Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3845
.pdf
Во избежание чрезмерного снижения детализации устройство показано в трех секциях.
На рисунке 3 показано поперечное сечение структуры электрода, взятое по линии A A на рисунке 2.
На рисунке 4 показано поперечное сечение 4,5 1, _ 1 ---'\--- F.
111 --, r--, '---/-, 1 --.,/\--- -,I1 _; L 1 - 1.1 -- --,- --- '-11--t-:.1 --, ;. '- k 244.077 структура электрода, взятая по линии B
B на рисунке 2.
На чертеже изображено устройство для создания пространственного тока, включающее контейнер или
вакуумную оболочку, состоящую из полого медного анодного корпуса 49, к которому герметично прикреплена
стеклянная надстройка 51, несущая концентрическую систему клемм.
Вся конструкция сетки и катода поддерживается опорной системой, включающей верхний кварцевый изолятор
40 и нижний кварцевый изолятор 39. Внутри нижней части полого анода, взаимодействуя с катодом, сеткой и
верхней клеммной структурой, расположена пружинная система натяжения катода. Обращаясь более
подробно к рисунку 2, следует отметить, что катод в данном случае состоит из четырех вольфрамовых
стержней 32, расположенных в двух группах по два стержня в каждой, причем стержни каждой группы
соединены параллельно с помощью соединителей 30, а две группы соединены последовательно друг с
другом.
Способ крепления концов катода к разъемам 30 показан на рис. 3. Верхний край разъема имеет скошенную
кромку, через которую просверлены два отверстия, идущие под углом внутрь корпуса разъема. Изогнутые
концы катода вставляются в эти отверстия, а затем штифты 66 проталкиваются через отверстия,
просверленные под прямым углом к катоду 32 и рядом с ним. Аналогичный способ крепления используется
для фиксации нижнего конца катода в металлическом элементе 31.
Катод натянут, а его нижний конец удерживается на месте с помощью упругой системы, включающей
спиральную пружину 35, нижний конец которой упирается в стопорную шайбу 36, удерживаемую на
направляющем стержне 34 с ребрами посредством шплинта 37. В верхней части пружина 35 упирается в
выступ 60, который вместе с чашеобразным перфорированным по центру элементом 3S образует
направляющую систему для стержня 34.
Эта направляющая система удерживается на месте на верхнем конце кварцевого изоляционного элемента 39
с помощью молибденовой втулки 61 и штыкового крепления 54, при этом молибденовая втулка 61 приклепана
молибденовыми заклепками как к направляющему элементу 38, так и к плечу 60. Пружина 35 упругой системы
может быть изготовлена из вольфрама или другого жаростойкого металла, в то время как направляющая
пружины 34 с ребрами, а также соответствующая ей стопорная шайба и шплинт предпочтительно изготовлены
из молибдена.
Пружинный направляющий элемент 34 представляет собой стержень, нижняя часть которого снабжена
множеством ребер 62, которые прилегают к внутренней стенке витой пружины, предотвращая боковое
смещение и, как следствие, трение внешней поверхности пружины о кварцевый изоляционный элемент.
Небольшой стержень, снабженный выступающими наружу выступами, которые упираются в пружину в
нескольких местах, предпочтительнее цилиндрического направляющего стержня, поскольку последний может
заедать, если его не повернуть вниз для обеспечения достаточного зазора; в этом случае, однако, возникает
тенденция к чрезмерному боковому смещению пружины. Верхний конец стержня 34 может быть оставлен
круглым, чтобы обеспечить легкое прохождение через направляющую деталь 38. Вольфрамовая пружина 35 и
взаимодействующий с ней направляющий стержень 34 перемещаются продольно 80 внутри изоляционного
элемента 39, изготовленного из плавленого кварца и представляющего собой цилиндр, стенки которого имеют
достаточную толщину, чтобы образовать жесткую невибрирующую конструкцию, и внутренний диаметр
которого 85 достаточен для размещения и направления витой пружины 35 без заеданий или чрезмерного
люфта и поддержания зазора между электродами и напряжением.
