Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1258
.pdf
Великобритании, настоящим заявляет, что данное изобретение имеет следующую природу: изобретение
относится к усовершенствованиям в электрических защитных аппаратах или устройствах и особенно подходит
для защиты телефонных, телеграфных, железнодорожных сигнальных и других типов низковольтных
электрических систем от молнии или других кратковременных высоковольтных помех. Были предложены
защитные устройства, в которых металлические электроды с искровым зазором между ними расположены в
герметичном стеклянном сосуде, содержащем газ под пониженным давлением. Согласно настоящему
изобретению, мы изготавливаем электроды из железа или никеля, а окружающей газовой средой является
инертный газ, такой как аргон, неон, гелий, азот или смеси таких газов. что при гарантированном пробое при
заданном давлении допустимы довольно широкие колебания давления газа. На прилагаемых чертежах
показаны различные варианты защитных устройств в соответствии с изобретением, на которых: - Рисунок 1
представляет собой поперечный разрез, а Рисунок 2 — проекционный вид, демонстрирующий один из
вариантов изобретения; Рисунок 3 представляет собой поперечный разрез защитного устройства с
электродами различной формы, а Рисунок 4 — его проекционный вид.
Обращаясь к рисункам 1 и 2, на рисунке 1 изображен стеклянный контейнер, снабженный металлическими
крышками 2 и 3. Эти торцевые заглушки 2 и 3 приклеены к стеклянному контейнеру 1 и электрически
соединены с металлическими электродами 4 и 5 посредством проводников 6 и 7. Электроды 4 и 5 разделены
кусками изоляционного материала 8 и 9, причем изоляционные куски и электроды скреплены между собой,
образуя самодостаточный блок 12. Изоляторы 8 и 9 имеют выступы 10 и 11; их назначение для создания дуг
между электродами, а также для минимизации влияния осаждения металлических паров во время разряда,
которое в конечном итоге снизило бы сопротивление изоляции защитного устройства. Благодаря этому
простому способу изготовления катодного блока 12, однородность искрового зазора обеспечивается
обычными производственными процессами. Металлические электроды 4 и 5 изготовлены из железа или
никеля. Внутри контейнера 1 находится количество газа под давлением, необходимым для обеспечения
условий цепи, в которой используется защитное устройство.
Железные электроды в форме рога особенно выгодны, поскольку любая искра, возникающая в зазоре, имеет
тенденцию быстро удлиняться под действием магнитного поля. В другом варианте изобретения, показанном
на рисунках 3 и 4, два металлических электрода 13 и 14 имеют трубчатую форму, при этом внутренний
электрод 14 установлен на стеклянной опорной трубке 15, а соединение между электродом и металлическим
торцевым колпачком 16 осуществляется посредством проволоки 17, проходящей внутри опорной трубки 15.
Другой электрод 13 поддерживается выступами 18 и 19, которые могут являться частью опорной трубки 15
или отдельными деталями, закрепленными на ней. Соединение между электродом 13 и торцевой крышкой 20
осуществляется посредством проводника 21. Металлические торцевые заглушки, показанные на чертеже,
имеют такую форму, что защитный элемент легко устанавливается в пружинные зажимы. Очевидно, что
защитное устройство может иметь множество форм с различным расположением электродных блоков и иметь
торцевые заглушки, подходящие для разных способов крепления. Усовершенствования защитных устройств
для электрических цепей.
Мы, компания SIEMENS BROTHERS & Co. LIMITED, расположенная по адресу: Caxton House, Tothill Street,
London, S.W. - 1, зарегистрированная в соответствии с британским законодательством, и Уильям Этельберт
Элтем, Лондон, S.E. 9, гражданин Великобритании, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: в
электрических защитных устройствах, обычно называемых защитными приборами, например, используемых
для защиты телефонных, телеграфных, железнодорожных сигнальных и других типов низковольтных
электрических систем от молнии или других кратковременных высоковольтных помех. В частности, речь идет
об усовершенствованном защитном устройстве, в котором металлические электроды герметично заключены в
сосуд или контейнер, содержащий инертный газ или газы. Ранее предлагалось использовать железные
электроды в защитном устройстве, содержащем инертный газ с добавлением другого газа, например азота, а
также использовать стальные электроды в трубке для освещения, содержащей гелий.
Защитное устройство согласно настоящему изобретению имеет электроды из железа или стали,
предпочтительно безгазовые, которые имеют вогнутую или чашеобразную форму, причем вогнутые
поверхности электродов обращены друг к другу. В качестве окружающего газа могут выступать аргон, неон,
гелий, азот или смеси таких газов, при этом длина искрового зазора подбирается таким образом, чтобы
обеспечить напряжение пробоя при рабочем давлении газа. Как хорошо известно специалистам в данной
области, значительные изменения давления газа практически не влияют на напряжение пробоя.
