Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3801
.pdf
А.О. Хайд.
ПОЛНАЯ СПЕЦИАЛИЗАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве суперфосфатов.
-I, AUiGUST-US OlHAnLBs - HYDE (iBritiSh to 'be- performned, to --be particularly subject), afPrvlseog,. Pxiae iesrle
n sctained in and by the 85 E-al-ing; in the County of. Мидлсекс, do -follo.wing statemaealt,-7.-herdby declare the
nature of this inven- My invention has to its object to what way it is in make improvements in manufacturing of Wrice
11-1 248,192 super-phosphates for artificial mature. The super-phosphates are usually pre- according to the chemical
equivalents.
добыто из природной фосфатной породы. При таком способе смешивания обычно измельчают фосфатную
кислоту и руду и просеивают ее через сито с очень мелким размером ячейки (около 1000 мм). В результате
химической реакции происходит приблизительно следующее:
Затем просеянный порошок смешивают с быстрорастворимым матели. Серная кислота с удельной
плотностью 1,53 используется в концентрированном виде в следующих пропорциях: избыток воды и только
достаточное количество воды (50% кислоты и 50% руды) для образования истинного химического раствора.
Однако эти пропорции варьируются в зависимости от типа фосфата CaH4(PO4)2HO0, сушка не требуется.
Поскольку продукт является высококонцентрированным, он должен быть готов к немедленной упаковке в
мешки. В обычном процессе смесь порошка и кислоты образует шлам, который сбрасывают в большие ямы
или котлованы для смешивания концентрированной кислоты с рудой, где происходит химическая реакция
между рудой и рудой; но в моем процессе это невозможно, кислота и руда могут образоваться. После этого
эффект был достигнут.
В течение 24-48 часов химическое вещество, как указано выше, полностью затвердевает и приобретает
консистенцию влажной глины. Для достижения наилучшего или наиболее эффективного результата, как
правило, используется концентрированная кислота.
Выкапывается вручную и помещается на воздух для просушки, что желательно или удобно для вас. Общее
время, необходимое для производства готового продукта, обычно составляет от одного до трех дней, при
этом процесс не известен как «непрерывный» процесс. Также был предложен метод, согласно которому
непрерывный слой порошкообразной фосфатной породы может быть упакован в мешки.
Подача материала осуществляется на центрифужную пластину, и среди преимуществ, обеспечиваемых моим
процессом, следует отметить то, что он обеспечивает: постоянное увлажнение кислотой, распыляемой на
пластину.
-или распределяется из тонких струй, и возможно более полное улавливание образующейся смеси, в которой
разложение фтористых газов более эффективно, чем это возможно при старом методе, начатом в процессе,
ослабляется текущими процессами.
Воздухом и свободно распределяется по подвалу или помещению, где оно остается до завершения
разложения. Температура, при которой происходит процесс или разложение, также может изменяться либо
выше, либо ниже нормальной температуры.
Этот процесс, хотя и непрерывный, происходит при температуре 15°C.
На первых этапах по-прежнему требуется период покоя. Дополнительным преимуществом, обеспечиваемым
хранением продукта в подвале или помещении для завершения процесса, является то, что, если это
необходимо для содействия разложению и требует проведения реакции или для любой другой цели, время
смешивания может быть увеличено без вреда для продукта. В соответствии с процессом, при условии
получения растворимого фосфата, согласно 465 моего изобретения, обеспечивается полная непрерывность,
значительно превышающая максимально допустимую концентрацию:
Работа обеспечивается при следующих допустимых температурах в обычном порядке. Руда измельчается до
состояния мелкой руды.
порошок, пригодный для коммерческого использования; теперь, подробно описав, например, порошок
достаточно мелкого помола, чтобы пройти проверку, я выяснил природу моего указанного исследования:
процеживать через сито с размером ячейки 200 меш. Что касается кислоты и способа ее использования в
полной обычной концентрации, я заявляю, что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_243193.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=243193&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB243193A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. - Усовершенствования, касающиеся нарезки шурупов по дереву и
тому подобного.
