую кромку одинаковой толщины не только на прямой, но и на изогнутой части.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_244375.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=244375&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB244375A
[]
-СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА -'
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: сентябрь. 9, 1925. Нет, 22,482/25. 244,375 Завершено. Принято: декабрь. 17, 1925
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, связанные со сваями или имеющие к ним отношение.
Я, Дональд Макгрегор Ньютон, проживающий по адресу: Джон-стрит, 55, Нью-Йорк, штат Нью-Йорк,
Соединенные Штаты Америки, подданный короля Англии, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к бетонным сваям, в которых бетон для образования сваи или ее части
вводится в грунт, подлежащий закладке, через металлическую или подобную обсадную трубу или трубу, и он
вдавливается в грунт через эту трубу или обсадную трубу с помощью бура или трамбовки, на которую
воздействует «сила»; при этом бетон вводится в трубу или обсадную трубу партиями, которые засыпаются
или загружаются в трубу или обсадную трубу и последовательно утрамбовываются до завершения
строительства сваи, и, как правило, после завершения строительства сваи первоначальная обсадная труба
или труба извлекаются.
Целью и результатом данного изобретения является обеспечение определенных усовершенствований,
указанных ниже, в процессе изготовления и забивки свай указанного типа.
Способ забивки свай в соответствии с данным изобретением заключается в заглублении в грунт трубы,
предпочтительно металлической, в землю, подлежащую забивке свай, вдавливании деревянной сваи через
эту трубу в грунт на необходимую глубину путем трамбовки или давления (такая деревянная свая составляет
лишь часть длины всей сваи) и формировании или нанесении верхней бетонной части сваи над и на торец
или верхний конец деревянной сваи путем введения бетона в указанную металлическую трубу или кожух, так
что нижний конец бетона входит в зацепление и соединяется с торцом или верхним концом деревянной сваи.
Кроме того, бетон сжимается на головке деревянной сваи и, как правило, с помощью сердечника или поршня,
который [Цена 1/-] устанавливается в металлическую трубу или корпус, и воздействует на нее паровым
молотом или другими средствами прессования; в то время как сама деревянная свая 50 вдавливается в грунт
ниже нижней части корпуса или трубы сердечником или поршнем, который при этом проходит через трубу или
корпус; сердечник прижимается молотом 55 или другим подходящим давлением или силой.
Когда первая порция бетона подается в трубу и утрамбовывается или прессуется, труба частично
поднимается из земли, и бетон утрамбовывается керном или поршнем таким образом, чтобы образовался
выступ или основание из бетона в нижней части бетонной части и вокруг головной или торцевой части
деревянной сваи. 65 В некоторых случаях бетонная часть на верхнем конце деревянной сваи
устанавливается до уровня земли путем введения и использования тонкой металлической оболочки,
проходящей через или расположенной внутри указанной направляющей трубки или кожуха 70, и надеваемой
на головку деревянной сваи, после чего оболочка заполняется бетоном и вдавливается в него сердечником.
Согласно данному изобретению, составная свая состоит из деревянной нижней части и верхней части из
бетона, нижний конец которой соединяется с верхним или торцевым концом деревянной сваи; и в некоторых
случаях нижний торцевой конец бетонной части, где он соединен с верхним концом деревянной сваи, снабжен
выступом или основанием, внутри которого располагается верхний или торцевой конец деревянной сваи; или,
в качестве альтернативы, бетонная часть на верхнем конце деревянной части заключена внутри или имеет
снаружи металлическую оболочку или трубку, нижний конец которой надевается на верхний или торцевой
конец деревянной сваи, 90 которая может быть конической или сужающейся и снабжена выступом, на который
опирается нижний конец оболочки, с бетоном между ними, t 1 1 j A ------------ - ' 244,375 Изобретение
проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, которые иллюстрируют сваи и способ их формирования или
заглубления в землю.
