Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1276
.pdf
линиями и вспомогательным устройством, с помощью которого можно легко определить или отобразить на
чертеже диаметр основания колонны заданной высоты и порядка, наклон сторон или фронтона, а также энтаз
и другие параметры. В угольнике предусмотрены перфорации, с помощью которых можно легко обозначить
толщину стены выше, ниже или по обе стороны от заданной линии. Центр любой дуги окружности легко
определить, и, как и в некоторых других известных угольниках, предусмотрены опорные линии или
перфорации, с помощью которых легко рисовать окружности любого требуемого размера, можно создавать
линии с требуемыми пропорциями и формировать наклонные линии букв.
На чертежах, прилагаемых к предварительному техническому заданию, рис. На рисунке I показан общий вид
угольника согласно изобретению. рис. II и III представляют собой разрезы в большем масштабе,
расположенные под прямым углом к перфорации (рис.). На рисунке IV представлен перспективный вид
вспомогательных металлических деталей r или s. В приведенном примере ab и be — стороны, образующие
прямой угол, be и ca — стороны, образующие угол в 60°, а ba и ac — стороны, образующие угол в 30°. Ниже
приведены примеры применения угольника: Чтобы найти центр дуги окружности, расположите дугу так, чтобы
она совпала с одной или двумя из ряда концентрических кривых, отмеченных на угольнике. Центр дуги будет
находиться в точке 0. Чтобы разделить данную прямую пополам: из точки a проводится прямая A, проходящая
через ее центр. Любая горизонтальная линия, соединяющая точки a и be, делится этой линией на две равные
части.
ПРОЦЕДУРА: Перемещайте Т-образный угольник с установленным на нем угольником до тех пор, пока два
конца заданной линии не коснутся точек ab и ac. Перемещайте угольник до тех пор, пока биссектриса линии А
не пересечет одну из вышеуказанных крайних точек. Это позволит одной из сторон оказаться посередине
заданной линии. Отметьте эту точку. Вертикальную линию можно разделить пополам, повернув угольник на
90 градусов и расположив его. или вниз, удерживая угольник в нужном положении. Чтобы разделить заданную
прямую на три части: используйте тот же метод, что и для деления на две части, перемещая угольник влево и
вправо соответственно, чтобы получить правую и левую точки деления на три части. Основание be разделено
на три части в точках z и Z. Для деления прямой линии в соотношении проекций правильного шестиугольника
можно использовать метод деления на три части. Прямая be делится в точках x и x пропорционально
проекциям сторон шестиугольника, одна сторона которого параллельна x. Чтобы разделить прямую линию в
соотношении проекций правильного восьмиугольника, действуйте, как описано выше; точки y и Y, которые
делят прямую, должны находиться в требуемом соотношении.
Для определения диаметра основания колонны заданного порядка и заданной высоты: расположите высоту
требуемой колонны вдоль стороны ab так, чтобы верхняя точка совпадала с точкой m. На этом рисунке bt
равно 1 10 (коринфский), bu 1 7 быть (тосканский). Следовательно, горизонтальное расстояние напротив
основания для коринфской, ионической, дорической или тосканской колонны соответственно. Для
определения диаметра в горловине данной колонны относительно диаметра ее основания, то есть для
определения наклона боковых сторон вала заданного порядка, поместите на угольник один из металлических
зажимов типа стремени r или s с выгравированным на нем названием требуемого порядка. Как показано на
рисунке, зажим s установлен на место. Этот зажим можно раскачивать на краю угольника. Два качания в
противоположных направлениях дадут два соответствующих наклона вала заданного порядка. Боковая шкала
ac градуирована по шкале, составляющей половину и одну восьмую дюйма, и соприкасается с поверхностью
бумаги. «Перфорация позволяет проводить линии под углом 45 градусов».
Левая сторона перфорации d используется для нанесения внешних штрихов букв M и W, правая — для A и V;
левая сторона перфорации e — для внутренних штрихов M и W, а правая — для Y; верхняя половина
перфорации f — для среднего штриха N и Z и обоих штрихов X. Маленькие круги можно нарисовать в
известных местах. Таким способом очень удобно рисовать круги на перилах, изгибы каменных балясин или
декоративные элементы. На перфорации 9 на углах прямоугольных ступеней, стороны которых имеют
одинаковую длину, по шкале в полдюйма отмечена различная толщина кирпичных стен. Для того чтобы на
чертеже отметить толщину по вертикали справа от заданной линии, расположите угольник так, чтобы его
отрезок ab касался заданной линии, возьмите необходимую вертикальную сторону ступеньки и отметьте
точку, переместите угольник в эту точку и проведите линию. Чтобы нарисовать толщину с левой стороны:
проведите заданную линию под требуемой вертикальной стороной и проведите линию.
