Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3827
.pdf
Я, Рой С. Томпсон, проживающий по адресу: Детройт-роуд, 24, Бей-Виллидж, округ Куяхога, штат Огайо,
Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю, что характер
данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Настоящее изобретение относится к устройству для покраски стропил или аналогичных балок теплицы и
имеет своей целью создание устройства такого типа, которое обладает улучшенными конструктивными
особенностями, позволяющими легко и быстро покрасить открытую поверхность стропила или балки с
минимальными трудозатратами и расходами. Следует отметить, что ранее было предложено создать
резервуарную машину для покраски оконных рам, включающую корпус, открытый снизу и имеющий верхнюю
часть и откидные боковые стенки, снабженный направляющими, емкость для краски 2.5 с клапаном,
управляемым выходным отверстием для распределения краски на раму и на регулируемые кисти,
установленные на указанных откидных боковых стенках и имеющие косой ворс, направленный к
направляющей, а также рукоятку, шарнирно соединенную с верхней частью корпуса.
Согласно данному изобретению, предлагается устройство для покраски, включающее каретку, рукоятку
управления, средства для 3,5 направления устройства вдоль планки и средства для нанесения краски на
планку, причем последние средства включают элементы, предназначенные для удержания под действием
силы тяжести в зацеплении с указанной планкой или подобным элементом по мере перемещения устройства
по ней. Указанные элементы могут представлять собой утяжеленные щетки, свободно закрепленные для
перемещения вверх и вниз относительно каретки.
Устройство может включать в себя резервуар для краски с клапаном, управляемым на выходе, для нанесения
краски путем капельного капания на стержень. Элементы кистей [Цена - 11/-] могут соприкасаться с валиком
таким образом, что часть валика остается открытой для попадания краски из емкости. O60 Указанное
устройство может быть снабжено точкой опоры, расположенной таким образом, чтобы зацепляться с крышей
для подъема каретки с балки. Другие характеристики изложены ниже. 55 Для того чтобы указанное
изобретение было ясно понято и легко осуществимо, оно будет описано более подробно, например, со
ссылкой на прилагаемые чертежи, 60 на которых: Рисунок 1 представляет собой боковой вид устройства для
покраски планок, сконструированного в соответствии с изобретением, показывающий его в установленном
виде для перемещения вдоль стропил 65 теплицы.
Рисунок 2 представляет собой увеличенный поперечный разрез по линии 2-2 на рисунке 1, в направлении
стрелок.
Рисунок 3 представляет собой аналогичный вид по линии 70 3-3 на рисунке 1.
На рисунке 4 представлен вид снизу одного из элементов щетки.
На рисунке 5 представлен боковой вид этого объекта.
На рисунке 6 представлен вид сверху на кисть № 75.
На рисунке 7 показан боковой вид устройства для покраски стекол, демонстрирующий положение каретки,
когда она поднимается над стеклом с помощью опорных элементов, которыми снабжена ручка.
На рисунке 8 представлен вид сверху раздвоенного конца рукоятки, демонстрирующий способ крепления к
нему элементов, обеспечивающих точку опоры.
На рисунке 9 представлен детальный вид одного из элементов фулерумна.
На рисунке 10 представлен увеличенный продольный разрез одного из направляющих элементов в форме
90-го канала, расположенных на концах каретки.
Рисунок 11: поперечный разрез того же изображения. _ _ J 243, 725 Соответствующие и аналогичные детали
указаны в следующем описании и обозначены на всех видах чертежей одинаковыми ссылочными символами.
На чертежах цифра 1 обозначает раму вагона, имеющую желобчатую форму и V-образное поперечное
сечение. Боковые стороны 1а каретки сходятся вниз к вытянутому отверстию 2, которое проходит по всей
длине каретки в ее нижней части. На концах каретки имеются направляющие 3 в форме каналов, которые
могут быть съемно закреплены на каретке любым подходящим способом, например, с помощью винтов 4.
