Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3763
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_242425.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=242425&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB242425A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 27, 1924, Нет, 25,573/24.
Полный текст принят; ноябрь. 12, 1925, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в регулируемых электрических конденсаторах.
Мы, компания TuE DUBILIER CONDENSER CoMPANY 7(1921) Limited, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, расположенная по адресу: Ducon Works, Goldhawk Road, Shepherd's
Bush, London, W. 12, настоящим заявляем о характере данного изобретения (сообщение, полученное от нас
из-за рубежа от Уильяма Дубилиера, гражданина Соединенных Штатов Америки, проживающего по адресу:
48, West Fourth 19 Street, New York City, New York, United States of America), и о способе его осуществления,
который будет подробно описан и установлен в следующем заявлении:
15. Данное изобретение относится к регулируемым электрическим конденсаторам.
Целью изобретения является создание усовершенствованной формы конденсатора, имеющей простую
конструкцию, удобную для монтажа на панели или другой опоре, простую в эксплуатации и
сконструированную таким образом, чтобы при регулировке деталей заданным образом конденсатор
обеспечивал с наибольшей точностью и аккуратностью требуемую производительность.
Изобретение представляет собой переменный электрический конденсатор, в котором изменение емкости
осуществляется путем создания относительного перемещения между клеммными элементами
противоположной полярности, не имеющими противоположных поверхностей соприкосновения, и одной или
несколькими изолированными частями или элементами, не имеющими прямого электрического соединения с
клеммными элементами и предназначенными для соединения в цепи только посредством индукции.
Изобретение также включает в себя переменный электрический конденсатор, в котором изменение емкости
осуществляется путем создания относительного перемещения между парой относительно неподвижных
клеммных элементов противоположной полярности и одной или несколькими изолированными частями или
элементами, не имеющими прямого электрического соединения с клеммными элементами и
приспособленными для соединения в цепи только посредством индукции. [Цена 11-1 Дальнейшие
особенности изобретения будут описаны и ограничены в прилагаемых пунктах формулы изобретения.
Теперь обратимся к прилагаемым чертежам, которые иллюстрируют, в качестве примера, один из удобных
способов осуществления изобретения: Рисунок 1 представляет собой план верхней части корпуса
переменного конденсатора согласно нашему изобретению; Рисунок 2 представляет собой продольный разрез
по линии 2-2 на Рисунке 1 60; Рисунок 3 представляет собой план нижней части такого конденсатора; Рисунок
4 представляет собой вид детали, показывающий способ расположения проводящих элементов конденсатора
65 в требуемом отношении друг к другу; и Рисунок 5 представляет собой разрез, выполненный по линии 5-5 на
Рисунке 4.
На рисунках 70 одни и те же символы обозначают одни и те же части по всей поверхности. В подробном
описании деталей, представленных на чертежах, мы используем цифру 1 для обозначения корпуса или
кожуха соответствующей формы и материала. Внутри этого корпуса размещена пара листов или пластин из
проводящего материала 2, например, тонкой металлической фольги; и с этими листами или элементами 2
связан рабочий элемент в виде пластины 3, расположенной внутри корпуса 1. Этот корпус изображен
закрытым с торцов и боков, имеющим верхнюю часть 4 и включающим камеру или пространство 5, в котором
установлены подвижные части конденсатора 85. Хотя корпус 1, пластина 3 и камера 5 изображены в
продолговатой форме, мы можем использовать любую другую форму, соответствующую целям, для которых
предназначено данное изобретение. 90 пластин 2, как показано на рисунках 2, 4 и 5, лежат в одной плоскости
и ориентированы перпендикулярно друг другу. Они расположены между пластиной или элементом 3 и
верхней частью 4, а их смежные конденсаторы разделены зазором, расположенным примерно посередине
корпуса 1; производительность конденсатора регулируется путем перекрытия этого зазора в большей или
меньшей степени.
Противоположные концы пластины или элемента 3 перфорированы, как показано, в частности, слева от этого
элемента на рисунке 2, и через эти перфорации проходят направляющие или штифты 6, которые
прикреплены к верхней части 4 корпуса 1.