Чтобы нарисовать толщину горизонтально ниже горизонтальной линии, сдвиньте угольник вниз с помощью
Т-образного угольника до тех пор, пока заданная линия не окажется ниже требуемой горизонтальной стороны;
уберите угольник и нарисуйте линию с помощью Т-образного угольника. Чтобы начертить толщину над
линией, приложите грань Т-образного угольника к заданной линии, положите на нее угольник и отметьте точку
на нужной горизонтальной стороне; уберите угольник и проведите линию с помощью Т-образного угольника.
Для обозначения толщины стены вертикальной линией на плане в масштабе 1/8 дюйма используйте
перфорацию i, а горизонтальной линией — перфорацию j. Эти две перфорации могут быть объединены в
одну, и угольник можно поворачивать на прямой угол для получения вертикальной или горизонтальной
толщины. Чтобы нарисовать скосы фронтона на заданной линии, поместите точку p на левый край данной
линии, а пунктирную линию проведите вдоль неё; край линии покажет левый скос. Правая линия нарисована
аналогичным образом, точка q расположена на её конце.
На сторонах ab и ac могут быть предусмотрены и другие линейные шкалы. Буквенные обозначения
выгравированы на нижней стороне квадрата, остальные строки и обозначения — на верхней поверхности.
Линии mv и mw, которые очень близко подходят к точке a, могут быть обозначены разными цветами.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_192217.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=192217&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB192217A
[]
Усовершенствования в области электрических заклепочных нагревательных машин резистивного типа и
связанные с ними положения. проект, 28, Куинс-роуд, Эрдингтон, Бирмингем Тема, 58, Теннисон Роуд, Смолл
Компания, расположенная по адресу: Конститьюшн-Хилл, 46, Бирмингем, и Принсес-стрит, 8, Лондон,
юго-запад 1, настоящим заявляет, что суть данного изобретения заключается в следующем: данное
изобретение относится к электрическим машинам резистивного типа, используемым для нагрева заклепок. До
настоящего времени используемые методы приводили к неравномерному нагреву заклепок: меньший конец
или кончик заклепки нагревался достаточно, в то время как часть, прилегающая к головке, нагревалась
недостаточно, или, если эта последняя часть нагревалась достаточно, меньший конец или кончик
перегревался. Неравномерный нагрев иногда приводит к неудовлетворительному качеству клепки, например,
когда заклепка забивается молотком, конец или наконечник правильно прилегают, но стержень или конец,
прилегающий к головке, недостаточно мягок, чтобы полностью расшириться в отверстии для заклепки, и,
следовательно, пластина или аналогичный элемент под головкой в таких случаях не прилегает абсолютно
плотно.
Для преодоления этого недостатка и обеспечения практически равномерного нагрева мы экспериментально
установили, что, применив к концу или наконечнику какое-либо устройство, которое будет отводить
небольшую часть тепла от этой части, можно получить очень удовлетворительный результат, и можно быть
уверенным, что заклепки обеспечат абсолютно плотное заполнение отверстий под заклепки. Простое
устройство для реализации нашего изобретения включает в себя держатель или опору для заклепок,
изготовленную из хорошо проводящего тепло металла, например, меди, которая предназначена для того,
чтобы окружать конец или наконечник заклепки и при этом отводить от него тепло. Эта окружающая часть
может иметь форму полного кольца или частично кольца и предпочтительно должна быть достаточной
глубины, чтобы охватывать указанный конец и удерживать заклепку в вертикальном положении, так чтобы
держатель или опора могли использоваться для введения заклепки в электроды и для ее извлечения из них.
Часть носителя, удаленная от указанной меди или другого подобного металла, может быть изготовлена из
любого подходящего металла и таким способом, который будет удобен для данной цели.
В некоторых случаях возможно и предпочтительно сконструировать несущую деталь таким образом, чтобы
она не только поглощала тепло, но и могла создавать дополнительное сопротивление на нагреваемой
стороне, так что центр электрического сопротивления смещается ближе к центру тяжести заклепки, в
результате чего тепло распределяется более равномерно по всей массе. Усовершенствования в области
электрических заклепочных нагревательных машин резистивного типа и связанные с ними положения. проект,
28, Куинс-роуд, Эрдингтон, Бирмингем -тема, 58, Теннисон Роуд, Смолл Хит, Бирмингем, и БРОШЮРА,
«SAUNDERS & Co., LIMITED». Британская компания, расположенная по адресу: Конститьюшн-Хилл, 46,
Бирмингем, и Принсес-стрит, 8, Лондон, юго-запад 1, настоящим заявляет о природе данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к электрическим машинам резистивного типа, используемым для нагрева
заклепок, в которых заклепки располагаются вдоль между двумя электродами.