На внешней стороне цилиндра 90 39 имеются расположенные по периферии каналы, предназначенные для
размещения стопорных колец штыкового типа крепления, используемого для фиксации различных
металлических креплений и сборочных втулок. Кварцевый элемент 39, благодаря низкому коэффициенту
теплового расширения, способен выдерживать резкие перепады температуры. На конце 45 анода имеется
периферийный выступ 57 под углом 100°, посредством которого он крепится к корпусу 49, причем два
элемента соединены серебряным припоем. Внутренний, выступающий вверх фланец 58, являющийся
неотъемлемой частью торца 45 105, служит для удержания молибденовой втулки 44 через штырьки 59.
Молибденовая втулка 44, в свою очередь, поддерживает кварцевый изоляционный элемент 39 посредством
штыревого кольцевого крепления 41. 110 Рассматривая теперь верхний конец катода, можно заметить, что
стержни 32, составляющие катод, соединены параллельно с помощью соединителей 30, как было описано
выше. Таким образом, катод 115 состоит из двух половин, которые прикреплены к коротким выводам 29,
проходящим через зажимную систему 52, состоящую из трех частей, изолированных друг от друга с помощью
слюды. 120 Короткие катодные выводы 29 соединены с направленными вверх длинными выводами нити
накала 27 с помощью контактов 63, расположенных в системе соединителей катодных выводов 28, состоящей
из двух треугольных элементов, которые 123 изолированы от вывода сетки 4. Система соединителей выводов
нити накала 28 удерживается на кварцевом изоляторе 40 с помощью крышки 42, закрепленной штыревым
креплением. 130 i; I : 44,077 Длинные выводы нити накала 27 заканчиваются соединительными элементами
-26, которые изолированы и разнесены друг от друга с помощью слюдяных разделителей 33.
Соединение от элемента 26 с внешними клеммами устройства пространственного тока осуществляется
посредством гибких катодных выводов, которые могут быть изготовлены из толстой проволочной оплетки или
аналогичного материала.
Рассматривая подробнее внешние катодный и сетчатый выводы, можно заметить, что они расположены
концентрично друг относительно друга и относительно анодных выводов и имеют постепенно
уменьшающийся диаметр.
Нижний катодный вывод, к которому один из катодных выводов 27 прикреплен посредством гибкого
проводника 25, состоит из медной трубки 23, к верхнему концу которой привинчен большой внутренний
проводник или катодный вывод 20, скошенная периферия которого припаяна медью к большому
конусообразному проводнику или катодному уплотнению 22. С внешней стороны катодного уплотнения 22
припаяна медь или серебро к большому внешнему катодному выводу 17, который расположен в
непосредственной близости от внутреннего вывода, так что уплотнительный конус 22 фактически зажат
между двумя выводными элементами. Верхний катодный вывод по конструкции аналогичен нижнему. Медная
трубка 24, к которой прикреплен один из гибких катодных выводов 25, заканчивается в верхней части
небольшим внутренним клеммником 18, который крепится к трубке винтовым соединением.
Внутренний вывод 18 припаян медью по периферии к верхнему конусообразному катодному уплотнению 21, к
внешней стороне которого и в непосредственной близости от внутреннего вывода 18 припаян медью или
серебром кольцевой внешний вывод нити накала 16.
Нижний конец катодного уплотнения 22 герметизирован к стеклянной надстройке 51 устройства, также
известной как высоконатяжная втулка. В верхней части уплотнение 22 выполнено аналогично герметизации
стеклянного элемента 19, который служит для изоляции двух низкопотенциальных клемм. Нижний конец
верхнего или небольшого катодного уплотнения 18 герметично соединен со стеклянным элементом 19 таким
же образом, в то время как его верхний конец герметично соединен с относительно большим стеклянным
элементом 6, который выполняет функцию изолятора между выводами сетки и катода.
Стеклянный элемент 6 соединен своей верхней частью с решетчатым уплотнением 1, к которому, в свою
очередь, прикреплен наружный решетчатый клеммник 2. Стержень 4 представляет собой вывод сетки,
который проходит через кварцевую втулку (не показана, но расположена в изолированном зажиме выводов
52) к разъему (также не показан), затем через кварцевую трубку 67, которая проходит через элементы 26, и
только верхняя открытая часть которой видна на чертеже, через кварцевый изоляционный элемент 40,
слюдяную прокладку 33 и гибкие выводные разъемы 25. В верхней части провода 4 провод ввинчивается в
железную заглушку, которая припаяна медью к уплотнительному элементу сетки 1, который, в свою очередь,
соединен с внешним клеммным разъемом сетки 2. В нижней части (75°) вывод сетки 4 прикреплен к верхнему
экрану сетки 12, который, в свою очередь, приклепан к верхней втулке сетки 8.
