Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3789
.pdf
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к режущим устройствам для поперечной резки движущихся бумажных полотен
в дубликаторах, работающих по принципу смещения.
Усовершенствованное устройство сконструировано по принципу, позволяющему осуществлять операцию
резки без прерывания подачи заготовки или бумаги, и характеризуется тем, что режущие элементы
установлены на качающейся раме, а зубчатое колесо, установленное на валу, закрепленном на качающейся
раме, катится по неподвижной зубчатой рейке при колебании рамы.
В результате получается чрезвычайно простая и компактная конструкция, а также целый ряд других выгодных
вариантов.
Для более легкого понимания изобретения и его практического применения можно обратиться к прилагаемому
чертежу, на котором схематически изображена конструкция усовершенствованного устройства, причем на
фиг. 1 показан боковой вид усовершенствованного устройства, а на фиг. 2 — частичный план устройства,
показанного на фиг. 1.
Полотно бумаги a непрерывно перемещается от офсетного дубликатора в направлении стрелки, чтобы быть
разрезанным на отдельные листы или поля стационарным резаком b и резаком c, движущимся вверх и вниз.
Согласно изобретению, оба режущих элемента [Price 1-I b и c] установлены на раме d, приспособленной для
колебания вокруг опорной оси e.
Для направления подвижного режущего инструмента c по раме в ней предусмотрен продольный паз / 50.
Подвижный резец приводится в движение кривошипно-шатунным диском g, вращающимся на валу h и
приводящим резец c в движение посредством кривошипного пальца i через среду 55 шатуна k.
Колебательная рама d качается под действием постоянно вращающегося кулачка mr, воздействующего на
ролик 'i', установленный на колебательной раме. Таким образом, зубчатое колесо o 60, установленное на валу
h, приводится в движение путем вращения на неподвижном зубчатом сегменте p.
Для того чтобы резка производилась только во время движения вперед, а не во время обратного движения
колебательной рамы i.5, зубчатое колесо o не жестко закреплено на кривошипном диске g, а соединено с ним
для движения в одном направлении.
С этой целью зубчатое колесо o жестко соединено с колесом w, которое 70 может иметь один или
соответствующее количество зубьев, а собачка q, удерживаемая в рабочем положении пружиной (не
показана), взаимодействует с указанным колесом.
Когда рама d поворачивается вправо 75, колесо o катится по зубчатому сегменту, а колесо 7i приводит в
движение собачку q и, следовательно, резец c. Во время обратного хода рамы колесо o остается в
зацеплении с зубчатым сегментом 80 p, а колесо w перемещается бездействующим образом мимо собачки q.
Обратный ход рамы d может быть обеспечен либо прямым движением, либо с помощью пружинной силы.
Вместо кулачкового привода m, 7, колебательная рама d 85 при желании может приводиться в движение
кривошипным приводом ó, показанным пунктирными линиями. Режущие инструменты предпочтительно
должны быть способны резать листы двух или более размеров, для чего, например, за основным кулачком
может быть установлен дополнительный кулачок. Благодаря относительному осевому перемещению между
кулачками и роликом, желаемый кулачок или кулачки могут быть приведены в действие.
Кроме того, для того чтобы можно было выполнить разрез S в другой точке с целью адаптации разреза к
желаемому положению текста на листе таким образом, чтобы текст определенной длины был более или
менее удален от верхнего края на листе определенного размера, кулачки n и s также могут регулироваться по
окружности на своем валу t. С этой целью, например, кулачки могут быть установлены на аксиально
подвижной и вращающейся втулке u 1 5, которая может быть зафиксирована в различных регулируемых
положениях с помощью фиксирующего устройства v.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_242957.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=242957&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB242957A
[]
Полная спецификация, подшипник для смотрового колодца.
Я, Морис Эдвард Мерфи, из Глейс-Бей, провинция Новая Шотландия, Доминион Канада, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Мое изобретение относится к
усовершенствованию подшипника вагонетки для шахтных вагонеток, и целью моего изобретения является
создание превосходного подшипника для шахтных вагонеток с использованием легкой смазки, что позволит
сэкономить масло и смазочные устройства на транспортных путях, где наблюдаются значительные потери, а
также обеспечить подшипник с непрерывной смазкой.