В этих машинах, изготовленных до настоящего времени, используемые методы, как правило, приводили к
неравномерному нагреву заклепок: меньший конец или кончик заклепки нагревался достаточно, в то время как
часть, прилегающая к головке, нагревалась недостаточно, или, если эта последняя часть нагревалась
достаточно, меньший конец или кончик перегревался. Неравномерный нагрев иногда приводит к
неудовлетворительному качеству клепки, например, когда заклепка забивается молотком, конец или
наконечник правильно прилегают, но стержень или конец, прилегающий к головке, недостаточно мягок, чтобы
полностью расшириться в отверстии для заклепки, и, следовательно, пластина или аналогичный элемент под
головкой в таких случаях не прилегает абсолютно плотно. Наше изобретение призвано преодолеть этот
недостаток и представляет собой средство для обеспечения равномерного нагрева концов заклепки. Мы
достигаем этого с помощью приспособлений, позволяющих полностью или частично охватывать конец
заклепки, причем эти приспособления расположены рядом с одним из электродов и могут перемещаться
относительно него, а также предназначены для отвода тепла от конца заклепки. При желании мы также
можем добавить сопротивление к другому концу для увеличения температуры в этом месте, в результате чего
заклепки равномерно или практически равномерно нагреваются по всей длине своих стержней, и можно быть
уверенным в абсолютно плотном заполнении отверстий для заклепок.
Простое устройство для реализации нашего изобретения включает в себя держатель или опору для заклепок,
изготовленную из хорошо проводящего тепло металла, например, меди, которая предназначена для
свободного обхвата конца или кончика заклепки и, таким образом, отводит от него тепло. Эта окружающая
часть может иметь форму полного кольца или частично кольца и, предпочтительно, достаточную глубину,
чтобы охватывать указанный конец и удерживать заклепку в вертикальном положении, так что держатель или
опора могут использоваться для введения заклепки в электроды и для ее извлечения из них. Часть носителя,
удаленная от указанной меди или другого подобного металла, может быть изготовлена из любого
подходящего металла и таким способом, который будет удобен для данной цели. Мы опишем наше
изобретение со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых показаны только электроды машины с
установленными заклепками и наше изобретение, примененное к ней. На рис. На рисунке показаны электроды
под номерами 1 и 2, между которыми расположена заклепка x обычным способом, а на рисунке 3 показано
съемное теплоотводящее кольцо, расположенное вокруг кончика заклепки.
На стороне 4 электрода 1 может быть установлен резистор, например, железная пластина, для более
быстрого нагрева головки заклепки. На рис. 2 показаны электроды 5 и 6 и теплоотвод 7, приспособленный для
вращения на шарнире 8 с помощью рукоятки 9, имеющей соответствующую изоляцию. Это обеспечивает
простой способ установки заклепок x, взятых из лотка 10, между электродами и их извлечения после
достаточного нагрева. Наше изобретение может быть реализовано различными способами в рамках данного
проекта.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_192218.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=192218&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB192218A
[]
Усовершенствования устройств для управления механизмом переключения скоростей в автотранспортных
средствах, а также для других целей. Я, Чарльз Генри Като, проживающий по адресу: Сент-Айвс Маунт,
Армли, 6, недалеко от Лидса, графство Йоркшир, гражданин Великобритании, настоящим заявляю, что данное
изобретение имеет следующий характер: Мое изобретение относится к усовершенствованиям или относится к
устройствам для управления переключением скоростей, используемым в транспортных средствах и для
других целей. При работе муфт с помощью устройств, использовавшихся ранее, оператору сложно включать
и выключать передачу, к которой она применяется, поскольку ее включение носит хаотичный характер, так как
для зацепления друг с другом необходимо перемещать зубья муфты. Целью моего настоящего изобретения
является создание нового типа приводного устройства, существенной особенностью которого является
использование для этой цели рычага управления, установленного на валу, который он приводит в движение,
так что при колебании в одном направлении он вызывает вращение указанного вала, а при перемещении в
направлении, перпендикулярном ему, не вызывает никакого движения этого вала.