Эти направляющие штифты гладкие практически по всей своей длине, но имеют резьбу на одном конце для
соединения с резьбовыми отверстиями в верхних 4 частях, и при ввинчивании в эти отверстия до упора они
прочно входят в корпус и фиксируются в нем. На противоположных концах они могут быть снабжены резьбой
для установки гаек 7, а вокруг каждого направляющего штифта 6 и между гайками 7 и элементом 3
расположена спиральная пружина 8, которая воздействует на два конца элемента 3, толкая этот элемент
вверх 4. На каждом конце пружин 8 шайбы 9 могут охватывать направляющие штифты, опираясь таким
образом на гайки 7 и поверхность пластины 3 и выступая в качестве опор для противоположных концов
пружин 8. Пружины 8, воздействуя на элемент 3 с целью его притяжения к внутренней поверхности верхней
части 4 корпуса, стремятся ограничить пространство между верхней частью 4 и элементом 3 в относительно
узких пределах.
Элементы или листы оловянной фольги 2 3.5 располагаются вплотную друг к другу между двумя
покрывающими листами из слюды или другого изоляционного материала 10.
Как указано выше, смежные концы двух листов фольги разделены, в то время как противоположные концы
этих двух листов могут выступать за пределы покрывающих листов слюды и загибаться на внешние грани
одного из этих листов, как это особенно показано на рисунке 5 под номером 11. Два концевых края листов
слюды 10 могут быть соединены полосой проводящего материала, сложенной вдвое по всей своей длине,
образуя зажим 12 на каждом конце двух покрывающих листов слюды, причем каждый зажим 12 обеспечивает
электрическое соединение с выступающим перевернутым концом 11 соседнего элемента 2. В середине два
листа слюды проделаны для образования регистрирующих отверстий 13, и расстояние между соседними
концами элементов 2 будет немного больше диаметра этих отверстий.
Элементы 2 с покрывающей пластиной - 10 и пластинами 12, таким образом, образуют единую
конструктивную единицу, которая должна оставаться как можно более неподвижной между верхней пластиной
4 и элементом 3; производительность конденсатора может изменяться с помощью средств,
взаимодействующих с элементами 2 для перекрытия зазора между ними в необходимой степени, а также для
удержания этих пластин в требуемом положении. Такие средства имеют форму пары изогнутых пружинных
пластин 14 и 15, причем верхняя пластина изготовлена из металла примерно той же длины, что и 70
слюдяные покрывающие листы 11, и не большей ширины, чем слюдяные листы, и изогнута или выгнута таким
образом, что она соприкасается с внутренней поверхностью верхней части 4 на двух своих концах, но
отделена от верхней части 75 4 посередине; в то время как нижняя пластина подпружинана в обратном
направлении, то есть она выпукла на своей верхней поверхности, упираясь в нижний слюдяной покрывающий
лист посередине и в пластину 80 3 на противоположных концах. Две пластины 14 и 15 также имеют отверстия
посередине, аналогичные отверстиям 13 и совпадающие с ними по расположению.
Следовательно, когда пластина 3 под действием пружин 85 прижимается вниз, пластины 14 в некоторой
степени становятся более выпуклыми, и их концы, таким образом, отдаляются от смежных поверхностей
элементов 2. С другой стороны, когда пластина 3 перемещается к верхней части 4, пружины более плотно
сплющиваются и становятся менее выпуклыми, и, таким образом, их концы оказываются ближе к соседним
граням элементов 2. Очевидно, что когда концы этих пластин 14 и 15 отгибаются от элементов 2, емкость
конденсатора уменьшается; а когда концы этих пружин 100 перемещаются в сторону листов фольги 2,
емкость конденсатора увеличивается.
Благодаря упругости пластин 14 и 15, обе из которых подпружинены таким образом, что между их концами
наблюдается тенденция к большему изгибу на 105 градусов, в свободном состоянии, то есть когда они не
подвергаются давлению пружин 8, две пластины 14 и 15 постоянно стремятся изгибаться сильнее по мере
того, как пластина 3 прижимается вниз; эффект одной всегда противоположен эффекту другой, и поэтому
пластины 2 с их слюдяными покрывающими листами всегда прочно удерживаются 115 между средними
частями пружинных пластин 14 и 15; и хотя производительность конденсатора может изменяться во всем
диапазоне работы, вертикальное движение пластин 2, 120 хотя и не может быть полностью исключено,
ограничивается и сводится к минимуму.
