Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3801
.pdf
Другой электрод k, который может представлять собой кристалл, как показано на рис. 1, или иметь форму
нитевидного кристалла j, как показано на рис. 4, аналогично закреплен и расположен на оси, практически
параллельной электроду n.
Электрод k предпочтительно также регулируется в радиальном направлении относительно его опорного
рычага -g, который закреплен или зажат на плунжере a. Гайка o предназначена для фиксации электрода k в
радиальном и угловом положениях, в которых он установлен, а радиусный рычаг g может быть закреплен на
плунжере a любым подходящим способом, например, с помощью гайки h, входящей в зацепление с винтом,
выступающим из конца плунжера.
Изображенный на рис. 4 «кошачий усик» может быть закреплен в шаровом шарнире известным способом, а
описанная ниже микрометрическая винтовая регулировка может быть, при желании, опущена.
Поршень a направляется для скольжения без вращения внутри просверленного стержня или ствола b с
помощью штифта d, проходящего через паз в стволе b и выполняющего функции как ключа 70,
предотвращающего вращение поршня a в стволе b, так и зажимного винта, зажимающего поршень на
резьбовом стержне c, который проходит аксиально через ствол b и входит в зацепление с гайкой e из эбонита
или аналогичного материала, расположенной на противоположной стороне кронштейна i от той, на которую
выступает ствол b. Спиральная пружина окружает стержень c, и эта пружина f упирается в конец ствола b с
одной стороны и в плунжер a с другой, так что прижимает плунжер влево, как показано на рис. 1. Как станет
ясно, точную микрометровую регулировку электрода k в осевом направлении можно получить путем
вращения гайки e. Электрод k находится в электрическом соединении с цилиндром b, который, в свою
очередь, находится в электрическом соединении со вторым контактом p двухконтактной вилки посредством
контактного винта mt, шайбы 90 s и металлической полоски ql, при этом контактный винт i также выполняет
функцию зажимного винта, фиксирующего цилиндр b в осевом и угловом положениях, установленных
вручную.
Таким образом, предусмотрена регулировка 95 в плоскости, расположенной практически перпендикулярно
оси опоры электродов, и приблизительная осевая регулировка, причем обе эти регулировки устанавливаются
или фиксируются зажимным и контактным 1 (0 винт м. Расположив микрометрический цилиндр b параллельно
оси опоры электродов описанным способом, можно использовать длинную пружину, и установка и контакт
электродов могут быть осуществлены плавно и равномерно.
Контакты p и pl двухконтактного разъема могут быть расположены на некотором расстоянии друг от друга,
чтобы поместиться в стандартный держатель термоэлектронной лампы. Вилка 11 0) гнездо или держатель t
надлежащим образом закреплены в основании t2 и подключены к приемной цепи с помощью проводов tl.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_243202.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=243202&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB243202A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 9, 1925. № 3576/25, Принято к рассмотрению: ноябрь. 26, 1925.
243,202 м. М. Дж., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах для герметичного закрывания бутылок, консервных банок и аналогичной
посуды.
Я, Эдмон Драуллет, проживающий по адресу: 5bis, rue de Solfürino, Париж, Франция, гражданин Франции,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Для обеспечения герметичности бутылок, консервных банок и подобных емкостей уже используются
резиновые кольца и шайбы, но эти элементы обычно остаются в более или менее непосредственном контакте
с консервируемыми продуктами; они легко заражаются или заражают продукты, требуют большой
осторожности и обычно сдавливаются не только атмосферным давлением, но и специальными устройствами,
такими как пружины, зажимы, винты и т. д. Для обеспечения герметичности их конструкции требуются особые
манипуляции в определенные моменты, которые очень трудно наблюдать либо после удаления воздуха, либо
после приготовления пищи, когда аппараты еще очень горячие или находятся в водяной бане.
Наконец, открытие сосудов несколько затруднено, иногда требуется проделать отверстие в крышке, что
делает ее непригодной для использования и часто вынуждает выбрасывать сосуд; кроме того, эти элементы и
устройства быстро изнашиваются и легко теряются. Целью настоящего изобретения является устранение или
уменьшение вышеупомянутых неудобств.