Предпочтительный вариант защитного устройства согласно изобретению показан на чертеже, прилагаемом к
данной спецификации, где фиг. 1 представляет собой разрез, фиг. 2 — вид сверху, а фиг. 3 — разрез. На
рисунке 11 изображен стеклянный контейнер, снабженный металлическими крышками 12 и 13. Эти торцевые
заглушки приклеены к стеклянному контейнеру 11 и электрически соединены с металлическими электродами
14 и 15, входящими в состав герметично запаянных проводников 16 и 17. Электроды 14 и 15 изготовлены из
железа или стали, причем никелевая сталь очень подходит, и имеют чашеобразную форму, при этом вогнутые
поверхности обращены друг к другу.
Язычки 18 и 18а выдавливаются из металлической плитки, образуя Проводник 16 проходит через
просверленное отверстие в язычке 18, а конец язычка загнут в месте просверления и прижат к оставшейся
части язычка, чтобы зафиксировать проводник 16. Дирижер 17 также является дирижером. электроды
расположены на правильном расстоянии друг от друга, Языки 18 и 18а проходят через прорези 20 в
электродах. Однако можно использовать электроды биметаллического типа, так что при продолжении разряда
через зазор изгиб нагретых электродов в конечном итоге приводит их в контакт. Для этой цели электроды
изготавливаются из железа или стали и пластины из другого металла, обладающего большей
эффективностью расширения, причем две металлические пластины скрепляются друг с другом способом,
известным в связи с биметаллическими полосами. Составные электроды предпочтительно имеют дисковую
форму и устанавливаются таким образом, чтобы при нагревании изгиб дисков происходил навстречу друг
другу, так что в конечном итоге они соприкасаются. Подробно описав и определив природу нашего
изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_191853.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=191853&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB191853A
[]
Усовершенствования, касающиеся искрогасителей. Я, Уильям Ирвинг, проживающий по адресу: Виктория, 4.
Представитель Йорка, подданный Великобритании, настоящим заявляет, что характер данного изобретения
заключается в следующем: данное изобретение относится к искрогасителям. Целью данного изобретения
является предотвращение вылета искр от паровоза, железнодорожного или автомобильного локомотива и
тому подобного из дымовой трубы. Искрогаситель, изготовленный в соответствии с данным изобретением,
включает в себя элемент, расположенный вертикально в дымоходе локомотива в виде перевернутого
конического основания, подвешенного к кольцевому элементу и предназначенного для установки в горловине
дымохода в верхней части, при этом коническое основание соединено и закреплено в дымоходе в любой
удобной точке, и предусмотрены средства для удаления или предотвращения скопления искр на дне
дымохода. Ссылаясь на прилагаемые чертежи. На фиг. 1 показан вид сбоку одного из вариантов
искрогасителя, изготовленного в соответствии с данным изобретением. Рис. 2 — это план. На фиг. 3 показан
фрагмент дымохода и дымовой камеры, оснащенных моим усовершенствованным искрогасителем и
средствами для удаления искр. а) — кольцевой элемент из металла или другого подходящего материала, б)
— перевернутое коническое основание меньшего диаметра, чем дымоход, подвешенное к кольцевому
элементу с помощью ремней или растяжек, в)
Болт или стержень d соединяет основание с другим стержнем или ремнем f, прикрепленным к дымовой
камере любым удобным способом, тем самым надежно удерживая искрогаситель на месте. При
использовании искры, поднимаясь по дымоходу, попадают в нижнюю часть конуса b и разлетаются в стороны
дымохода, ударяя по кольцевому элементу a и падая обратно в дымоход сбоку или сквозь конус на дно
дымовой камеры. Для предотвращения скопления искр в дымовой камере в её дне делается отверстие g, к
которому подсоединена труба h для отвода искр на рельс. Таким образом, искры усиливают сцепление колес
с рельсами. Усовершенствования, касающиеся искрогасителей. Я, Уильям Ирвинг, проживающий по адресу:
Виктория Кресент Вест, 4, Барнсли, графство Йоркшир, британский подданный, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к искрогасителям, в которых коническая
перегородка размещается в дымовой трубе локомотива с целью гашения искр, и целью данного изобретения
является создание усовершенствованного искрогасителя этого типа.
