Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3855
.pdf
сопротивление поступлению топлива. В момент, когда плунжер Z находится в нижнем пределе своего хода,
впускной клапан c удерживается открытым и остается таковым до тех пор, пока плунжер Z не достигнет
заданной точки в верхней точке своего хода, где он зацепится за крюки 10 и 11 4.
244,274 -:
244,274 Открытие перепускного клапана Y определяется величиной перемещения того конца рычага 25, в
котором расположен винт 26. Между острием винта 26 и верхней поверхностью хвостовика 17 остается
небольшой люфт, так что при крайнем левом положении точки опоры 28, как показано на рисунке 2,
перепускной клапан Y не открывается при колебаниях рычага 25. Однако, когда точка опоры 28 смещается
вправо, перепускной клапан нажимается раньше, поскольку плечо рычага слева от точки опоры
увеличивается. Это приводит к более быстрому и значительному открытию клапана Y для сброса давления в
подающей трубе W пропорционально перемещению точки опоры 28 вправо.
Более раннее сброс давления приводит к уменьшению количества топлива, подаваемого в форсунки K, за
счет сокращения относительного периода впрыска, и, соответственно, к снижению мощности, развиваемой
двигателем.
26 -Работа точки опоры 28 может быть как автоматической, так и ручной. Если необходимо поддерживать
постоянную скорость вращения двигателя независимо от выдаваемой мощности, то точку опоры 28
предпочтительно можно регулировать с помощью автоматического регулятора, например, центробежного
типа. Подобная конструкция показана на рисунке 2, где видно, что точка опоры 28 вращается на валу 31,
центр которого находится в центре изогнутой поверхности 29 рычага 25. Вал 31 установлен в раме 32 и имеет
рычаг 33, который прикреплен к вертикальному стержню 3i, идущему вниз и соединенному с вращающейся
обоймой 35. На концах центробежных шариков 36, шарнирно установленных на крестовине 37, имеются
рычаги 38, взаимодействующие со звеньями 39 для опускания клетки 35, когда шарики выдвигаются под
действием центробежной силы. Паук 37 вращается парой конических шестерен 40 и 41, причем последняя
установлена на валу 42, а шестерня 43 зацепляется с шестерней 41 на рисунке 4.
Шестерня 43 показана впереди шестерни j, последняя не видна на рисунке 4 из-за своего заднего положения.
Вал 42 частично поддерживается подшипником 44 в перемычке. Следует отметить, что по мере увеличения
скорости вращения приводного вала G шарики 36 смещаются наружу, частично удерживаемые действием
пружины (не показана), и вызывают опускание сепаратора 35. Соответственно происходит опускание штока
34, и посредством малого рычага 33 точка опоры 28 перемещается вправо (рис. 2), вызывая более раннее
открытие перепускного клапана X Y во время рабочего хода плунжера Z. Подача топлива к форсункам K при
этом уменьшается, и мощность двигателя соответственно снижается, что приводит к тенденции замедления
вращения приводного вала G. 70 Иногда может потребоваться регулировка рычага 25 из-за износа или других
причин, и с этой целью элемент 24 регулируется в продольном направлении относительно плунжера 22.
Предусмотрена пара 75 расположенных по диагонали установочных винтов 46, проходящих через плунжер 22
и контактирующих с угловыми выемками 47 в элементе 24.
Установочные винты 46 расположены под углом друг к другу, так что при ослаблении одного и затягивании
другого элемент 24 может быть перемещен в продольном направлении относительно плунжера 22.
В насосах такого типа обычно наблюдается незначительная утечка масла марки 85. То, что просачивается
через соединение между направляющим элементом a и корпусом насоса P, может попасть в отверстие в раме
L, по которому скользит плунжер 22 массой 90 г. Это масло обеспечивает достаточную смазку подшипниковой
поверхности плунжера 22 и поршневого пальца 23, при этом предусмотрено отверстие 48, соединенное с
внешней поверхностью плунжера 22 9a каналом 49.
Масло, вытекающее из насосной камеры Q через небольшое пространство между направляющей a и
плунжером Z, может попасть через канал 10051 и капельницу 52 в канавку 53, из которой масло может быть
собрано и использовано повторно.