Я получаю эти объекты с помощью устройства, изображенного на прилагаемых чертежах, где на листе 1 (фиг.
1) показан план подшипника.
На листе 1, рис. 2, изображен боковой вид подшипника, показывающий контуры трамвая, платформы и
смазочной трубы, а также болты подшипника.
На листе 2, рис. 3, показан вид с торца опоры.
На листе 2, рис. 4, представлен поперечный разрез, выполненный по центральной линии подшипника.
Смазка подается с помощью шприца для смазки через трубу (а) на рис. 4 в отверстие (б) в трамвае (н) через
отверстие (в) в верхней части подшипника в камеру смазки (г) в подшипнике. Непрерывная вибрация
подшипника, проходящего по рельсам, под действием силы тяжести выталкивает смазку вниз через паз (д) на
ось, тем самым смазывая ее.
(f) на рис. 4 — скоба, удерживающая маслопровод в канавке в днище автомобиля. (g) на рис. 1 — отверстия в
подшипнике для болтов подшипника (h).
(j) на рис. 4 выступ на подшипнике для восприятия боковой нагрузки колес и осей трамваев.
(k) на рис. 2 часть подшипника вырезана для обеспечения достаточного зазора для стандартных опор
подшипника (1). (m) стальная опора, (r) палуба приямка, (q) стальная полоса, через которую проходят болты
подшипника. Подшипник должен быть изготовлен из высококачественного чугуна и иметь охлаждаемую
опорную поверхность (p).
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, это: в подшипнике скольжения, отливка, обеспечивающая полуцилиндрическую опорную
поверхность, имеющая выступы с обеих сторон опорной поверхности и над ее осью, камера в отливке между
указанными выступами, расположенная над опорной поверхностью, имеющая отверстие для подачи смазки,
выходящее на опорную поверхность, и относительно большое заполняющее отверстие в верхней стенке,
противоположное отверстию для смазки подшипника.
**ВНИМАНИЕ** Конец поля DESC может перекрывать начало поля CLMS **.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_242958.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=242958&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB242958A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ -
Дата проведения съезда (Швеция): ноябрь. 15, 1924.
2
'42,958 Дата подачи заявки в Королевстве Урни: октябрь. 5, 1925. Нет, 24,8U9/25.
Завершено. Принято: 22 июля 1926 г. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. Электролитический процесс производства
алюминия:
Сплавы.
Я, Ттуре Роберт Хаглунд, проживающий по адресу: Рунебергсгатан, 8, Стокгольм, Швеция,
инженер-металлург и гражданин Швеции, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованному способу производства алюминия или алюминиевых
сплавов путем электролиза расплавленного электролита, содержащего оксид алюминия, и касается таких
процессов, в которых сырье, содержащее оксид алюминия в кристаллическом состоянии, подается в
электролитическую ванну. В таких процессах из-за высокой удельной плотности используемого оксида на
поверхности электролитической ванны образуется твердая корка из затвердевшего материала, что
неблагоприятно для электролиза.
Целью данного изобретения является уменьшение степени образования корки для облегчения и улучшения
электролиза, и поэтому изобретение заключается в использовании для электролиза аморфного оксида
алюминия вместе с кристаллическим оксидом алюминия. Процентное содержание используемого аморфного
оксида алюминия может варьироваться в очень широких пределах. Хорошие результаты достигаются при
использовании количества аморфного оксида, составляющего от 10 до 40 процентов от общего количества
оксида алюминия.
Два вида оксида могут быть либо смешаны перед загрузкой, либо подаваться в электролитическую ванну по
отдельности. В последнем случае аморфный оксид следует подавать сразу после кристаллизованного
оксида, чтобы образовался слой аморфного оксида, покрывающий последний.
[Цена r 1 Под кристаллизованным оксидом алюминия я подразумеваю оксид алюминия с высокой удельной
плотностью, например, оксид корунда, образованный кристаллизацией из расплава и имеющий достаточную
чистоту для использования в производстве металлического алюминия обычного товарного качества при
электролизе в присутствии расплавленного электролита.] Такой оксид удобно получать путем охлаждения
расплава сульфида алюминия до тех пор, пока содержащийся в нем оксид алюминия в основном не
кристаллизуется, и извлечения содержимого сульфида из кристаллизованного шлака с помощью кислот,
щелочей, воды или пара. (См. мою предыдущую шведскую патентную заявку № 56743).