На чертежах на рисунке 1 в разрезе показаны первая и вторая операции по изготовлению и забивке сваи; на
рисунке 2 показана вторая операция; на рисунке 3 — третья операция; на рисунке 4 — более поздний этап
изготовления или забивки; и на рисунке 5 показана готовая свая.
На рисунках 6 и 7 показан несколько измененный способ изготовления составной сваи; а на рисунке 8
показана готовая свая на месте.
Составная свая согласно данному изобретению состоит из бетонной части 1 и деревянной части 2,
расположенной ниже, головка которой вмонтирована в нижний конец бетонной части 1, соединена с ним или
выполнена единой с ним. 3 представляет собой сердечник или трамбовщик, используемый при изготовлении
сваи, имеющий на своем нижнем конце увеличенную опорную часть 4, например, из дуба, и увеличенную
головку 5 с плечом 5Y; в то время как 6 представляет собой обсадную трубу, через которую проходит часть
сваи 2 при ее забивке в землю.
Обсадная труба 6 может быть вдавлена в землю¹ — например, паровым молотом, — который воздействует на
головку 5 сердечника 3, нижняя часть которого опирается на край обсадной трубы 6; и после того, как она
установлена в землю, а сердечник удален, деревянная часть сваи 2 пропускается через обсадную трубу, как
показано на рисунке 1, и забивается молотом; затем, когда ее торцевой конец оказывается ниже верхней
части обсадной трубы, она забивается сердечником 3, который забивается паровым молотом или
эквивалентной силой, пока не достигнет положения, показанного на рисунке 2, а именно: уровня ниже уровня
грунтовых вод 10, ниже которого опускается конец трубы 4,5 6; таким образом, нижний конец сваи будет
проходить через хорошие пласты 11, в то время как верхняя часть будет проходить через плохие пласты.
После забивки деревянной сваи 2 на необходимую глубину, удаляется сердечник или рамимер 3, в обсадную
трубу 6 на торце деревянной сваи заливается партия бетона, а труба 6 устанавливается обратно в трубу 6 на
вершине бетона, при этом бетон утрамбовывается под необходимым давлением молотком или прямым
давлением. После этого обсадная труба 6 поднимается на определенное расстояние, как показано на рисунке
3, и на конце бетона вокруг головки или торца деревянной сваи 2, как показано на рисунке 3, формируется
основание 7 из бетона путем приложения давления к бетону. Затем сердечник удаляется, и обсадная труба
заполняется бетоном с достаточным избытком, чтобы заполнить пустоту после удаления сердечника. труба
извлекается, что происходит после того, как заряд спрессован до необходимой степени; и пока труба
извлекается, бетон удерживается на глубине 70 градусов давлением керна и молотка, воздействующего на ее
верхнюю часть.
Благодаря такому воздействию бетон подвергается сильному сжатию, давление которого, вероятно,
составляет несколько тонн, в результате чего бетон становится плотным, тяжелее обычного монолитного
бетона и не деформируется при забивке соседних свай. Это имеет большое значение, поскольку бетон
значительно прочнее при испытании на сжатие. 80 В бетон следует добавлять лишь такое количество воды,
которое обеспечит сцепление.
В случаях, когда требуются сваи необычно большой длины, данное изобретение может быть применено с
большими преимуществами. 85 В эти составные сваи можно загружать значительно большие нагрузки, чем в
одни только деревянные сваи, поскольку несущая способность деревянной сваи ограничена силой забивки,
которую она может выдержать, а чрезмерное забивание часто приводит к разрушению или поломке. Таким
образом, из-за ограничения глубины, на которую можно безопасно забивать деревянные сваи, нагрузка,
которую они могут выдерживать, соответственно ограничена, то есть 95 нагрузка сравнительно невелика.
В описанной ниже конструкции сваи нижняя деревянная часть будет нести нагрузку, которую может нести
деревянная свая, а верхняя часть будет нести дополнительную нагрузку 100% за счет трения основания и
боковой поверхности бетона, который будет шероховатым.