Основание А двигателя может быть снабжено пластинами 55 и 56, которые 105 являются подвижными,
обеспечивая доступ к подшипникам шатунов и приводному валу двигателя. Дополнительный доступ также
обеспечивается смотровыми отверстиями со съемными крышками 57 в нижней части основания 110, а также
отверстием, закрытым пластиной 58.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_244275.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=244275&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB244275A
[]
[Второе издание.] ]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА f Дата подачи заявки: декабрь. 22, 1924. № 30,808124, 2. Принято к
рассмотрению: дек. 17, 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Способ и устройство для перегонки сланцевой нефти, битуминозного угля и тому подобных материалов с
целью получения легких углеводородов.
(Сообщение, полученное мной из-за рубежа от компании AMERICAN SHALE REDUCTION COMPANTY,
корпорации, зарегистрированной в соответствии с законами штата Делавэр, Соединенные Штаты Америки, по
адресу: 115, Бродвей, Нью-Йорк, округ и штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки).
Я, Альберт Леви Монд, доктор наук Женевского университета, инженер-химик и патентный поверенный,
проживающий по адресу: Саутгемптон Билдингс, 19, Чансери Лейн, Лондон, W.C. 2, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к способу и аппарату обработки углеродистых материалов, таких как горючие
сланцы, битуминозные угли, бурые угли и тому подобное, с целью получения из них максимального
количества высококачественных масел с низкой удельной плотностью.
Уже был предложен процесс комбинированной дистилляции сланца и крекинга и гидрирования нефтяных
паров, в котором сланец подается в вертикальную реторту, которая нагревается сверху до температуры,
достаточной для выделения нефтяных паров (а именно, около 400 °C), а снизу до примерно 600 °C, и в
которую пар подается либо сверху, либо в одной или нескольких точках ниже. Таким образом, сланец
перегоняется в верхней части реторты, полученное сланцевое масло крекируется ниже в реторте, а продукты
крекинга, наконец, гидрируются с помощью углерода, содержащегося в отработанном сланце, в нижней части
реторты, путем насыщения их водородом, образующимся при разложении подаваемого пара.
В отличие от этого предложения [Цена 1/-] настоящее изобретение предлагает процесс, в котором пар не
вводится в процесс нагрева и крекинга. Согласно изобретению, горючий сланец, битуминозный сланец и
подобные углеродистые материалы нагреваются без введения пара до температуры, при которой летучие
вещества вот-вот начнут испаряться, и затем в нагретом состоянии подвергаются значительно более высокой
температуре с целью расщепления пиробитуминозного содержимого на летучие вещества с меньшей
удельной плотностью, чем та, которая достигается при обычных температурах испарения, после чего
ненасыщенные летучие вещества, выделяющиеся в процессе расщепления, гидрируются с образованием
насыщенных углеводородов водородом, выделяющимся при разложении водяного пара, образующегося при
термической обработке из влаги, содержащейся в обрабатываемом материале.
В предпочтительном способе осуществления изобретения материал подвергается термической обработке,
состоящей из двух этапов, первый из которых служит для нагрева материала до температуры, при которой
летучее вещество вот-вот испарится, а второй — для резкого повышения температуры предварительно
нагретого материала с целью удаления летучего вещества из массы. Данная обработка позволяет расщепить
пиробитум или углеводородный элемент в обрабатываемом материале на пар, в результате чего образуются
продукты с меньшей удельной плотностью, чем при испарении при нормальной температуре испарения
пиробитумного компонента обрабатываемого материала. Ненасыщенные крекинг-пары гидрируются
водородом, выделяющимся при разложении пара, образующегося из влаги в сланце. Таким образом,
частично преодолевается неприемлемо высокий процент ненасыщенных углеводородов, обычно
присутствующих в крекинговом бензине.
Перед выходом из реторты углеводородные пары также в некоторой степени катализируются путем
пропускания через слой раскаленного отработанного сланца, который поглощает избыток углерода из паров,
делая их более насыщенными. Полученное таким образом летучее вещество затем фракционируется вниз по
течению для получения желаемых продуктов непосредственно из паров, без промежуточного производства
сырой нефти. В модифицированном варианте осуществления изобретения барабан, ослабленный с обоих
концов, закреплен в нижнем конце реторты, где осуществляется вторая стадия термообработки 2. Благодаря
использованию этого барабана пары удерживаются в небольшом пространстве, что значительно улучшает
испарение сланца, очистку его углеводородного содержимого, а также гидрирование и катализ паров.