Я достигаю этой цели, комбинируя с средствами надежного соединения крышки с крышкой сосуда упругое
уплотнительное кольцо, имеющее горизонтально расположенную канавку, образующую основание или пятку,
и два фланца, причем это кольцо предназначено для размещения снаружи сосуда или внутри крышки без
натяжения, причем относительные размеры указанных частей таковы, что пятка или основание кольца
сжимается за счет крепления крышки к сосуду и его фланцам [Цена 1/-1 взаимодействует с сосудом и
крышкой за счет разницы давлений внутри и снаружи сосуда.
Это упругое уплотнительное кольцо устанавливается без натяжения ни на сосуде, ни в крышке, без зажимов,
пружин, винтов или других вспомогательных устройств и фиксируется исключительно за счет внутреннего
давления газов или за счет внешнего давления воздуха в случае частичного вакуума в сосуде.
Упругое уплотнительное кольцо, являющееся предметом настоящего изобретения, позволяет, благодаря
своему сжатию во время приготовления или стерилизации, выпускать внутренний воздух и обеспечивает
создание относительного вакуума внутри сосуда без специальных устройств или манипуляций; с другой
стороны, благодаря правильному применению его фланцев, оно позволяет поддерживать давление газов
внутри сосуда или предотвращает в течение достаточно длительного времени попадание в него внешнего
воздуха, обеспечивая таким образом простое и автоматическое внешнее герметичное закрытие для
обеспечения надлежащего сохранения пищевых продуктов или других товаров.
Изобретение подробно описано ниже со ссылкой на прилагаемый чертеж, иллюстрирующий, в качестве
примера 75 и схематически, несколько вариантов конструкции вышеупомянутого герметичного затвора.
На рисунках 1 и 2 в вертикальном разрезе изображено уплотнительное кольцо, имеющее канавку 80,
выходящую на внешнюю окружность кольца; это кольцо закреплено по периметру крышки, а часть
внутреннего соединения, образованного штампованным дном крышки, вставлена в сосуд 85 и удерживается в
нем штыковым или подобным соединением.
На рисунках 3, 4, 5 и 6 в разрезе показаны некоторые варианты конструкции герметичных крышек и наружных
соединений для бутылок или банок, в которых уплотнительное кольцо удерживается внутри крышки, --- - '- ' -i
243,202. На рисунке 7 показана модифицированная герметичная крышка для газообразных жидкостей, в
которой канавка уплотнительного кольца расположена внутри, так что ее фланцы работают за счет
внутреннего давления газов, а на рисунке 8 представлена схема, показывающая предпочтительный способ
крепления крышки на сосуде.
На чертеже 1 обозначает сосуд, 2 — крышку, а 3 — рифленое уплотнительное кольцо, канавка которого
расположена горизонтально и образована фланцами 31 и 32, предпочтительно меньшей толщины, чем
основание или пятка кольца. Уплотнительное кольцо устанавливается непосредственно и без натяжения либо
вокруг сосуда, либо внутри крышки, так что при зацеплении указанных частей основание или пятка кольца
сжимается за счет крепления крышки, а фланцы прилегают исключительно за счет атмосферного давления,
создаваемого частичным вакуумом внутри сосуда.
На рисунках 1 и 2 обычное закрытие и соединение деталей осуществляется внутри за счет: соединения
частей 6 и 7 крышки 2 и сосуда 1 посредством штыкового или аналогичного соединения, в то время как кольцо
3 удерживается рифленым краем 8 или изогнутым краем 9 крышки и прилегает к соответствующему фланцу
сосуда. Таким образом, внутренний воздух может выходить во время нагревания, и в сосуде может
образоваться относительный вакуум; но как только последний охлаждается, фланцы 3t, 32 уплотнительного
кольца прилегают исключительно за счет атмосферного давления к соответствующим поверхностям
контейнера и сосуда и предотвращают в течение довольно длительного времени проникновение внешнего
воздуха внутрь сосуда, обеспечивая таким образом простое и автоматическое герметичное закрытие для
надлежащего сохранения пищевых продуктов или других товаров. Для открытия сосуда достаточно слегка
приподнять или потянуть край 32' крышки, после чего воздух немедленно поступает внутрь сосуда, и крышку
можно легко снять. На рисунках 3, 4, 5 и 6 показаны некоторые модификации в соответствии с определенными
типами и конструкциями бутылок или банок, но всегда образующие, насколько это возможно, расширяющийся
корпус между сосудом и крышкой для размещения в нем эластичного уплотнительного кольца. В этих
конструкциях зацепление крышки и сосуда осуществляется за счет взаимодействия соответствующих краев
12 и 11 посредством соединения байонетного или подобного типа. -Itf wilFbe' отметил, что боковая
поверхность крышки снабжена одной или двумя целыми или частичными канавками или пазами 8 для
фиксации уплотнительного кольца 3 внутри крышки.