В модификации, показанной на рисунках 6–8, верхняя бетонная часть 1 сваи заключена в тонкую
металлическую трубку, например, 15, листовую металлическую трубку или корпус 8, в то время как головка 2X
деревянной сваи имеет коническую форму, как показано, с выступом у основания, на который опирается
нижний конец корпуса 8, так что при формировании бетонной части 110 1 ее нижняя часть окружает
коническую головку или основание, расположенное между обсадной трубой и основанием.
В этом случае деревянная свая будет забита в нижний слой грунта 115 (пласт II) тем же способом, что и
описано выше, затем обсадная труба 8 устанавливается на коническую головку 2x через обсадную трубу 6,
бетон заливается в обсадную трубу и утрамбовывается или вдавливается 120 с помощью бура или трамбовки
3 и молотка, аналогично описанному выше.
Сваи последней конструкции выгодны в тех случаях, когда условия делают несвайные конструкции без
обсадной трубы, как показано на рисунках 1–5, относительно дорогостоящими.
В случаях, когда имеется большое количество грунтовых вод или текучий грунт, в котором необходимо
забивать сваи, к нижнему концу обсадной трубы 130 244,375 может быть прикреплен съемный чугунный
наконечник или башмак из листовой стали. При этом, по мере забивки трубы и сердечника в грунт, наконечник
или башмак герметизирует нижний конец обсадной трубы, и в таком случае башмак забивается вместе с
деревянной сваей, оставаясь частью готовой сваи.
Мне известно, что предлагалось изготавливать железобетонные сваи, включающие нижнюю деревянную
часть с прикрепленным к ней уступом или выступом, металлический каркас, состоящий из вертикальных
уголков, скрепленных полосами, и железобетонные плиты, которые укладываются вокруг каркаса и опираются
на выступ, и такие сваи забиваются с помощью забивной тележки, проходящей через каркас и закрепленной
на нем, а после забивания тележка удаляется, и облицовка, образованная железобетонными плитами,
заполняется цементным бетоном; а также в некоторых случаях отрезок облицовки из таких плит
устанавливается на место, через который забивается деревянный столб, при этом свая завершается плитами
и бетонируется. Также было предложено изготавливать сваи с деревянной нижней частью и металлической
трубчатой верхней частью, забивать сваю целиком, а затем заполнять верхнюю часть бетоном методом
трамбовки.
На подобные конструкции из свай я не претендую.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_244376.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=244376&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB244376A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 9 сентября 7925 г., № 22500/25.
Завершено: Декабрь. 17, 1925,.
244.376 14MR-1 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. '''' ...
Средства для управления съемными ободами пневматических и цельнолитых шин.
Я, Джоин Шеридан, инженер-моторист, проживающий по адресу: Модлин-стрит, Келлс, графство Мит,
Ирландия, гражданин Ирландии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к усовершенствованию средств для манипулирования съемными ободами
пневматических и цельнолитых шин, целью которого является предотвращение чрезмерной деформации или
изгиба обода во время его временного расширения наружу с целью его манипулирования при снятии с шины.
В известных технических решениях обычно предусматривают съемный обод с зазором между его свободными
концами и отверстием на каждом свободном конце или наличием на каждом свободном конце выступа,
благодаря чему обод может быть временно расширен для удаления зазора перед стягиванием свободных
концов при сжатии обода для снятия шины, будь то пневматическая или цельнолитая. При таких
манипуляциях под ободом не было опоры во время его расширения и сжатия, поэтому обод легко
деформировался или искажался, что создавало чрезмерную нагрузку на обод и препятствовало его
правильной установке.
В данной конструкции был предусмотрен талреп с винтами с правой и левой стороны, причем
соответствующие винты имели противоположные загнутые концы для зацепления с указанными отверстиями
или для крепления к указанным выступам с целью расширения и сжатия съемного обода. Для устранения
вышеуказанных недостатков, согласно моему настоящему изобретению, средство для манипулирования
съемными ободами пневматических и цельнолитых шин состоит из съемного элемента, форма которого
позволяет ему прилегать к части внутренней окружности обычного съемного обода, когда последний снят с
колеса, и на этом съемном элементе расположена пара противоположных элементов, которые также имеют
форму, позволяющую им прилегать к противоположным частям внутренней окружности съемного обода.