Мы, Юлиус Кайзер и Отто Кайзер, оба проживающие по адресу: Бакбштрассе, 11, Плеттенберг-Бананхоф,
Вестфалия, Германия, граждане Германии, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения
заключается в следующем: данное изобретение относится к нарезанию резьбы на шурупах по дереву и
подобных изделиях с помощью цилиндрической вращающейся фрезы, ширина которой соответствует длине
резьбы, и изобретение состоит, по существу, в предоставлении фрезы, профиль которой точно соответствует
профилю шурупа, так что последний может быть нарезан путем простой радиальной относительной
регулировки инструмента и заготовки.
Преимущество такой конструкции заключается, прежде всего, в том, что винт можно нарезать с большей
скоростью.
Кроме того, с помощью этого инструмента можно одновременно нарезать несколько винтов и подавать
инструмент из одного комплекта винтов в другой комплект, установленный в том же станке.
На фиг. 1 прилагаемых чертежей представлен вид режущего инструмента и показано его положение
относительно заготовки.
На рис. 2 показан схематический вид с торца конструкции, демонстрирующий способ поддержки заготовки, а
на рис. 3 — схематический вид, показывающий, как режущий инструмент может состоять из нескольких
секций.
На рис. 4 представлена схематическая иллюстрация устройства для вырезания двух соосных винтов из одной
заготовки, а на рис. 5 — изображение двух комплектов винтов, подготовленных для вырезания одним и тем же
инструментом.
На рис. 6 представлен увеличенный масштаб, демонстрирующий взаимосвязь между готовым винтом и его
режущим инструментом.
Фреза типа А, с помощью которой нарезаются резьбовые швы типа А, имеет ширину, соответствующую длине
резьбы винта, и профилирована таким образом, чтобы для полной обработки резьбы винта требовалась лишь
радиальная относительная корректировка инструмента и винта. Фреза и винт вращаются друг относительно
друга с относительной скоростью, определяемой разностью диаметров и расположением зубьев на фрезе.
Шпиндель фрезы удерживается с помощью подшипника f на поперечной салазке, благодаря чему
осуществляется подача инструмента. Вращение режущему инструменту осуществляется посредством вала e
и конических шестерен c и d. Опорная скоба (рис. 2) расположена таким образом, чтобы поддерживать винт
относительно фрезы; для удобства изготовления фреза может быть выполнена из нескольких секций A, B, C,
как показано в качестве примера на рис. 3. Две фрезы могут быть расположены соосно головками друг к другу,
как показано на рис. 4, так что они могут одновременно вырезать два винта из одной заготовки. Множество
заготовок может быть сгруппировано вокруг режущего инструмента для одновременной резки, и такие группы
заготовок могут быть расположены в диаметрально противоположных положениях, как показано на рис. 5, так
что режущий инструмент может подаваться из одной группы в другую.
Такая конструкция позволяет заменять готовые винты заготовками с одной стороны фрезы, в то время как с
противоположной стороны производится резка другого набора заготовок: ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся нарезки шурупов по дереву и тому подобного.
Мы, Жюль Кайзер и Отто Кайзер, оба проживающие по адресу: Бахштрассе, 11, Плеттенберг-Банхоф,
Вестфалия, Германия, граждане Германии, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к нарезанию резьбы на шурупах по дереву и подобных изделиях с помощью
цилиндрической вращающейся фрезы, ширина которой соответствует длине резьбы, и изобретение по
существу состоит в обеспечении фрезы, профиль которой точно соответствует форме шурупа, так что
последний может быть нарезан путем радиальной регулировки инструмента и заточки.
Преимущество такой конструкции, прежде всего, заключается в том, что винт можно нарезать с большей
скоростью. Кроме того, с помощью этого инструмента можно одновременно нарезать несколько винтов и
перемещать инструмент из одного комплекта винтов в другой комплект, установленный в том же станке.
На фиг. 1 чертежей, прилагаемых к предварительной спецификации, представлен вид режущего инструмента
и показано его положение относительно заготовки.
На рис. 2 показан схематический вид с торца конструкции, демонстрирующий способ поддержки заготовки, а
на рис. 3 — схематический вид, показывающий, как режущий инструмент может состоять из нескольких
секций.
На рис. 4 представлена схематическая иллюстрация устройства для вырезания двух соосных винтов из одной
заготовки, а на рис. 5 — изображение двух комплектов винтов, подготовленных для вырезания одним и тем же
инструментом.
На рис. 6 представлен увеличенный масштаб, демонстрирующий взаимосвязь между готовым винтом и его
резцом.
