Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1257
.pdf
На рис. 2 представлен перспективный вид того же станка с насадкой в виде лобзика.
На фиг. 3 и 4 представлены, соответственно, фрагментарные боковые и передние проекции опорных
конструкций стола.
На чертежах показано, что станок включает в себя вертикальную опорную колонну 1, нижний конец которой
снабжен болтами или иным способом угловым кронштейном 2, благодаря чему станок может быть закреплен
сбоку верстака или аналогичной опоры. Угловой кронштейн удлинен, образуя пару рычагов 3, свободные
концы которых несут опорный стол 4 для заготовки. Эти рычаги 3 также несут натяжной шкив 5 в подшипниках
(расположенных около их внешнего конца), причем этот шкив находится в таком положении, что его внешняя
сторона располагается непосредственно под пазом 6, предусмотренным в рабочем столе для прохождения
ленточной пилы 7. Дополнительный натяжной шкив 8 установлен непосредственно над первым упомянутым
натяжным шкивом с помощью коромысла 35, опирающегося в точке 36 на рычаг 9, внутренний конец которого
скользит по верхнему концу главной опорной колонны 1 машины. На внешнем или свободном конце этого
рычага 9 находится вертикальная V-образная и угловая направляющая для пилы 10. Третий, приводной шкив
11 для ленточной пилы установлен на одном конце вала 12, который проходит под прямым углом через
главную опорную колонну 1 и закреплен в ней, а на другом конце этого вала расположены обычные
быстросъемные и свободносъемные шкивы 13.
Или же конец такого вала может быть напрямую соединен с небольшим электродвигателем. Коромысло 35
соединено одним концом с упруго поддерживаемым вспомогательным элементом 37, так что натяжение
передается на ленточную пилу.
Рычаг, несущий направляющую пилы, которая скользит по верхнему концу опорной колонны, перемещается
по этой колонне с помощью ходового винта 14 и рифленого колеса 15, а положение рычага удерживается в
выровненном состоянии с помощью U-образного ключа 16, закрепленного на воротнике 9' рычага 9 и
входящего в паз 16a в колонне 1. Эта регулировка перемещения позволяет снимать ленточную пилу с шкивов
или устанавливать ее на них, устранять провисание и укорачивать пильное полотно при поломке и повторной
пайке.
Для того чтобы пилу можно было снять или установить, рабочий стол снабжен пазом 17, простирающимся от
одного края стола до отверстия 6, через которое пила проходит во время нормальной работы станка. Этот паз
и отверстие предназначены для заполнения съемной деревянной деталью (не показана на рисунке) во время
использования стола, чтобы предотвратить попадание пыли и, следовательно, засорение натяжного ролика,
расположенного под столом.
Использование описанного выше древесного заполнителя и формирование в нем отверстия для прохождения
пилы позволяет свести размер такого отверстия к минимуму, поскольку контакт с его стенками не повредит
зубьям пилы.
Направляющая пилы 10 крепится к концу вертикального шпинделя.
2
D wh, ich регулируемо зажимается в направляющей 21, установленной на рычаге 9, при этом регулировка
осуществляется с помощью винта 22. Направляющая 10 несет ролик 23, предпочтительно из серебристой
стали, предназначенный для соприкосновения с пилой; этот ролик установлен в небольшом кронштейне 19,
регулируемо закрепленном на направляющей 10 с помощью установочного винта 19R, проходящего через
продольный паз в кронштейне 19 в направляющую 10.
Для того чтобы вместо ленточной пилы можно было использовать лобзиковую пилу, к верхнему изогнутому
рычагу 9 вблизи его неподвижного конца крепится вертикальная натяжная стойка 24, к которой стойка
приспособлена для крепления одного конца упругого элемента, такого как витая пружина или отрезок
резинового шнура 25. На шпинделе шкива 8, расположенного на свободном конце указанного рычага,
предназначен для крепления в качестве замены шкива 8 коромысла 26, имеющего сегментный наружный
рифленый край с радиусом, таким же, как у заменяемого им шкива 8, причем канавка на периферийном крае
коромысла предназначена для размещения стальной полосы 27, закрепленной одним концом на стержне 27',
к нижнему концу которого присоединен верхний конец пилы 28 и которая во время работы лобзика может
перемещаться возвратно-поступательно в направляющей 29, поддерживаемой кронштейном 29a, зажатым на
вертикальном стержне 20. Лобзиковая пила проходит через стол аппарата аналогично ленточной пиле и
крепится своим нижним концом к дополнительной гибкой стальной полосе 30, которая, в свою очередь,
крепится к коромыслу 31, установленному аналогично верхнему коромыслу, с помощью шпинделя нижнего
шкива.
