Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3855
.pdf
кислоты.
Природа и концентрация щелочного реагирующего вещества, используемого в данном изобретении,
выбираются таким образом, чтобы конечное состояние волокна демонстрировало реакцию, которая никоим
образом не является кислой и предпочтительно является отчетливо щелочной, что обеспечивает желаемый
результат [Цена 1/-] во время хранения. Разумеется, допустимо повышать устойчивость к указанному
вредному воздействию путем использования защитных веществ, названных в начале описания, в рамках
процесса, входящего в данное изобретение.
Эффект от изобретения оказался удивительным. Например, прочность на разрыв уточной нити обычного
окрашенного шелка, перевязанного сарсеновой лентой, после 4 месяцев хранения в тропическом климате в
месте, защищенном от прямого солнечного излучения, снизилась с 20,7 кг до 10,4 кг, тогда как прочность на
разрыв шелка, обработанного с помощью данного изобретения, снизилась лишь незначительно, а именно с
19,6 кг до 19,1 кг.
Эти цифры демонстрируют технический прогресс, достигнутый благодаря изобретению, без дополнительных
демонстраций. Это не влияет на блеск волокна, а влияние на тактильные ощущения материала таково, что
это нельзя считать техническим недостатком, а скорее улучшением для определенных целей.
Изобретение может быть применено к утяжеленному шелку в мотках или кусках, а также в смешанных тканях,
до, во время или после окрашивания и отделки, или на любом этапе после операций утяжеления.
Следующие примеры иллюстрируют изобретение: ПРИМЕР 1.
После окрашивания шелк промывают и обрабатывают в кипящем растворе при температуре 40°C в течение
получаса, используя около 5 граммов мыла на литр и ровно столько аммиака, сколько необходимо для
устранения всех кислотных реакций в волокне; после этого проводят необходимую промывку. При
окрашивании темных тканей обработку можно проводить даже на холоде.
ПРИМЕР 2.
Шелк после операции утяжеления его водяным стеклом, как обычно, получает 55.
75, Две мыльные ванны при температуре 50 °C, во вторую ванну добавляли 5 граммов тринатрийфосфата на
литр раствора, а в некоторых случаях, особенно для светлых оттенков, — необходимый краситель для
окрашивания. Последующая обработка кислотой недопустима.
ПРИМЕР 3.
Окрашенный шелк в мотках или полотнах обрабатывается обычным способом раствором, состоящим из
щелочного раствора трагаканта в сочетании с 11-нафтиламином в качестве слабого основания; при этом
происходит лишь слабая щелочная реакция волокна.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что 1
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_244283.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=244283&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB244283A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
o.e 7o.19 52449.283 Дата подачи заявки: Янв. 10, 7925. № 809/2 2 44,285 Полный комплект слева: 9 октября
1925 г.
C. Полностью принято: декабрь. 17, 1925.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования дверных петель для использования на кузовах автомобилей.
Мы, Аллан Райли и Стэнли Райли, оба подданные Великобритании, из компании The Midland Motor Body
Company, Aldbourne Works, Aldbourne Road, Coventry, Warwickshire, настоящим заявляем, что данное
изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к петлям дверей, используемых на
кузовах транспортных средств, и его целью является создание очень прочной петли со средствами для
установки ветрового стекла.
В некоторых случаях ветровое стекло располагается над дверью и может открываться и закрываться вместе с
ней, а также располагаться поперечно по отношению к автомобилю или складываться вплотную к другим
панелям ветрового стекла. В тех случаях, когда экран открывается и закрывается вместе с дверью, часто
необходимо, чтобы его ось вращения совпадала с осью шарнира двери, и настоящее изобретение
обеспечивает это простым способом.
Согласно данному изобретению, неподвижная дверная стойка снабжена трубкой, к которой шарнирно
крепятся дверные петли, и эта трубка предназначена для размещения опорной стойки ветрового стекла.