Сетчатая втулка 8 расположена между верхней внешней сетчатой полосой 15 и верхней внутренней сетчатой
полосой 10, а сетчатые проволоки 13 расположены между этими же полосами в их нижней части.
Стеклянная надстройка 51, или, как ее правильнее называть, высоконатяжная втулка 85, крепится к корпусу
анода посредством анодного уплотнения 50. В нижней части анодное уплотнение крепится к верхнему
анодному фланцу 47 посредством скошенного соединения и серебряного припоя, показанного на рисунке 90
под номером 56. К фланцу 47 тесно примыкает нижний медный анодный фланец 46.
Анод 49 имеет открытую конструкцию и может охлаждаться путем помещения в подходящую емкость,
содержащую воду или другую охлаждающую жидкость, которая может подаваться для охлаждения
припаянных фланцев 46 и 47 посредством канала или канавки 48, расположенной в прокладке нижнего
фланца 46, который, в свою очередь, припаян к верхнему концевому фланцу 47.
Становится очевидным, что одно из главных преимуществ концентрического расположения клемм
заключается в простоте их соединения с соответствующими стеклоизоляционными элементами с помощью
оборудования. Таким образом, металлический фланец 47 легко устанавливается в патрон токарного станка
110, и благодаря большому диаметру анодного уплотнения 50 трубчатая стеклянная высокопрочная втулка
или надстройка 51 легко герметизируется к нему и точно центрируется. 115 Конечно, в случае некоторых
трубок может быть желательно установить сам анод в патрон токарного станка, особенно если вес и габариты
анода таковы, что его нецелесообразно поддерживать только за фланец. Большой нитевидный уплотнитель
22 может обрабатываться аналогичным образом, а стеклянный катодный уплотнительный изолятор 19 может
быть прикреплен с помощью механизмов, тогда как то же самое относится к малому нитевидному
уплотнителю 125 21, к которому прикреплен стеклянный сетчатый катодный изолятор 6, верхний конец
которого, в свою очередь, несет металлический сетчатый уплотнитель 1.
Слипание и скомкание пластикового стекла в процессе герметизации исключаются на 130%, в результате чего
получается симметричная и идеально сбалансированная структура.
Следует отметить, что выводы электродов расположены в естественном порядке изменения их потенциала,
начиная с верхней части устройства и далее вниз по его внешней поверхности. Таким образом, на клемме
сетки 2 может быть отрицательное напряжение -3000 В, клеммы накала 16, 17, расположенные
непосредственно под ней, обычно будут находиться примерно на уровне земли или нулевом потенциале, в то
время как на анодной клемме 46, расположенной на значительном расстоянии ниже и изолированной
высоковольтным стеклянным изолятором 51, может быть напряжение +30 000 В.
Очевидно, что опасность короткого замыкания или внешнего искрения, вызывающего растрескивание стекла,
значительно снижается, если градиент потенциала поддерживается на минимально возможном уровне;
наилучшие результаты достигаются при расположении клемм таким образом, чтобы полярность была в
порядке от плюса к нулю и к минусу.
Благодаря своим большим размерам катодные уплотнения легко осмотреть, а опасность образования
микропор невелика. Хотя после завершения работы над трубкой можно нанести эмалевое покрытие для
предотвращения возможной пористости.
В процессе вытяжки элементы устройства предпочтительно подвергаются термической обработке, обычно
называемой «вакуумным обжигом», с целью удаления скопившихся газов. При использовании
высокочастотного нагрева необходимо, чтобы оси создаваемых электрических полей были концентричны с
элементами устройства, иначе может произойти локальный перегрев. Однако описанная концентрическая
структура выводов и симметричная конструкция всего устройства удовлетворяют этому требованию и
исключают опасность перегрева.
Следует отметить, что концентрическая терминальная структура изобретения не ограничивается
применением только к устройствам электронного разряда, а может быть применена к любому аналогичному
устройству электрического разряда, в котором множество электродов расположены внутри контейнера и где
необходимо вывести эти электроды наружу устройства. Таким образом, данная конструкция подходит для
использования в пароэлектрических преобразователях, таких как ртутные дуговые выпрямители. Контейнер
или емкость не обязательно должны быть изготовлены из стекла или аналогичного изоляционного материала,
поэтому можно использовать металлические контейнеры, при условии, конечно, что клеммы расположены на
них с соответствующим зазором и, при необходимости, в любом желаемом порядке градиента потенциалов.