Отверстие 2 выровнено с направляющими 3, и последние имеют подходящий размер, чтобы перекрывать и
скользить по стропилам теплицы, тем самым направляя движение каретки вдоль стропил.
Для перемещения каретки используется рукоятка 5, имеющая раздвоенный конец 5a, который шарнирно
закреплен с противоположных сторон каретки с помощью штифтов или винтов 6. Таким образом, рукоятка
может свободно качаться вверх и вниз относительно каретки, а также перемещаться вбок вместе с кареткой,
так что каретка может удерживаться в вертикальном положении с помощью рукоятки. Гибкий шнур или цепь 7
соединяет каретку с ручкой, ограничивая относительное колебательное движение ручки и предотвращая
опрокидывание каретки в перевернутое положение при подъеме ее с перекладины теплицы с помощью ручки.
Внутри рамы каретки расположены щетки 8, которые свободно закреплены на боковых сторонах 1P рамы, при
этом щетинки выступают через отверстие 2.
Щетки установлены таким образом, чтобы они могли свободно перемещаться вверх и вниз, а головка каждой
щетки может быть снабжена соответствующими грузами 9 для удержания щетки в надлежащем контакте с
обрабатываемой поверхностью.
На головке каждой щетки также изображен штифт 10 с головкой, который входит в паз 11 в соответствующей
боковой части 1P верхней части рамы каретки. Пазы 11 открываются через верхние кромки боковых сторон P
каретки, так что при установке щеток 8 на место стержни штифтов 10 с головками входят в пазы, при этом
головки штифтов выступают за пазы и служат для удержания щеток у соответствующих боковых сторон
каретки. Однако кисти могут свободно скользить вверх и вниз, так что щетина может подстраиваться под
выполняемую работу. Было установлено, что такой способ крепления щеток гораздо эффективнее, чем их
жесткое зажимание на каретке, поскольку направляющие элементы 3 на концах каретки могут скользить по
выступающим или углубленным участкам, не отрывая щетки от обрабатываемой детали и не оказывая на нее
чрезмерного давления.
Однако щетки можно легко снять с каретки или установить обратно в нее в любое время без каких-либо
затруднений.
На каретке 1 установлен подходящий резервуар 12, поддерживаемый кронштейном 13, который закреплен на
одном конце каретки. Резервуар 80 расположен над щетками, когда устройство находится в рабочем
положении, а подающая труба 14 ведет от резервуара к точке над средней частью нижнего отверстия 2
каретки. Для подающей трубы 14 предусмотрен клапан 85 15, который можно отрегулировать таким образом,
чтобы краска из резервуара капала на стропила теплицы и подавалась к кистям в необходимом количестве
для покраски стропил. Внутренние стороны кистей предпочтительно имеют вырезы 8', которые обеспечивают
свободное пространство непосредственно под концом указанной трубки 14, так что краска может капать
непосредственно на стропила теплицы, а затем распределяться кистями. Было установлено, что таким
способом можно получить более удовлетворительные результаты, чем при подаче краски непосредственно
на щетину, поскольку при подаче краски на щетину кисти настолько насыщены краской, что при попадании на
небольшой гвоздь или подобное препятствие возникает тенденция к образованию лужицы краски.
Каретка 1 поддерживается на конце рукоятки 5, так что, хотя она может свободно вращаться вокруг своей
точки опоры с рукояткой, ей предотвращается опрокидывание вбок. Клапан 15 подающей трубы регулируется
таким образом, чтобы краска подавалась в тепличный шланг в необходимом количестве для ее покраски.