-В предпочтительной конструкции цельный железный корпус выполнен с выступающим элементом, на
который крепится вертикальная труба, которая проходит внутри или вдоль стоящей дверной стойки. Трубка
заканчивается в верхней части стойки, при этом ее верхний конец предпочтительно находится на одном
уровне с верхней частью боковой стороны корпуса, и трубка крепится к стойке 35 с помощью кронштейнов или
любых других устройств.
Шарнирные элементы крепятся к двери с помощью шарнирного механизма, установленного на трубе в двух
или более широко разнесенных точках, и таким образом обеспечивается очень широкая и массивная петля
диаметром 40 градусов.
Ветровое стекло может быть простого или составного типа, установленное на стойке, нижний конец которой
приспособлен для входа в трубу, так что стойка и ветровое стекло надежно поддерживаются.
Экран или экраны могут вращаться вокруг опоры, или же опора может поворачиваться относительно трубки.
Датировано 9 января 1925 года. 50 Эрик У. Уолфорд, член дипломированного института патентных
поверенных, Хертфорд-стрит, 19, Ковентри, представитель заявителей. 55 ТЕХНИЧЕСКИЕ
ХАРАКТЕРИСТИКИ.
Усовершенствования дверных петель для использования на кузовах автомобилей.
Мы, Алиан Райли и Стэнли Райли, оба подданные Великобритании, из компании The Midland Motor Body
Company, Aldbourne Works, Aldbourne Road, Ковентри, Уорикшир, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к шарнирам [P.
Двери, используемые на кузовах транспортных средств, предназначены для создания очень прочной петли со
средствами для установки ветрового стекла.
В некоторых случаях ветровое стекло располагается над дверью и может открываться и закрываться вместе с
ней, а также располагаться поперечно по отношению к автомобилю или складываться вплотную к другим
панелям ветрового стекла. В тех случаях, когда экран открывается и закрывается вместе с дверью (70 j p
244,288), часто необходимо, чтобы его ось вращения совпадала с осью шарнира двери, и настоящее
изобретение обеспечивает это простым способом. Согласно данному изобретению, неподвижная дверная
стойка несет трубу, к которой шарнирно крепятся дверные петли, и эта труба предназначена для размещения
опорной стойки ветрового стекла.
На прилагаемых чертежах на рисунке 1 показан фрагментарный вид кузова автомобиля со снятой внешней
панелью, демонстрирующий расположение шарнира, а на рисунке 2 — вид сверху со снятой накладкой.
Неподвижная дверная стойка 2 несет расположенные на некотором расстоянии друг от друга кронштейны 3 и
4 и пластину 5, к которой крепится направляющая 6; в кронштейнах просверлены отверстия для вертикальной
трубки 7, образующей шарнирный штифт и проходящей через широко расположенные выступы 8 и 9,
установленные на двери 10. Трубка может быть зафиксирована под углом, например, путем зацепления с
выступом 8 винтового кольца 11, прикрепленного к ней, или она может быть свободно закреплена под углом
как в своих опорных выступах, так и в дверных выступах 8 и 9.
Ветрозащитное стекло (не показано) может быть простого или составного типа, установленное на стойке 12,
нижний конец которой приспособлен для входа в трубу 7, так что стойка и стекло надежно поддерживаются.
Экран или экраны могут поворачиваться вокруг опоры, или же опора может поворачиваться относительно
трубы.
При желании нижний конец опоры экрана 12 может опираться на пружину 13 внутри трубки, и эту пружину
можно сжать, чтобы поднять экран до желаемого уровня, на котором он обычно удерживается любым
удобным устройством.
В альтернативном способе крепления трубчатого шарнирного штифта изготавливается стальной корпус с
выступающим элементом, на который устанавливается трубка, проходящая внутри или вдоль стоящей
дверной стойки. Трубка, как и в предыдущем варианте, заканчивается в верхней части стойки, при этом ее
верхний конец предпочтительно находится на одном уровне с верхней частью боковой стенки корпуса, а ее
верхняя часть крепится к стойке с помощью кронштейна или любого другого подходящего устройства.