В предпочтительном варианте осуществления изобретения камера для нагрева реторты (25S) также
используется для придания надлежащей температуры последующим конденсационным устройствам для
непосредственного производства желаемых продуктов. Может быть предусмотрен термостатический
регулятор (50 долларов США), который поддерживает часть конденсационных устройств при температуре,
достаточно высокой для расщепления тяжелой парафиновой фракции сконденсированных паров масла на
более легкие фракции. Таким образом, использование перегонных аппаратов и их обслуживание полностью
исключены. Хорошее понимание изобретения теперь можно получить из его описания со ссылкой на
прилагаемые чертежи, на которых:
На рисунке 1 показан конкретный вариант осуществления изобретения в поперечном сечении.
Рисунок 2 представляет собой вертикальный фрагмент рисунка 40-I по линии 2-92, снятый в направлении
стрелок.
Рисунок 3 представляет собой разрез модифицированной нижней части реторты, при этом некоторые части
всей установки 5-0, показанной на рис. 1, были опущены, чтобы избежать ненужного дублирования, а рисунок
4 представляет собой разрез по линии 4 4 рисунка 3 в направлении стрелок. Слайд. Схожие символы ссылки
обозначают схожие части в каждом из видов.
Обрабатываемый материал подается в бункер 1, снабженный противовесным клапаном 9, цель которого —
постоянно поддерживать столб материала достаточной высоты, чтобы предотвратить попадание воздуха или
выход паров. Материал проходит через клапан во вспомогательную подающую трубу 3, из которой он
непрерывно подается винтовым конвейером 4 в реторту 5, имеющую цилиндрический корпус 8. Данная
реторта снабжена на своем выпускном конце камерой 6 увеличенного диаметра. Расширенный конец 6
снабжен рубашкой, а пространство между рубашкой и стенкой камеры 6 заполнено расплавленным металлом
или другим подходящим материалом для равномерного распределения тепла по обрабатываемому
материалу. Для наполнения или опорожнения рубашки 10 (75) предусмотрен кран 29. Вся реторта
установлена под небольшим углом к горизонтальной оси, как показано на чертеже, и вращается с помощью
соответствующего механизма, такого как зубчатая передача 12, подшипниковые ролики 14,
взаимодействующие с шинами 13, которые обеспечивают возможность вращения.
Продольные фланцы или подъемники 7 предусмотрены как в узкой, так и в расширенной частях реторты для
непрерывного перемешивания 85 и каскадного перемещения материала при вращении реторты, чтобы
обеспечить равномерное распределение тепла по каждой частице материала. «Предусмотрена конструкция
17 из кирпича или другого подходящего теплоизоляционного материала 90, образующая камеру 15 для
реторты, а также предусмотрены нагревательные средства, которые не показаны на чертеже, но могут быть
любого подходящего типа, для передачи необходимого количества тепла 95 в камеру.» Дымовая труба 35
предназначена для отвода газов из камеры 15 после того, как большая часть их тепла была передана реторте
и конденсационным камерам, как это указано ниже.
В процессе работы углеродсодержащий материал непрерывно подается в реторту с помощью конвейера 4.
Из-за вращения и наклона реторты, она медленно движется к разгрузочному концу реторты. В процессе этого
процесса материал нагревается до температуры, при которой происходит выделение летучих компонентов; в
случае сланцевой нефти эта температура составляет приблизительно 750 °F. Из камеры 5 материал
поступает в увеличенную камеру реторты 6, и благодаря большей окружности этой части реторты он
распределяется сравнительно тонким слоем. Расплавленная металлическая оболочка вокруг камеры 6
служит для поддержания значительно более высокой температуры, равномерно распределенной внутри
камеры, например, от 1000 до 1100 °F (примерно от 120 °C до 1100 °F). Эта температура быстро передается
материалу из-за тонкости слоя расплава. В результате летучее вещество быстро высвобождается и
заполняет увеличенную камеру 6, из которой оно отводится посредством всасывания, создаваемого с
помощью насоса высокого давления 31, далее именуемого .
Отработанный сланец, кокс или другой материал, 130:
244,275 После выхода паров камера может быть охлаждена воздухом до подходящей температуры, чтобы
удерживать только тяжелую фракцию парафина, как в случае сланцевых масел или битумной фракции.
Выходное отверстие, предусмотренное внутри противовеса, удерживает только тяжелую фракцию парафина,
как в случае битуминозных углей. 70 Таким образом, пары отводятся от материала в теле, гидро-740 °F.
Конденсат отводится из камеры непрерывно или при высокой температуре и расщепляется с образованием
летучих соединений с меньшей удельной плотностью, большая часть которых составляет бензин. Эта
температура приблизительно равна 740 °F. Конденсат отводится из камеры непрерывно или при высокой
температуре через подходящие выходные отверстия. Обычно из камеры 22 пары проходят через трубу 26 в
аналогичную камеру 28, которая нагревается аналогично камерой 15, но содержит неприемлемо высокий
процент ненасыщенных углеводородов.