Фреза AImilling b, с помощью которой нарезаются винты a, имеет ширину, соответствующую длине резьбы
винта, и профилирована таким образом, чтобы соответствовать форме винта, так что для полной обработки
винта требуется лишь радиальная относительная регулировка инструмента и винта. Фреза и винт вращаются
относительно друг друга с относительной скоростью, определяемой разницей диаметров и расположением
зубьев на фрезе. Шпиндель фрезы удерживается с помощью подшипника f на поперечной салазке, благодаря
чему осуществляется подача инструмента. Вращение режущему инструменту осуществляется посредством
вала e и двух зубчатых передач c и d. Опорная скоба g (рис. 2) предназначена для поддержки винта
относительно режущего инструмента.
Для удобства изготовления резец может быть выполнен в нескольких секциях A, B, C, как показано в качестве
примера на рис. 3.
Как показано на рис. 4, два резца могут быть расположены соосно, головками друг к другу, что позволяет
одновременно вырезать два винта из одной заготовки. Множество заготовок может быть сгруппировано вокруг
режущего инструмента для одновременной резки, и такие группы заготовок могут быть расположены в
диаметрально противоположных положениях, как показано на рис. 5, так что режущий инструмент может
подаваться из одной группы в другую. Такая конструкция позволяет заменять готовые винты заготовками
Iblanks с одной стороны фрезы, в то время как с противоположной стороны производится резка другого
набора заготовок.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, это: 1. Способ нарезки шурупов по дереву с помощью цилиндрической вращающейся
фрезы, ширина которой соответствует длине резьбы, заключающийся в использовании фрезы, профиль
которой точно соответствует форме шурупа, так что последний может быть нарезан простым радиальным
относительным изменением положения инструмента и заготовки, в основном, как описано выше.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_243194.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=243194&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB243194A
[]
- 0 X 0-.u
:
ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Опубликовано с поправками в соответствии с решением помощника контролера, действующего от имени
генерального контролера, от 19 апреля 1926 года.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 23.09.1925. № 2063/251 OПолностью слева: окт. 16, 1925.
oПолучено: Ноябрь. 26, -1925; ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся соединений ветровых стекол транспортных средств.
Мы, Роберт II Инг, проживающий по адресу: Сарехол Роуд, 37, Хоуайуд Хемминг, проживающий по адресу:
Брэндон Роуд, 35, и Эрнест Хемминг, проживающий по адресу: Брэндон Роуд, 42, — все проживающие в
Спаркхилле, Бирмингем, и все британские подданные, настоящим заявляем, что природа данного
изобретения заключается в следующем: данное изобретение предназначено для усовершенствования или
применения к соединениям ветровых стекол транспортных средств, и, в частности, к соединению,
используемому на переднем стекле автомобиля, благодаря которому можно изменять наклон одной панели
ветрового стекла, вращающейся вокруг горизонтально расположенной оси.
Ранее было предложено создать соединение для лобового стекла автомобиля, в котором трубчатый элемент,
закрепленный на панели стекла, предназначен для размещения горизонтально расположенного
цилиндрического стержня таким образом, что панель может перемещаться вокруг оси указанного стержня в
различные положения и фиксироваться в любом желаемом положении путем расширения разрезной части
стержня в радиальном направлении. Согласно настоящему изобретению, предлагается «соединительное
устройство для ветровых стекол транспортных средств», которое включает в себя трубчатый элемент,
закрепленный на панели стекла и предназначенный для соосного приема второго элемента и обеспечения
относительного осевого вращения между ними, элемент, шарнирно расположенный в продольном пазу,
образованном во втором элементе, и 35 средств, предназначенных для оперативного взаимодействия с
указанным элементом с целью его перемещения относительно второго элемента в преимущественно
радиальном направлении вокруг его оси вращения.
40 Один из способов реализации изобретения включает в себя ветровое стекло, имеющее верхний трубчатый
элемент, расположенный перпендикулярно горизонтальной плоскости. Указанный трубчатый элемент [45]
предназначен для приема цилиндрического стержня на каждом из своих концов, причем эти стержни
закреплены на стойках ветрового стекла и служат в качестве опорных элементов для указанной панели.