Таким образом, элементы конденсатора установлены очень эффективно, и износ на них практически
исключен. 125 Эти элементы 2, конечно же, очень тонкие, как и слюдяные покрывающие листы 10, и ввиду их
хрупкости следует понимать важность защиты их от ненужных напряжений и предотвращения любых
движений, которых можно избежать. Ведь, хотя элементы 2 должны быть прочно закреплены между
металлическими частями 14 и 15, эти пластины должны иметь возможность изгибаться, чтобы изменять
емкость конденсатора, слюдяные листы 10 должны присутствовать для изоляции элементов 2 и
предотвращения разрывов или трещин в слюде, что может привести к обнажению пластин 2, необходимо
исключить все, что может вызвать напряжение в слюде, ее изгиб или смещение.
Верхняя часть корпуса имеет центральный выступ 16, имеющий резьбовое отверстие, расположенное на
одной линии с отверстиями в слюде и пластинах 14 и 15. В это отверстие входит резьбовой конец 17 стержня
18, внутренний конец резьбового конца 17 проходит через отверстия 13 в слюде и пластинах 14 и 15 и
прилегает к центру элемента 3 на его верхней поверхности. Таким образом, поворачивая шток 18, оператор
может прижать элемент 3 вниз, чтобы сжать пружины 8 и тем самым уменьшить емкость конденсатора, в то
время как поворот штока 18 в противоположном направлении приводит к более или менее значительному
выдвижению резьбового конца 17, и пружины 8 могут толкать элемент 3 к верхней части 4, вызывая тем
самым сплющивание пружин 14 и 15 и увеличивая емкость конденсатора.
На обоих концах корпуса 1 могут быть предусмотрены отверстия для размещения изоляционных втулок 19, на
внешних концах которых расположены изоляционные шайбы 20. Внутри корпуса 1, напротив внутренних
концов 41 втулок 19, можно разместить шайбы 21, которые должны быть закреплены таким образом, чтобы
они прилегали к одному краю верхней части 4, и через эти шайбы проходят втулки 19 и шайбы 20, через
которые проходят гнезда 22, имеющие на своих внутренних концах головки 23, которые входят в зацепление с
поверхностями шайб 21. От головок 23 проводники 24 подведены к зажимам 12, так что каждая из пластин 2
будет находиться в электрическом соединении с одним из разъемов 22. На наружные концы гнезд 22 надеты
шайбы 25, прилегающие к изоляционным шайбам 20; эти гнезда имеют резьбовые отверстия 26,
выступающие внутрь с наружного конца, для размещения клемм или винтов 27. Внешние концы гнезд 22 могут
быть расширены, чтобы притянуть головки 23 к шайбам 21 и прижать шайбы 25 к шайбам 20. С помощью
крепежных винтов 27 клеммы внешней цепи могут быть соединены с конденсатором и, таким образом,
подключены к элементам 2.
Шток 18 может иметь выступающий из него штифт 28, который входит в зацепление с упорным штифтом 29 в
верхней части выступа 16 и, таким образом, ограничивает вращение штока 18 одним оборотом. Однако мы
можем так поступить.
Конструкция конденсатора позволяет использовать как менее одного витка, так и более одного витка — 70()
допускается в зависимости от удобства или обстоятельств.
На противоположных концах конденсатора могут быть предусмотрены выступы или проушины 30 с
резьбовыми отверстиями 31, позволяющие закрепить конденсатор на верстаке, полке или столе, а на
противоположных концах верхней части могут быть предусмотрены выступы 32 с резьбовыми отверстиями 33,
позволяющие закрепить корпус на панели. Дно корпуса открыто, а его нижний край имеет выступ 34,
простирающийся по всему периметру, для размещения запорной планки 35, которая должна удерживаться на
месте любым подходящим способом. 85 При желании, на противоположных сторонах конденсатора могут
быть предусмотрены вертикальные ребра 36, позволяющие пластине 3 плотнее прилегать к камере 5. Мы
также предпочитаем делать 90 головок 23 гнезд 22 квадратными и снабжать шайбы 21 выступами 37 с их
поверхностей для зацепления с одной стороны головок 23. Затем, когда внешние концы гнезд расширяются,
головки 23 и шайбы 21 сжимаются вместе, и шайбы 21 плотно прижимаются к внутренним поверхностям
концов корпуса, так что при затягивании крепежных винтов 27 гнезда не будут проворачиваться или
перекручиваться в концах корпуса.