Рычаг, приводящий в движение вал для перемещения одного рычага, всегда находится в соединении с
другим рычагом, хотя и не работает одинаково, так что движение этого второго рычага происходит сразу
после того, как рабочий рычаг перемещается под прямым углом, что в этом случае не вызывает вращения
вала или движения первого упомянутого рычага. В центральном положении рычаг управления, будучи
соединенным с первым рычагом, находится вне зоны контакта со вторым рычагом, и в этот момент выступ на
рычаге управления соприкасается с вилкой задней муфты, так что поворот рычага под прямым углом к валу
приводит в действие заднюю передачу. Для реализации моего изобретения я устанавливаю в
соответствующем корпусе рычаг, имеющий подходящую рукоятку и смонтированный на валу, опирающемся
на подшипники в указанном корпусе. На валу установлен рычаг, имеющий соединения с частью, которая
приводит в действие вилку сцепления; движение этого рычага, описанное ниже, приводит к двум
поступательным движениям в разное время.
Сбоку корпуса расположен еще один рычаг, имеющий отверстие или отверстия, с которыми он входит в
зацепление с выступом или выступами на поверхности первого упомянутого рычага. Последний крепится к
валу с помощью поперечного штифта и снабжен скошенными поверхностями, благодаря чему он имеет
свободное перемещение по обе стороны от оси вращения в одном направлении, а при перемещении в другом
направлении вращает указанный вал. От него отходит штифт или проушина для зацепления с механизмом
реверсивного вращения сцепления в его центральном положении. Указанный корпус снабжен тремя пазами:
двумя, занимающими практически всю его длину, и третьим, составляющим примерно половину его длины;
все эти пазы соединены между собой еще одним пазом, расположенным под прямым углом к ним. Когда
приводится в действие реверсивный механизм, указанный стержень перемещается вдоль короткого
центрального паза, а когда необходимо привести в действие любую из других скоростей, он перемещается в
одну или другую сторону центрального паза, чтобы войти в зацепление с одной или другой секцией одного из
двух длинных пазов, при этом выступающая часть, описанная выше, в это время отводится в сторону от
части, приводящей в действие реверсивный механизм.
Выступы на колеблющемся или рабочем рычаге не соприкасаются с деталями муфты. На рычаге, с которым
он взаимодействует при обратном движении, но при повороте на валу для приведения в действие любого из
двух поступательных движений, одна или другая из выступающих частей на нем входит в зацепление с
отверстием или отверстиями в указанном рычаге, причем эти отверстия находятся в надлежащем положении
для приема указанных выступов, поскольку, хотя он и колеблется для перемещения в обратном направлении,
он не колеблет сам рычаг. Выше я описал свое изобретение в применении к зубчатой передаче с четырьмя
передачами переднего хода и одной передачей заднего хода, подобной той, что описана в моей патентной
заявке № 162336, хотя я хотел бы, чтобы было понятно, что оно может быть использовано в связи с любой
зубчатой передачей, где оно применяется. для приведения в действие различных типов задних регулируемых
скоростей.
Механизм регулировки скорости для автотранспортных средств и для других целей. Усовершенствования
устройств для управления переключением передач. Я, Чарльз Генри Кэтон, проживающий по адресу:
Сент-Айвс Маунт, Армли, 6, недалеко от Лидса, графство Йоркшир, гражданин Великобритании, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, который будет подробно описан и
установлен в следующем заявлении: Мое изобретение относится к усовершенствованиям устройств для
осуществления переключения передач в автомобилях или которые могут использоваться для других целей,
причем указанные устройства относятся к типу или классу, в котором ручной рычаг установлен таким образом,
чтобы колебаться в двух плоскостях, одна плоскость перпендикулярна другой. Мое изобретение состоит в
использовании двух рычагов в сочетании с указанным ручным рычагом, которые при работе в соответствии с
моим изобретением приводят к включению муфт для осуществления четырех изменений скорости, в то время
как другое движение того же ручного рычага приводит к включению муфт для осуществления обратного
движения.
Согласно моему изобретению, два рычага, управляемые ручным рычагом, расположены таким образом, что
при перемещении ручного рычага по одной из его траекторий (например, слева направо) он всегда будет
удерживать один из рычагов управления муфтой, а в крайнем положении в каждом направлении он будет
входить в зацепление с выступами или пазом в одной части второго рычага, так что второй рычаг может
перемещаться вместе с ним при перемещении ручного рычага в направлении, перпендикулярном его
предыдущему перемещению. Таким образом, при перемещении ручного рычага в другой конец его
траектории, он будет удерживать первый рычаг, соединенный с ним, из одного положения в другое и снова
будет приведен в контакт или соединение со вторым рычагом. Благодаря такому расположению деталей я
могу управлять первым рычагом за счет его прямого соединения с ручным рычагом, а вторым рычагом — за
счет соединения с ним в двух крайних положениях ручного рычага, как описано выше. При этом, когда рычаг
находится в промежуточном положении между ними, я могу перемещать его для осуществления обратного
движения.