После подробного описания и выяснения природы нашего изобретения и способа его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_244078.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=244078&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB244078A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТТЕ М
Дата проведения съезда (Германия): декабрь.
2
,1924. 244,078 Дата подачи заявки на рекламу (в Соединенном Королевстве): ноябрь. 23, 1925. № 29,564/25.
Завершено: ноябрь.
4,
1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Новый или усовершенствованный процесс получения продукции из гипса.
Мы, компания RHiENANIA VYEREIN CHEMISCHEI, FABRIKEN A.-G., расположенная по адресу: Кайзер
Вильгельм Ринг, 33, Кёльн, Германия, ранее базировавшаяся в Ахене, Германия, немецкая компания,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Было предложено нагревать влажную смесь гипса и глины до высокой температуры в обычной цементной
печи и охлаждать образующиеся газы для конденсации серной кислоты.
Также было предложено обрабатывать смесь гипса и кремнезема потоком перегретого пара в реторте,
нагретой до тускло-красного цвета. Мы установили, что для получения удовлетворительного разложения
смесь гипса и кремниевой кислоты или материалов, содержащих большое количество кремниевой кислоты,
следует нагревать до 1100 °C или выше в потоке нагревающего газа, содержащего окислитель или
нейтральный уголь, и в присутствии количества пара, соответствующего не менее 15% по объему
нагревающего газа. В результате этого процесса серная кислота расщепляется на SO и может быть
выделена или использована любым известным способом, при этом известь связывается с кремниевой
кислотой в виде моно- или дикальцийсиликата в зависимости от количества используемой кремниевой
кислоты. Было установлено, что особенно выгодно использовать глинистую землю в сочетании с кремниевой
кислотой, особенно если она используется в таких количествах, что CaO и SiO2, Al2O3 и Fe2O3 применяются
в соотношении примерно 2 к 1, что обычно используется при производстве цемента.
Мы также обнаружили, что указанное разложение происходит наиболее быстро и полно, если пар
воздействует на смесь в момент спекания.
Такой способ работы может быть осуществлен путем направления пара непосредственно в пламя,
образующееся при сжигании газа или порошкообразного топлива. Вместо того чтобы брать пар из отдельного
источника, можно также использовать топливо, богатое водородом, способное при сгорании образовывать
пар, необходимый для реакции; например, нефть, генераторный газ из бурого угля и т. д.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_244079.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=244079&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB244079A
[]
--- --- , - --- ---- -- ---
1
1---, 'I' '--- - '',. --1 1 1 -1 -.
-- ' %: t-1 7 1 -1Y.j.-' 1 1 -. я. --- -., - ---- -.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Франция): декабрь.
3,
1924, 244,079 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): ноябрь.
23, 1925. № 29,575/25.
Окончательная версия принята к публикации: 29 июля 1926 года.
Y^. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Транспортное средство с несколькими ведущими осями.
Мы, компания SOCIETg, ANONYME AUTOMOBILES M. BERLIET, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Французской Республики, юридический адрес которой находится по адресу: авеню S
Berthelot, 239, Лион (Рона), Французская Республика, настоящим заявляем о характере данного изобретения и
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям или связанным с транспортными средствами,
имеющими несколько ведущих осей.
Ранее предлагалось создавать дорожные транспортные средства с тремя или более ведущими осями;
например, предлагалось создавать дорожное транспортное средство с четырьмя осями, то есть с восемью
ведущими колесами, при этом пружины колес с каждой стороны транспортного средства соединены между
собой компенсирующим устройством таким образом, что каждое из колес несет одинаковый вес независимо
от дорожного покрытия, благодаря чему весь вес транспортного средства распределяется по дороге.
В такой конструкции три передние оси расположены в передней части автомобиля, а четвертая ось — в
задней; на трех передних осях установлен конический редуктор для управления, а колеса на передних осях
соединены таким образом, что одновременно обеспечивается необходимая регулировка колес, чтобы точка
опоры, вокруг которой поворачивается автомобиль, всегда находилась на одной линии с самой задней осью.