Из вышеизложенного видно, что конструкция конденсатора сравнительно проста, а обеспечиваемая
регулировка очень точна. Основные элементы конденсатора надежно защищены в корпусе 1, при этом
подключение к внешней среде осуществляется с удобством. Благодаря предусмотренным в пункте 110
пластинам 14 и 15 средствам, емкость можно точно изменять, и устройство вряд ли выйдет из строя;
напротив, перемещение штока 18 и элемента 3 в любое конкретное положение всегда будет давать один и тот
же результат; то есть, поворот штока 18 на любую заданную дугу всегда будет приводить к одинаковой
емкости, обеспечиваемой пластинами 2 в сочетании с пластинами 14 и 15. В этом классе конденсаторов
работа устройства должна обеспечиваться с максимальной точностью, поэтому детали должны быть
подобраны и собраны таким образом, чтобы они всегда работали одинаково, обеспечивая заданную
производительность для каждого отдельного положения, которое они могут занимать: ибо если бы точность
работы не была обеспечена, конденсатор обеспечивал бы одну производительность при определенном
положении деталей в один момент времени и другую производительность при том же положении деталей в
другой момент времени, как это хорошо известно специалистам в данной области.
Все упомянутые преимущества достигаются на практике при использовании нашего изобретения с
конструкцией, подобной описанной выше.
На рисунке 2 пластины 14 и 15, листы оловянной фольги 2 и листы слюды 11, а также детали 12 показаны в
боковом или торцевом виде, а не в разрезе, для удобства и наглядности. Разумеется, следует понимать, что
пластины 10, 11, 14 и 15 имеют практически ту же форму и ту же ширину, что и рабочий элемент 3.
Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_242426.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=242426&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB242426A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 25, 607, 1924 г. н.э.
Усовершенствования тормозных устройств для использования в шахтных трамваях, вагонетках и других
транспортных средствах угольных шахт.
Я, Джозеф Эллис, проживающий в Йью Три Хаус, Стоунклоу, недалеко от Манчестера, в графстве Ланкастер,
являющийся британским подданным, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую
природу: данное изобретение относится к усовершенствованию тормозных устройств, используемых в связи с
трамваями, вагонетками или вагонетками, применяемыми на угольных шахтах, с целью создания тормозного
устройства, которое автоматически срабатывает при подъеме трамваев на наклонную плоскость, если по
какой-либо причине тяговый трос ослабевает или обрывается, удерживая трамваи на месте на наклонной
плоскости и предотвращая аварии, такие как движение трамваев назад, и в то же время устройство, которое
остается неработоспособным до тех пор, пока тяговый трос натянут. Хотя данное изобретение в целом
применимо к трамваям и подобным транспортным средствам, оно в большей степени предназначено для
использования на трамваях, используемых для перевозки людей к их рабочим местам либо на шахтном валу,
либо в выработках шахты.
С учетом вышеизложенной цели мое изобретение состоит, по сути, из тормозных колодок, предназначенных
для работы либо совместно с трамвайными рельсами, либо с колесами трамваев, рычажных механизмов для
соединения тормозных колодок с тяговым кабелем или подобным устройством, устройства, соединенного с
одним из вышеупомянутых рычагов, позволяющего весу предыдущего трамвая, несущего аналогичное
тормозное устройство или нет, воздействовать на тормозное устройство последнего трамвая для
обеспечения дополнительной мощности торможения, а также средств для предотвращения поворота
тормозного устройства из рабочего положения.