Предпочтительная форма соединения создается путем деформации кромок 11 и 12 сосуда и крышки таким
образом, чтобы придать им овальную форму, позволяющую зацеплять их на четверть оборота. 70 При
необходимости в верхней части крышки могут быть сделаны отверстия, подобные 13, для того, чтобы через
эти отверстия можно было ввести острие ножа для надавливания на фланец 31 уплотнительного кольца и,
таким образом, обеспечить поступление воздуха, что облегчает открытие сосуда.
Для герметичного закрытия газообразных жидкостей, создающих внутреннее давление, используется 80,
изготовленный из упругих насадок 31, имеющих выступающие внутрь фланцы, как показано на рисунке 7. В
этих условиях именно внутреннее давление газов прижимает фланцы 31, 32 к соответствующим
поверхностям 85 сосуда и крышки, обеспечивая герметичность. В данной конструкции удобно использовать
вторую запорную крышку, выполненную, например, пробкой 10, на которой может быть указана маркировка
происхождения 90.
В некоторых случаях и в соответствии с требованиями между отверстием сосуда и крышкой может быть
установлен пробковый диск или небольшая пластина 95 из картона или парафиновой бумаги, либо вставлена
пробка, предотвращающая контакт пищи с металлической крышкой или упаковкой, либо гарантирующая
происхождение продукта с помощью маркировки, представленной на этих 100 деталях, либо для образования
второй пробки, дополненной вышеуказанным внешним герметичным затвором.
Следует понимать, что в сочетании с внешней герметичной крышкой 105 из пластиковой прокладки, как
описано выше, можно использовать другие известные виды соединений сосудов с их крышками, и что
последние могут принимать в месте крышки различные подходящие формы 110 для вставки в них упругих
уплотнительных колец указанного типа.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я заявляю, является 1. Герметичное закрывающее устройство для бутылок, банок и тому
подобного, предназначенное для сохранения пищевых продуктов, включающее 120 в сочетании со
средствами для надежного соединения крышки с сосудом, упругое уплотнение, кольцо с горизонтально
расположенной канавкой, предназначенное для размещения снаружи вокруг сосуда 125 или внутри крышки
без натяжения, при этом основание или пятка кольца могут сжиматься при закреплении крышки на сосуде, но
его фланцы работают исключительно за счет внутреннего давления 130 г 243,202 3 газов в сосуде или за счет
внешнего давления воздуха в случае частичного вакуума внутри сосуда.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_243203.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=243203&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB243203A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Данные приложения. Февраль. 11,7 1925. -№ 3794/25 2439203 Полностью слева: сентябрь. 14, 1925.
Завершено: 26 ноября 1925 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, касающиеся владельцев водительских прав.
Мы, компания HARRIS AND SHELDON LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, расположенная по адресу: угол улиц Стаффорд-стрит и Воксхолл-стрит, Бирмингем,
компания POWELL AND HANMER LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, расположенная по адресу: Честер-стрит, Астон, Бирмингем, и Фрэнк [Ианми], британский
подданный, также расположенный по адресу: Честер-стрит, Астон, Бирмингем, настоящим заявляем, что
данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к владельцам лицензий на
автотранспортные средства, такие как легковые автомобили и мотоциклы, и имеет своей целью создание
владельца лицензии улучшенной конструкции, которая является полностью защищенной от атмосферных
воздействий, так что дождь или влага эффективно предотвращаются от попадания внутрь держателя между
стеклом и лицензией, что предотвращает повреждение последней, а также предусматривает средства для
быстрого извлечения или вставки лицензии при необходимости ее продления.