В соответствии с настоящим изобретением используются по меньшей мере три ведущие оси, а две крайние
пары колес, то есть передняя и задняя пары, являются рулевыми колесами, причем указанные рулевые
колеса соединены системой тяг, обычно используемой на двухосном транспортном средстве, когда 4,5
передних и 5 задних колеса используются для управления, как будет объяснено далее.
Для обеспечения необходимой передачи крутящего момента на каждую из пар колес, передача
осуществляется посредством промежуточного вала, расположенного параллельно обычному карданному
валу, соединяющему коробку передач с задним комплектом колес, и получающего движение от редуктора
через редуктор, содержащий соответствующие шестерни; этот промежуточный вал передает движение.
к третьей линии валов, расположенных снаружи продольных элементов шасси и приводящих в движение
среднюю и переднюю пары колес через средний элемент 60 коробки передач, установленной на задней части
шасси.
Теперь обратимся к чертежам:
На фиг. 1 и 2 представлены схематические изображения транспортного средства с тремя ведущими осями 65,
иллюстрирующие его передвижение по различным типам местности; на фиг. 3 представлен подробный вид в
проекции механизма трансмиссии такого транспортного средства; и на фиг. 4 — план того же транспортного
средства.
На рис. 1 схематически изображено транспортное средство, преодолевающее препятствие, верхняя
плоскость которого превышает верхнюю плоскость осей, и о которое обычное транспортное средство
остановилось бы и не смогло бы двигаться дальше. Под действием колесных пар, отличных от передней,
передние колеса A 8a) ударяются о препятствие, и, поскольку они являются ведущими колесами, они
врезаются в землю и поднимают переднюю часть транспортного средства до тех пор, пока оно не окажется в
положении, показанном на рис. 2. В данный момент, из-за x.
Несмотря на различное положение, которое могут занимать поезда или оси относительно платформы шасси,
поезда или оси B, C, за исключением переднего поезда, по-прежнему прилегают к земле, и их тяговое усилие,
действующее совместно с передней осью, толкает транспортное средство вперед.
Когда транспортное средство, имеющее только две ведущие оси, сталкивают с вершиной борозды
---.,.;244,079 или с выступающим гребнем в форме кабана, шасси касается этой вершины и, возможно,
останавливается на ней. В случае транспортного средства с тремя ведущими осями, транспортное средство,
подвешенное на центральной оси, продолжает движение вперед.
Транспортное средство, сконструированное в соответствии с данным изобретением, также без труда
переедет через канаву, при этом описанные выше явления будут воспроизведены в начале и при выезде из
канавы.
Исследование условий эксплуатации транспортного средства с тремя ведущими осями показывает, что оно
легко передвигается по различным типам местности.
Обратившись к рис. 3 и 4, можно увидеть, что 1 обозначает двигатель, 2 — редуктор, снаружи которого
расположен корпус редуктора 3, содержащий две шестерни 4, 5, соединенные цепью и передающие движение
на промежуточный вал 15, расположенный параллельно валу 6, который обычным способом приводит в
движение заднюю пару колес посредством, например, червячной передачи 7.
В задней части шасси показана коробка передач 8, содержащая две шестерни 9, соединенные цепью и
передающие движение вспомогательного вала 15 на вал 11, установленный снаружи шасси и приводящий в
движение, посредством зубчатой передачи, например, червячной 12, центральный комплект колес
транспортного средства.
Вал 13 является продолжением вала 11 (возможно, расположенным по изменяющейся оси) и соединен с
червячной передачей 14 передней пары колес. В качестве примера были показаны оси, приводимые в
движение червячной передачей, но очевидно, что это устройство может быть заменено любыми другими
механическими устройствами, выполняющими ту же функцию, например, коническими шестернями. Как уже
было объяснено выше, карданные шарниры и телескопические соединения расположены между различными
валами во всех необходимых точках.
Для обеспечения большей амплитуды колебаний трех осей целесообразно предусмотреть качающиеся
рычаги 16, шарнирно закрепленные на шасси и соединяющие две расположенные рядом пружины.
Следует отметить, что средняя ось может быть заменена двумя или более ведущими осями, если этого
требует вес перевозимого груза.
Исходя из вышеизложенного, очевидно, что распределение мощности от двигателя транспортного средства
осуществляется следующим образом: 1. Как обычно, два задних колеса приводятся в движение
непосредственно карданным валом или любым другим аналогичным устройством, получающим движение от
коробки передач и соединенным с главным валом указанной коробки.