Направляющие канала 3 входят в зацепление с стропилами теплицы, после чего каретка перемещается вдоль
стропил или совершает возвратно-поступательное движение по ним с помощью рукоятки 5, которая служит
как для перемещения каретки, так и для удержания ее в вертикальном положении на балке. Каретка может
свободно перемещаться возвратно-поступательно, благодаря чему краска хорошо распределяется кистью, и
работа 125 выполняется гораздо тщательнее, чем обычно делается вручную. Щетки 8 установлены таким
образом, что они могут свободно перемещаться вверх и вниз, а грузы 9 заставляют щетинки щеток постоянно
упираться в перекладину теплицы 130 243,725, когда каретка находится на ней в нужном положении. Кисти
могут свободно адаптироваться к любым неровностям окрашиваемой поверхности 6, а направляющие
элементы 3 на концах каретки могут скользить по выступающим или опущенным участкам, не отрывая кисти
от рабочей поверхности и не создавая чрезмерной нагрузки на них.
Каретка по необходимости должна располагаться над окрашиваемой балкой или перекладиной; это связано с
тем, что боковые стороны балки или перекладины, например, показанной на чертеже под номером 16,
соединены со стеклами 17. Таким образом, центр тяжести тележки расположен выше окрашиваемой балки
или перекладины, поэтому необходимо прикрепить к ней ручку 5 таким образом, чтобы ее можно было
использовать как для удержания тележки в вертикальном положении, так и для перемещения тележки вперед
и назад вдоль перекладины теплицы. Шнур или цепь 7 позволяет поднимать каретку с перекладины теплицы и
перемещать ее из одного положения в другое, не допуская при этом ее опрокидывания вниз вокруг
шарнирного соединения с ручкой в перевернутое положение. Использование этого устройства позволяет
быстро и недорого покрасить стропила теплицы с помощью неквалифицированной рабочей силы, избегая
утомительного и дорогостоящего процесса ручной покраски, который ранее был клонирован.
Боковые стенки la желобообразной каретки сходятся вниз к отверстию 2, как было описано ранее, а участки lb
боковых стенок, прилегающие к отверстию 2, отклонены внутрь под более острым углом. Эти резко изогнутые
участки боковых стенок захватывают щетинки соответствующих кистей в точках ближе к их концам и
стремятся отклонить щетинки внутрь, так что они несколько сжимаются и действуют более эффективно,
распределяя краску по верхней и боковым сторонам теплицы = стропилам и втирая ее в поверхность. Кисти 8
плотно прилегают к участкам 1' боковых стенок таким образом, что участки 1' боковых стенок расположены
под углом к общему направлению движения кистей и служат как для поддержки щетины кистей, так и для ее
отклонения внутрь, благодаря чему щетина сближается и эффективно распределяет краску.
Два плеча раздвоенного конца 5а ручки снабжены выступающими вниз опорными элементами 20, которые
обычно удерживаются над стеклом в нерабочем положении, чтобы никоим образом не мешать работе
устройства для покраски. В случае случайного отсоединения каретки от балки или стропила, когда она
находится в верхней части дома и на расстоянии от оператора, рукоятку 5 можно повернуть вниз, чтобы
привести в зацепление элементы опоры 20 со стеклом и поднять каретку выше уровня окрашенных стекла и
балки.
Подняв каретку над стеклом и перекладиной, ее можно легко сместить вбок, повернув рукоятку, чтобы
установить ее непосредственно над перекладиной, и тогда она правильно зацепится за перекладину при
опускании. Это позволяет легко вернуть каретку в правильное зацепление с балкой в случае, если она
соскочит с балки в верхней части дома. «Там, где рукоятка снабжена этими опорными элементами 20, легко
приподнять каретку на достаточную высоту, чтобы в любой момент правильно установить ее на
перекладине».
Как показано на рисунках 10 и 11, направляющие элементы 3 каналообразной формы имеют сравнительно
большую ширину и предпочтительно расширяются по бокам и на концах, чтобы они могли легко
адаптироваться к различной ширине стержней и без труда преодолевать скопления замазки и другие
неровности в верхней и боковых частях стержня.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что 1
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_243726.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=243726&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB243726A
[]
]; À
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Швеция): ноябрь. 29, 1924. 243.726 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): ноябрь. 24, 1925. № 29,620/25.