Известно, что в случае кузова автомобиля, имеющего съемную часть, позволяющую переключать кузов из
открытого в закрытое положение, был предложен шарнир, в котором поворотный элемент для неподвижной
части кузова имел трубчатую форму и был приспособлен для приема оси или шпинделя шарнирной части со
съемной частью кузова.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_244284.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=244284&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB244284A
[]
Я, Моннис Купман, проживающий по адресу: Бодни, 8.
Компания Mansions, расположенная по адресу: Bodney Road, London, E. 8, British subject, настоящим заявляет,
что данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к способу изготовления резисторов утечки, анодных сопротивлений и тому
подобных устройств для беспроводных целей.
Конструкция устройства позволяет регулировать требуемые значения герметичности, не отключая
измерительный прибор. Для достижения этих результатов моя система защиты от утечек, или подобная ей,
изготавливается следующим образом: отрезок волокна, эбонита или другого материала круглого сечения
покрывается со всех сторон черным свинцом или подобным веществом и полируется.
Затем в каждый конец вставляется небольшой металлический винт, служащий контактом, после чего он
помещается между парой зажимов, которые соединены с измерительным прибором, и записывается
показание.
244,284 Теперь значение можно отрегулировать, добавив больше черного грифеля с помощью черного
карандаша, или же черный грифель можно удалить кусочком ластика, пока не будет достигнуто требуемое
значение. После того, как утечка достигнет требуемого уровня — что можно сделать очень быстро — трубка
снимается с зажимов и вставляется в эбонитовую трубку или, например, трубку диаметром 30 мм, один конец
которой имеет металлическую контактную заглушку, ввинченную или прикрученную. Затем в открытый конец
вставляется пружина, и еще одна пробка забивается на место. Утечка теперь готова к использованию. 35 Этот
метод производства намного быстрее обычного, и позволяет легко достичь большей точности в отношении
значений. Способ нанесения свинцового черного или подобного вещества может быть изменен, если другие
способы окажутся более подходящими.
Датировано 12 января 1925 года.
Моррис Купман.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Утечки в сетке, сопротивление анода и тому подобное.
46 Я, Моннис К. Купман, проживающий по адресу: Бодни Мэнсионс, Бодни Роуд, Лондон, E 8, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к способу изготовления датчиков утечки сетки, анодных резисторов и тому
подобного. Конструкция устройства такова, что значение сопротивления можно регулировать, подключив его к
измерительным приборам.
Согласно моему изобретению, я предлагаю круглую эбонитовую трубку, в один конец которой ввинчивается
коническая металлическая пробка. Картридж, состоящий из небольшой эльбонитовой трубки [Цена 1]-] и
способный помещаться внутрь внешней трубки, имеет металлический винт, ввинченный в каждый конец, и
плоскую поверхность, отшлифованную по всей длине и гладко отполированную. Этот картридж помещается
между парой зажимов, соединенных с измерительными приборами, и на его плоскую поверхность
карандашом натирается графит до достижения требуемого сопротивления. Излишки графита можно удалить
чистой бумагой. После того, как картридж достигнет желаемого сопротивления, его извлекают из зажимов,
пружину (75) опускают во внешнюю трубку, картридж вставляют после нее, и, наконец, вбивается еще одна
коническая заглушка. Еще одна ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 72, 1925. № 949/25.
Полный левый угол: октябрь. 8, 1925, Завершено: Декабрь. 17, 7925.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Утечки в сетке, сопротивление анода и тому подобное.
Пружину можно вставить перед тем, как вкрутить вторую свечу зажигания.
Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко осуществимо, оно будет описано более
подробно со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 — боковой вид.
Рис. 2 представляет собой продольный разрез.