Один или оба указанных стержня снабжены на том конце, который входит в трубчатый элемент ветрового
стекла, разрезной или щелевой частью, которая частично проходит вдоль продольной оси стержня. 55
Указанный стержень разрезан перпендикулярно указанной разрезной или щелевой части в двух точках по его
длине, так что в стержне образуются углубления, расположенные на диаметрально противоположных
сторонах стержня и разнесенные друг от друга. Разрезная или щелевая часть указанной трубки
предназначена для размещения качающегося рычага, который снабжен отверстием в своей середине,
предназначенным для размещения поворотного штифта, проходящего диаметрально через стержень
перпендикулярно разрезным или щелевым частям, упомянутым выше.
Концы указанного качающегося рычага имеют изогнутую форму, так что при перемещении рычага вокруг оси
вращения в направлении продольной оси стержня концы рычага располагаются в указанных углублениях, а
изогнутые участки на внешних концах соответствуют конфигурации стержня.
В указанном стержне, в точке, диаметрально противоположной одной из указанных углублений, образовано
резьбовое отверстие 16, которое предназначено для прохождения через стержень и приема резьбового
стержня болта, так что когда болт ввинчивается в резьбовое отверстие, он входит в зацепление с нижней
стороной одного из концов указанного рычага и перемещает его вокруг оси вращения. Верхний трубчатый
элемент ветрового стекла снабжен по всей своей длине расположенным по окружности сегментным пазом
длиной приблизительно 90°, который предназначен для приема стержня резьбового болта, упомянутого
выше, и позволяет ему проходить через трубчатый элемент в резьбовое отверстие, образованное в стержне,
и функционально взаимодействовать с одним концом поворотного рычага.
Таким образом, будет видно, что если упомянутый выше стержень вставить в верхний трубчатый элемент
панели ветрового стекла, а болт с резьбой вкрутить в резьбовое отверстие стержня, то рычаг будет
перемещаться вокруг своей оси вращения, и каждый его конец будет зацепляться с диаметрально
противоположными сторонами указанного трубчатого элемента, образуя тем самым фрикционное соединение
между стержнем и трубчатым элементом, позволяющее закрепить панель ветрового стекла под любым
желаемым углом.
Дата: 22 января 1925 года.
Льюис У. Голд, представитель заявителей, Корпорейшн-стрит, 5, Бирмингем.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ (С ИЗМЕНЕНИЯМИ).
Усовершенствования, касающиеся соединений ветровых стекол транспортных средств.
Мы, РОРЭР Х. ЛИНГ, проживающий по адресу: Сарехол Роуд, 37, ХОВАРД ХЛИНГ, проживающий по адресу:
Брэндон Роуд, 38, и ЭРНЕСТ ХЕММЕЙНГ, проживающий по адресу: Брэндон Роуд, 42, все из Спаркхилла,
Бирмингем, и все британские подданные, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том,
каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованию соединений ветровых стекол транспортных средств
или к соединениям, относящимся к ним.
Ранее это предложение было выдвинуто в описании патентной заявки №.
312,564 (Auster Limited) предлагает изготовить соединение для ветрового стекла автомобиля, в котором
трубчатый элемент, закрепленный на панели стекла, предназначен для приема цилиндрического стержня
таким образом, что панель может перемещаться вокруг оси указанного неподвижного стержня или стержней в
различные положения и фиксироваться в любом желаемом положении путем расширения продольно
разделенной или разделенной части стержня в радиальном направлении посредством винтового штифта,
проходящего через резьбовое отверстие в указанном стержне для функционального соединения с подвижной
частью стержня и через удлиненный паз во внешней трубчатой части.
Согласно настоящему изобретению, предлагается соединение для ветрового стекла транспортного средства,
которое включает в себя трубчатый элемент, закрепленный на панели стекла и предназначенный для
соосного приема второго элемента в виде стержня, обеспечивающего относительное осевое вращение между
ними, фиксирующий элемент, обычно соединенный со стержнем шарниром или осью вращения, и винтовой
штифт, проходящий под углом 90° через резьбовое отверстие в указанном стержне и предназначенный для
оперативного взаимодействия с указанным фиксирующим элементом с целью его перемещения относительно
стержня в практически радиальном направлении вокруг оси вращения при фиксации.
Для того чтобы данное изобретение было понятным и легко применимо на практике, можно обратиться к
прилагаемому пояснительному листу чертежей, на котором: На рисунке 1 в проекции показан шов ветрового
стекла, выполненный в соответствии с настоящим изобретением.