Изобретение по существу заключается в использовании опорной пластины или элемента, расположенного за
водительским удостоверением и приспособленного для прижима к стеклу держателя удостоверения
пружиной, резиновой или иной прокладкой, установленной на стекле для обеспечения водонепроницаемого
соединения, при этом указанная пружина расположена между указанной опорной пластиной и задней частью
держателя 3.5, который крепится с помощью штыревых пазов для обеспечения возможности его легкого
отсоединения и извлечения удостоверения при необходимости. С помощью пружины, прижимающей опорную
пластину или элемент к стеклу, резиновая или другая прокладка сжимается таким образом, что дождь или
влага не могут попасть на лицензионное покрытие.
Таким образом, при реализации изобретения усовершенствованный держатель лицензии включает в себя
кольцевой ободок или переднюю часть, имеющую выступающий внутрь фланец, к которому прилегает стекло,
причем внутренний край фланца слегка приподнят и имеет форму кольцевой канавки или углубленной части
для размещения резинового уплотнительного кольца, расположенного между фланцем и стеклом.
Водительское удостоверение устанавливается за стеклом и прижимается к нему круглой металлической
пластиной, снабженной узким выступающим вперед фланцем, образующим неглубокий корпус как для стекла,
так и для удостоверения, при этом стекло располагается практически на одном уровне с краем фланца.
Задняя поверхность этой опорной пластины предназначена для фиксации с помощью витой пружины,
расположенной на задней части держателя, который имеет съемное соединение с передней частью обода 6i.
позже, весной, когда указанная спина находится.
в установленном положении, оно служит для того, чтобы протолкнуть опорную пластину вперед таким
образом, чтобы удерживаемое на ней стекло плотно прижималось к резиновому уплотнительному кольцу,
благодаря чему эффективно предотвращается попадание дождя или влаги на номерной знак и,
следовательно, его повреждение. Задняя часть держателя лицензии представляет собой круглую пластину с
фланцем 75, слегка утопленную в центре для размещения пружины, которая крепится пайкой или иным
способом. Для съемного крепления указанной задней части к ободу или передней части, фланец вокруг
задней части 80 выполнен с тремя или любым другим подходящим количеством штыревых пазов,
предназначенных для соединения с короткими выступающими внутрь штифтами, расположенными на ободе
или передней части. Таким образом, для фиксации задней части 85 в нужном положении ее фланец входит в
зацепление с ободком, так что пазы штырьков входят в зацепление со штифтами на последнем, когда задняя
часть частично поворачивается так, что внутренние концы пазов входят в зацепление со штифтами. Повернув
заднюю часть в обратном направлении, ее можно легко отделить.
Когда задняя крышка установлена на место, пружина удерживает стекло прижатым к резиновому
уплотнительному кольцу, как указано выше, и одновременно предотвращает случайное отсоединение
указанной задней части.
— Очевидно, что при желании пазы для штыка могут быть сформированы в ободе или передней части, а
зацепляющие штифты должны быть установлены на фланце вокруг черной части держателя.
Для обеспечения плотного соединения может быть использован любой подходящий вид прокладки, при этом
прокладка может располагаться между номерным знаком и стеклом, а не между стеклом и передним ободом,
хотя последний вариант предпочтительнее.
На задней стороне держателя может располагаться двухсоставной зажим для крепления к стойке ветрового
стекла, или же выступающий язычок или удлинитель для крепления к кронштейну лампы; или могут быть
предусмотрены другие подходящие средства крепления.
Датировано 10 февраля 1925 года. 25 И. Х. Н. и У. С. Скепретт, - Темпл Роу, 24, Бирмингем, агенты
заявителей.
Полная спецификация CO3I.
Улучшения, касающиеся владельцев водительских прав.
Мы, компания HARRLIS AND SHELDON LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, расположенная по адресу: Cornier of Stafford Street and Vauxhall Street, Birmingham, компания
POWELL AND SHELDON LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании,
расположенная по адресу: Chester Street, Aston, Birmingham, и компания FRANX HANME1, являющаяся
британским подданным, также расположенная по адресу: Chester Street, Aston, Birmingham, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к держателям водительских удостоверений на транспортные средства, в
которых удостоверение размещено между задней частью и передним ободом, съемно соединенными
штифтами на одной части, входящими в пазы для штифтов на другой части, при этом между указанной задней
частью и удостоверением расположена пружина, которая прижимает последнее и стеклянное или прозрачное
покрытие, установленное перед удостоверением, к фланцу переднего обода, чтобы сжать резиновое или
другое уплотнительное кольцо, расположенное между указанным фланцем и стеклом или подобным
элементом.