1
На рис. 3 представлен поперечный разрез по линии xx на рис. 2, направленный вправо, на котором показана
плоская поверхность картриджа и винты.
Как показано на рисунке, резистор состоит из эбонитовой трубки D с винтами E, ввинченными в каждый конец,
и плоской поверхности E1 (рис. 3), отшлифованной по всей длине, причем указанная плоская поверхность
гладко отполирована и покрыта графитом, а картридж подключен к электрической измерительной цепи с
помощью пружинных зажимов.
После того как картридж будет доведен до необходимого сопротивления, его помещают внутрь трубки B,
предварительно вставив заглушку A и пружину C.
Теперь в открытый конец трубки B помещается еще одна пружина Cl, и вставляется заглушка Ai.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_244285.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=244285&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB244285A
[]
2!, _ o. ji i -- -
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 74, 1925. № 7113/25. 244,285 Полностью слева; авг. 25, 1925.
Принято к рассмотрению; 17 декабря 1925 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованное складное сиденье для автомобилей или для других целей.
Мы, Гтерберт Линуд Слей, британцы: задняя часть сиденья поворачивается относительно сиденья. По
заданию Артура Са. Ар. Кейстона, британца, опускающего спинку сиденья, сиденья Мэри Энн обрушиваются.
Сиденье и спинка лежат в плоскостях, параллельных полу. Чарльз Коуард, британский подданный.
42, Олдфилд Роуд, Мейденхед, настоящим, в соответствии с предпочтительной формой изобретения,
заявляю, что характер данного изобретения в отношении сиденья 50 заключается в следующем: - - для
использования в автомобилях, сиденье включает в себя передние и задние подножки, причем подножки
каждой стороны шарнирно соединены в своих нижних концах для других целей, и такого типа, который
включает в себя передние и задние подножки, опирающиеся на пол, причем передние концы 55 шарнирно
соединены в своих нижних концах с основанием, так что эти две подножки или основания шарнирно
соединены с боковыми кронштейнами, так что они могут быть адаптированы для складывания параллельно
полу и шарнирно поворачиваться в вертикальное положение при сложенном состоянии. Данное изобретение
относится к складным сиденьям для автомобилей или для других целей, и имеет горизонтальную планку или
опорный элемент, предназначенный для опоры на пол, причем передние концы 55 шарнирно соединены в
своих нижних концах с боковой стороной кузова автомобиля, когда соединительный элемент в сочетании с
сиденьем сложен. Ножка 60, складной задний элемент, шарнирно соединенный с сиденьем, может
складываться вниз в направлении вперед или быть соединен с ним таким образом, чтобы располагаться
практически параллельно элементам ножки, так что при повороте к полу, когда задние ножки могут быть
опущены вперед, это приводит к тому, что указанные элементы ножки складываются вниз посредством
поперечной стяжной тяги.
65 сиденье, которое необходимо сложить. Верхняя часть каждой передней ножки шарнирно соединена с
горизонтальным боковым элементом для обеспечения улучшенной и упрощенной конструкции этого типа
складного сиденья. Целью настоящего изобретения является 70 сиденье, которое не соединено напрямую с
задним элементом ножки, задняя часть которого слегка загнута вверх, при этом край шарнирно соединен с
основанием, чтобы его можно было сложить вниз в направлении вперед. Согласно указанному изобретению,
заднее сиденье включает передний и задний элементы ножки, шарнирно соединенные с основанием таким
образом, чтобы оно могло складываться. В направлении вниз и вперед горизонтальный задний элемент,
расположенный ниже элемента, несущего сиденье и закрепленного на шарнире переднего конца сиденья,
изогнут вперед и вверх в U-образную или крючкообразную форму. Передние опоры и их задние концы
соединены складной спинкой и соединительным звеном посредством бокового звена, слегка наклоненного и
шарнирно закрепленного на переднем конце к передней опоре, направленного вверх к ее заднему концу. При
этом соединительное звено в точке ниже сиденья шарнирно закреплено к верхнему концу опоры и также
шарнирно закреплено к верхнему концу задней опоры, а также, на своем переднем конце, соответствующее
заднее опорное звено, шарнирно закрепленное к передней опоре в точке ниже соединительного звена,
выдвинуто назад. Шарнир соединяет переднюю опору заднего опорного звена и шарнирно закреплен к
сиденью.