я:
2. Передача мощности на два колеса средней пары и на два колеса передней пары осуществляется с
помощью двойной линии валов, один из которых представляет собой промежуточный вал, расположенный
параллельно обычному карданному валу, соединяющему коробку передач с задней парой колес, и
получающий движение от коробки передач посредством соответствующей зубчатой передачи; этот
промежуточный вал передает движение на вторую линию валов, расположенную снаружи продольных
элементов шасси и приводящую в движение центральные и передние колеса посредством соответствующей
зубчатой передачи, расположенной в коробке 80, установленной на задней части шасси.
Очевидно, что в связи с движением осей относительно друг друга будут предусмотрены карданные или
универсальные шарниры и соответствующие механические устройства, такие как направляющие, 8.5 или
подобные им, или аналогичные соединения, чтобы компенсировать изменения длины валов, вызванные
движением колесных пар. 50 Управление транспортным средством осуществляется за счет одновременного
привода передних и задних пар колес, и для этого колеса соединены системой рычагов и тяг, подобной той,
что используется в транспортных средствах 95, в которых передние и задние колеса помогают в управлении.
С этой целью передние и задние колеса снабжены продольными тягами a и al, причем продольная тяга a
соединена обычным способом тягой b, механически соединенной с рулевым колесом, а продольная тяга a'
аналогичным образом соединена тягой bl. Тяги передних и задних колес со стороны рулевого управления
автомобиля 105 соединены системой рычагов и шатунов, благодаря чему необходимое рулевое управление
осуществляется одновременным движением двух пар колес, то есть со стороны, противоположной рулевому
управлению автомобиля.
Как показано на рисунке 10, радиусная тяга a связана с рычагом c, так что они взаимодействуют подобно
коромыслу, а рычаг al заднего колеса аналогично связан с тягой c', причем рычаги c и c1, в свою очередь,
соединены с шатунами d и d', закрепленными на противоположных концах качающегося рычага e, благодаря
чему любое положение передних колес обеспечивает требуемое соответствующее положение задних колес
для осуществления дугообразного поворота транспортного средства, при этом рулевые колеса расположены
на своих осях, так что при повороте нормали транспортного средства к плоскостям этих колес, проведенные
через их центры, пересекаются в одной точке на прямой линии, включающей ось средней пары колес.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения- 13Q i.
р 244,От и каким образом это должно быть выполнено, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_244080.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=244080&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB244080A
[]
1,--!.- L --'---_:. =............---,- ---.. --.. -- --. _. _1, 1. _ -j.---_-
--- ' -... 1i_ -
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Голландия): Deo. 3, 1924.:
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): ноябрь. 24, 1925, № 29,639/ 25,' Полностью принято: дан.
21, 1926, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный уплотнительный элемент для центробежных насосов с входным отверстием с одной
стороны.
Мы, компания NAAMLOOZE VENNiOOTSCHAP WERF GUSTO voorheen Firma A. F. Smulders, голландское
общество с ограниченной ответственностью, расположенное по адресу: Maasdijk 5, Schiedam, провинция
Южная Голландия, Королевство Нидерланды, настоящим заявляем о характере данного изобретения и
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к запорному элементу для центробежных насосов с входным патрубком с
одной стороны, и, в частности, для песочных насосов дноуглубительных установок.
Для снятия ротора с центробежного насоса с входным патрубком с одной стороны необходимо удалить часть
корпуса по окружности, а также части обеих боковых пластин. В известных конструкциях разделительные
плоскости двух половин боковых частей проходят приблизительно через центр насоса и, следовательно,
также проходят через всасывающий патрубок на входной стороне насоса. Это создает неудобства при
демонтаже вентилятора, поскольку в этом случае необходимо нарушить соединение между всасывающим
патрубком и центробежным насосом, а элемент, через который жидкость поступает в насос, должен быть
разделен на две части. Демонтаж фланцев занимает много времени, кроме того, набивка легко повреждается,
а повторная набивка после замены ротора сопряжена со многими трудностями, поскольку всасывающую
сторону необходимо набивать с особой тщательностью. Эти недостатки устраняются благодаря
использованию усовершенствованной конструкции в соответствии с данным изобретением. Согласно данному
изобретению, разделительная линия между двумя частями боковой пластины на всасывающей стороне
насоса не пересекает входной элемент насоса или фланец, поддерживающий прилегающий всасывающий
патрубок.