Под аморфным оксидом алюминия я подразумеваю оксид с более низкой удельной плотностью, например,
такой, какой получают при прокаливании гидратов или солей алюминия.
Было установлено, что добавление двух видов оксидов облегчает управление печью 70 благодаря
образованию более мелкой и менее твердой корки на поверхности электролитической ванны, а также
благодаря тому, что пропорционально меньшее количество аморфного оксида алюминия будет удаляться
ветром 76, чем в противном случае. Это, несомненно, объясняется тем, что более тяжелый расплавленный
кристаллизованный или кристаллический оксид алюминия связывает более легкий аморфный оксид
алюминия.
Мне известно, что в процессе производства алюминия методом электролитического восстановления оксида
алюминия в расплавленной ванне, содержащей фториды натрия и алюминия, в соответствии со
спецификацией, используется метод 80.
232,189, Было предложено поставлять 85% оксида алюминия, затвердевшего из расплавленного состояния и
содержащего примеси, в мелкодисперсном виде, таком, который проходит через сито с размером ячейки
приблизительно 85 меш на линейный дюйм, что позволит использовать материал в так называемом процессе
Холла, и что, при желании, мелкодисперсный оксид алюминия можно смешивать с большим или меньшим
количеством обычного прокаленного оксида алюминия.
Преимущество этого метода заключается в снижении концентрации примесей в электролите и, как следствие,
их осаждении на катоде. В качестве противоположности я добавляю кристаллический или
окристаллизованный оксид алюминия, упомянутый выше, и для целей, которые, насколько мне известно, до
настоящего времени не были раскрыты.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_242959.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=242959&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB242959A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): ноябрь. 15, 1924.
242,959 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): октябрь. 10: 925. № 25,33725. Заявка принята:
ноябрь. 25, 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Подача и нагрев питательной воды для котлов.
Мы, компания SIEMEN-ScCHUCHERTWERNE GESELLSCI-IAFT MIT BESCHRANKTER HAFTUNG,
расположенная в Берлине-Сименсштадте, Германия, настоящим заявляем о характере данного изобретения
и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к питательным устройствам для котлов того типа, в которых питательная вода,
нагретая отработанным паром от первичного двигателя, подается турбинным насосом.
Эти устройства работают удовлетворительно до тех пор, пока основной двигатель имеет равномерную
нагрузку.
Однако, если возникнут какие-либо колебания выходного сигнала, это приведет к перебоям, и,
следовательно, давление насоса не будет изменяться пропорционально давлению в выпускных ступенях.
Предметом изобретения является процесс и средство регулирования насосов питательной воды на
отдельных этапах, в которых питательная вода предварительно нагревается паром, отбираемым из
различных ступеней давления первичного двигателя с регулируемым отбором пара.
Целью изобретения также является регулирование количества подаваемой насосом питательной воды таким
образом, чтобы ее было достаточно для конденсации отводимого пара, доступного для предварительного
подогрева, и одновременно для регулирования давления насоса в случае изменения давления на выходе.
Изобретение заключается в том, что количество отводимого пара и количество воды, подаваемой
питательным насосом, который служит для конденсации отводимого пара, регулируются таким образом,
чтобы соответствовать количеству пара, доступного для предварительного подогрева, в то время как
давление питательного насоса регулируется путем регулирования его скорости в соответствии с давлением в
отводных трубах. Разница между спросом и предложением — это избыток пара. Избыток пара может,
например, проявляться в повышении давления в трубе, что приводит к увеличению затрат для потребителей.
Следовательно, если необходимо регулировать потоки пара в соответствии с имеющимся избытком, то
основной основой для этого шага является вышеупомянутое повышение давления.
Однако это не единственная возможность. Количество избыточного пара также можно определить по
изменению скорости потока. Существует также еще одна возможность, поскольку первичный двигатель может
быть снабжен перепускным клапаном, так что весь пар, подаваемый котлом, будет передаваться первичному
двигателю, как только будет достигнуто заданное давление. Если пар нельзя использовать для выработки
электроэнергии, то давление повысится, например, в одной из отводных труб; следовательно, это повышение
давления также можно использовать в качестве показателя количества избыточного пара, доступного для
предварительного подогрева.