Для того чтобы мое изобретение было легко понято, я прилагаю к настоящему документу листы с чертежами,
иллюстрирующими его, на которых: На рис. 1 представлен разрез с торца, демонстрирующий мой приводной
механизм с ручным рычагом в нейтральном положении, при котором все ведущие шестерни будут отключены.
На рис. 2 представлен план верхней части направляющей сетки, демонстрирующий различные пути
перемещения рукоятки. На рис. 3 показан вид сбоку (со снятой крышкой) деталей, изображенных на рис. Я и,
как видно, если смотреть справа налево от указанной фигуры. На рис. 4 представлен план деталей,
показанных на рис. 3. На рис. 5 представлен вид, аналогичный рис. 1, и показана модифицированная
конструкция деталей, описанная ниже. На рис. 6 представлен вид, аналогичный рис. 3, но... На рис. 7
представлен план деталей, показанных на рис. 6. На рис. 8 показана схема сетки или направляющей
пластины, используемой совместно с деталями, показанными на рис. 5, G и 7. При реализации своего
изобретения я использую соответствующую раму А, на которой установлены подшипники для поддержки
вращающегося вала 2 таким образом, чтобы он мог вращаться вокруг своей оси, как будет понятно далее.
Рукоятка-рычаг 3 установлена таким образом, чтобы охватывать вал 2, и поворачивается на нем с помощью
поперечного штифта 4, так что при ее перемещении справа налево или слева направо от центрального
положения, показанного на фиг. 1, указанная рукоятка 3 будет вызывать колебания вала 2. Рукоятка 3
дополнительно сконструирована таким образом, что часть, охватывающая вал 2, имеет сужающиеся
рифленые участки с каждой стороны, как показано пунктирными линиями. Отверстие, перекрывающее вал 4,
позволяет рычагу 3 колебаться на своем фиксирующем штифте 4 вправо и влево от его центрального
положения, показанного на рис. 3, без передачи какого-либо движения на вал 2, таким образом, мне
разрешено перемещать рукоятку 3 в двух направлениях (вокруг одной и той же точки или центра колебаний
1f), показанных на рис. 1 и 2, вдоль пазов c и ({ (рис. 2) и поперечно через зазор или отверстие g при условиях
и способом, описанными ниже. Рукоятка 3 проходит через верхнюю пластину 5 подшипников a и
дополнительно имеет такую форму или расположение, чтобы она могла работать внутри направляющих
пазов c, d и f, а также поперечного паза или затвора 9, что позволяет ей перемещаться в двух направлениях,
описанных выше.
На конце вала 2 закреплен рычаг 6, который при перемещении рукоятки 3 через отверстие g приводится в
действие колебательным движением вала 2. В конструкции моих устройств, показанной на фиг. 1, 3 и 4,
нижний конец 3а рычага 3 выступает для зацепления с выступами k, k, образованными на скользящей
пластине 7, которая расположена таким образом, чтобы скользить по нижней раме A, по которой она
направляется штифтом или поперечным болтом, проходящим через пазы в ней для соединения ее (указанной
пластины 7) со скользящей пластиной 7а, расположенной ниже. К ступице рычага 3 примыкает рычаг 8,
который шарнирно закреплен на штифте 8a, ось которого приблизительно совпадает с осью штифта 4, так
что, благодаря тому, что ступица входит в паз h, образованный в рычаге 8, движение может передаваться на
этот рычаг, как описано ниже. Штифт 8a крепится таким образом, чтобы его поддерживала рама А. Ступица
рычага 3, примыкающая к части, охватывающей вал 2, выполнена таким образом, что верхняя часть 3b входит
в паз h, образованный в рычаге 8, когда ручной рычаг 3 находится в пазу e, а когда ручной рычаг 3
перемещается в паз d.
часть канавки h в указанном рычаге 8. Таким образом, движение может передаваться на указанный рычаг 8,
когда рычаг работает в пазу c, а также когда он работает в пазу d, тогда как когда он работает в пазу f две
части 3b и 3c полностью свободны от паза внутри рычага 8, поэтому в это время этот рычаг 8 будет
оставаться в своем центральном положении, поскольку отсоединение рычага 3 от указанного рычага 8 может
произойти только тогда, когда рычаг 3 перемещается вдоль направляющей g. Как указано, центральное
положение рычага 3, показанное на рисунке 4, позволяет ему полностью находиться вдали от рычага 8.