Указанное соединительное звено, являющееся нисходящим продолжением складной спинки, простирается
назад за заднюю ножку 85 ниже точки, в которой указанный элемент и его конец поворачиваются к загнутому
вперед концу U-образного или крючкообразного нисходящего продолжения задней части. [Цена 1/-] 244,285
Когда сиденье выдвинуто для использования, выступающий сбоку штифт на заднем конце несущего элемента
сиденья предназначен для зацепления с U-образным или крючкообразным продолжением спинки, образуя
упор и предотвращая дальнейшее поворачивание спинки назад, тем самым обеспечивая жесткость сиденья.
Чтобы сложить сиденье, спинку поворачивают или складывают вперед, при этом U-образный или
крючкообразный выступ взаимодействует с соединительным звеном между ножками, заставляя эти ножки
складываться вперед, в результате чего спинка, сиденье и ножки располагаются практически параллельно
полу. Затем балки или опорные элементы можно поднять в вертикальное положение, так что сложенное
сиденье будет располагаться вертикально у стенки кузова автомобиля.
Когда сиденье выдвинуто, два центра U-образной части спинки и задний шарнир тяги на передней ножке
приблизительно совпадают, поэтому сиденье жестко зафиксировано и может быть сложено только путем
выдвижения спинки вперед.
При желании можно установить подлокотники, закрепив с каждой стороны горизонтальный элемент над самим
сиденьем, шарнирно соединенный задним концом со спинкой, а передним концом — с вертикальным
элементом, нижний конец которого шарнирно соединен с сиденьем.
В качестве дальнейшего усовершенствования, вместо того чтобы напольные балки были шарнирно
закреплены на своих передних концах для того, чтобы сложенное сиденье можно было прижать к стенке
кузова, они могут быть снабжены роликами и сконструированы таким образом, чтобы скользить вперед под
сиденье водителя. С этой целью указанные ролики, расположенные на передних концах поперечин пола,
перемещаются по пазовым направляющим или рельсам, закрепленным на полу под сиденьем водителя, в то
время как на задних концах этих поперечин пола установлены ножки, которые при использовании сиденья
опираются на пол. Задние ножки сиденья снабжены, рядом с их нижними концами, роликами, которые не
касаются пола, когда сиденье выдвинуто, но соприкасаются с полом, когда сиденье сложено, и поднимают
напольные балки над полом, так что указанные напольные балки, несущие сложенное сиденье, опираются на
ролики как спереди, так и сзади и, соответственно, могут быть сдвинуты вперед под сиденье водителя, при
этом нижняя часть разделительной перегородки, образующая заднюю часть последней, выполнена в виде
откидной крышки, которую можно поднять, чтобы сложенное сиденье на напольных балках вошло в отсек или
пространство под указанным сиденьем водителя.
Откидную крышку можно опустить, когда сложенное сиденье убрано, тем самым скрывая сиденье от
посторонних глаз.
Чтобы предотвратить поднятие передних концов балок пола, каждая из них может иметь внутренний выступ
или язычок, входящий в паз на боковой стороне направляющей или пазового канала. Катки могут быть на
резиновых шинах.
Датировано 13 января 1925 года.
H. N. & W. S. SKER-RETT, 24, Temple Row, Бирмингем, агенты заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованное складное сиденье для автомобилей или других целей.