Как показано на рисунке 1 прилагаемых чертежей, пар из котла 1, проходящий по трубе 270, подается в
турбину 3, которая приводит в движение генератор. Турбина работает в четыре этапа: 4, 5, 6 и 7. Пар из самой
нижней ступени 7 подается непосредственно в резервуар питательной воды 8, в то время как отработанный
пар из трех верхних ступеней 75 подается в турбинный насос 9, приводимый в движение двигателем 10.
Нагретая питательная вода поступает в бак горячей воды 11, откуда она с помощью еще 80 насосов 12
подается в котел 1.
При любом изменении нагрузки давление Pcd в выхлопных трубах 4–7 также изменяется и, как видно на
рисунке 2, приближается к линейной зависимости. 85 Поскольку количество отводимого пара Qcd
(обозначенное точками и тире) также соответственно изменяется, соотношение питательной воды и пара
можно регулировать с помощью соответствующего соединительного элемента. Однако давление в насосе
изменяется не по прямой линии в зависимости от подачи, а следует известной характеристике насоса
(рисунок 3). Пунктирная линия показывает изменение давления Piw в насосе в зависимости от подаваемого
напряжения Q'w при заданной скорости.
Продолжение прямой линии, показанное на рисунке, отображает изменение давления Pd в конических
ступенях при увеличении нагрузки. При постоянной нагрузке насос работает, например, в точке А. Давление в
отводимых трубах и давление в насосе равны, что делает возможной его работу. Однако при любом
изменении нагрузки давление, подаваемое под давлением, также изменяется, либо повышаясь, либо
понижаясь. При снижении давления пара на 1,5 единицы давление насоса будет преодолено, и вода сможет
попасть в турбину, если не установлен обратный клапан.
Устройство, разработанное в соответствии с изобретением, обеспечивает свободную и бесперебойную
работу, благодаря чему давление и подача насоса автоматически адаптируются к нагрузке путем
регулирования дроссельной заслонки и скорости.
Для осуществления процесса в соответствии с изобретением в паропроводе 2 установлено управляющее
устройство 13, работающее под давлением. Это устройство, в зависимости от изменений давления,
вызванных изменениями нагрузки, одновременно регулирует подачу питательной воды и подачу воды в
ответвление. Первый — посредством клапана 14 в напорном трубопроводе подающего насоса 9, второй —
посредством клапанов 15, 16, 17 и 18 в выпускных ступенях с 4 по 7. Одновременно скорость насоса 9
регулируется вторым управляющим устройством 19, работающим от давления, например, в каскаде
регулирования давления 4, которое влияет на скорость приводного двигателя в зависимости от давления.
Принцип работы данной системы показан на рисунке 4, где n, n, -2 представляют характеристики насоса 45
при различных скоростях. Если нагрузку необходимо увеличить из состояния А в состояние В, процесс
регулирования развивается следующим образом. В связи с повышением давления в отводимой ступени 4
из-за увеличения нагрузки, скорость увеличивается с помощью устройства 19 до скорости n1, которая
проходит через точку B, соответствующую увеличенной нагрузке. Давление и подача изменяются в
зависимости от скорости вдоль пунктирных кривых, так что сначала достигается состояние, соответствующее
точке С. Для достижения состояния B необходимо еще изменить подачу, что осуществляется путем
воздействия на клапан в напорном трубопроводе 14 и на клапаны 15-18 в отводных трубопроводах.
Процесс, как правило, протекает не так, как описано в двух разделах, а оба регулирующих процесса
происходят одновременно и обеспечивают устойчивый результат от А до В. Скорость насоса также может
зависеть от разницы давлений между отводимым давлением и противодавлением соответствующей ступени
насоса. Изменение скорости насоса 9, согласно изобретению, имеет своей целью предотвратить повышение
давления в отдельных ступенях насоса выше давления в соответствующих отводных трубах. Следовательно,
предлагается использовать два регулятора, чувствительных к давлению, а именно один в отводном
трубопроводе, а другой в соответствующей ступени нагнетания насоса 9. Если в отводном трубопроводе и в
насосной ступени поддерживается одинаковое давление, то действие этих двух регулирующих устройств
компенсирует друг друга.