Вследствие поддержания более низкой температуры (80%), пар, образующийся в сланце и расположенный
рядом с более холодной пористостью, разлагается в реторте. Камера 28, аналогичная камере 22, снабжена
перегородками, частично преодолеваемыми путем гидрирования. 23, термометрическая скважина 24,
выпускной патрубок 27, работающий под воздействием горячих отработанных газов, и воздухозаборник 85,
регулирующий температуру, который оказался отличным каналом 25. В камере 28 поддерживается
постоянный катализатор, реакция гидрирования также протекает при температуре приблизительно 6200 °F
(приблизительно 6200 °F), что, соответственно, приводит к большему выходу насыщенного уплотненного
смазочного масла и позволяет получить большее количество бензина. Кислород вызывает образование газов,
которые одновременно соединяются с углеродом, усиливая крекинг более легких летучих веществ,
содержащихся в них. Выделяющиеся пары в указанном смазочном масле.
Затем это масло может быть фракционировано вниз и откачано через выходные отверстия 27.
Без промежуточного производства из камеры 28 остаточная легкая сырая нефть переходит в желаемые
товарные пары, за исключением воска или смолы, и смазочные материалы, а именно воск или смолу, керосин,
бензин и тому подобное. Нагнетатель давления или насос 31 подает смазочные материалы в более плотную
32, что было объяснено в иллюстрированной форме. В данном варианте осуществления пары отводятся и
охлаждаются водой. Через проход 19, снабженный трубой 30, любые тяжелые пары, все еще присутствующие
в смеси, поступают в конденсационную камеру 22, где сконденсируется конденсат, а образовавшийся
конденсат, сбрасываемый через соответствующий огнеупорный теплоизоляционный клапан 20, расположен в
камере 28, в которой он расщепляется на более легкие пары, которые... Затем из конденсационной камеры 22
жидкость поступает в конденсатор 32. Конденсатор 105 снабжен одной или несколькими перегородками 23, и
температура этого конденсатора такова, что с помощью термометра 24, оснащенного соответствующим
термостатическим устройством, бензин конденсируется и поступает в приемник 33, показанный на чертеже,
для поддержания равномерной температуры в камере. Приемник 33, показанный на чертеже, снабжен
выходным отверстием 34 для неконденсируемых газов, которые могут быть направлены в подходящую
камеру 15 для нагрева и фракционирования. Дно и боковые стенки камеры 22 открыты для горячих газов в
камере 15, нагревающих реторту и камеры 15. Подходящие воздухозаборные устройства 25 расположены в
камерах.
Ресивер для бензина, предназначенный для регулирования температуры 33, снабжен краном 33а, который 56
подает воздух в камеру до желаемой точки. Этот кран может использоваться для регулирования отвода
конденсата из ресивера и для автоматического регулирования давления внутри термостатического
механизма, не показанного на змеевике 32. Конденсат представляет собой осадок, который может быть
любого вида сырого бензина и осветляется по характерным признакам, хорошо известным в данной области
техники, например, при прохождении через трубу 36 в фильтр 120, например, в дроссельную заслонку на
впуске 37. Этот фильтр снабжен фильтрующим каналом 25, управляемым термообрабатывающим
материалом, таким как отработанный сланец, боксит, расположенным в скважине 24. В соответствии с
настоящим изобретением, для осветления и обесцвечивания сырой глины или другой подходящей среды,
температура поддерживается на уровне, достаточном для обесцвечивания бензина до белого цвета.
125 достаточно высокое значение, чтобы вызвать растрескивание продукта, полученного из фильтра, из
которого конденсируется тяжелая парафиновая фракция, удаляющая смолы, кислоты и другие красящие
вещества. Пары, проходящие через эту камеру, становятся белыми и не содержат примесей, превращаясь в
бензин или углеводороды с более низким содержанием вредных запахов. Удельная плотность товарного
бензина составляет 60%. Таким образом, верхняя часть линии получена из нисходящей дроби 244,27 5.
3.
244,275 Осветление паров без использования традиционного метода осветления с помощью серной кислоты
и каустической соды.
На рисунке 3 показана модифицированная форма реторты, предназначенная для использования в данном
изобретении.