Мы, Герберт Линвуд Слей, подданный Великобритании, Артур Сэм Честон, подданный Великобритании, оба
проживающие по адресам: Мэри Энн-стрит, 1 и 2, площадь Святого Павла, Бирмингем, и Чарльз Коуард,
подданный Великобритании, проживающий по адресу: Олдфилд-роуд, 42, Мейденхед, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к складным или раздвижным сиденьям
для автотранспортных средств или для других целей, и такого типа, включающим передние и задние опорные
элементы 96, шарнирно закрепленные в своих нижних концах на основании таким образом, чтобы их можно
было сложить! практически параллельно полу и шарнирно соединены в верхней части или около нее
соединительным элементом, в сочетании со складной спинкой, которая шарнирно соединена с сиденьем и
прикреплена к ножкам, так что при повороте вниз в переднем направлении указанные ножки складываются, а
сиденье складывается. 105 Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной и
упрощенной конструкции складного сиденья такого типа.
Согласно указанному изобретению, сиденье включает в себя передние и задние опорные элементы L0,
шарнирно соединенные своими нижними концами с базовым элементом или элементами таким образом,
чтобы они могли складываться вперед 611 244,285, горизонтальный элемент сиденья, шарнирно
соединенный своим передним концом с передними опорными элементами и задним концом со складной
спинкой, и соединительный звено, шарнирно соединенное своим передним концом с передним опорным
элементом в точке ниже элемента сиденья, а также шарнирно соединенное с верхним концом
соответствующего заднего опорного элемента, причем указанное соединительное звено является
продолжением назад указанного заднего опорного элемента и шарнирно соединено с нижним продолжением
складной спинки ниже точки, в которой указанная спинка шарнирно соединена с сиденьем. При опускании
спинки сиденья ножки и сиденье складываются, при этом сиденье и спинка располагаются в плоскостях,
параллельных полу.
На рисунке 1 представлен боковой вид складного сиденья для автомобилей, изготовленного в соответствии с
настоящим изобретением, причем оно показано как в разложенном, так и в рабочем положении.
На рисунке 2 сплошными линиями показано сиденье, сложенное на пол, а пунктирными линиями — сложенное
сиденье, поднятое в вертикальное положение к боковой части автомобиля.
На рисунке 3 представлен план сиденья.
Рисунок 4 представляет собой разрез по линии x-.ax, рисунок 1, в увеличенном масштабе.
На рисунке 5 представлен вид сбоку модифицированной конструкции сиденья в разложенном для
использования состоянии.
На рисунке 6 показана эта модифицированная форма сиденья в сложенном виде.
Рисунок 7 представляет собой разрез линии axl-xl (рисунок 5) в увеличенном масштабе.
Обращаясь к рисункам 1–4, сиденье включает переднюю и заднюю опорные части 1, 2, причем указанные
опорные части с каждой стороны шарнирно соединены своими нижними концами 5, 6 с горизонтальной
перекладиной или «основанием» 3, предназначенным для опоры на пол, а передние концы этих двух
перекладин или оснований шарнирно соединены с кронштейнами 4, так что их можно поднять в вертикальное
положение к боковой стороне кузова автомобиля, когда сиденье сложено, как показано пунктирными линиями
на рисунке 2. Ножки 1, 2 могут складываться вниз в переднем направлении, так чтобы лежать ровно и
практически параллельно полу, как показано на рисунке 2, а задние ножки могут быть соединены между собой
для синхронного перемещения с помощью поперечной стяжной штанги 7. Верхняя часть каждой передней
ножки 1 шарнирно соединена в точке 16 с горизонтальным боковым элементом 8, на котором крепится
сиденье, и этот элемент сиденья 8, который не соединен напрямую с задней ножкой, имеет свой задний конец
9, слегка загнутый вверх, при этом его конец шарнирно соединен в точке 10 со складным элементом спинки
11, который можно опустить вниз в направлении вперед.