Искрогаситель, изготовленный в соответствии с данным изобретением, характеризуется наличием
перевернутого конического основания, диаметр которого значительно меньше диаметра дымовой трубы,
подвешенного к кольцевому элементу, расположенному на верхней части дымовой трубы и имеющему
больший диаметр, чем указанное коническое основание, в результате чего между кольцевым элементом и
коническим основанием, а также между дымовой трубой и коническим основанием образуется открытое
пространство, при этом предусмотрены средства для удаления или предотвращения скопления искр в нижней
части дымовой камеры. Обращаясь к чертежам, представленным вместе с предварительной спецификацией:
на фиг. 1 показан вид сбоку одного из вариантов искрогасителя, изготовленного в соответствии с данным
изобретением; на фиг. 2 — его план. На рис. 3 показан фрагмент дымовой трубы и дымоходной камеры,
оснащенных моим усовершенствованным искрогасителем и средствами для удаления искр. Ссылаясь на
прилагаемые чертежи: рис. 4 — фасад модифицированного варианта, а рис. 5 — план того же варианта.
Обращаясь сначала к рис. 1, 2 и 3, а — кольцевой элемент из металла или другого подходящего материала, b
— перевернутое коническое основание, диаметр которого меньше диаметра пакета, подвешенное к
кольцевому элементу с помощью ремней или растяжек, c — таким образом, между искрогасителем и пакетом,
а также между кольцевым элементом и коническим основанием образуется открытое пространство.
Болт или стержень d соединяет коническое основание с другим стержнем или ремнем f, прикрепленным к
дымовой камере любым удобным способом, тем самым надежно удерживая искрогаситель на месте. В
процессе эксплуатации искры, поднимаясь по дымовой трубе, попадают в нижнюю часть конуса b и
рассеиваются в стороны от дымовой трубы, ударяя в кольцевой элемент a и падая обратно в дымовую трубу
сбоку или сквозь конус на дно дымовой камеры. Для предотвращения скопления искр в дымовой камере в её
дне делается отверстие, к которому подсоединяется труба h для отвода искр на рельс. Таким образом, искры
усиливают сцепление колес с рельсами... В модификации, показанной на рис. 4 и 5, коническое основание b
заострено или может быть заострено и изготовлено из сетки, при этом болт d и стержень f отсутствуют, а
устройство фиксируется на месте с помощью выступов k или выступающего фланца, отлитого или иным
образом надлежащим образом закрепленного на кольцевом элементе a, и проходящих через него
установочных винтов m внутрь или под фланцем (показан на рис. 3), обычно образованным в верхней части
дымовой трубы.
На практике было установлено, что устройство, изготовленное в соответствии с данным изобретением,
эффективно предотвращает задымление. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ
его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_191854.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=191854&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB191854A
[]
Производство красителей триарилметанового ряда. Я, Оливер Янг Имрей, подданный Великобритании,
проживающий по адресу: Саутгемптон Билдингс, 30, Лондон, W.C.2, настоящим заявляю о характере данного
изобретения (полученного из-за рубежа от Общества химической промышленности в Базеле, Швейцария,
швейцарской компании) и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: — Данное изобретение состоит в производстве красителей триарилметанового ряда
путем воздействия фенилхлороформа или его производного замещения или гомолога, или
1-хлор-2-нафтилхлороформа в присутствии вещества, предназначенного для нейтрализации кислоты, на
α-нафтол или его продукт замещения, имеющий свободное 4-е положение. Желательно, чтобы реакция
протекала в присутствии катализатора, например, меди или спирта. В качестве вещества, способного
нейтрализовать кислоту, может быть использован, например, едкий натр или, в общем случае, оксид,
гидроксид или карбонат щелочного или щелочноземельного металла или магния.
Полученные таким образом красители представляют собой сухие темные порошки, которые растворяются в
едком щелочном растворе, образуя растворы от зеленовато-синего до зеленого цвета, и в концентрированной
серной кислоте, образуя растворы от коричневого до темно-синего цвета. Среди доступных красителей
особый интерес представляют те, которые получают из 1-нафтол-2-карбоновой кислоты. Они окрашивают
шерсть в серые оттенки, которые после хромирования переходят в зеленый цвет, становясь устойчивыми к
валянию и идеально устойчивыми к обработке. Эти новые красители также обеспечивают стойкий зеленый
оттенок шерсти, предварительно обработанной протравой солей хрома, а также при использовании в
различных процессах, в которых окрашивание и хромирование выполняются в одной и той же операции. Эти
новые красители также быстро дают зеленоватые оттенки при печати на тканях с использованием солей
хрома. Следующие примеры иллюстрируют изобретение, при этом части указаны по весу: - ПРИМЕР 1. 576
частей α-нафтола растворены в смеси 1100 частей 30-процентного щелочного раствора каустической соды и
1000 частей воды.