Эта реторта похожа на ту, что изображена на рисунке 1, за исключением того, что на ее расширенном конце
имеется барабан 39, закрытый с обоих концов. При работе модифицированной реторты наличие барабана в
нижней части реторты ограничивает распространение паров узким пространством между корпусом и
указанным барабаном. Таким образом, пары сталкиваются с нагревательными поверхностями и текут рядом с
ними. Благодаря удержанию паров в замкнутом объеме происходит лучшее перемешивание и более тесный
контакт между ними, что значительно улучшает гидрирование ненасыщенных углеводородов.
Дополнительные фланцы 40, расположенные на внешних поверхностях вращающегося барабана, также
усиливают каскадное рассеивание раскаленного сланца и катализ паров углеводородов. Образовавшиеся
пары немедленно отводятся из реторты описанным выше способом.
Следует отметить, что в данном процессе углеродистый материал медленно предварительно нагревается до
точки, при которой пары вот-вот начнут выходить, а после достижения этой точки внезапно подвергается
воздействию значительно более высокой температуры. Одновременно с этим тепло распределяется таким
образом, чтобы повышенное тепло быстро передавалось материалу. Таким образом, пары быстро
испаряются и могут быть удалены из реторты без риска разложения или порчи при последующем нагревании.
Кроме того, тепло, выделяемое в реторте, используется не только для испарения летучих веществ, но и для
их непосредственного фракционирования на желаемые побочные продукты без образования сырой нефти.
Таким образом, полностью исключаются перегонные аппараты, что существенно снижает стоимость
получения желаемой продукции. Удаление тяжелой восковой или смолистой фракции летучих веществ перед
конденсацией оставшихся масел полностью исключает трудоемкую и дорогостоящую практику очистки труб и
перегонных аппаратов от смолы и кокса.
Следует также отметить, что использование этого непрерывного процесса позволяет извлекать желаемые
побочные продукты непосредственно из паров сланцевой нефти.
Этот процесс чрезвычайно экономичен, поскольку требует лишь установки простой конструкции и
эксплуатации, и значительно превосходит обычный косвенный и дорогостоящий метод, при котором сначала
пары из реторты конденсируются в сырую нефть, а затем эта сырая нефть обрабатывается обычными
методами рафинирования.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_244276.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=244276&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB244276A
[]
... - -р " '. '7 "J-
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь. 23, 1924. № 30,836/24. 244 Слева полностью: сентябрь. 18, 1925.
_____ Завершено: Декабрь 17, 1925, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся подающих дисков упаковочных машин.
Мы, компания FonaRGovE MACHINERY COMPANY LIMITED, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, и Фредерик Гровер, подданный Великобритании, оба проживающие по
адресу: Oakhurst Avenue, Dewsbury Road, Leeds, графство Йорк, настоящим заявляем, что суть данного
изобретения заключается в следующем: в упаковочных машинах, в которых изделия подаются к упаковочному
механизму через углубленный пошаговый вращающийся диск, и в которых форма и размер углублений
определяются формой и размером упаковываемых изделий, важно свести зазоры в углублениях к минимуму,
чтобы обеспечить точное совмещение изделий с упаковочным механизмом. Для обеспечения возможности
подачи в упаковочный механизм изделий различной формы и размера, до настоящего времени обычно
использовались либо несколько сменных подающих дисков с 26 углублениями различной формы и размера,
либо подающий диск со сменными ободками, углубленными для подгонки различных обматываемых изделий.
Целью настоящего изобретения является создание подающего диска для упаковочной машины, способного
регулироваться таким образом, чтобы исключить необходимость использования сменных углубленных дисков
или ободов для подачи в упаковочный механизм изделий различной формы и размера.
35 Согласно нашему изобретению, подающий диск включает в себя два элемента, каждый из которых имеет
ряд радиальных рычагов, выступающих наружу и сформированных таким образом, что при наложении
указанных двух элементов на общий приводной шпиндель их радиальные рычаги вместе образуют ряд
углублений или выемок, размер которых может быть увеличен или уменьшен концентрическим вращением в
противоположных направлениях элементов, несущих рычаги, на их общем шпинделе, при этом
предусмотрены средства для зажима элементов, несущих рычаги, вместе в любом конкретном относительном
положении в соответствии с желаемой настройкой рычагов, образующих углубления, для соответствия форме
и размеру конкретных тел, подаваемых в механизм обмотки.
После скрепления двух несущих рычаги элементов, как описано выше, образовавшиеся 55 карманов
фиксируются с помощью обхватывающего механизма путем вращения двух взаимно жестких элементов
вокруг их общего шпинделя, а затем закрепляются на нем в желаемом положении. 60 Дата: 22 декабря 1924
года.