В соответствии с моими требованиями я предоставляю тормозные колодки из любого подходящего
материала, предназначенные для работы совместно с поверхностью трамвайных рельсов или совместно с
одной или обеими парами колес трамваев. Такие тормозные колодки крепятся на рычагах, закрепленных на
поперечном валу, установленном на раме трамвая, и выступающих из него. К этому валу также прикреплен
вертикальный рычаг, предназначенный для противовеса или для установки пружины, обычно стремящейся
втянуть тормоз в рабочее положение, прижав колодки к рельсам или колесам трамвая. Вертикальный рычаг
соединен с тросом для перемещения трамваев, так что когда трос натянут, тормозные колодки удерживаются
вне рабочего положения, но как только трос ослабевает или обрывается, противовес или пружина
воздействует на рычаг и переводит тормозные колодки в тормозное положение, удерживая трамваи на
наклонной дороге и предотвращая их движение назад. Аналогичные тормозные устройства могут
использоваться на двух или более трамваях, и их конструкция, описанная выше, обычно достаточна для
эффективной работы, но когда буксируются два или более трамвая, я предусматриваю средства для
создания дополнительного давления на тормозные колодки. Такие средства заключаются в повороте одного
конца рычага относительно вертикально расположенного выше рычага, другой конец которого приспособлен
для выступания над передней частью последнего трамвая, так что когда буксировочный трос ослабевает или
обрывается, трамвай, непосредственно следующий за последним, будет упираться в рычаг и оказывать свой
вес на вертикально расположенный рычаг, создавая дополнительное давление на тормозные колодки.
В случаях, когда тормозные колодки закреплены на концах рычагов, как указано выше, я предусматриваю
средства, предотвращающие выведение таких рычагов и вместе с ними тормозных колодок из тормозного
положения в задней части оси вала, поддерживающего их в передней части этой оси, такие средства,
состоящие из рычагов или упоров, закрепленных на нижней стороне рамы трамвая, для ограничения
перемещения указанных рычагов за определенную точку.
В тех случаях, когда тормозные колодки установлены на колесах трамвая, они могут быть расположены таким
образом относительно своих рычагов и приводных устройств, чтобы стремиться «притягивать» колеса за счет
трения, возникающего вне зависимости от давления, создаваемого противовесом или пружиной.
В модифицированном варианте устройства я могу объединить описанное выше тормозное устройство с
дополнительными средствами предотвращения обратного движения трамваев на склоне, то есть средствами
блокировки колес. С этой целью я оснащаю одно или несколько трамвайных колес храповым колесом,
закрепленным на нем или выполненным в одном с ним, и использую вместе с храповым механизмом собачку
или упор, предназначенный для введения в зацепление с зубьями храпового механизма, чтобы удерживать
трамваи, которые под действием вышеупомянутого вертикального рычага ослабевают или обрываются, когда
к ним подключается трос. С другой стороны, когда трос натянут, собачка или упор не соприкасается с
храповым колесом. Храповое устройство может использоваться независимо от тормозных колодок.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 19124, 1925 г. н.э.
Усовершенствования тормозных устройств для использования в шахтных трамваях, вагонетках и других
транспортных средствах угольных шахт.
Я, Джозеф Эллис, проживающий по адресу: Йью Три Хаус, Стоунклоу, недалеко от Манчестера, графство
Ланкастер, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий
характер: Данное изобретение относится к усовершенствованиям тормозных устройств, используемых в связи
с трамваями, вагонетками или цистернами, применяемыми на угольных шахтах, и относится к
модифицированной форме изобретения, описанной в моей предыдущей заявке на патент №.
25, 607 с 1924 года, моя нынешняя цель состоит в том, чтобы обеспечить дополнительные средства для
приложения давления к рабочему рычагу тормозного устройства, которое соединено с тяговым кабелем. В
соответствии с моим настоящим изобретением я оснастил заднюю часть трамвая поворотными рычагами с
подшипниками, поддерживающими вал, на котором закреплено колесо или барабан с шипами, к ступице
которого прикреплена цепь, другой конец которой прикреплен к тяговому рычагу.
Когда последний движется к рельсам, шипованный ролик соприкасается с ним, вращается и стремится
намотать цепь на его ступице, тем самым воздействуя на рычаг тяги и оказывая дополнительное давление на
тормозной блок, соединенный с рельсами или колесами трамвая. С другой стороны, когда тяговый трос
натянут, заостренное колесо отрывается от рельсов и становится неработоспособным.
Полная спецификация.
Усовершенствования тормозных устройств для использования в шахтных трамваях, вагонетках и других
транспортных средствах угольных шахт.