Изобретение дополнительно характеризуется тем, что указанная пара противоположных элементов может
расширяться наружу вместе со свободными концами съемного обода. Предусмотрены подходящие средства
для расширения пары противоположных элементов в противоположных направлениях на съемном элементе.
Конструкция, расположение и принцип работы таковы, что для перемещения пары противоположных
элементов наружу с целью временного расширения обода для манипулирования им может использоваться
подъемный домкрат или другой подходящий инструмент, такой как талреп с левым и правым винтами. В ходе
этой операции деталь 65 не подвергается чрезмерному изгибу или деформации.
Мое изобретение более подробно описано ниже со ссылкой на прилагаемый пояснительный чертеж; 70 и те
же порядковые номера используются для тех же деталей на протяжении всего текста.
На рисунке 1 показан подходящий пример средства для манипулирования съемными ободами
пневматических и цельнолитых шин, вид спереди которого показан на рисунке 2: съемный элемент 1 имеет
форму, позволяющую ему прилегать к части внутренней окружности обычного съемного обода с целью
максимально сохранить его форму; на основании 2 элемента 1 скользящим образом расположены пара
противоположных элементов 3, которые также имеют форму, позволяющую им прилегать к противоположным
частям внутренней окружности съемного обода. Способ расширения элементов 3 заключается в создании
зазора 4 между элементами 3, благодаря которому последние 90 могут быть расширены подходящими
средствами, такими как талреп или подъемный домкрат, размещенный 244,376 внутри зазора 4, и благодаря
которому ободной элемент может быть легко удален в пространстве, образованном зазором 4.
Предусмотрены средства для подвижного закрепления элементов 3 на съемном элементе 1; такие средства
могут удобно состоять из съемных U-образных элементов 5, которые приспособлены для того, чтобы
располагаться над элементами 3 на съемном элементе 1, как показано на чертеже, причем такое
расположение позволяет легко снимать элементы 3 с основания 2, образованного элементом 1, так что
устройство можно удобно хранить в небольшом пространстве или легко собирать внутри съемного обода.
Основание или подставка 2 предпочтительно выполнена, как показано на рисунке; и на каждом из элементов
3 также выполнено соответствующее основание или подставка 6, приспособленная для скольжения по
основанию 2 для указанной цели.
Для простоты, дешевизны и эффективности конструкции съемный элемент 1 и противолежащие элементы 3
выполнены в виде отдельных цельных усиленных рамных или каркасных элементов, как показано на рис. 1,
причем элемент 1 усилен распоркой 7, а элементы 3 — распорками 8, так что распорка 7 образует жесткую
опору для вертикально расположенного подъемного домкрата или талрепа, который при горизонтальном
расположении удерживается распорками 8.
В процессе эксплуатации, когда съемный обод вместе с шиной снимается с колеса, элемент 1 помещается
внутрь него таким образом, чтобы плотно прилегать к половине его внутренней окружности. Затем элементы 3
размещаются поверх основания 2, образуя зазор 4 с каждой стороны от обычного зазора в ободе.
Стандартный подъемный домкрат, поставляемый с автомобилем, или талреп, или другой подходящий
инструмент теперь вставляются горизонтально и используются для прижима элементов 3 в точках 9 наружу,
что достаточно расширяет обод для извлечения зазорной детали через зазор 4, в то же время элементы 3 и 1
служат для поддержания обода в наилучшем возможном состоянии во время этой операции, чтобы обод
оставался в хорошем состоянии и не был поврежден при повторной установке зазорной детали после
установки новой шины на обод. После снятия зазорной детали подъемный домкрат или талреп можно
постепенно ослабить, и одновременно свободные концы обода можно также сжать или свести вместе, когда
они поддерживаются элементами 3 для снятия шины или для ее замены. Когда зазорная деталь установлена
на место, но не забита до конца, образуя непрерывную внутреннюю окружность обода, подъемный домкрат
или талреп можно расположить вертикально так, чтобы они опирались на точку 10 на основании 2, и затем их
можно использовать для вдавливания зазорной детали в нужное положение.