Указанный задний элемент 11 выступает ниже шарнира сиденья 10 и изогнут вперед и вверх в U-образную
или крючкообразную форму, как показано на рисунке 12. Передняя и задняя опоры 1, 2 соединены между
собой боковым звеном 13, слегка наклоненным вверх к своему заднему концу, причем это звено 70 шарнирно
соединено в точке 14 с верхним концом задней опоры 2, а также, в передней части, шарнирно соединено с
передней опорой 1 в точке, расположенной ниже шарнира 16, который соединяет переднюю опору с
сиденьем. Указанное соединительное звено 13 (75) выступает назад за пределы задней опоры 2, а его конец
шарнирно соединен в точке 17 с загнутым вперед концом U-образного или крючкообразного нисходящего
продолжения 12 задней опоры 11 (80).
Когда сиденье выдвинуто для использования, как показано на рисунке 1, выступающий сбоку штифт 18 на
заднем конце несущего элемента сиденья предназначен для зацепления с изгибом 85 U-образного или
крючкообразного выступа 12 спинки, образуя упор и предотвращая дальнейшее поворачивание спинки назад,
тем самым обеспечивая жесткость сиденья. -90 Чтобы сложить сиденье, спинка поворачивается или
складывается вперед, при этом U-образный или крючкообразный выступ 12 взаимодействует с
соединительным звеном 13 между ножками, заставляя эти ножки складываться вперед, так что спинка,
сиденье и ножки располагаются практически параллельно полу, как показано сплошными линиями на рисунке
2. Затем балки или опорные элементы 3 можно повернуть вверх на 100 градусов в вертикальное положение,
как показано пунктирными линиями на рисунке 2, так что сложенное сиденье будет лежать вертикально у
стенки кузова автомобиля.
Когда сиденье выдвинуто, два центра 106 10, 17 на U-образной детали 12 спинки и шарнир 14 звена 13
приблизительно совпадают, поэтому сиденье жестко зафиксировано и может быть сложено только путем
выдвижения спинки вперед. 110 На внутренних поверхностях задних опорных элементов 2 могут быть
расположены выступы 19, на которые сиденье опирается в выдвинутом состоянии.
При желании можно установить подлокотники, закрепив с каждой стороны горизонтальный элемент над самим
сиденьем, шарнирно соединенный задним концом со спинкой, а передним концом — с вертикальной балкой,
нижний конец которой шарнирно соединен с сиденьем.
Вместо того чтобы, как описано выше, балки пола или опорные элементы 3 были шарнирно закреплены на
своих передних концах для того, чтобы сложенное сиденье можно было прижать к стенке кузова автомобиля
125, могут быть предусмотрены ролики, как показано на рисунках 5, 6 и 7, позволяющие легко перемещать
сложенное сиденье вперед по полу под передним сиденьем или сиденьем водителя. Таким образом, согласно
рисункам 130 4 - 244,2S5, передний конец каждой из балок или опорных элементов 3 снабжен роликом 20,
который предназначен для перемещения по направляющей 21 с канавками, закрепленной на полу
транспортного средства под сиденьем водителя, в то время как задний конец каждой из указанных балок или
опорных элементов 3 просто опирается на пол транспортного средства, когда сиденье выдвинуто в
положение для использования, как показано на рисунке 5. На каждой из двух задних ножек сиденья, рядом с
их нижними концами, установлен ролик 22, который отходит от пола автомобиля, когда сиденье выдвинуто.
Однако, когда сиденье сложено в нерабочее положение, как показано на рисунке 6, эти ролики 22 на задних
ножках соприкасаются с полом, при этом задние концы напольных балок или элементов основания
одновременно отрываются от них. Таким образом, сложенное сиденье опирается на четыре ролика и может
быть легко перемещено в отсек, расположенный под сиденьем водителя (-25), при этом передние ролики 20
движутся вдоль направляющих 21, а задние ролики 22 перемещаются вдоль пола автомобиля.