Я, Джозеф Эллис, из Йью Три Хаус, Стоунклоу, недалеко от Манчестера, в графстве Ланкастер, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
усовершенствованию тормозных устройств для использования в связи с трамваями, вагонетками или
вагонетками, используемыми на угольных шахтах, с целью создания тормозного устройства, которое будет
автоматически срабатывать при подъеме трамваев на наклонную плоскость, если по какой-либо причине
тяговый трос ослабнет или в случае обрыва троса, удерживая трамваи на месте на наклонной плоскости и
предотвращая аварии, которые могли бы произойти из-за движения трамваев назад, и в то же время
устройства, которое будет оставаться неработоспособным до тех пор, пока тяговый трос натянут. Хотя данное
изобретение в целом применимо к трамваям и подобным транспортным средствам, оно в большей степени
предназначено для использования на трамваях, используемых для перевозки рабочих к их рабочим местам
либо в шахтном валу, либо в выработках шахты.
С учетом вышеизложенной цели мое изобретение состоит, по существу, из тормозных колодок,
предназначенных для работы либо совместно с трамвайными рельсами, либо с колесами трамваев,
рычажных механизмов для соединения тормозных колодок с тяговым кабелем или подобным устройством,
устройства, соединенного с одним из вышеупомянутых рычагов, позволяющего весу предыдущего трамвая,
несущего аналогичное тормозное устройство или нет, воздействовать на тормозное устройство последнего
трамвая для обеспечения дополнительной мощности торможения, или, альтернативно или дополнительно,
использования собачки, соединенной с тормозным рычагом, или собачек, действующих совместно с храповым
колесом или колесами, соединенными с колесами трамвая, или шипованным роликовым устройством,
предназначенным для контакта с рельсом, снабженным цепью, соединенной с тормозным рычагом, и,
наконец, средств для предотвращения чрезмерного поворота тормозной колодки в ее рабочем положении,
что могло бы поднять трамвай с рельсов.
Мое изобретение будет подробно описано со ссылкой на прилагаемые иллюстрации: на рис. 1 показан
боковой вид угольного трамвая и часть второго трамвая, демонстрирующая применение моего изобретения к
ним, а на рис. 2 — план того же самого.
На приведенном выше рисунке линии a обозначают наклонную колею, b — колеса трамвая, а c — раму
трамвая.
При реализации своего изобретения я предлагаю тормозные колодки e из любого подходящего материала,
предназначенные для работы совместно с поверхностью трамвайных рельсов a или совместно с одной или
обеими парами колес c трамвая, причем такие тормозные колодки установлены на рычагах ~ f,
прикрепленных к поперечному валу g, установленному на раме c и выступающих из него, причем к этому валу
также прикреплен вертикальный рычаг h, снабженный рычагом i, несущим противовес j, хотя вместо
противовеса может использоваться пружина, в любом случае тормозные колодки стремятся втянуться в
рабочее положение, прижимая колодки к рельсам или к колесам трамвая. Вертикальный рычаг h соединен с
тросом Ic для буксировки трамваев, так что когда трос натянут, тормозные колодки удерживаются вне
рабочего положения, но как только трос ослабевает или обрывается, противовес или пружина воздействуют
на рычаг и переводят тормозные колодки в тормозное положение, прижимая их к рельсам, тем самым
удерживая трамваи на наклонной дороге и предотвращая их движение назад.
В модифицированной конструкции я могу использовать тормозные колодки m, установленные на рычагах o,
шарнирно закрепленных на раме трамвая в точке n, причем такие рычаги o опираются своими свободными
концами на sfuds p, установленные на рычагах f, которые поддерживают тормозные колодки e. Тормозные
колодки m расположены таким образом, что они стремятся «притянуть» колеса за счет трения, возникающего
вне зависимости от давления противовеса или пружины; такие тормозные колодки могут использоваться
вместо тормозных колодок e или в дополнение к ним, и могут применяться как к передним, так и к задним
колесам, или к обоим одновременно.
Аналогичные тормозные устройства, описанные выше, могут использоваться на двух или более трамваях, и
их конструкция, как описано, обычно достаточна для эффективной работы. Однако, когда одновременно тянут
два или более трамвая, как это обычно бывает, я предусматриваю средства для создания дополнительного
давления на тормозные колодки. Такие средства заключаются в повороте одного конца рычага p к
вертикально стоящему рычагу h, другой конец которого поддерживается кронштейном q и предназначен для
выступания над передней частью последнего трамвая, так что когда тяговый трос ослабевает или
обрывается, трамвай r, непосредственно предшествующий последнему трамваю, будет упираться в рычаг и
оказывать свой вес на вертикально стоящий рычаг, создавая дополнительное давление на тормозные
колодки.