Нижний конец 3а рычага 3 входит в паз или между выступами. Рычаг 3 перемещается вокруг своего
шарнирного штифта 4 и вдоль паза f может перемещать указанную пластину 7 из ее центрального положения,
показанного на фиг. 3, до конца ее траектории в направлении справа налево от указанной фиг. 3. Когда рычаг
3 перемещается вдоль своего затвора для входа в щель c или в щель d, его нижний конец 3a перемещается.
Таким образом, пластина 7 в это время может перемещаться вдоль двух своих пазов c и d без передачи
движения на указанную пластину 7, тогда как при ее перемещении вокруг шарнирного штифта 4, как описано
выше, она будет перемещать указанную пластину 7 без перемещения рычагов G и 8. Рычаг 6 соединен с
муфтой таким образом, что когда рычаг 6 находится в поднятом положении, он приводит в зацепление муфту
с зубчатыми колесами, которые он соединяет друг с другом, для передачи движения с одной скоростью, тогда
как когда рычаг 6 перемещается до упора вниз, он приводит в зацепление другую муфту с другим зубчатым
колесом, так что это зубчатое колесо может передавать движение с другой скоростью, отсюда и два
положения рычагов. G приводят в действие два отдельных механизма сцепления (или двойное сцепление).
Когда рычаг 3 переместит рычаг 6, скажем, в поднятое положение, как описано выше, указанный рычаг 3
займет положение в пазу d, и при перемещении вдоль этого паза из центрального положения вперед, муфта,
переведенная в режим передачи, будет передавать одну из четырех скоростей, как будет объяснено ниже.
Когда рычаг 3 перемещается в противоположном направлении и до упора в тот же паз d (при этом рычаг 6
остается в своем самом верхнем положении), то сцепление будет передавать движение через соединенные с
ним шестерни с другой скоростью. При перемещении пользователем рычага 3 через затвор g из положения, в
котором он находился для работы вдоль паза d, до конца указанного затвора g, чтобы его можно было
переместить вдоль паза e, рычаг 6 будет задействовать другой механизм сцепления при таких условиях, что
при перемещении рычага 3 в одном направлении вдоль паза c или v будет передаваться другая скорость
через зубчатую передачу, которая была соединена муфтой в указанных положениях, а именно третья
скорость. Когда указанный рычаг 3 поворачивается в обратном направлении и перемещается до упора в
противоположном направлении вдоль паза c, то при его зацеплении будет получена четвертая скорость,
таким образом, благодаря действиям одной рукоятки 3 по описанным траекториям, я получаю четыре
различных движения, передаваемых через различные части с четырьмя различными скоростями.
Кроме того, путем соединения скользящей пластины 7 с механизмом сцепления, который приводит в
движение другую зубчатую передачу (путем перемещения указанной пластины 7 рукояткой 3,
перемещающейся вдоль паза f), я осуществляю обратное движение, как описано выше. Когда рукоятка 3
занимает центральное положение, как показано на фиг. 1, 2, 3 и 4, все детали находятся в нейтральном
положении, так что ни одна из муфт не зацепляется со своими соответствующими колесными механизмами.
Если желательно или удобно расположить рычаги 6 и 8 близко друг к другу и параллельно, то я устанавливаю
их так, как показано на рис. 5, 6 и 7, при этом центры колебаний рукоятки также находятся относительно одной
и той же точки x. В данной конструкции рычаг 6 шарнирно закреплен на штифте 9, который установлен на
раме А, а также на этом же штифте шарнирно закреплен рычаг 8, имеющий выступы h, h, так что рычаг может
перемещаться между ними для управления ими описанным выше способом.
Рычаг 3 поворачивается на штифте 10, закрепленном на кронштейне 11, который имеет два рычага 11a и 11b
с поворотными отверстиями, предназначенными для размещения двух штифтов 12 и 12a, закрепленных на
раме А, таким образом, кронштейн 11 может колебаться вокруг указанных штифтов 12, 12a. Рычаг 11b
кронштейна 11 имеет зубья скошенной формы типа p, которые входят в зацепление с зубьями аналогичного
типа p, образованными на ступице рычага 6. Таким образом, когда кронштейн 11 колеблется под действием
рычага 3, рычаг 6 поднимается в верхнее положение или перемещается в нижнее положение по мере
перемещения рычага 3 в поперечном направлении от паза c через затвор g к пазу d или в обратном
направлении. Перемещение рычага 3 справа налево относительно положения, показанного на фиг. 6,
допускается за счет колебаний рычага 3 вокруг его штифта 10, когда рычаг перемещается вдоль паза c или
вдоль паза d, в зависимости от случая, и в это время рычаг 6 будет неподвижен либо в поднятом, либо в
опущенном положении.