Затем добавляют 390 частей фенилхлороформа, и всю смесь перемешивают до полного растворения
фенилхлороформа. Полученную массу выливают в 2000 частей воды, а образовавшийся краситель
полностью осаждают добавлением небольшого количества поваренной соли. ПРИМЕР 2. 752 части
1-нафтол-2-карбоновой кислоты растворены в 2250 частях едкого натрия 30-процентной концентрации и 160
частях воды. Затем добавляют 390 частей фенилхлороформа, 12 частей спирта и 0,5 части медного порошка:
смесь перемешивают до полного растворения фенилхлороформа. Затем полученную массу разбавляют 7000
частями 12-процентного раствора поваренной соли и оставляют в покое на 24 часа. Новый краситель
осаждается в виде темного порошка с металлическим блеском, который фильтруется и высушивается. В
концентрированной серной кислоте он растворяется в синем растворе, а в воде — в коричневом; если к
последнему раствору добавить несколько капель щелочи едкого натрия, раствор станет сине-зеленым.
Краситель на шерсти и при печати на хлопке с использованием хромовых протравителей придает ткани
зеленый оттенок с превосходной стойкостью. Тот же краситель получается, если вместо каустической соды
использовать известь или магнезию. Если вместо фенилхлороформа использовать продукты его замещения,
такие как несколько хлороформов или 1-хлор-2-нафтилхлороформ, образуются аналогичные продукты; если
вместо Используются производные, такие как 1-нафтол-7-сульфо-2-карбоновая кислота, из которых получают
соответствующие сульфированные красители. Подробно описав и определив природу моего изобретения и
способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_191855.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=191855&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB191855A
[]
Карбюраторы для двигателей внутреннего сгорания. Я, гражданин Германии, проживающий по адресу: улица
Штрассе, Фейербах, Германия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение
относится к распылительным карбюраторам для двигателей внутреннего сгорания и имеет своей целью
создание улучшенной формы карбюратора, в котором достигается более совершенная топливная смесь и
лучший контроль, чем ранее. Изобретение представляет собой карбюратор с распылением для двигателей
внутреннего сгорания, в котором воздух дросселируется и который включает в себя средства регулирования
подачи топлива в поплавковую камеру, а также распылительную трубку, расположенную вблизи дроссельного
клапана и предназначенную для всасывания топлива и воздуха, характеризующуюся тем, что топливная
форсунка управляется иглой, которая поднимается воздушным потоком и управляется дроссельным
клапаном, и что канал между распылительной трубкой и распылительной форсункой имеет соединение с
воздушным пространством поплавковой камеры.
Для регулировки иглы топливной форсунки установлены два эксцентриковых штифта, регулируемо
расположенных в поворотном дроссельном клапане. На иглу сначала воздействует один кулачок, а затем
другой. Регулируя эти кулачки, можно независимо контролировать подачу топлива как при работе двигателя
на малой мощности, так и при работе под нагрузкой. На прилагаемом чертеже показана конструкция
усовершенствованного карбюратора, на которой: - Рисунок 1 представляет собой вертикальное продольное
сечение карбюратора, а Рисунок 2 — сечение по линии АВ на Рисунке 1. Распылительная трубка b соединена
с топливной форсункой, а также с воздушным пространством n. сказала, что поплавковая камера сообщается
с внешним воздухом через отверстия. Воздух, поступающий в воздушное пространство через отверстия o,
отсасывается через воздуховод b и через распылительную трубку b, в результате чего в распылительной
трубке создается воздушный поток. Статический вакуум, действующий на топливную форсунку a, и
статический вакуум, действующий на уровень топлива в поплавковой камере m, уравновешивают друг друга, и
поэтому выход топлива из топливной форсунки c в основном зависит от разницы уровней топлива в
распылительной трубке b и поплавковой камере m, что позволяет избежать нежелательных изменений
состава смеси при различных скоростях вращения двигателя.
Вакуум, создаваемый в поплавке Уровень топлива повышается с увеличением степени дросселирования
двигателя, что приводит к его перетеканию из резервуара в поплавковую камеру m, где поплавок q и игла p
обеспечивают постоянно постоянный уровень топлива. Топливо в поплавковой камере m образует резерв на
случай, если вакуум из-за перегрузки двигателя станет настолько слабым, что он не сможет поднять топливо
из нижнего резервуара. Воздух поступает в карбюратор через трубчатый входной патрубок, показанный в
правой части рис. 1, а приток воздуха регулируется регулировкой дроссельной заслонки. Отверстие,
регулируемое дроссельной заслонкой а, расположено вблизи распылительной трубки b, и воздушный поток
оказывает на отверстие этой распылительной трубки хорошо известный эффект всасывания, как это
происходит в любом карбюраторе с распылительной системой. Благодаря поплавковому механизму игла e
служит лишь для регулирования поперечного сечения топливной форсунки c. Если двигатель находится в
состоянии покоя, стрелка для выключения не требуется.