В случаях, когда тормозные колодки закреплены на концах рычагов, таких как f, я предусматриваю средства,
предотвращающие поворот таких рычагов и, вместе с ними, тормозных колодок под трамваем из тормозного
положения, такие средства, состоящие из рычагов или упоров, закрепленных на нижней стороне рамы
трамвая для ограничения перемещения указанных рычагов за определенную точку.
В модифицированном варианте устройства я могу объединить любое из описанных выше тормозных
устройств с дополнительными средствами предотвращения обратного движения трамваев на склоне, то есть
средствами блокировки колес. С этой целью я оснащаю одно или несколько колес трамвая, их валы или оси
храповым колесом t и использую в сочетании с храповым механизмом собачку или упор u, передний конец
которого шарнирно соединен с рычагом h. Когда из-за ослабления или обрыва тягового троса последний
вынужденно смещается в направлении рельсов, собачка входит в зацепление с зубьями храпового
механизма. С другой стороны, когда трос натянут, собачка поднимается наклонной поверхностью v, которая
входит в зацепление с выступом w, тем самым отсоединяя ее от храпового колеса. Храповое устройство
может использоваться независимо от тормозных колодок.
В еще одном варианте модификации, показанном на рис. 1, я могу оснастить заднюю часть трамвая
поворотными рычагами с подшипниками y, поддерживающими вал 2, на котором закреплено колесо с шипами
или барабан 3, к ступице которого прикреплена цепь 4, другой конец которой прикреплен к рычагу h. Это
устройство также используется в сочетании с одним из ранее описанных тормозных механизмов.
Когда рычаг h перемещается к направляющей, шипованный ролик соприкасается с ней, вращается и
стремится намотать цепь на ее ступицу, тем самым воздействуя на рычаг h и оказывая дополнительное
давление на тормозные колодки. С другой стороны, когда тяговый трос натянут, заостренное колесо
отрывается от рельсов.
Из приведенного выше описания следует, что вся работа тормозных устройств полностью зависит от
соединения тягового троса с ранее описанным вертикальным рычагом.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, на
что я претендую, это: 1. Тормозное устройство для угольных трамваев и подобных транспортных средств,
состоящее из одной или пары тормозных колодок, установленных на рычагах, закрепленных на валу, и
второго рычага с противовесом или пружинным механизмом, также закрепленного на валу; при этом второй
рычаг, в свою очередь, соединен с тяговой цепью или тросом таким образом, что когда последний натянут,
тормозные колодки не соприкасаются с рельсами пути, а с другой стороны, когда трос ослаблен или оборван,
колодки приводятся в действие, воздействуя на рельсы.
2.
Модификация тормозного устройства
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_242427.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=242427&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB242427A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА.
Дата подачи заявки: октябрь. 29, 7924. № 25i734/24. 242,427 — —Полностью слева: 26 июня 1925 г. —.
Завершено. Ноябрь. 12,.1325.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в клапанах для водонагревателей:
Я, Томас Генри Чаттон, проживающий по адресу: Блэкпул Роуд, 45, Ансделл, недалеко от Литэма, графство
Ланкастер, инженер, гражданин Великобритании, настоящим заявляю, что природа данного изобретения
заключается в следующем: данное изобретение относится к применению в клапанах для бачков унитазов и, в
частности, для бачков унитазов.
Согласно изобретению, клапан имеет сферическую форму, при этом нижняя часть сферы сужается и
выступает в горловину выходной трубы.
Предпочтительно, чтобы сферический клапан был полым, и через него проходил канал от нижней стороны до
верхней части шпинделя, позволяющий выходить любому воздуху, скопившемуся под клапаном. Полое
пространство в клапане предпочтительно эксцентрично расположено относительно сферы, при этом центр
этого пространства находится выше центра сферы. Таким образом, стенки сферы внизу толще, чем стенки
вверху, что обеспечивает лучшее равновесие.
Уплотнение для сферического клапана, расположенного на выходе из бачка, представляет собой кольцо из
резины и другого упругого материала, установленное в канавке латунного или медного кольца на уровне дна
бачка.