При выполнении этой операции удаляются элементы 1 и 3, а также U-образные элементы 5, после чего
устройство может быть помещено в небольшое пространство или отсек для дальнейшего использования.
В тех случаях, когда съемный ободок имеет только одно деление с прилегающими свободными концами,
указанное устройство может быть аналогичным образом использовано для указанной цели.75
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я 80
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_244377.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=244377&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB244377A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: сентябрь. 10, 1925. № 22,574/25. 244 Завершено: Декабрь. 17, 1925, ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся чугунных решеток каминных вентиляционных решеток.
Я, Джеймс Браун, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: Sunnyside Iron Works, Dorrator Road,
Camelon, Falkirk, Stirlingshire, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к чугунной каминной решетке, имеющей боковые элементы или откосы,
выступающие наружу от стены.
Согласно изобретению, решетка отлита заодно с фланцами вблизи задних кромок боковых элементов, причем
эти фланцы перекрывают место соединения решетки и стены, благодаря чему обломки штукатурки в месте
соединения скрыты от глаз.
Второстепенной особенностью изобретения является образование в каждом фланце перфорации для
размещения обычного гвоздя, используемого для крепления решетки к стене, причем конструкция такова, что
фланцы заменяют обычные зажимы. На прилагаемом чертеже фиг. 1 показан вид спереди решетки каминной
решетки, изготовленной в соответствии с изобретением, а фиг. 2 — фрагмент поперечного сечения по линии
А-А фиг. 1 в большем масштабе.
Как показано на рисунке, фланцы 2 отлиты заодно с передней частью каминной полки, вблизи задних кромок
внешних сторон боковых элементов или откосов 5, выступающих наружу от стены. Благодаря фланцам 2 35,
обломки штукатурки на стыке фасада и стены 3 эффективно скрываются.
Каждый фланец 2 имеет отверстие 4 для размещения гвоздя, который служит для крепления передней части
камина к стене.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я 45
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_244378.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=244378&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB244378A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: сентябрь. 10, 1925. № 22,582/25.
Завершено: Декабрь. 17, 1925.
244,378 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованные средства для подачи горючей смеси в двигатели внутреннего сгорания.
Я, Гуидо Фотнага, подданный короля Италии, проживающий по адресу: Виа Джанноне, 7, Турин, Италия,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Целью изобретения является усовершенствование средств подачи горючей смеси в двигатель внутреннего
сгорания, в частности, в двигатель, работающий на нафте или другом тяжелом топливе, при этом
предусмотрено нагревание смеси выхлопными газами двигателя.
Соответственно, я предлагаю устройство для указанной цели, включающее коробку, через которую
выхлопные газы двигателя направляются вокруг входного трубопровода для горючей смеси, секцию трубы с
рубашкой охлаждения для обеспечения сообщения между трубопроводом и карбюратором двигателя, трубу,
сообщающуюся с трубопроводом и с коленами, проходящими через коробку к цилиндрам двигателя,
ответвление (вне коробки), обеспечивающее сообщение между трубой и секцией трубы с рубашкой
охлаждения, дроссельные заслонки для регулирования подачи горючей смеси в трубопровод и в ответвление,
а также механизм, соединяющий дроссельные заслонки таким образом, что при открытии одной закрывается
другая.
Данное устройство очень хорошо подходит для двигателей железнодорожных вагонов и позволяет
переключаться с работы без подогрева смеси на работу с постепенным или быстрым нагревом по желанию.
Кроме того, степень нагрева легко регулируется в соответствии с потребностями.