Предусмотренный отсек для сиденья может иметь откидную крышку, которая скрывает сиденье от
посторонних глаз, когда оно находится внутри указанного отсека.
Когда сиденье необходимо использовать, откидная крышка поднимается, и сиденье выдвигается из отсека;
направляющие рельсы 21 снабжены соответствующими упорами, чтобы предотвратить полное отсоединение
роликов 20 от последних. Когда сиденье полностью выдвинуто из предусмотренного корпуса, его поднимают
или выдвигают таким образом, чтобы задние концы напольных планок или опорных элементов опирались, как
указывалось ранее, на пол автомобиля. Чтобы предотвратить наклон сиденья назад во время использования,
передний конец каждого из базовых элементов 3 может, как показано на рисунке 7, иметь фиксирующую
пластину 23, снабженную загнутым внутрь фланцем 24, предназначенным для зацепления под выступающим
вбок фланцем 25, прикрепленным к боковой стороне направляющей рейки, как показано на рисунке bO.
Фиксирующие пластины, которые могут быть установлены на поворотных штифтах, несущих ролики 20,
эффективно предотвращают подъем передних концов напольных балок или элементов основания. При
желании ролики могут быть оснащены резиновыми шинами.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_244286.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=244286&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB244286A
[]
....7-с..-- р--в --
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 6 января 2016 г. № 1349/25. 244 286 ал -,,,, .. 74 февраля 1925 г. № 3136/25.
Один экземпляр полностью сохранился: 28 апреля 1925 г., полный экземпляр принят: декабрь. 17, 1925,
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 1349, 1925 г. н.э.
Усовершенствования, относящиеся к устройствам для мойки, чистки, сушки или полировки полов или других
поверхностей.
Я, Мэри Энн Эмили Мэйес, гражданка Великобритании, проживающая по адресу: Беверстоун Роуд, 10,
Брикстон, Лондон, Юго-Запад, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу:
данное изобретение относится к устройствам для уборки полов и имеет своей главной целью создание
устройства, имеющего две относительно подвижные части, с помощью которых пол или другая поверхность
может быть очищена или вымыта с помощью щетки или аналогичной части, а затем высушена или
отполирована с помощью швабры или аналогичной части устройства.
В соответствии с настоящим изобретением на одном валу или рукоятке установлены щетка или держатель и
рама швабры, сконструированные таким образом, что любую из них можно перемещать или приводить в
действие попеременно, не отсоединяя и не снимая ни одну из головок с вала.
Щетка с щетиной или подобными элементами может иметь любую удобную форму, но предпочтительно
изготавливается трехгранной или треугольной формы, чтобы ее можно было использовать в углах комнаты.
Рукоятка или вал располагаются под любым подходящим углом к заготовке, чтобы устройством можно было
удобно пользоваться. На валу или ручке закреплена другая головка или держатель, к которому крепятся 30
элементов швабры. Эта головка или рама имеет центральное отверстие, благодаря которому при
использовании швабры головку можно опустить на вал и провести над щеткой, так что щетка 35 окажется на
более высоком уровне, и щетинки не будут соприкасаться с полом, что позволит швабре высушить или
отполировать поверхность.
Предусмотрены соответствующие скользящие и фиксирующие средства (49), позволяющие поднять швабру
для использования щетки и зафиксировать ее в нерабочем положении до тех пор, пока она не потребуется.
Перед использованием швабры замок или защелка разблокируются, и швабра перемещается на 45 градусов
в нижнее положение, после чего фиксируется в этом положении.
Благодаря данному изобретению, единое комбинированное устройство выполняет функции двух аппаратов, и
любое из устройств может использоваться отдельно по мере необходимости.
Датировано 14 января 1925 года.
У. М. Дж. Доу, член Американского колледжа профессиональных журналистов, представитель заявителя.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 3136, 1925 г. н.э.
Относящийся к моечным или чистящим устройствам для полов или других поверхностей.
Соседние файлы в папке патенты