Целью настоящего изобретения является усовершенствование конструкции держателя лицензии указанного
типа, и изобретение по существу заключается в формировании фланца переднего обода с кольцевой
канавкой или каналом, предназначенным для размещения уплотнительного кольца или элемента, чтобы
зафиксировать или расположить последний и тем самым облегчить сборку деталей, — и одновременно
обеспечить идеально герметичное соединение. За номерным знаком может быть установлена опорная
пластина, расположенная между ним и пружиной; край пластины имеет узкий выступ, предназначенный для
того, чтобы охватывать как номерной знак, так и стекло или другое покрытие. Было предложено установить
опорную пластину за лицензией, но ни в одном из 75 случаев указанная пластина ранее не была выполнена с
фланцем описанным выше способом.
На рисунке 1 прилагаемых чертежей представлен вид сверху держателя номерного знака 80, изготовленного
в соответствии с данным изобретением, с передней частью или внешним ободом в разрезе, причем
указанный держатель номерного знака снабжен средствами крепления, позволяющими закрепить его на
мотоцикле 85.
На рисунке 2 показан горизонтальный разрез улучшенного держателя лицензии.
На рисунке 3 показаны различные части держателя лицензии в разобранном виде. 90 На рисунках 4–6
показаны альтернативные способы крепления, которые могут быть предоставлены владельцу лицензии.
Обращаясь к рисункам 1–3, усовершенствованный держатель водительского удостоверения 95 включает в
себя кольцевой ободок или переднюю часть 1, имеющую выступающий внутрь фланец 2, к которому
прилегает стекло 3, при этом внутренний край фланца 2 слегка приподнят и имеет форму, образующую
кольцевую канавку или канал для размещения резинового уплотнительного кольца 4.
находится между фланцем и стеклом. Номерной знак 5 (рис. 2) установлен за стеклом 3 и прижимается к нему
круглой металлической пластиной 6, которая снабжена узким кольцевым фланцем 7, выступающим вперед,
образуя неглубокий корпус как для стекла 3, так и для номерного знака 5, при этом стекло 3 практически
находится на одном уровне с краем фланца 7. К задней поверхности этой опорной пластины 6 прикреплена
спиральная пружина 8, предназначенная для соприкосновения с задней частью 9 держателя номерного знака
115, которая имеет съемное соединение с передней частью обода 1 последнего, пружиной 8, когда указанная
задняя часть _ a20:.3, что облегчает сборку, при этом указанное кольцо не может сместиться, когда держатель
используется; таким образом, всегда может быть обеспечено идеально водонепроницаемое соединение. '70
Часть 9 улучшенного водительского удостоверения может быть снабжена любыми подходящими средствами
крепления, позволяющими закрепить ее на транспортном средстве. На рисунках 1-6 3, например, 75 показан
механизм, снабженный парой цельных зажимных элементов 14, предназначенных для сжатия или
перемещения вместе с помощью винтового болта 15.
Крепление такого рода особенно подходит для фиксации держателя водительского удостоверения (номер 80)
на передней вилке или другой подходящей части мотоцикла; или же аналогичный зажим, но меньшего
размера, может быть использован для фиксации держателя водительского удостоверения на боковой опоре
85 ветрового стекла автомобиля.
Различные другие способы крепления показаны на рисунках 4–6. Например, на рисунке 4 показано наличие
изогнутого кронштейна 90, элемента 16, закрепленного на задней части 9 держателя водительского
удостоверения, а на рисунке 5 показано наличие прямой части 16, приспособленной для установки в
кронштейн бокового фонаря на транспортном средстве. На рисунке 6, на задней части держателя номерного
знака (95) имеется стержень или кронштейн 16, снабженный парой зажимов или фиксаторов 14,
предназначенных для фиксации на боковой части ветрового стекла. 100 Очевидно, что при желании пазы для
штыка могут быть выполнены в ободке или передней части держателя лицензии, а соответствующие штифты
расположены на задней части держателя. Часть 105.9 была прикреплена, служа для; Прижмите опорную
пластину 6 к стеклу 3 таким образом, чтобы стекло плотно прижалось к резиновому уплотнительному кольцу
4, предотвращая попадание дождя или влаги на номерной знак 5 и, следовательно, его повреждение. Задняя
часть 9 держателя номерного знака состоит из пластины с фланцем, которая может быть снабжена кольцевой
утопленной частью 10 для приема зацепляющего конца пружины 8, и для съемного крепления указанной
задней части 9 и обода или передней части 1 вместе, фланец 11 вокруг задней части выполнен с тремя или
любым другим подходящим количеством штыревых пазов 12, предназначенных для зацепления с короткими
выступающими внутрь штифтами или шпильками 13, установленными на указанном ободе или передней
части 1.