В точке 45, где эта разделительная линия пересекает окружность корпуса насоса, обе разделительные
плоскости лежат поперечно указанной окружности. Разделительные линии вдоль боковой части корпуса со
стороны 50 вала расположены таким образом, что они пересекают вал, что позволяет отсоединить вал ротора
от ротора.
В результате данная конструкция имеет 55 относительно небольшую съемную часть, состоящую из части
окружной стенки корпуса и частей обеих боковых пластин. Эта съемная часть должна быть достаточно
большой, чтобы позволить снять ротор 60 вместе с валом. Соединение этой съемной части с остальной
частью корпуса насоса может осуществляться с помощью зажимов или шарнирных болтов, так что насос
можно легко открыть и, при необходимости, снять ротор с валом. Такое открытие насоса часто приходится
производить во время работы с землечерпательными машинами, когда в насос попадают грунт, камни,
древесина или подобные предметы.
Помимо преимущества быстрой работы, удается избежать недостатков, связанных с ослаблением
сальниковых фланцев на всасывающем патрубке, поскольку эти детали остаются нетронутыми 75 при снятии
ротора с насоса.
Для более ясного понимания особенностей изобретения приводится чертеж, прилагаемый к данному
описанию 80. На данном чертеже, фиг. 1, показан вид сбоку насоса, к которому подсоединен всасывающий
патрубок.
На рис. 2 показан вид сбоку, на котором видна сторона, несущая вал ротора.
На рис. 3 показан разрез насоса, иллюстрирующий способы крепления съемной части с помощью шарнирных
болтов, а на рис. 4 показаны альтернативные способы крепления съемной части, состоящие из зажимов.
Как видно из рисунков 1 и 3, разделительная линия a между двумя частями боковой пластины b на стороне
всасывания насоса не пересекает ни входной патрубок o, ни фланец d соседнего всасывающего патрубка.
Разделительные плоскости e по окружности корпуса расположены таким образом, что они начинаются там,
где линия a пересекает окружность, в то время как разделительные линии боковой пластины gq на стороне
вала проходят от плоскостей e к валу насоса h. Съемная часть, состоящая из фрагментов боковых пластин и
части кольцевой стенки, может быть снята целиком, не ослабляя уплотнений на всасывающей и выходной
сторонах насоса. Демонтаж можно осуществить очень простым способом, например, как показано на рисунке
3, открутив шарнирные болты k и повернув их вбок, или как показано на рисунке 4, открутив зажим m и сняв
его. Таким образом, насос можно легко открывать и закрывать, а ротор с валом легко извлекать из насоса и
устанавливать обратно, не ослабляя фланцы на всасывающем и напорном патрубках, что сводит к минимуму
потери времени при выходе насоса из строя.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_244081.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=244081&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB244081A
[]
)1
5. СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Австрия): декабрь. 4, 1924, Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве):
ноябрь. 26, 1925, № 29,867/25, OComplete Accented: 13 мая 1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в кинематографических игрушках.
Я, Александр Коловрат, проживающий по адресу: Зибенштренгассе, 31, Вена VII, Австрия, гражданин
Чехословакии, правообладатель Анны А. Бекеш, проживающей по адресу: Зибенбрунненгассе, 63, Вена V,
Австрия, гражданин Австрии, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Целью настоящего изобретения является создание игрушечного кинематографа очень простой, но при этом
эффективной конструкции, и изобретение по существу состоит в обеспечении средств, позволяющих
управлять подачей пленки с расположенными по центру подающими отверстиями, намоткой пленки и
блокировкой света, проходящего через подающие отверстия, непосредственно с помощью одного вала.
Это достигается с помощью многокулачкового колеса, которое совершает возвратно-поступательное
движение и одновременно колеблет плавающую планку, которая в одном направлении своего движения
перемещает пленку, взаимодействуя с одним из отверстий, причем это отверстие, перемещающееся по
затвору, в одном из конструктивных вариантов закрывается затвором, установленным на плавающей планке.
В качестве альтернативы, затвор может закрывать диафрагму и изображение во время движения пленки и
может приводиться в действие захватом, закрепленным на плавающей планке, или поворотной планкой,
приводимой в действие дополнительным кулачковым колесом.
На фиг. 1 прилагаемых чертежей представлен схематический вид машины сбоку, а на фиг. 2 — вид спереди
той же машины, частично в разрезе.
Соседние файлы в папке патенты