-- Компания BREWER & SON, Ист-Парад, 7, Лидс, патентные поверенные заявителей.
':- - " ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ6, Усовершенствования подающих дисков упаковочных машин или
относящиеся к ним...
«Компания «Т.Х.Т.Т.Т.Т.Э.В ...
Настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, и
что это будет подробно описано на рисунке 1. Рисунок 3 представляет собой разрез по линии X10-Y1.
и установлено на следующих рисунках 4 и 5, показанных в плане. — соответственно, в разрезе, 70 — В
упаковочных машинах, в которых, например, подающий диск, в котором корпуса рычагов подаются вперед к
упаковочному механизму, удерживающие элементы соединены таким образом, чтобы быть взаимно
регулируемыми.
Углубленный пошаговый вращающийся диск и внутренние элементы, сформированные с помощью ряда
выдающихся радиальных рычагов 3, 4, накладываются друг на друга, при этом нижний элемент 1 регулируемо
крепится к верхнему элементу 2, который обеспечивает синхронизацию тел с обмоткой. Верхний элемент
2O-15 крепится к несущей 5, закрепленной на приводном шпинделе 6.
С целью обеспечения возможности подачи больших тел различных форм и размеров, элементы имеют
угловые поверхности 7, направленные к механизму обертывания, и каждая рукоятка 4 на верхней части 2, как
правило, либо простирается вниз между рукоятками 8 5 нескольких сменных подающих дисков, имеющих
нижнюю часть 1 и рукоятки 3 в углублениях различной формы и размера, либо нижняя часть простирается
вверх, имея сменные ободки между рукоятками 4 верхней части, утопленные для соответствия различным
телам, которые должны быть обернуты; Цель настоящего соглашения, а также создание между ними серии
инверсий под углом 90 градусов, состоит в том, чтобы обеспечить упаковочные карманы, размер которых
может быть увеличен или уменьшен путем концентрической регулировки таким образом, чтобы обеспечить
разнесение в противоположных направлениях каждого из элементов, что исключает необходимость
использования элементов 1, 2.
Верхний элемент 2 имеет прорези со сменными дисками или ободами в точке S, что позволяет осуществлять
такое перемещение, и предназначен для подачи тары различной формы и размера, закрепленной на нижнем
элементе в нужном положении и размерах в соответствии с механизмом обмотки болтами 9, проходящими
через него. В соответствии с нашими рекомендациями, язычок вставляется в прорези 8 в нижний элемент 1.
Дисковый механизм состоит из двух элементов, каждый из которых имеет верхний элемент 2, также имеет
пазы 35a, ряд радиальных элементов 10, направленных наружу, и крепится к несущей 5 с помощью 100
рычагов, сформированных таким образом, что когда указанные два средства болтов 11, проходящие через
элементы, накладываются друг на друга в общих пазах 10 и входят в зацепление с приводным шпинделем
несущей 5, их радиальные рычаги сближаются. После регулировки элементов 1 и 2 в соответствии с изгибами
кронштейнов или углублений в противоположных направлениях, приводя рычаги в так называемые карманы,
размер; из 3, 4 ближе друг к другу или дальше друг от друга в 105, которые - могут быть увеличены или
уменьшены по заказу - для получения желаемого размера соответствующего шарнирного регулировочного
механизма в карманах - для размещения между ними. Направления расположения элементов, несущих рычаг
1 и 2, прочно скреплены вместе на их общем шпинделе, в то время как болтами 9 и указанными карманами
могут быть предусмотрены средства для зажима рычага, который затем может быть приведен в положение
для регистрации 110 несущих элементов вместе - в любой части - правильно с обмоткой или поршнем в
конкретном точном положении в соответствии с механизмами 12 путем вращения двух жестко заданных
положений. ioclxet-ú6rmi-n- удерживаемые элементы 1, 2, и крепление их к arpisto iiit формы и размера
несущего элемента 5 с помощью болтов 11.
iclarbodis To e d orpc tar th - In - Figufres -4 an-d 5 the feed disc is 115 wrapping echism. - - - - shown provided with
means for ensuring, After ol jining thetd drin-carringing the eEqual and simultaneous adjustment of niembers together
hs zabove 4escribed, the tha members -1, 2: in opposite -directions.