Завершено: 29 апреля 1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования двухтактных двигателей внутреннего сгорания.
Я, СВИС СЕВЕРИН ХАНСЕН, проживающий по адресу Карлбергсватген 4, Стокгольм, Швеция, подданный
короля Швеции, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к двухтактным двигателям внутреннего сгорания, работающим с переменной
степенью сжатия путем возврата во время такта сжатия поршня большей или меньшей части заряда рабочего
цилиндра в предкомпрессионную камеру, например, в картер коленчатого вала.
В существующих на сегодняшний день двигателях внутреннего сгорания продувка обычно осуществляется
путем проталкивания горючей смеси из камеры предварительного сжатия через цилиндр двигателя, при этом
продукты сгорания выводятся через выпускное отверстие, управляемое рабочим поршнем 26 известным
способом. Однако большее или меньшее количество указанных продуктов сгорания всегда будет оставаться в
цилиндре, и при возврате части заряда цилиндра в предкамеру сжатия для изменения степени сжатия
продукты сгорания также будут вытесняться в эту предкамеру сжатия, так что через очень короткое время
смесь в этой камере станет очень бедной, что приведет к значительному снижению рабочей мощности
двигателя и даже к его полной остановке.
Для того чтобы избежать вышеупомянутого недостатка, было предложено продувать рабочий цилиндр
свежим воздухом перед подачей горючей смеси из камеры предварительного сжатия. Однако используемые
до сих пор средства для этой цели довольно сложны: предусмотрены отдельные проводники и отдельные
отверстия в стенке цилиндра для подачи продувочного воздуха и горючей смеси соответственно.
Целью настоящего изобретения является дальнейшее усовершенствование и упрощение таких средств, и для
этой цели предусмотрено управляемое соединение между рабочим цилиндром, с одной стороны, и камерой
сжатия для продувочного воздуха и камерой предварительного сжатия для заряда, с другой стороны, таким
образом, что в разные периоды времени продувочный воздух сначала подается в рабочий цилиндр, а затем
заряд поступает в него через один и тот же канал, управляемый рабочим поршнем.
На прилагаемых чертежах показан один из вариантов осуществления двигателя согласно статье 65
изобретения.
На чертеже 1 обозначает рабочий цилиндр, а 2 — соединенный с ним компрессионный цилиндр, причем
указанный компрессионный цилиндр имеет больший диаметр, чем рабочий цилиндр, и соединен с картером
коленчатого вала 3 известным способом. В указанных цилиндрах 1 и 2 работает дифференциальный поршень
4, 5, часть 4 которого представляет собой собственно рабочий поршень 7, 5, который предназначен для
управления входными и выходными каналами 6 и 7, соответственно, расположенными в стенке цилиндра, и
служит в качестве поршня всасывания и нагнетания 80 для воздуха и горючей смеси соответственно. Картер 3
снабжен внутренней частью 8, которая частично имеет коническую, а частично цилиндрическую форму,
причем эта часть 8 выступает в поршни 4, 5 и 85, образуя внутреннюю направляющую для последних, и
одновременно образует, вместе с цилиндром сжатия 2 и внешней стенкой картера 3, пространство 9,
сообщающееся через всасывающий клапан 90 с наружным воздухом и образующее камеру сжатия для
продувочного воздуха.
На верхней стороне части 5 поршня -1 1-1 1243,726 камера 13 сообщается через всасывающий клапан 14,
например, с карбюратором (не показан), при этом указанная камера 13 образует камеру предварительного
сжатия для горючей смеси.
Кроме того, камера 13 сообщается с приемником 16 через клапан давления 15, в котором горючая смесь
хранится под давлением. Шатун 20 соединен с крестовиной 21, перемещающейся внутри цилиндрической
части 8 корпуса коленчатого вала, причем эта крестовина соединена, посредством стержня 22 или любым
другим подходящим способом, с нижней частью поршня, одновременно образуя внутреннюю направляющую
23, работающую против внутренней поверхности цилиндрической части 8 коленчатого вала.