На рисунке 2 представлен горизонтальный продольный разрез (105), выполненный через соединение,
показанное на рисунке 1.
На рисунке 3 показан внутренний механизм качающегося рычага, далее обозначаемый как fd, 110. На рисунке
4 изображен слегка модифицированный механизм качающегося рычага.
4.5 243,194 Один из способов реализации изобретения включает в себя ветровое стекло a, имеющее верхний
трубчатый элемент a', расположенный перпендикулярно горизонтальной плоскости. Указанный трубчатый
элемент предназначен для размещения цилиндрического стержня b на каждом из своих концов, причем эти
стержни закреплены на вертикальных стойках bl ветрового стекла и служат в качестве опорных элементов для
указанной панели.
Один или оба указанных стержня снабжены на том конце, который входит в трубчатый элемент ветрового
стекла, пазом bs (см., в частности, рисунок 3), который проходит горизонтально вдоль продольной оси
стержня.
Указанный стержень также имеет боковой паз в точке bW.
В середине качающегося рычага c предусмотрено отверстие, предназначенное для размещения поворотного
штифта cl, который проходит по диаметру через пазовый стержень, как показано на рисунке.
Один конец качающегося рычага c имеет цилиндрическую форму (см., в частности, рисунок 3, обозначение c),
другой конец c2 имеет полуцилиндрическую форму и предназначен для работы в пазу b3.
Два конца рычага соединены плоской центральной частью cl, которая входит в паз b2 на штифте cl. В стержне
b образовано резьбовое отверстие b4, для работы которого предназначен винтовой штифт d с рукояткой dl.
Вращение рукоятки dl прижимает винтовой штифт d к концу c2 качающегося рычага и смещает этот конец, а
также конец, обозначенный буквой c. Таким образом, рычаг перемещается вокруг своей оси вращения, и
каждый его конец входит в зацепление с диаметрально противоположными сторонами трубчатого элемента
a1, что приводит к фрикционной фиксации деталей. Винтовой штифт d работает в удлиненном пазу as2 в
трубчатом элементе al. В модификации, показанной на рисунке 4, цилиндрический конец, обозначенный
буквой c, отсутствует.
В еще одном варианте модификации настоящего изобретения шарнирная или поворотная часть c (рис. 3)
вместо цилиндрической формы может иметь полуцилиндрическую форму, например, cl, и может быть
приспособлена для работы в щелевой части стержня b, которая выступает за показанный конец, с этой целью.
55 Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, — 60 1. Соединение для ветрового стекла транспортного средства, включающее
трубчатый элемент, закрепленный на панели стекла и предназначенный для соосного приема второго
элемента в виде стержня и обеспечивающий относительное осевое вращение между ними, фиксирующий
элемент, обычно соединенный со стержнем шарниром или осью вращения, и винтовой штифт, проходящий
через резьбовое отверстие в указанном стержне, предназначенный для оперативного взаимодействия с
указанным фиксирующим элементом с целью его перемещения относительно стержня в основном
радиальном направлении вокруг его оси вращения при запирании.
2.
Шарнир для ветрового стекла автомобиля 75-й модели согласно предыдущему пункту, в котором шарнир или
ось вращения для фиксирующего элемента расположены практически по центру, благодаря чему его два
конца приспособлены для осуществления фрикционной фиксации.
3.
Шарнир для ветрового стекла транспортного средства согласно любому из вышеперечисленных пунктов, в
котором фиксирующий элемент имеет полуцилиндрическую форму, предназначенную для размещения в
соответствующем пазу в стержне, и плоскую часть, предназначенную для вращения в продольно прорезанной
части стержня.
90 4. Соединение для ветрового стекла, в основном, как описано или показано здесь.
Дата: 13 октября 1925 года.
Льюис У. Голд, дипломированный патентный поверенный, представитель заявителей, Корпорейшн-стрит, 5,
Бирмингем.
Реали: Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. - 1926.
1.
1.