При запуске двигателя воздух, поступающий через трубчатый вход, воздействует на диск в верхней части
иглы клапана, в результате чего эта игла поднимается. Для ограничения хода иглы сопла e предусмотрены
два эксцентриковых штифта f, f, установленные в двух половинах оси дроссельной заслонки, так что их можно
регулировать независимо друг от друга. Штифт f управляет ограничением хода сопла в течение времени,
когда двигатель должен производить работу, а другой штифт f служит для управления, когда двигатель
работает в режиме пониженной нагрузки. Эксцентриковый штифт f вращается по несколько большему кругу,
чем эксцентриковый штифт f, предназначенный для рабочего диапазона двигателя, так что в положении
дроссельной заслонки, совпадающем с положением габаритного огня, только штифт воздействует на иглу e.
Однако как только поворотный дроссельный клапан a открывается для полной работы, штифт f, имеющий
свинцовую проволоку, перестает действовать, и в работу вступает штифт f. Расположение двух
эксцентриковых штифтов, ограничивающих ход иглы форсунки, позволяет регулировать подачу топлива к
двигателю в соответствии с требуемой производительностью двигателя.
Таким образом обеспечивается, что при выполнении лишь умеренной работы избыточное количество топлива
не будет подано благодаря особо сильному эффекту всасывания. Важно, чтобы два штифта f, f можно было
смещать относительно друг друга, чтобы можно было регулировать подачу топлива как при работе на малой
мощности, так и под нагрузкой. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_191856.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=191856&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB191856A
[]
Переносится во взвешенном состоянии в газе или паре.
Я, Эдвард Чарльз Роберт Маркс, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Линкольнс Инн
Филдс, 57 и 58, Лондон, W.C.2, настоящим заявляю о характере данного изобретения (сообщение, полученное
мной из-за рубежа от компании Walter Kidde & Company Inc., корпорации, организованной и существующей в
соответствии с законами штата Нью-Йорк, по адресу: Сидар-стрит, 140, город, округ и штат Нью-Йорк,
Соединенные Штаты Америки), и о способе его осуществления, который будет подробно описан и установлен
в следующем заявлении: «Настоящее изобретение относится к усовершенствованной системе обнаружения
дыма или мелких частиц, переносимых во взвешенном состоянии в газе или паре, проходящем через или
выходящем из устья трубопровода, ведущего от места происхождения, и, в частности, оно относится к
усовершенствованной системе обнаружения и индикации пожара для обнаружения пожаров на судах, в
зданиях и других местах по наличию дыма». Ранее в так называемой системе Рича предлагалось соединить
каждый отсек корабля с помощью детекторной трубы с одним или несколькими шкафами, к которым
подключен вытяжной вентилятор, благодаря которому воздух, непрерывно или периодически, затягивается
через указанные трубы в шкаф.
В случае возгорания в любом из отсеков явным признаком его наличия будет дым, выходящий из
соответствующей индикаторной трубы, ведущей из этого отсека. В рамках данной системы Рича также было
предложено оснастить каждую индикаторную трубу клапаном, позволяющим подавать в эту трубу пары для
тушения пожара, такие как горячий пар из подходящего источника, а затем через них в отсек, с которым она
соединена. В связи с печами и подобными устройствами также предлагалось предусмотреть источник света,
расположенный таким образом, чтобы освещать соответствующий экран и быть расположен так, чтобы дым
из печи проходил поперек пути светового луча, например, направляясь через канал, через который
проецируется световой луч, при этом изменяющаяся степень плотности дыма обозначается соответствующей
изменяющейся степенью освещенности указанного экрана. Одной из целей настоящего изобретения является
создание чрезвычайно чувствительной системы, с помощью которой можно легко обнаружить мельчайшие
следы дыма или мелких частиц, взвешенных в газе или паре, что позволяет определить наличие пожара на
ранней стадии, обеспечивая возможность его тушения до того, как он успеет распространиться и будет
причинен минимальный ущерб.