корпус.
Кольцевая поверхность поршневого элемента 5 предпочтительно должна быть больше, чем активная рабочая
поверхность рабочего поршня 4.
Согласно изобретению, рабочий цилиндр соединен через отверстие 6, управляемое поршнем 4 и трубой 12, с
приемником 16, а также с камерой сжатия 9 для продувочного воздуха. При этом в указанном соединении
предусмотрен регулирующий клапан 11, посредством которого рабочий цилиндр может попеременно
сообщаться с указанными пространствами 16 и 9.
Клапан 11 может управляться, например, кулачком или аналогичным механизмом, приводимым в движение от
вала двигателя любым известным способом, для открытия или закрытия показанных соединений в заданные
периоды времени.
Согласно чертежу, поршень 4, 5 занимает самое нижнее положение и должен начать движение вверх. Затем
пространство 9 расширяется, и через клапан 10 всасывается чистый воздух, а одновременно горючая смесь,
всасываемая через клапан 14 в камеру 13 во время предыдущего хода, сжимается и выталкивается через
клапан 15 в ресивер 16, где хранится под давлением. Взрыв происходит в самом верхнем положении поршня,
и во время его рабочего хода чистый воздух, всасываемый в камеру 9 во время предыдущего хода, будет
сжат.
Когда каналы 6 и 7 открываются поршнем в заключительной части рабочего хода поршня, рабочий цилиндр 1
вступает в сообщение с воздушным пространством 9 через клапан 11 и канал 12, и происходит продувка
чистым воздухом, объем которого значительно больше объема рабочего цилиндра благодаря большей
площади давления поршневого элемента 5, так что цилиндр полностью освобождается от продуктов
сгорания.
Когда поршень достигнет своего нижнего положения, клапан 11 закроет соединение между рабочим
цилиндром и воздушным пространством и откроет соединение между цилиндром и ресивером 16, так что
горючая смесь будет вытеснена в цилиндр в первой части подъема поршня. Таким образом, горючая смесь,
введенная в цилиндр, сжимается известным образом во время движения поршня вверх и взрывается, когда
поршень достигает своего верхнего положения, после чего описанный цикл операций повторяется. 85 Как
видно из вышеизложенного, таким образом, в рабочий цилиндр в разные периоды времени будет подаваться
сначала продувочный воздух, а затем горючая смесь через одно и то же отверстие 6, управляемое рабочим
поршнем 4.
Для регулирования степени сжатия приемник 16 соединен через трубу 17 и регулирующий клапан 18 с
камерой сжатия 19 рабочего цилиндра в верхней части этой трубы. Это изменение достигается за счет
открытия клапаном 18 соединения между камерой сжатия 19 рабочего цилиндра и приемником 16 в течение
большей или меньшей части такта сжатия поршня, в результате чего, очевидно, большая или меньшая часть
заряда 105, введенного в камеру 19, возвращается в приемник, при этом двигатель работает с меньшей
степенью сжатия и, следовательно, с меньшей выходной мощностью. 110 В двигателе, согласно настоящему
изобретению, подача топлива, как упоминалось ранее, происходит в течение периода, когда поршень
перемещается из своего нижнего положения до тех пор, пока не закроет отверстие 115 6, то есть в течение
всего периода открытия, а не так, как в известных до настоящего времени двигателях указанного типа, где
подача топлива происходит в течение всего периода открытия.
120 Однако степень подачи топлива в данный двигатель может быть увеличена, если это необходимо, путем
открытия клапана 18 в течение указанного периода, так что топливная смесь будет подаваться одновременно
через канал 6 (125) и трубопровод 17.
Из представленных клапанов клапаны, обозначенные цифрами 10, 14 и 15, работают полностью
автоматически по известным принципам, характерным для всасывающих и напорных клапанов. 130 Подробно
описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
Соседние файлы в папке патенты