Таким образом, для сборки различных частей держателя водительского удостоверения резиновое
уплотнительное кольцо 4 помещается в паз в передней части обода 1, когда стекло, после установки вместе с
водительским удостоверением в чашеобразную опорную пластину 6, прижимается к указанному кольцу, при
этом опорная пластина 6 полностью входит в переднюю часть обода. Теперь остается лишь закрепить
последнюю на задней части 9 держателя водительского удостоверения, что легко осуществляется с помощью
штыкового крепления: штифты 13 на переднем ободе 1 входят в пазы 12 36 в кольцевом фланце вокруг
задней части 9, и, слегка повернув передний обод, штифты или штифты 13 могут войти во внутренние концы
пазов, так что части съемно скрепляются вместе. После установки передней части 1 она надевается на
кольцевой фланец задней части -9 и обхватывает его, при этом пружина 8 между последней и опорной
пластиной 6 сжимается, так что указанная опорная пластина выдвигается вперед, а стекло 3 плотно
прижимается к уплотнительному кольцу 4, которое, сжатое, как указано выше, эффективно предотвращает
попадание воды или влаги на номерной знак 5.
Помимо того, что пружина 8 прижимает стекло к уплотнительному кольцу, она также обеспечивает
зацепление штифтов 13 с внутренними концами байонетных пазов, имеющих форму, показанную на рисунке.
Для снятия передней части обода 1 достаточно слегка надавить на нее в сторону задней части держателя
номерного знака и повернуть ее достаточно, чтобы высвободить штифты из пазов штырькового крепления.
При желании, новое водительское удостоверение можно будет легко установить. Кольцевая канавка или
канал вокруг фланца 2 передней части обода служит для фиксации уплотнительного кольца 4 и удерживает
его в правильном положении. Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ
его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_243204.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=243204&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB243204A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области саморазряжающихся транспортных средств и связанные с ними аспекты.
Мы, Иоганн Кулемейер, проживающий по адресу: Сольдауплац 12, Шарлоттенбург, Германия, гражданин
Германии, и компания HANNOVEjuscHB WA & GONFABRIK AnTIEN-GESELLSCHAFT, расположенная в
Ганновере-Линдене, Германия, немецкая компания, настоящим заявляем о природе данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к саморазгружающимся транспортным средствам и, в частности, к
саморазгружающимся транспортным средствам с плоским дном, которые могут быть преобразованы в
бункерную форму путем установки нижних частей под углом, и в которых отверстие в нижней части
бункерного внутреннего пространства закрыто разгрузочным люком или заслонкой, которая может
откидываться вниз влево или вправо по желанию для опорожнения транспортного средства.
Плоскодонные саморазгружающиеся транспортные средства этого типа, несомненно, обладают большими
преимуществами, но также имеют и недостаток, заключающийся в трудностях автоматической разгрузки
грузов, особенно при работе с материалами, которые с трудом скользят или склонны к сотрясению, из-за
малых углов скольжения и небольших разгрузочных отверстий, необходимых в конструкции транспортного
средства.
Согласно настоящему изобретению, этот недостаток в основном устраняется, поскольку две оси, вокруг
которых может вращаться разгрузочный ловушка, расположены не на концах ловушки, а смещены ближе к
центру транспортного средства, так что при опускании одного конца ловушки другой конец поднимается вверх
и, таким образом, перемещает груз, в то время как, с другой стороны, такое расположение осей позволяет
сделать ширину ловушки и, следовательно, разгрузочного отверстия особенно большой.