Еще одной целью изобретения является усовершенствование конструкции клапанов, регулирующих
прохождение дыма и подачу пара через или в индикаторную трубу системы обнаружения и индикации пожара,
с целью обеспечения правильной последовательности срабатывания этих клапанов. Изобретение
представляет собой систему для обнаружения дыма или мелких частиц, находящихся во взвешенном
состоянии в газе или паре, проходящем через или выходящем из устья трубопровода, ведущего от места
происхождения, которая состоит в установке источника света таким образом, чтобы проецировать через, в
или поперек устья трубопровода луч света, который обычно невидим с точки наблюдения, но служит для
освещения любых мелких частиц, которые могут находиться во взвешенном состоянии в газе или паре,
проходящем через или выходящем из указанного трубопровода, тем самым делая эти частицы видимыми.
Система, предложенная в настоящем изобретении, отличается от известных систем тем, что когда через
трубопровод не проходит дым или мелкие частицы, освещение отсутствует, но как только в нем появляются
дым или мелкие частицы, освещение начинается.
Изменение освещения от полного отсутствия до даже незначительного свечения, вызванное малейшим
следом дыма или мелких частиц, легко заметить, и, таким образом, присутствие этих дыма или мелких частиц
обнаруживается гораздо быстрее и проще. Изобретение также включает в себя систему обнаружения и
индикации пожара, в которой ряд кабелей с извещателями и огнетушителями проложен из множества
помещений или объектов. Отличие заключается в том, что нормально открытый дымовой клапан,
обеспечивающий прохождение дыма из каждого из указанных трубопроводов в корпус детектора, и нормально
закрытый паровой клапан для подачи пара в указанный трубопровод, скоординированы таким образом, что
паровой клапан нельзя открыть, не закрыв предварительно дымовой клапан. - будет четко указано в
прилагаемых к настоящему документу пунктах формулы изобретения. На чертежах: Рисунок 1 — общий вид,
частично в разрезе, показывающий шкаф управления и смотровой или детекторный шкаф, и иллюстрирующий
единый блок для обнаружения дыма из одного отсека и тушения пожара в нем; при этом подразумевается, что
эти блоки будут продублированы для всех отсеков, которые могут быть использованы с данным
оборудованием; Рисунок 2 — отдельный вид, частично в разрезе, показывающий четыре детекторные трубки
для обнаружения дыма из четырех отсеков, и иллюстрирующий освещение всех четырех трубок одной
электрической лампочкой; Рисунок 3 — схема, иллюстрирующая расположение двух рядов концентрических
детекторных трубок с одним источником освещения для каждого ряда; Рисунок 4 — модифицированная
схема, показывающая шесть детекторных трубок с одной лампочкой, проецирующей параллельный луч над
трубками и на одной линии с ними; Рисунок 5 — дальнейшая модификация, в которой дым обнаруживается с
помощью светового луча, проецируемого в отверстие детекторной трубки. Рисунок 6 — дополнительная
модификация, в которой от детекторной трубки к вытяжному вентилятору идет непрерывный трубопровод, а
дым наблюдается через стеклянную секцию в этом трубопроводе; Рисунок 7 — увеличенный поперечный
разрез, частично в проекции, показывающий два основных регулирующих клапана в одном из блоков
детектора-огнетушителя; и Рисунок 8 — аналогичный вид, показывающий такие клапаны, сконструированные
для размещения в задней части шкафа управления.
На всех приведенных выше изображениях соответствующие части обозначены одинаковыми номерами.
Обращаясь сначала к рисунку 1, детекторная труба 1 ведет из каждого отсека или помещения корабля или
здания к шкафу управления 2, расположенному в котельной или рядом с ней, причем указанный шкаф
снабжен откидной дверью 3. Каждая трубка детектора снабжена открытым кожухом 4, расположенным в
верхней части или на потолке отсека. Главный регулирующий клапан 5 в каждой трубе детектора позволяет
пару из коллектора 6 поступать в отсек, в котором начался пожар, для его тушения. Пар подается в коллектор
6 из основной трубы 7, имеющей в себе регулирующий клапан 8. При необходимости углекислый газ или
другой огнетушащий газ может подаваться по трубе 9, имеющей клапан 10. Труба 1 над клапаном 5
представляет собой дымовую трубу 11, ведущую (вместе с сопутствующими дымовыми трубами) к
детекторному шкафу 12, имеющему стеклянную панель 13, через которую можно наблюдать за внутренним
пространством. Каждая дымовая трубка 11 снабжена дымовым клапаном 14, снабженным рычагом
управления 15, закрепленным на его штоке, причем этот рычаг управления расположен «вниз» перед
маховиком 16 соответствующего регулирующего клапана 5 и обычно находится позади и рядом с дверцей 3 в
закрытом состоянии.