Однако, если давление в соответствующей ступени насоса повышается выше давления в соответствующем
отводном трубопроводе, то под действием двух разных регуляторов давления скорость подающего насоса
снижается, и таким образом его давление понижается до требуемого значения. 90! Данная схема показана на
рисунке 1 пунктирными линиями между устройством 19, регулирующим скорость двигателя, и самой верхней
ступенью насоса. Скорость изменяется до тех пор, пока не будет достигнута желаемая разница давлений в
95%. Желаемая разница давлений может автоматически изменяться любым работающим устройством.
В показанном на рисунке 5 способе конструкции питательная вода в нескольких сотнях контейнеров 20, 21 и
22 может нагреваться, например, отводимым паром из различных ступеней турбины. Питательная вода
подается из первой ступени нагнетания насоса 9 в нагреватель 20, оттуда обратно в следующую ступень
нагнетания насоса 9, чтобы затем поступать во второй нагреватель 21, и так далее. Регулирование
осуществляется аналогично описанному, при этом устройство 13 управляет потоком воды в соответствии с
давлением в паропроводе, входными патрубками для воды 14 и для пара 18.
В обоих случаях питательная вода перед поступлением в котел может быть направлена в накопительный бак
115. В соответствии с изменяющимся давлением в резервуаре, которое меняется в зависимости от нагрузки,
давление в накопительном баке также изменяется, что приводит к переменному давлению между
накопительным баком и котлом. 120 Если вода перекачивается из накопительного бака в котел с помощью
центробежного насоса, то насос должен быть способен справиться с максимальной разностью давлений
между котлом и накопительным баком. Однако это означает излишний расход энергии, поскольку
максимальная производительность насоса используется редко.
Эти недостатки можно устранить 1 30 242,959 242,959, используя плунжерные насосы, которые адаптируются
к любому уровню давления без потерь энергии.
Однако использование центробежных насосов может быть экономически целесообразным за счет
регулирования скорости таким образом, чтобы они всегда достигали требуемого давления. В соответствии с
изобретением насос регулируется в зависимости от разницы давлений, а именно, между давлением в котле и
давлением в накопительном баке.
Ещё один способ полного использования насоса заключается в поддержании постоянной разницы давлений
между котлом и накопительным баком, которую должен преодолевать насос, например, путём поддержания
постоянного давления в накопительном баке. Для этой цели можно использовать дополнительный насос для
выравнивания разницы давлений между турбинным насосом и накопительным баком. Этот дополнительный
насос регулирует свою скорость в зависимости от давления в напорном трубопроводе турбинного насоса
таким образом, чтобы поддерживать постоянное давление в накопительном баке. Конструкция представлена
в конструктивном виде на рисунке 6. Номера ссылок соответствуют номерам на рисунке 1. В соответствии с
изобретением дополнительный насос 23 расположен между турбинным насосом 9 и накопительным баком 11,
при этом скорость дополнительного насоса регулируется в зависимости от давления насоса 9. Эта
взаимозависимость обозначена пунктирной линией 24.
Однако давление в накопительном баке также можно поддерживать непрерывно в той же степени, увеличивая
количество ступеней турбинного насоса с помощью рабочих колес. Каждый последующий этап приводит к
выходному отверстию, давление в котором можно регулировать в зависимости от требуемого значения,
подсоединяя выходные отверстия к подающей трубе.
Схема насоса представлена в виде конструктивного примера на рисунках 7 и 8. На рисунке 7 насос имеет
дополнительные валы 25, 26 и 27, которые обеспечивают ступенчатую регулировку давления с выходными
втулками 31, 32 и 33.
При полной нагрузке насос работает на нормальной скорости, и вода вытекает из первого соединительного
патрубка 31. Остальные бегуны бегут с небольшим весом; потери от этого незначительны. По мере
уменьшения нагрузки снижается и отводимое давление, а вместе с ним и давление насоса, поскольку
двигатель 10 регулируется соответствующими средствами, обозначенными пунктирной линией 28. Если
давление падает ниже определенного минимума, выход воды перенаправляется к контактной муфте
следующего более высокого уровня давления 32, а затем происходит дальнейшее снижение давления до
третьего уровня 33. При необходимости количество дополнительных ступеней изменения давления может
быть увеличено.