В качестве примера на прилагаемом чертеже показана одна из конструктивных форм устройства, на которой:
фиг. 1 — план; фиг. 2 — сечение по линии E-F' на фиг. 1; фиг. 3 — вид сбоку, частично в сечении, по линии A-B
на фиг. 2; и фиг. 4 — сечение по линии 50 C-D на фиг. 1.
На чертежах цифрой 1 обозначен ящик или кожух, в который отводятся выхлопные газы двигателя через
отверстия 2. Газы проходят через внутреннюю часть 3 коробки 55 и выходят через выходные отверстия 4, как
показано пунктирными стрелками.
В коробке 1 расположены патрубки 10, предназначенные для сообщения с впускными отверстиями в
цилиндрах двигателя, а к коробке 60 прикреплен двухходовой впускной патрубок, выполненный из деталей 6,
7 и 9, 11. Часть 6 этой трубы нагревается отработавшими газами, циркулирующими в камере 12; часть 7
расположена в коробке; часть 11 65 ответвляется от части 6; и часть 9 сообщается с отводами 10, с частью 7
(через отверстие 8) и с частью 11.
Предусмотрены два дроссельных клапана 13 и 14, один в части 6, а другой в ответвлении 11. Эти клапаны
соединены между собой штоком 15, управляемым рычагом, который может приводиться в действие
пневматически дистанционно. 75 Благодаря дроссельным заслонкам, смесь топлива и воздуха может
поступать в цилиндры двигателя двумя различными путями, а именно:
(1)
Нагреваемый контур, в котором смесь, поступающая во впускной патрубок 5, протекает через часть 6 и часть
7 (нагреваемые отработавшими газами, циркулирующими в пространстве 3) и выходит через отверстие 8 в
часть 9, откуда проходит через патрубки 85 10 в цилиндр (см. стрелки сплошными линиями).
(2)
Практически ненагреваемый путь, в котором смесь, поступающая во впускной патрубок в точке 5, протекает
через часть 11 и часть 9 вне коробки 1, а затем поступает в цилиндры через отводы i0.
Когда требуется максимальный нагрев смеси, дроссельные заслонки 13 и 14 поворачиваются в положения,
показанные на рисунке 3, так что смесь проходит по указанному выше нагретому пути.
Когда необходимо свести интенсивность нагрева к минимуму, дроссельный клапан 13 закрывается, в
результате чего открывается дроссельный клапан 14, который направляет поступающие газы через
ненагреваемую часть 11 входного патрубка.
Промежуточная степень нагрева может быть достигнута путем перевода трехходовых клапанов 13 и 14 в
промежуточное положение, в результате чего часть поступающего газа будет течь по одному пути, а
оставшаяся часть — по другому.
Очевидно, что конструктивные детали описанного и проиллюстрированного устройства могут быть изменены
без отступления от сущности изобретения, как она определена в следующих пунктах формулы изобретения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_244379.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=244379&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB244379A
[]
:C'-.úПАТЕНТ: -СПЕЦИФИКАЦИЯ:
:СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Я, Джесси Эйенри Джеймс, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Уитталл-стрит, 11,
Бирмингем, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к шарнирам или поворотным механизмам для зеркал и подобных устройств,
причем указанные механизмы относятся к типу, включающему фрикционный диск, несущий выступающую
вперед центральную часть, позволяющую ему съемно соединяться с несущей пластиной, предназначенной
для крепления к одной части зеркала или подобного устройства (либо к поворотному стеклу, либо к
неподвижной раме), и входящий в зацепление с кольцевым фланцем открытой задней части фланцевой и
утопленной подшипниковой рамы или корпуса, предназначенного для крепления к другой части зеркала или
подобного устройства, причем указанная фланцевая рама имеет центральное отверстие, через которое
центральное соединительное устройство фрикционного диска проходит с открытой задней части рамы.
Целью настоящего изобретения является создание механизма указанного типа, в котором фрикционный диск
удерживается внутри фланцевой рамы или корпуса при отсоединении от несущей пластины, так что он не
может отделиться от нее, образуя таким образом самодостаточный узел, облегчающий процесс фиксации.