Обычно паровой клапан 5 закрыт, а дымовой клапан 14 каждого блока открыт, чтобы обеспечить свободный
канал от вытяжного колпака 4 к шкафу детектора 12. Подробности конструкции и работы этих клапанов будут
объяснены позже в связи с рисунками 7 и 8. Для откачки воздуха из шкафа детектора и обеспечения
циркуляции воздуха через несколько блоков детекторов-огнетушителей используется всасывающий насос или
вентилятор 16а, позволяющий обнаружить любой дым, если он присутствует. Всасывающий патрубок
вентилятора 16a отходит от верхней части корпуса детектора, как показано пунктирными линиями на рисунке
1. Каждая трубка детектора 11 ведет к трубке 17, выступающей вверх через перегородку в корпусе детектора.
Предусмотрена возможность проецирования светового луча через, внутрь или поперек устьев нескольких
трубок 17; этот световой луч обычно невидим, но при наличии дыма, даже в ничтожно малом количестве,
частицы будут подсвечиваться отражением, и их присутствие будет легко обнаружено. Когда луч света
проецируется через трубку 17 или внутрь нее, любой выходящий из нее дым будет создавать впечатление
раскаленного угля в горловине трубки, что послужит очень ярким сигналом для наблюдателя, смотрящего
через стеклянное окно 13.
Обращаясь к рисунку 2, где показаны четыре трубки 17, следует отметить, что одна электрическая лампочка
18 направляет световые лучи вверх через трубки, при этом зеркала 19 используются для правильного
направления лучей, а линзы 20 используются для фокусировки световых лучей на небольшом расстоянии над
горловиной каждой трубки. Для предотвращения попадания пыли в трубки 17 может использоваться
стеклянная диафрагма 21. Каждая трубка 17 предпочтительно изготовлена из двух секций, скользящих
вместе, как телескоп, и зафиксированных обычным зажимом 22, благодаря чему трубки могут быть правильно
отрегулированы относительно источника света 18. Обращаясь к рисунку 3, показаны две серии трубок — 17 —
расположенные концентрически относительно двух источников света X. Таким образом можно осветить
большое количество трубок небольшим количеством источников света, при этом необходимо лишь, чтобы
трубки были расположены не на одной линии друг с другом или чтобы их нижние концы находились на разных
уровнях, чтобы предотвратить отбрасывание теней. Вместо того чтобы направлять луч света вверх через
каждую трубку, луч света может быть направлен вниз, в горловину трубки, как показано на рисунке 5.
Или же луч может быть направлен через устья нескольких трубок, как показано на рисунке 4. Затемненный
ящик 25 принимает луч и Линза 27 обеспечивает необходимую параллельность лучей. Обращаясь к рисунку 6,
стеклянная секция 23 соединяется с трубкой, верхняя часть которой сужается изнутри в точке 24, чтобы
уменьшить вероятность попадания прямых лучей в глаз наблюдателя. Данная модификация используется
для обнаружения дыма или других частиц в ядовитом газе, попадание которого в корпус детектора может
быть опасным. Предпочтительно, чтобы корпус детектора был снабжен секцией 28 над стеклом 13, чтобы
предотвратить попадание прямых лучей в глаз наблюдателя. Обычно световые лучи невидимы, но если
наблюдать за трубками под углом к их осям, то дым будет немедленно обнаружен по освещению его частиц.
При расположении элементов, показанных на рисунках 2, 5 и 6, наличие дыма создаст впечатление
раскаленного угля в устье трубки или рядом с ним, из которого может выходить дым.
В системе предусмотрены соответствующие устройства 29, 30 и 31 для отвода из нее конденсата. Обычно
выходной поток от вентилятора 16a открывается в корпус детектора и выходит из него через щели или
жалюзи 32. Если груз имеет неприятный запах, например, шкуры, желательно направлять выхлопные газы
наружу. Для этой цели используется угловой рычаг 33, приводимый в действие рукояткой 34 на передней
стенке шкафа, рычаги которого приводят в действие две направляющие 35 и 36, чтобы закрыть выпускное
отверстие через жалюзи 32 и одновременно открыть выпускное отверстие, ведущее в атмосферу. Обращаясь
теперь к рисунку 7, следует отметить, что для каждого блока детектора-огнетушителя используется корпус 37,
в который вставляются трубы! и 11 свинцов, как показано. Диск 38 регулирующего клапана 5 обычно входит в
зацепление с седлом 39, перекрывая подачу пара. Перегородка 40 разделяет корпус 37 на две части, при
этом указанная перегородка имеет седло, с которым может вступать диск 41 дымового клапана 14. На
клапанном диске 41 сформированы крылья 42, которые центрируют его и обеспечивают нормальную
циркуляцию.