! 243,194 ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ / ЛИСТ it jj - I,-7; r-... А,! - - ---___,_s__ A_ __ __ _1 w1 __ ___ #_ _ _l_
_- _ _, _i _ _ __ 1 / t A -' l-Q4'' tob ' g wn 4- - / w s r I0 Charles & Read Ltd Photo Litho
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_243195.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=243195&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB243195A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, Шарль Аннольд Хосепе Кайе и Жорж Франциск Лезье, проживающие по адресу: 9-11, улица Луи Фонтен, 3
Булонь-сюр-Мер, Франция, граждане Французской Республики, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к паровым экономайзерам, обеспечивающим перегрев пара
термодинамическим путем; изобретение применимо к установкам, в которых паровые двигатели должны
работать при давлении ниже давления котла, подающего на них пар, и использует именно эту разницу
давлений.
Использование подобного устройства, обеспечивающего значительную экономию топлива, особенно выгодно
на борту паровых траулеров и аналогичных судов, которым необходимо двигаться на низкой скорости в
течение сравнительно длительных периодов времени во время рыболовства. Как правило, необходимое
замедление работы двигателя в это время достигается путем уменьшения проходного отверстия для
рабочего пара посредством управления клапаном или дросселем, расположенным рядом с входными
отверстиями; в этих условиях большая часть кинетической энергии пара, расширяющегося без совершения
внешней работы, теряется в вихрях.
Настоящее изобретение представляет собой паровой экономайзер термодинамического перегрева, в котором
пар максимально отделяется от взвешенной воды, а затем расширяется без внешней работы перед
двигателем, причем устройство характеризуется тем, что расширение происходит в нем через
сужающе-расширяющееся сопло, расположенное на оси паропровода на соответствующем расстоянии от
двигателя, и входное отверстие которого может быть закрыто по желанию, более или менее полностью,
игольчатым клапаном или эквивалентным устройством, для изменения давления пара в желаемой степени.
Дроссельная заслонка или аналогичный клапан двигателя 50 постоянно остаются полностью открытыми.
Таким образом, пар расширяется без вихрей, образуя струю, направленную вдоль оси трубы; расстояние
между соплом и двигателем достаточно велико, чтобы у пара было время.
теряет скорость между двумя инсультами при поступлении. Затем его кинетическая энергия в значительной
степени преобразуется в тепло, вызывая существенный перегрев, который, как известно, уменьшает
конденсацию в цилиндрах и, в конечном счете, расход топлива.
Прилагаемый чертеж иллюстрирует, в качестве примера, один из вариантов конструкции устройства в
соответствии с изобретением:
На рисунке 1 представлен продольный разрез аппарата в центральной вертикальной плоскости. 70 Рисунок 2
представляет собой вид сверху.
На рисунке 3 показан торцевой разрез, правая половина которого расположена по линии 3-3 рисунка 1, а
левая половина — по линии 31-31 того же рисунка. 75 В представленном примере пароосушитель или
сепаратор выполнен в виде трубки 1 в форме тора, в которую пар поступает через тангенциальный патрубок
2, соединенный с паропроводом фланцами 80 (например, 2) или любым другим подходящим способом.
После прохождения вокруг тора 1 пар выходит через боковые отверстия в два боковых канала 3, которые 85
снова соединяются в патрубок 4, соосный с входным отверстием 2 и предпочтительно также снабженный
соединительным фланцем 4a. В нижней части тора и немного впереди его образующей оси, стенка трубки 1
образует карман 5. Дата подачи заявки: январь. 24, 1925, № 2175/25.
Завершено: ноябрь. 26, 1925, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Паровой экономайзер.
-7. - ' L - - 1: a - -- 1 L 243,195, нависающий над перегородкой 6, являющейся продолжением торической стены
и определяющей путь пара.
Карман 5 снабжен отверстием 5', в которое может быть установлена сливная трубка с выпускным краном или
автоматическим сифоном. Вода, отделенная от пара в торе под действием центробежной силы, которой она
подвергается благодаря вращательному движению, собирается в кармане 5.
На фланце 4а установлен диск 7, закрепленный к нему одним из фланцев 8а соединительного элемента 8 с
помощью болтов 8b или аналогичных болтов. В диске 7 имеется центральное резьбовое отверстие,
предназначенное для приема резьбовой части двойного сопла Вентури или сходящегося-расходящегося
сопла 9. Вдоль оси входа этого сопла расположен игольчатый клапан 10, закрепленный на выступе на
внешней стенке торической трубки 1. В направлении выходного конца того же сопла его внешняя поверхность
имеет спиральное зубчатое кольцо 11, которое зацепляется с червяком 12, шпиндель 12T которого выходит из
соединительного элемента 8 через сальник 18, установлен в подшипнике 14' на конце кронштейна рычага 14 и
несет с другой стороны этого подшипника маховик управления 15. Между сальниковой коробкой и
подшипником 14 шпиндель 12a имеет резьбу для установки кольцевой гайки 16, которая имеет выступ 16',
направляемый в продольном пазу во втулке 17, которая охватывает шпиндель 12a.