Дополнительные патрубки повышают давление нагретой питательной воды до требуемого давления в
накопительном баке.
Изменение способа соединения различных напорных муфт с трубой осуществляется автоматически. Схема
регулирующего устройства представлена на рисунке 8. В каждой из напорных втулок 31, 32 и 33 находятся
два клапана 34, утяжеленные пружинами или грузами. Два клапана в каждой гильзе имеют разный вес.
Например, один открывается при давлении 15 атмосфер, а другой — при 17 атмосфер. Если давление в
первой трубе уменьшается до закрытия клапана самого низкого давления, то высокое давление 80 создается
в следующей муфте за счет действия соответствующего ближайшего лезвия.
Если этого повышенного давления окажется недостаточно, выходное отверстие перенаправляется в гильзу
33.
Если давление превышает пределы, указанные в пункте 8b, для клапана наивысшего давления, то есть в
данном случае выше 17 атмосфер, клапан наивысшего давления закрывается под действием давления воды,
противодействующего нагрузке клапана, и выходное давление перенаправляется в муфту следующего, более
низкого уровня давления, и так далее.
Принцип работы регулирующего механизма очень наглядно показан на рисунке 9, где представлены
характеристики отдельных бегунов. Выходное отверстие на втулке A 6 1 появляется, когда насос работает в
самой верхней области, обозначенной нарисованными контурами. Если давление в выпуске падает, а вместе
с ним и работа насоса во втором диапазоне, обозначенном точками и тире, то из-за перенаправления
выходного потока на следующий более высокий уровень давления характеристики повышаются в более
высоком диапазоне в направлении стрелки.
Дальнейшее снижение результатов в обозначенной штриховкой зоне 105 у вновь включенных в состав
участников повышает характеристики до самого высокого уровня.
Изобретение, предусматривающее раздельное регулирование давления и подачи турбинного насоса,
позволяет питательному насосу 110 автоматически подстраиваться под нагрузку таким образом, чтобы при
равномерном разгоне давление в котле поддерживалось приблизительно на одном и том же уровне. 115
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_242960.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=242960&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB242960A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
- Дата проведения конвенции (Франция): 17 ноября 1924 г.
242,960 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве). окт. 15, 1925. № 25,827 25:
Полная спецификация принята к рассмотрению: 22 апреля 1926 г.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к механизму газораспределения двигателей внутреннего
сгорания.
Мы, компания SOCIT:E ANONYME DES ETABLISSEALENTS BIALLOT, французская компания, расположенная
по адресу: бульвар Брюн, 27-39, Париж, Франция, настоящим заявляем о характере данного изобретения и
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к клапанному механизму двигателей внутреннего сгорания и, в частности,
к устройству для принудительного управления клапанами.
Известны устройства для принудительного управления клапанами двигателей внутреннего сгорания, в
которых перемещение клапана осуществляется одним плечом жесткого трехплечевого коромысла, причем
два других плеча контактируют с кулачками.
Как правило, эти два последних коромысла являются цельными, так что при незначительном износе одного из
них два других перестают одновременно соприкасаться со своими кулачками. При соприкосновении одного
элемента с другим, он слегка отходит от своего кулачка, и при ударе кулачка о него возникает небольшой
толчок, который при частом повторении вызывает неприятный шум и вибрации, вредные для различных
элементов.
Данный недостаток устраняется настоящим изобретением, поскольку обеспечивается постоянный контакт
между каждым из двух указанных рычагов коромысла и соответствующим ему кулачком. С этой целью на
конце каждого рычага предусмотрена слабая пружина, которая предназначена для непрерывного давления на
соответствующий кулачок.
Настоящее изобретение включает в себя коромысло, снабженное тремя жесткими рычагами, два из которых
взаимодействуют с кулачками для соответственно открытия и закрытия клапана, характеризующееся тем, что
слабая пружина предусмотрена либо между каждым из указанных двух рычагов и соответствующим ему
кулачком, либо только между одним рычагом и соответствующим ему кулачком для поддержания постоянного
контакта между рычагами и кулачками с целью минимизации шума.