Пружина 43 закрывает дымовой клапан при отпускании рычагом -15, а кулачок 44 на указанном рычаге
открывает клапан, когда рычаг перемещается в нормальное положение (рис. 7). Рычаги 15, как указано,
расположены позади и рядом с дверью 3 шкафа управления, при этом дымовой клапан открыт, а паровой
клапан закрыт, и воздух поступает через несколько детекторов/огнетушителей в шкаф детекторов. В случае
возникновения пожара в любом отсеке наблюдатель обнаруживает это по наличию дыма, выходящего из
соответствующей трубки 17. После этого он уведомляет оператора в шкафу управления, который открывает
дверь 3 и поднимает рычаг соответствующего дымового клапана, который закрывается и прерывает связь со
шкафом детектора. После того как рычаг 15 отведен от маховика соответствующего парового клапана,
последний может быть открыт, позволяя пару поступать в отсек и гасить находящийся в нем пожар. После
того, как пожар таким образом потушен, паровой клапан закрывается, рычаг 15 перемещается в нормальное
положение, и дверь 3 закрывается.
Если рычаг 15 остается в горизонтальном положении при закрытом дымовом клапане, дверь закрыть
невозможно. Если попытаться открыть паровой клапан, не переместив предварительно рычаг 15 для закрытия
соответствующего дымового клапана, движение маховика приведет к тому, что рычаг 15 переместится
достаточно далеко, чтобы пружина 43 резко закрыла дымовой клапан. Кроме того, дымовой клапан не может
быть открыт и оставаться открытым до тех пор, пока соответствующий паровой клапан не будет полностью
закрыт, что позволит переместить рычаг 15 в его нормальное положение. Когда клапаны расположены в
передней части шкафа управления, они снабжены короткими штоками, как показано на рисунке 7. Если рычаги
расположены в задней части шкафа управления, используются более длинные штоки, как показано на
рисунке 8, при этом всегда необходимо, чтобы все рычаги 15 располагались рядом с дверцей 3. Подробно
описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_191857.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=191857&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB191857A
[]
Усовершенствования, касающиеся регенерации и перегрева пара в камерах, содержащих горячую воду под
давлением. Я, Вильгельм Шмидт, из Роланда- Я, гражданин Германии, настоящим заявляю, что характер
данного изобретения и способ его осуществления подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к усовершенствованиям в регенерации и перегреве пара в камерах, содержащих
горячую воду под давлением. Он предназначен, в частности, для подводных лодок, но может использоваться
и для других целей, например, в качестве безтопочных локомотивов. Разделение аккумулятора на несколько
отдельных емкостей имеет то преимущество, что позволяет использовать высокое давление при
относительно тонких стенках. Кроме того, в случае подводных лодок крайне ограниченное доступное
пространство может быть использовано с максимальной пользой за счет соответствующей группировки
контейнеров и обеспечения низкого центра тяжести аккумулятора. Новый способ заключается в том, что
рабочий пар отбирается из одного или нескольких контейнеров, в то время как один или несколько других
контейнеров используются для перегрева рабочего пара до тех пор, пока давление не упадет настолько низко,
что достаточный перегрев больше невозможен, после чего один или несколько неиспользуемых контейнеров
вводятся в эксплуатацию для перегрева рабочего пара, подаваемого из тех же контейнеров, которые ранее
использовались для перегрева.
Этот метод позволяет очень выгодно использовать тепло, накопленное в контейнерах. Предпочтительно
обеспечить одинаковое начальное давление во всех емкостях и снизить подачу рабочего пара перед
перегревом. Если для полностью заряженного аккумулятора используется давление 60 атмосфер, что
соответствует температуре воды 275°C, а рабочее давление снижается до 6 атмосфер, то падение
температуры составит 2750°C. Поскольку пар отбирается из контейнеров последовательно только при более
высоком давлении, рабочему пару можно придать относительно высокую степень перегрева в течение
большей части периода разгрузки, и, поскольку аккумулятор практически никогда не разгружается полностью,
почти всегда можно получить требуемую степень перегрева. Перегрев может быть достигнут путем
оснащения некоторых или всех емкостей нагревательными змеевиками, через которые пропускается рабочий
пар. В некоторых случаях, помимо емкостей для воды, используются и другие емкости уже известного типа,
содержащие твердые вещества, такие как металлолом, или жидкости.
которой можно придать более высокую температуру, чем воде под высоким давлением. В данном случае
предполагается сначала предварительно перегреть рабочий пар с помощью заполненных водой емкостей, а
затем подвергнуть его воздействию самой высокой температуры в других емкостях, чтобы повысить степень
Соседние файлы в папке патенты