Этот нижний коромысловый рычаг имеет изогнутый вниз удлинитель 32, к которому шарнирно прикреплен
рычаг 33, шарнирно соединенный на другом конце с штифтом 34, установленным на ведущем шкиве.
Из вышеизложенного становится очевидно, что при вращении ведущего шкива нижний коромысловый рычаг
совершает возвратно-поступательное движение вокруг своей оси, которое передается на пилу в виде
вертикального возвратно-поступательного движения, при этом движение пилы компенсируется
растяжимостью упругого элемента, прикрепленного к указанной вертикальной натяжной стойке.
Также станет очевидным, что от коромысел можно отказаться, слегка изменив конструкцию шкивов таким
образом, чтобы стальные полосы, соединенные с лобзиком, удобно входили в пазы по периметру верхнего и
нижнего шкивов, а также предусмотрев штифт на нижнем шкиве для приема стержня, соединенного с
ведущим шкивом.
Стол 4 имеет регулируемую опору, устанавливаемую с помощью дугообразного кронштейна 38, который
зажимается между рычагами 3 поперечным болтом 39 и гайкой 40. Болт 39 проходит через дугообразный паз
38' в кронштейне 38, так что, ослабив гайку 40, стол можно установить в другое положение.
Предпочтительно, чтобы ободы шкивов, по которым перемещается ленточная пила, сужались к фланцам,
чтобы предотвратить смещение ленточной пилы во время работы.
Периферийные поверхности таких ободов предпочтительно покрываются кольцом из резины или подобного
материала, причем при желании эти кольца могут быть коническими на своих внешних поверхностях для
обеспечения необходимого конуса, или же конусность может быть присуща самим ободам шкивов. Наличие
этих резиновых колец значительно уменьшит вероятность проскальзывания ленточной пилы.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_191834.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=191834&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB191834A
[]
Усовершенствования, относящиеся к упругим креплениям для изделий, устанавливаемых на транспортных
средствах или других вибрирующих опорах. Мы, компания «Бристоль Трамвайс и Карети Лиммитед»,
британская компания, и Бертрам Артур Пейн, подданный короля Англии, оба из Клэр-стрит-Хаус, город и
графство Бристоль, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления
будут подробно описаны и определены в следующем заявлении: Данное изобретение предназначено для
усовершенствования... Изделия, установленные на транспортных средствах или других виброопорах,
подверженные повреждениям от вибрации, и одной из целей которых является обеспечение крепления,
пригодного для фиксации таких изделий, как корпуса аккумуляторов на транспортных средствах, таким
образом, чтобы отсутствовали скользящие детали, требующие смазки. Следует, однако, понимать, что, хотя
изобретение особенно применимо к установке корпусов аккумуляторов на транспортные средства, оно не
ограничивается этим применением, а также применимо к установке многих видов изделий на вибрирующие
опоры, отличные от транспортных средств.
Однако в настоящем документе не утверждается, что изобретение может быть применено к подвеске
мотоциклетных, велосипедных и аналогичных седел и сидений. В соответствии с основной особенностью
настоящего изобретения предлагается упругое крепление для изделия, подверженного повреждению
вибрацией (например, корпуса аккумулятора), на транспортном средстве или другой вибрирующей опоре,
включающее пару пластинчатых пружин, соединяющих указанное изделие и опору, причем точки крепления
этих пружин к изделию разнесены друг от друга, причем эти пластинчатые пружины расположены одна над
другой и работают синхронно как консоль, позволяя относительное перемещение в практически вертикальном
направлении между указанными частями, но предотвращая другие относительные перемещения. Таким
образом, корпус аккумулятора или другой элемент упруго закреплен в отношении ударов в вертикальном
направлении, но ограничен в горизонтальном направлении, так что его движения параллельны опоре, за
которую он переносится. Обычно корпуса аккумуляторов устанавливаются на витые пружины, но такая
конструкция вызывает возражения из-за горизонтального перемещения, требующего смазки между
скользящими частями, например, корпуса и направляющими или фиксаторами.