Для того чтобы при таком расположении осей разгрузочное отверстие оставалось свободным по всей своей
ширине для выгрузки грузов между рельсами, сами поворотные оси соответствующим образом установлены с
возможностью качания вокруг оси, лежащей в плоскости ловушки или над ней. В результате получается, что
выгрузка товаров может осуществляться не только в любую из двух желаемых сторон, но и вертикально вниз
между рельсами по всей ширине большого отверстия в нижней части. Надежность разгрузки можно выгодно
еще больше повысить, изогнув разгрузочный бункер вокруг оси, расположенной над ним в продольном
направлении транспортного средства, благодаря чему увеличивается угол скольжения у входа в бункер.
Наконец, транспортное средство, если его конструкция предусматривает плоское днище, может
использоваться в качестве саморазгружающегося самосвала. С этой целью наклонные части торцевых стенок
расположены таким образом, что их можно не только поворачивать внутрь, образуя бункер, но и поднимать
наружу для разгрузки транспортного средства путем его опрокидывания.
На прилагаемом чертеже в качестве примера показан один из вариантов осуществления изобретения, на
котором на фиг. 1 изображено транспортное средство в виде грузовика в поперечном сечении, на фиг. 2 —
грузовик в боковом виде в несколько меньшем масштабе и частично в разрезе, на фиг. 3 —
модифицированная конструкция подвески для нижнего люка, и на фиг. 4 — модифицированная конструкция
подвески или подшипника для торцевой заслонки.
Обращаясь к варианту исполнения, показанному на чертежах в качестве примера, a — это кузов грузовика,
нижние части b, b которого, когда грузовик используется в качестве грузовика с плоским дном, как показано на
чертеже, находятся в горизонтальном положении, но могут быть подняты вокруг шарниров c, c в направлении,
указанном стрелками, в пунктирное положение bl, bl, чтобы преобразовать внутреннее пространство грузовика
в бункерную форму, когда грузовик используется для перевозки сыпучих грузов, таких как уголь, песок, руда и
тому подобное. Участки d передней и задней осей также могут поворачиваться вокруг шарниров f, так что их
можно наклонять внутрь, как показано пунктирными линиями, для преобразования внутренней части тележки
в бункерную форму.
Для компенсации разницы в длине, возникающей при наклоне концевых участков d внутрь, каждый из
концевых клапанов d снабжен также скользящим выступом Ç, который скользит вниз, когда клапан принимает
наклонное положение, и тем самым фиксирует необходимое удлинение концевого клапана d. Торцевые
заслонки d, g, которые невозможно закрепить известным способом в вертикальном положении с помощью
крепления, не показанного на чертеже, могут не только поворачиваться внутрь, но и наружу, так что грузовик,
даже если он имеет плоское дно и перевозит сыпучие грузы, можно опорожнить, наклонив его и откинув
наружу торцевую заслонку d, которая в данный момент находится спереди.
При использовании самосвала в качестве бункерного самосвала для разгрузки в стороны или вниз, нижние
части b, b и торцевые откидные элементы d, g, как указано выше, наклонены под углом. Затем отверстие
бункера закрывается нижней ловушкой или ловушкой, которая подвешена с помощью штифтов или шарниров
i, i и цепей k, k или аналогичными средствами, при этом вшей направляют по роликам m, m с обеих сторон к
намоточному устройству n, снабженному ручкой o. Таким образом, ослабив цепи с одной или другой стороны
грузовика, нижний бункер можно наклонить вниз вокруг одного или другого штифта i, как и требуется,
например, в положение II, отмеченное пунктирной линией, в этом случае товар выгружается в левую сторону
грузовика. Штифты i, i направляются в дугообразных пазах p, p в передней и задней стенках Q'o/разгрузочного
вала. Два паза p, p изогнуты, образуя часть окружности, в центре которой находится противоположный штифт
i. Таким образом обеспечивается, что при опускании одной стороны ловушки вращение происходит вокруг
штифта i другой части ловушки, а противоположный конец ловушки поворачивается вверх вокруг того же
штифта i, так что при открытии ловушки товар одновременно эффективно выгружается, и это облегчает
выгрузку товара.