При повороте маховика 15 сопло 9 смещается относительно игольчатого клапана 10, и изменяется диаметр
канала для пара. Одновременно происходит пропорциональное перемещение выступа 16a вдоль
направляющей щели, так что положение этого выступа указывает на степень открытия входа в сопло. Края
этой щели могут быть также размечены делениями для большей точности; выступ снабжен указателем,
перемещающимся по шкале.
Очевидно, что изобретение не ограничивается ни формами, ни деталями конструкции, описанными выше
лишь в качестве иллюстрации. Таким образом, к форсунке можно присоединить пароотделитель любого
подходящего типа, и эта форсунка 55 может оставаться неподвижной, изменяя:
В данном случае изменение площади поперечного сечения для прохождения пара достигается за счет
перемещения игольчатого клапана. 60 Более того, очевидно, что применение аппарата не ограничивается
судовыми двигателями, а может быть распространено на все случаи, когда требуется расширение пара для
обеспечения прерывистой подачи. - 5 Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и
способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_243196.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=243196&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB243196A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 24, 1925. Нет, 2185/25. 24; Слева полностью: сентябрь. 4, 7925.
Полностью принято: Nor. 26, 1925.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный багажник для автотранспортных средств.
Я, Александр Джон Уилкс, проживающий по адресу Пелхэм Лодж, Киддерминстер, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: целью данного
изобретения является создание упрощенной конструкции багажного отделения для задней части автомобиля.
Мое изобретение особенно подходит для использования на автомобилях с задними бензобаками, поскольку
оно устраняет существующий недостаток багажников, так как багажник можно легко отодвинуть от заднего
бака.
16 В общих чертах, согласно моему изобретению, багажная полка представляет собой горизонтальную раму,
установленную таким образом, что ее можно легко переместить из ее обычного положения, не снимая ее. 0 из
транспортного средства.
Багажник согласно предпочтительному варианту осуществления моего изобретения включает в себя
горизонтальную раму, приспособленную для шарнирного крепления в одном углу и имеющую в сочетании с
противоположным углом средства для крепления к креплению в задней части транспортного средства.
При реализации этого предпочтительного варианта моего изобретения я могу предложить горизонтальную
решетчатую раму, один из углов которой снабжен поворотным устройством, предназначенным для крепления
к удобному креплению с одной стороны в задней части транспортного средства, благодаря чему рама может
поворачиваться в горизонтальной плоскости вокруг этого угла, обеспечивая доступ к заднему баку.
Поворотное устройство может быть снабжено распорками или другими усиливающими элементами для
обеспечения жесткости рамы. Например, изготовленный шарнир включает в себя вертикальную втулку 40,
предназначенную для установки на выступающий штифт, закрепленный на кронштейне, прикрепленном к
соответствующей части шасси, и эта втулка может иметь одну или несколько цельных перемычек или
подобных элементов, отходящих от нее и соединенных с нижней частью рамы 45 в удобных местах.
Другой, обычно задний, угол рамы раздвоен и предназначен для установки на один конец неподвижного
горизонтального стержня, причем этот конец стержня имеет резьбу для крепления гайки, предназначенной
для зажима на раздвоенном углу рамы. Гайка может быть гайкой-барашком или иметь рогообразный выступ
для облегчения вращения вручную. Раздвоенный конец рамы может быть снабжен небольшим пружинным
фиксатором или защелкой, которая зацепляется за горизонтальный стержень, предотвращая случайное
выскальзывание из рамы в случае ослабления гайки 60; для освобождения защелки предусмотрен небольшой
выступ.
В качестве альтернативного варианта горизонтальная рама может быть закреплена с задней стороны таким
образом, чтобы перемещаться по паре вертикальных направляющих, или же она может быть закреплена
парой вертикальных телескопических элементов, при этом подходящие средства, такие как пружинный
фиксатор, служат для удержания рамы в поднятом положении.
Соседние файлы в папке патенты