Положение g ворот соответствует центральному положению рычага 3, так что когда этот рычаг занимает свое
центральное положение, все муфты находятся вне зацепления, как было объяснено выше. В расположении
устройств, показанном на фиг. 5, 6 и 7, нижний конец 3a рычага 3 не выдвинут, и скользящая пластина 7 не
используется, поскольку я хочу использовать это расположение в связи с зубчатой передачей, где не
требуется обратное движение. В этом случае направляющая пластина 5 имеет только два паза c и d и затвор
g, как показано на фиг. 8, при этом паз f не требуется. Однако очевидно, что там, где требуется обратное
движение, я могу использовать свою скользящую пластину 7 в сочетании с удлиненным рычагом 3, как и в
моей прежней конструкции. Описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_192219.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=192219&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB192219A
[]
Усовершенствования в конструкции седел для использования на мотоциклах и аналогичной технике. Я,
Стивен Лесли Бейли, подданный Великобритании, из компании Douglas Motors Limited, Кингсвуд, Бристоль,
Глостершир, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение
относится к седлам для использования на мотоциклах и подобных транспортных средствах, и его целью
является обеспечение пружинной опоры для них, которая обеспечит значительный комфорт и большой
диапазон вертикального перемещения, а также позволит регулировать седло в продольном направлении.
Согласно данному изобретению, передняя часть подножки седла соединена с рамой посредством листовой
пружины, шарнирно закрепленной на раме в передней части, а каждый задний угол поддерживается с задней
части рамы (например, с несущими стойками) продольным ламинированным пружинным рычагом, передний
конец которого имеет упругое соединение с углом. Упругое соединение может представлять собой либо витую
пружину, либо передний конец ламинированного рычага может быть изогнут и поднят вверх в форме
С-образной пружины, конец которой прикреплен к углу седловой платформы.
В одной из конструкций основание седла, как обычно, состоит из листового металла, обтянутого кожей. К
нижней стороне верхней части крепится болтами ламинированная пружина, выступающая вперед, передний
конец которой шарнирно прикреплен к регулируемому зажиму на верхней трубе рамы машины. Каждый
задний угол поддона аналогичным образом прикручен болтами к тонкому концу ламинированного пружинного
рычага, толстый конец которого прикручен болтами или иным способом прикреплен к багажнику (или его
стойкам) над задним колесом. Эти пружинные рычаги выдвигаются вперед горизонтально, затем вверх и
назад в форме буквы С, а их выступающие назад концы прикручены болтами к углам поддона.
Предпочтительно, чтобы концы всех пружин имели прорези, и болты проходили через эти прорези, что
позволяло регулировать положение поддона в продольном направлении относительно пружин, или же можно
использовать любой эквивалентный способ регулировки. Вместо пружинных рычагов указанной формы могут
быть прямые пружины, а между поддоном и этими рычагами могут быть установлены витые пружины.
В таком случае поддон может регулироваться либо относительно пружин, либо относительно рычагов пружин.
Таким образом, обеспечивается аккуратная и недорогая опора, позволяющая осуществлять значительное
вертикальное перемещение, а также регулировку положения чаши в поперечном направлении.
Усовершенствования в конструкции седел для использования на мотоциклах и аналогичной технике. Я,
Стивен Лесли Бейли, подданный Великобритании, владелец компании Douglas Motors Limited, Кингсвуд,
Бристоль, Глостершир, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно
должно быть реализовано. Данное изобретение, которое будет подробно описано и подтверждено
следующим утверждением: — Данное изобретение относится к седлам для мотоциклов и подобных
транспортных средств, в которых основание поддерживается спереди и сзади листовыми рессорами,
закрепленными другими концами на раме мотоцикла, и его целью является обеспечение простой и
эффективной подвески для передней части основания. Согласно данному изобретению, передняя часть
седла поддерживается листовой пружиной, один конец которой непосредственно закреплен к передней части
седла, а другой конец шарнирно соединен с рамой велосипеда.