Выгрузка товаров также облегчается, поскольку нижний отсек h, как видно на чертеже, изогнут или загнут вниз
в центре, так что угол скольжения на этом конце заслонки, который в любой момент времени является
верхним концом, то есть местом, где товары начинают свое скользящее движение, увеличивается, и тем
самым облегчается скольжение товаров вниз. Боковые стенки отверстия бункера также изогнуты по
окружности, в центре которой находится соседний штифт i, так что ворс в определенной степени
направляется и этим способом, при этом нет опасения застревания груза при перемещении нижнего бункера.
Из двух направляющих пазов p, p левый паз открыт снизу, а правый паз соединен в верхней части с
ответвлением паза s, изогнутым в окружность, центром которой является правый ролик m. В результате было
получено, что при дальнейшем ослаблении левой цепи нижняя ловушка может переместиться из положения II
в вертикальное положение III, при этом ловушка поворачивается вокруг ролика m, являющегося центром, а
штифт i поворачивается вбок в пазу s. Таким образом, содержимое вагона можно выгружать не только вправо
или влево по желанию, но и вертикально вниз, что во многих случаях является желательным. Поскольку, как
правило, не имеет значения, когда разгрузка происходит вертикально вниз, поворачивается ли нижняя
ловушка 71 в вертикальное положение справа или слева, обычно достаточно открыть только один паз p снизу,
а другой паз p должен быть снабжен боковым пазом s, как показано на чертеже. Конечно, при желании оба
направляющих паза p можно было бы сделать открытыми снизу и снабженными боковым пазом s, если бы по
какой-либо причине было необходимо иметь возможность перемещать нижнюю ловушку в вертикальное
положение с обеих сторон.
Нижняя ловушка h, вместо того чтобы быть изогнутой в центре, может также иметь форму дуги окружности,
как показано на рис. 3. Кроме того, согласно рис. 3, нижняя ловушка направляется не через пазы в стенке q
вала, а с помощью звеньев t, верхние раздвоенные концы которых опираются на неподвижные штифты u, в то
время как цепи k прикреплены к звеньям t вблизи этих раздвоенных концов. Как легко заметить, таким
образом нижняя ловушка (cai) может быть отброшена вниз в наклонное положение вправо или влево, или в
вертикальное положение, в этом случае ловушка качается частично вокруг оси вращения i, а частично вокруг
штифта u.
Как показано на рис. 4, расширение g наклонного концевого клапана d в некоторых случаях может быть
соединено с последним. В трех вариантах удлинение расположено на верхнем конце торцевого выступа,
который направляется с помощью штифта f в пазу v в торцевой стенке тележки, так что закрылок, как
показано на рис. 4, может быть откинут из вертикального положения либо наружу в положение I, либо,
одновременно опуская штифт в паз v, может быть переведен в положение II.
Как видно из рис. 2 и 4, саморазгружающееся транспортное средство может быть выгодно выполнено в виде
грузовика с двумя осями таким образом, чтобы боковые стенки кузова грузовика были увеличены по высоте
примерно до максимальной степени, определяемой габаритным устройством, а сам грузовик, с другой
стороны, оставался таким коротким, чтобы это соответствовало максимально допустимой нагрузке на две оси
w, w.
Последние расположены как можно ближе к внешним торцам грузовика, так что для разгрузки достаточно
лишь одного центрального бункерного отверстия, расположенного между двумя осями w и w. Несмотря на
крутой угол скольжения, таким образом удается получить грузовик большой грузоподъемности, а также
значительно упростить эксплуатацию и манипулирование подвижными частями стен и ловушек благодаря их
небольшой длине.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, это: N 1. Саморазгружающееся транспортное средство, имеющее нижний бункер,
расположенный ниже бункерного пространства, характеризуется тем, что обе оси вращения (i, i) разгрузочного
бункера (ive) расположены не на концах, а смещены к центру транспортного средства, так что при опускании
одного конца бункера другой конец бункера перемещается вверх, тем самым осуществляя перемещение
груза.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_243205.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=243205&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB243205A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Густав Клеймм, проживающий по адресу: Айзенбанштрассе, 13, Лейпциг-Лойтцш, Германия, гражданин
Германской Республики, настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Целью данного изобретения является создание машины для складывания листового материала, способной
обеспечить высокую производительность в сочетании с точностью и надежностью работы. Ранее было
установлено, что при быстром перемещении листов к обрабатывающим их устройствам в машине с целью
увеличения производительности, листы могут перемещаться неравномерно, в результате чего складывание
Соседние файлы в папке патенты