Согласно модифицированной конструкции, 50 два рычага коромысла, контактирующие с кулачками,
установлены на одном валу и входят в зацепление друг с другом с небольшим зазором посредством зубцов.
Предусмотрена слабая пружина, которая стремится закрыть указанные два рычага и удерживать их
относительно соответствующих кулачков.
Изобретение иллюстрируется на примере, представленном на прилагаемых чертежах, где: 60 На рисунке 1
показано устройство, известное как устройство для положительного управления клапанами двигателя
внутреннего сгорания.
На рисунках 2 и 3 показан коромысло, состоящее из двух частей, взаимодействующих посредством 65 зубцов
и удерживаемых в контакте с соответствующими кулачками с помощью пружины.
На рисунках 4, 5, 6 и 7 показаны три модификации расположения пружины 70, размещенной на конце рычага.
В известной конструкции, показанной на рисунке 1, головка цилиндра 1 имеет два наклонных клапана 2 и 3,
которые управляются трехрычажными коромыслами 4; одно из них (или хвостовая часть 5) установлено на
штоке клапана, а два других рычага 6 и 7 взаимодействуют соответственно с кулачками 9 и 10,
установленными на валу кулачка 5. В данном примере подъемный кулачок клапана 9 воздействует на рычаг 6,
а закрывающий кулачок клапана 10 — на рычаг 7.
Кулачки 9 и 10 управляют открытием и закрытием впускного клапана 2.
Выпускной клапан 3 управляется 85 аналогичными кулачками, которые не показаны на рисунке.
Хвостовая часть 5 коромысла соединена со штоком клапана посредством кольца 11, которое привинчено к
концу указанного штока и включает в себя два фланца, между которыми 90 входит в зацепление с вилкой,
образованной на конце хвостовой части. После регулировки на указанном штоке, кольцо 11 фиксируется на
месте гайкой 12.
На рисунках 2 и 3 закрывающий рычаг клапана 71 независим от остальной части коромысла и входит в
зацепление с ним посредством фиксаторов 21. Слабая пружина 17, которая стремится закрыть рычаги 61 и
71, поддерживает зацепление фиксаторов и обеспечивает контакт поверхности коромысла с кулачками.
Для достижения того же результата могут быть использованы и другие средства, и на рисунках 4, 5, 6 и 7
показаны три варианта расположения пружин на конце закрывающего рычага коромысла. На рисунке 4
пружина 18 действует через небольшой поршень 22, который расположен в углублении, образованном на
конце рычага 7а. На рисунке 5 пружина состоит из полоски 19, которая крепится к рычагу 7b винтами 23. На
рисунках 6 и 7 рычаг 7 коромысла имеет прорезь на конце, и в прорезь помещена пружинная полоска 20,
которая удерживается заклепками 24.
Независимо от формы используемых пружин, отклонение должно быть очень малым, чтобы обеспечить
надежное управление клапаном на протяжении большей части периода закрытия. Поскольку конец
закрывающего рычага постоянно находится в контакте с кулачком, клапанный механизм двигателя будет
работать очень бесшумно.
Очевидно, что различные варианты осуществления изобретения, изложенные выше, допускают детальные
конструктивные модификации, не выходящие за рамки принципа изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, это: 1. Устройство для положительного управления клапанами двигателей внутреннего
сгорания, включающее коромысло, снабженное тремя 46 жесткими рычагами, два из которых
взаимодействуют с кулачками для соответственно открытия и закрытия клапана, характеризуется тем, что
слабая пружина (например, 18, 19 или 20) предусмотрена либо между каждым из указанных двух рычагов и
соответствующим ему кулачком, либо между одним рычагом и соответствующим ему кулачком для
поддержания постоянного контакта между рычагами и кулачками с целью минимизации шума. 65
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_242961.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=242961&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB242961A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Германия): ноябрь. 12, 1924. 44 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): 19 октября 1925 г., № 26102/25, полностью принята; 29 июля 1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования и помощь в отношении машин для литья под давлением.
Соседние файлы в папке патенты