pockets.sb&Zfor-inedm'ay be registered-With A - two-armed - fever- -1 zgis - pivotally -55 the wrapping -mechanism
by angularly mouninted on a stud 14 fixed on the carrier 120 adjusting the two mu-ttually rigid mem- 5 and carries at
its ends links 15,- 16. Соединительные элементы расположены вокруг общего шпинделя, а затем внешний
конец соединительного элемента 15 шарнирно фиксируется, соединяясь с ним и желаемым элементом 17,
закрепленным в положении элемента, и проходя через паз 18, образованный на рисунке 2. На прилагаемых
чертежах внешний конец 125 примеров подающего диска, изготовленного с помощью соединительного
элемента 16, шарнирно соединен в точке 19 в соответствии с данным изобретением, рисунок 1, с элементом
2. После регулировки положения, вид сверху подающего диска, в котором элементы 1, 2 (элемент 2)
закреплены, а остальные элементы независимы друг от друга с помощью большого пальца (06). Рисунок 2 а.
Разрез винта 11. __ 244,276 244,276 После ослабления винта 11 элементы 1, 2 можно отрегулировать таким
образом, чтобы одновременно увеличивать или уменьшать размер карманов, образованных рычагами 3, 4,
рычагом 13 и звеньями 15, 16, обеспечивая одинаковое перемещение двух элементов 1, 2 в противоположных
направлениях и, следовательно, правильную регистрацию карманов с механизмом обмотки или поршнем 12.
Затем винт 11 затягивается, и элементы 1 и 2 закрепляются на несущей конструкции 5.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_244277.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=244277&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB244277A
[]
-СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА:.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь. 24, 1924. № 30,938/24. 244 Слева полностью: сентябрь. 22, 1925.
Завершено: Декабрь. 77, 1925.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к экранам для транспортных средств.
Я, Эдгар Баэр, проживающий по адресу: Беккет Роуд, 50, Донкастер, графство Йоркшир, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное
изобретение относится к экранам для автотранспортных средств и имеет своей главной целью создание
противоослепляющего экрана, который может быть натянут на лобовое стекло или переднюю часть
транспортного средства по мере необходимости.
Согласно изобретению, противоослепляющий экран представляет собой гибкую и прозрачную шторку,
установленную на вертикальной оси с одной стороны и приспособленную для разматывания или
перемещения по передней части транспортного средства. Жалюзи, которые могут быть изготовлены из
цветного целлулоида, соответствующим образом обработанного для обеспечения негорючести, могут быть
закреплены одним концом на разъемной трубке, изготовленной или прокатанной из штампованного листа,
которая закрывается поверх или на конец листа, имеющего утолщенный или соответствующий край,
предотвращающий его выскальзывание при закрытии трубки. На концах трубки могут быть установлены
выпуклые штампованные элементы, закрывающие и удерживающие трубку в закрытом состоянии, а внешняя
окружность этих элементов может быть выполнена таким образом, чтобы служить направляющими или
опорами для краев жалюзи или экрана при их наматывании или разматывании. Для автоматического
наматывания жалюзи или экрана на трубу внутри нее может быть установлена пружина, проходящая по всей
длине и соединенная одним концом с одной из штампованных деталей, а другим концом — с вертикальным
центральным шпинделем.
Трубка и пружина могут быть заключены во внешний корпус с рифлеными или утопленными торцевыми
крышками, которые плотно прилегают к торцам корпуса и могут удерживаться на месте гайками,
навинченными на концы шпинделя, выступающие через крышки.
4.5i - Одна сторона корпуса может иметь соответствующий паз или отверстие, через которое жалюзи или
сетка могут входить или выходить из корпуса [Цена 11-1, при этом паз или отверстие могут иметь
закругленные или завальцованные края, чтобы избежать царапин или повреждений жалюзи или сетки. На
противоположной стороне корпуса может быть установлен прорезной кронштейн или его аналог,
позволяющий регулировать высоту крепления корпуса перед ветровым стеклом. Внешний край 55 жалюзи или
экрана может быть загнут сам на себя или вокруг стержня достаточных размеров, чтобы предотвратить
попадание конца жалюзи или экрана в паз в корпусе, а также к концу жалюзи или экрана может быть
прикреплено соответствующее чашеобразное устройство 60G, с помощью которого его можно закрепить в
развернутом или натянутом состоянии перед транспортным средством.
Благодаря этому изобретению можно избежать необходимости для встречных автомобилей приглушать свет
фар или для водителей, использующих затемненные очки при ночной езде, поскольку шторку или лобовое
стекло можно легко опустить на переднюю часть автомобиля по мере необходимости, а простым отпусканием
зажима шторка или лобовое стекло автоматически и немедленно сматывается обратно в кожух с одной
стороны автомобиля, когда оно не требуется.