Мне стало известно, что в документе, датированном ранее, чем моя заявка, Это седло для мотоцикла или
подобного транспортного средства, у которого передняя часть основания седла поддерживается рычагом,
который на своем заднем конце непосредственно прикреплен к передней части основания, а на другом конце
шарнирно соединен с верхней трубой рамы мотоцикла, причем задний конец основания поддерживается
листовыми рессорами, прикрепленными к багажнику или подобному устройству. Прилагаемый чертеж
представляет собой боковой вид седла, на котором также показаны прилегающие части рамы мотоцикла и
соединения с ней. Основание А седла, как обычно, состоит из листового металла, обтянутого кожей А, а к
нижней стороне верхней части А прикреплена болтами листовая пружина В, которая выступает вперед и
имеет передний конец, шарнирно прикрепленный в точке В к регулируемому зажиму С на верхней трубе D
рамы мотоцикла. Каждый задний угол A4 поддона поддерживается тонким концом E ламинированного
пружинного рычага E, толстый конец которого прикручен болтами или иным способом прикреплен в точке E к
багажнику F (или его стойкам F) над задним колесом (не показано).
Эти пружинные рычаги E могут выступать вперед горизонтально, затем вверх и назад в форме буквы С, а
выступающие назад концы могут быть прикручены болтами непосредственно к углам A4 поддона A. В таком
случае концы всех пружин предпочтительно должны быть снабжены пазами в местах их крепления к поддону
(как показано, например, в точке B на пружине B), и болты должны проходить через эти пазы, позволяя
регулировать положение поддона в продольном направлении на пружинах, или может быть использован
любой эквивалентный способ регулировки. Однако предпочтительнее вместо непосредственного крепления
концов пружин E к поддону использовать скобы G, которые шарнирно соединены соответственно с концом E
пружин E и с выступами A5 под углами поддона. Такая конструкция позволяет осуществлять продольное
перемещение корпуса седла простым регулированием зажима C вдоль верхней трубы D. При желании,
вместо скоб G, между основанием и концами E пружин E могут быть установлены витые пружины. В этом
случае основание седла может регулироваться либо относительно витых пружин, либо последние
относительно рычагов пружин.
Таким образом, обеспечивается аккуратная и недорогая опора, позволяющая осуществлять значительное
вертикальное перемещение, а также регулировку положения чаши в поперечном направлении. Подробно
описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_192220.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=192220&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB192220A
[]
Капоты. Комбинированный механизм крепления и подъема капота для автомобиля Компания Works, Уолсолл,
Стаффордшир, Англия, английская национальность, настоящим заявляет, что суть данного изобретения
заключается в следующем: в защелках или крепежных элементах капотов автомобилей крючок, в который
входит паз на корпусе крепежного элемента в защелкнутом положении, снабжен двумя выступами или
рычагами, по одному с каждой стороны крючка, имеющими форму, соответствующую пальцам руки.
Капоты. Комбинированный замок и подъемник капота для автомобиля. Я, Сидни Рассел, производитель
кузовных деталей автомобилей, завод на Веднесбери-роуд, Уолсолл, Стаффордшир, гражданин Англии,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении: В замках или крепежных элементах капотов автомобилей
(как показано на фиг. 1 и 2 прилагаемых чертежей) крючок А, в который входит паз В на корпусе крепежного
элемента в защелкнутом положении, снабжен двумя выступами или рычагами С, по одному с каждой стороны
крючка А, имеющими форму, соответствующую пальцам руки. Подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_192221.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=192221&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB192221A
[]
Пондс-роуд, Фишпондс, в городе и графстве Бристоль, подданный Его Величества Короля Великобритании.
Это изобретение подробно описано и подтверждено следующим утверждением: --- -- -- Данное изобретение
относится к проводным системам управления и имеет своей основной целью упрощение наличие указанных
средств контроля. Изобретение представляет собой проволочный соединитель. корпус; центральный выступ
или опорная шейка, выступающие из корпуса; проволочный диск, установленный на центральном выступе;
рабочий механизм. Рычаг для проволочного диска, характеризующийся наличием неподвижного упора,
расположенного внутри корпуса и взаимодействующего с проволочным диском с целью ограничения
перемещений указанного проволочного диска. Часть периферии проволочного диска вырезана для
образования упоров, взаимодействующих с указанным неподвижным упором, предусмотренным внутри
корпуса. Центральный выступ, упомянутый выше, просверлен и нарезана резьба для установки центрального
болта, выступающего из его верхнего конца, и предусмотрена пружинная шайба, которая опирается на
поверхность рычага управления, при этом вся конструкция удерживается гайкой, навинченной на
выступающий конец центрального болта. Верхний конец рычага утоплен для размещения пружинной шайбы и
снабжен круглым выступом.
На указанный штуцер устанавливается чашеобразная шайба, которая закрывает указанную пружинную
шайбу, и... Пропустить через отверстие в шайбе так, чтобы при завинчивании гайки ее выступающий конец
Соседние файлы в папке патенты