Латунное или медное кольцо снабжено выступающей вниз частью, к которой крепится выходная труба, и
опирается на выступ или бортик, образованный под дном бачка. Шпиндель клапана поднимается вверх до
верхней части бачка и вращается между парой направляющих, которые ограничивают его перемещение в
вертикальном или приблизительно вертикальном направлении. Рычаг, управляющий клапаном, закреплен на
верхнем конце шпинделя клапана, и этот рычаг опирается на звено, способное поворачиваться вокруг опоры
или кронштейна, установленного на верхней части бачка...
- Цепь или другое средство управления 45 прикреплено к внешнему концу рычага с опорой обычным
способом.
Дата: 28 октября 1924 года.
— Т. Оуден О’Брайен, бывший У. П. Томпсон и Ко., 50 :.:: Манчестер, — патентные агенты. —.....---
—:--ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. — Усовершенствования клапанов для водонапорных бачков. — Я, Т. Оуден
О’Брайен, инженер, инженер, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Блэкпул-роуд, Ансделл,
недалеко от Литэма, графство Ланкастер, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том,
каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованию сливных клапанов для бачков унитазов, и в частности,
для смывных бачков унитазов.
Согласно изобретению, клапан выполнен из металла сферической формы с коническим выступом на нижней
стороне, выступающим через седло в отверстие выходной трубы, и является полым, с проходом от нижней
стороны к полому или трубчатому шпинделю, позволяющему выходить воздуху, застрявшему под клапаном.
Полое пространство в сфере предпочтительно имеет эксцентрическую форму, чтобы придать больший вес
нижней части клапана, а бачок имеет мягкое седло, на которое опирается клапан.
Изобретение будет подробно описано - e _.'1 1 j --.. _ -.----..
1
242,42C со ссылкой на прилагаемые чертежи.
Рис. 1. Продольный разрез бачка унитаза, показывающий усовершенствованный клапан и его положение в
нем.
Рис. 2. Поперечный разрез того же объекта.
Рис. 3. План.
Рис. 4. Клапан отсоединился.
Инжир-. 5. Разрез данного объекта, показывающий его расположение на сиденьях.
Изобретение особенно подходит для смыва бачков унитазов типа А, показанных на рисунке, с выходным
отверстием В и присоединенной к нему трубой Ф.
] 5. Клапан D для перекрытия выходного отверстия B имеет сферическую форму снаружи, полый внутри и с
выступом d на нижней стороне, чтобы придать клапану дополнительный вес и облегчить его прохождение
через воду, когда бачок не полностью опорожнен.
Полая полость d1 внутри клапана предпочтительно имеет эксцентричное расположение относительно сферы,
при этом центр пространства расположен выше центра сферы, таким образом, стенки сферы толще и
тяжелее в нижней части, чем в верхней, что обеспечивает лучшую балансировку и тенденцию к
вертикальному положению клапана.
Через клапан снизу вверх проходит канал, к которому прикреплен полый шток, позволяющий выходить
воздуху, который может скопиться под клапаном.
Уплотнение для сферического клапана имеет круглую форму и крепится к выходному отверстию B бачка и
представляет собой кольцо из резины E или другого упругого материала, расположенное в канавке латунного
или медного кольца e на одном уровне с дном бачка A. Латунное или медное кольцо e снабжено выступающей
вниз частью e1, к которой выходная труба F крепится накидной гайкой, и опирается на бортик или выступ a,
образованный ниже дна бачка. - -.......
К клапану D прикреплен трубчатый шпиндель G, предпочтительно путем ввинчивания в верхнюю часть,
который простирается вверх до верхней части бачка и работает между парой направляющих H, которые
ограничивают его перемещение в вертикальном или приблизительно вертикальном направлении. Рычаг K, с
помощью которого управляется клапан D, шарнирно закреплен или установлен на верхнем конце штока
клапана G и крепится на звене, способном поворачиваться вокруг опоры или кронштейна k 6, установленного
на верхней части бачка. На внутреннем конце рычага K установлен соединительный элемент k', несущий
штифт k2, выступающий с одной стороны и удерживающий рычаг шарового клапана в поднятом положении
промывочного клапана 65 D, чтобы предотвратить попадание воды в бачок, когда клапан D открыт.
Цепь или другое средство управления крепится к внешнему концу рычага К обычным способом. 70 Подробно
описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_242428.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=242428&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Соседние файлы в папке патенты