Разумеется, следует понимать, что детали деталей могут быть изменены без отступления от сути
изобретения. 80 Также щетка-очиститель может быть совмещена с жалюзи или экраном, так что при
выдвижении жалюзи щетка будет удалять влагу, прилипшую к обычному стеклянному экрану, рядом с
которым выдвинуты жалюзи. 85 Указанный стеклоочиститель может быть съемно установлен на --.
или связанный с зажимом для фиксации жалюзи во время использования.
Датировано 23 декабря 1924 года.
ЭДГАР БЕЙКЕР. - 90 От Джона Э. Уолша и Ко., -25, Королевская биржа, Боар-лейн, Лидс, и в Галифаксе,
агенты заявителя. :,277 - -- i -' L: z 244,271 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к экранам для транспортных средств.
Я, Г. Д. Гар Сейкер, проживающий по адресу: Беккет Роуд, 50, Донкастер, графство Йоркшир, британский
подданный, настоящим заявляю...
Природа данного изобретения, а также то, каким образом оно будет реализовано, должны быть подробно
описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к экранам для автотранспортных средств, в которых противоослепляющий
экран или шторка из гибкого и прозрачного материала, установленная на вертикальной оси или ролике с
одной стороны, приспособлена для разматывания или перемещения по передней части транспортного
средства и фиксации в развернутом положении, при этом главной целью является предоставление новых или
улучшенных средств для фиксации противоослепляющего экрана в развернутом положении.
Согласно изобретению, гибкие и прозрачные жалюзи или экраны указанного типа предназначены для
фиксации в выдвинутом положении с помощью резиновой присоски на их внешнем конце.
Для того чтобы изобретение было понятным и легко осуществимым, оно будет описано со ссылкой на пример
конструкции противоослепляющего экрана, показанный на прилагаемом чертеже; где: Рисунок 1 — вид
спереди противоослепляющего экрана, установленного на ветровом стекле автомобиля; Рисунок 2 — вид
сзади противоослепляющего экрана; Рисунок 3 — вид с торца; и Рисунок 4 — его вертикальное сечение.
Обращаясь к чертежам, противоослепляющий экран включает в себя гибкую цветную целлулоидную или
другую прозрачную заглушку 1, закрепленную одним концом на разъемной трубке 2, изготовленной или
прокатанной из штампованного металла, которая закрывается поверх или на конце заглушки 1, причем
последняя имеет утолщенный или загнутый край, чтобы предотвратить ее выдергивание при закрытии трубки
2. На концах трубки 2 установлены выпуклые штампованные элементы 3, которые закрывают и удерживают
трубку 2 в закрытом состоянии, а внешние окружные части выпуклых штампованных элементов 3 служат
направляющими или опорами для краев жалюзи 1 при намотке или размотке.
Для автоматического наматывания жалюзи 1 на трубу 2 используется пружина 4, расположенная внутри
трубы 2 и проходящая по всей ее длине, соединенная одним концом с одним из выпуклых штампованных
элементов 8, а другим — с вертикальным центральным шпинделем 5. Трубка 2 и пружина 4 заключены во
внешний корпус 60, имеющий рифленые или утопленные торцевые крышки 7, которые плотно прилегают к
торцам корпуса 6 и удерживаются на месте гайками S, навинченными на концы шпинделя 5, выступающие
через торцевые крышки 65 7. Корпус 6 выполнен в виде разъемной трубки, щель или отверстие которой
позволяет пропускать через себя жалюзи 1, при этом указанная щель или отверстие снабжено закругленными
или загнутыми краями 9, чтобы предотвратить царапины или повреждения жалюзи 1. На нижней стороне
корпуса 6 закреплена продольная направляющая 10, на которой регулируемо и скользяще установлены пара
кронштейнов 7, 11 каждый из которых имеет резиновую присоску 12 для крепления корпуса 6 к ветровому
стеклу 13 автомобиля (см. рис. 1).
Внешний конец жалюзи 1 загнут вокруг стержня 14 и удерживается на нем зажимным элементом 15
достаточных размеров, чтобы предотвратить попадание конца жалюзи 1 в паз в корпусе 6, а для крепления
внешнего конца жалюзи к ветровому стеклу автомобиля 8,5 13 зажимной элемент 15 снабжен продольно
Соседние файлы в папке патенты