Мне известно, что ранее был предложен механизм с зеркальным механизмом, в котором фрикционный диск,
вставляемый в корпус или камеру с открытой задней стороны последней, снабжен на противоположных краях
выступающими вперед крыльями, проходящими через изогнутые пазы в передней части корпуса и
работающими в них для крепления к другой части механизма, причем указанные пазы расположены
соответственно выше и ниже центра, и 4,5 фрикционный диск удерживается внутри корпуса с помощью
встроенных выступов или язычков на заднем крае корпуса [Цена 11-1 44,379], которые загнуты таким образом,
чтобы зацепляться с задней частью фрикционного диска. Мне также известно, что в механизмах типа 50, к
которому относится данное изобретение, фрикционный диск с соединительным устройством постоянно
удерживается внутри фланцевой подшипниковой рамы или корпуса с помощью отдельной задней пластины,
привинченной 55 к указанной раме; и я не претендую на авторство таких устройств.
Согласно настоящему изобретению, фрикционный диск шарнирного механизма указанного типа, имеющий
центральное соединительное устройство 60, проходящее через центральное отверстие во фланцевой раме
или корпусе подшипника, удерживается внутри указанной рамы или корпуса подшипника посредством изгиба:
над деталями, являющимися неотъемлемой частью заднего края 65 указанной рамы или корпуса.
На рисунке 1, прилагаемом к данному изображению, показан боковой вид механизма зеркала, изготовленного
в соответствии с настоящим изобретением. 70 Рисунок 2 представляет собой вертикальный разрез указанного
движения.
На рисунке 3 показан вид сзади, на котором изображен фрикционный диск, а две съемные крепежные
пластины механизма 75 представлены как повернутые под углом относительно друг друга.
На рисунке 4 представлено поперечное сечение по линии А---, рисунок 3.
На рисунке 5 показаны в разрезе и проекции отдельные части фитинга.
Обращаясь к указанным чертежам, механизм зеркала включает в себя круглую подшипниковую раму или
корпус 1, снабженный передним фланцем 2 и имеющий 85 на верхнем и нижнем выступах 3, образующих
крепежную пластину, предназначенную для крепления винтами к неподвижной раме, внутри которой должно
качаться зеркало.
Внутри открытой задней части 90-градусной фланцевой подшипниковой рамы или корпуса I расположен
фрикционный диск 4, наружная часть которого входит в зацепление и прижимается к переднему фланцу 2
рамы.1, Центральная часть Arp'icathn Дата: 16 сентября 1925 г. № 23047 2J, Полностью принято: Dfec. 17,
1925, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в механизмах Looking-glass и подобных им.
На фрикционном диске 4 имеется пара отдельных когтеобразных выступов 5, выступающих вперед через
переднее отверстие рамы 1, причем указанные выступы 5 образуют гнездо для размещения съемной несущей
или крепежной пластины 6, предназначенной для крепления винтами к подвижной раме зеркала. На внешней
поверхности этой опорной пластины 6 имеется вертикальное клиновидное ребро 7, которое соприкасается с
передней поверхностью подшипниковой рамы 1 и, таким образом, под действием веса зеркала прижимает
фрикционный диск 4 к фланцу 2 указанной рамы 1, обеспечивая необходимую степень трения для удержания
зеркала в заданном угловом положении.
Согласно настоящему изобретению, для удержания фрикционного диска 4 внутри его подшипниковой рамы
или корпуса 1, когда несущая пластина 6 отделена от захватов фрикционного диска, и, таким образом,
предотвращения его выпадения из указанной рамы во время ее фиксации, задний край указанной рамы 1
снабжен четырьмя или другим подходящим количеством цельных выступов 10, которые расположены таким
образом, чтобы загибаться на заднюю часть диска 4 после того, как последний был помещен в раму. Таким
образом, фрикционный диск и его оправа образуют самодостаточный, неразъемный блок, что значительно
упрощает операцию фиксации его на оправе 3 зеркала.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_244380.txt ===
Соседние файлы в папке патенты