В конструкции, предложенной в соответствии с настоящим изобретением, необходимость в такой смазке
отпадает. Пружинные пластины, используемые в качестве опор и функционирующие как консоли, сами по
себе, безусловно, хорошо известны. Удобно, что указанная пара пластинчатых пружин вместе образует
U-образный узел, стороны которого расположены горизонтально одна над другой, при этом основание буквы
U и свободные концы обеих сторон образуют точки соединения пружины с опорой и изделием соответственно.
Для более полного понимания изобретения далее будет описан, лишь в качестве примера и со ссылкой на
прилагаемые чертежи, один из вариантов конструкции упругого крепления в соответствии с изобретением.
Однако следует понимать, что изобретение не ограничивается точно изображенными конструктивными
деталями. На этих чертежах: на рисунке 1 показан вид сбоку корпуса аккумулятора, установленного на
боковой стороне транспортного средства, а на рисунке 2 — его план.
На всех чертежах одинаковые порядковые номера обозначают одинаковые детали. Вариант с аккумулятором
обозначен цифрой 10. Снизу и частично по всей длине каждого из его концов проходит металлическая полоса
11, на каждом конце которой имеются выступающие выступы или фланцы 12. На рисунке 13 обозначена
продольная часть шасси, в канал которой вставлено основание 14 U-образной пружины, закрепленной на
месте болтами 15. На каждом конце корпуса находится пружина, а свободные концы 16 U-образных
элементов крепятся к выступам 12 болтами 17. Удобно, что каждая пружина выполнена в виде листовой
рессоры. В изображенной конструкции каждая пружина имеет три листа, причем внешний лист 18 выступает
дальше всего от основания 14 в верхней части буквы U и дальше всего от... 19 Выступая дальше всего от
основания с нижней стороны U-образной детали и меньше всего от основания с верхней стороны U-образной
детали, следует понимать, что две стороны U-образной детали, расположенные одна над другой, образуют
пару пластинчатых пружин, которые работают синхронно как консоль при относительном перемещении
корпуса 10 и продольной оси шасси 13, и что отсутствуют скользящие детали, требующие смазки.
Конструкция, предложенная в соответствии с настоящим изобретением, проста и не содержит деталей,
которые могут легко выйти из строя. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_191835.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=191835&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB191835A
[]
Усовершенствованная система экономии угля для каминных решеток или плит. Я, Роберт Браун, 75,
Чемберлен-стрит, Белфаст, Ирландия, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Мое изобретение
состоит из: передней решетки, которая закреплена в регулируемом положении на нижней фальшрешетке
посредством выступов или ножек на первой, входящих в ряд пар отверстий по бокам последней, с целью
изменения вместимости решетки. Изобретение проиллюстрировано на прилагаемом чертеже, на котором фиг.
1 представляет собой вид спереди передней решетки с двумя выступами или ножками A A. Фиг. 2
представляет собой план нижней ложной решетки, показывающий ряд пар отверстий B B, а фиг. 3
представляет собой разрез ложной нижней решетки фиг. 2 с установленной передней решеткой D,
показывающий способ крепления выступов или ножек A в пазах B. Топливоэкономители, включающие ложную
решетку с регулируемой задней пластиной, имеющей выступы, входящие в ряд пазов по бокам ложной
решетки, уже известны, а также известны топливоэкономители, включающие ложную решетку с передней
решеткой, прикрепленной к ней посредством ножек или выступов, входящих в пазы на передней части ложной
решетки.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_191836.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=191836&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB191836A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования пружинных рычагов для привода железнодорожных стрелок.
Я, Арчибальд Хью МакМурдо, проживающий по адресу: Бофорт-роуд, 28, Инвернесс, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: ~ Данное
изобретение представляет собой усовершенствование пружинных рычагов ручного типа для ручного
управления железнодорожными стрелками.
Обнаружено, что потеря мощности происходит в местах работы рычагов этого типа, и для устранения этого я
сделал подвижным центр вращения кривошипа, который является частью рычажного механизма для
управления тягой стрелки.
Для этого я ввожу между центром вращения кривошипа и основной рамой упорный элемент, способный к
небольшому вращению в горизонтальной плоскости вокруг точки контакта с основной рамой, однако пределы
вращения этого упорного элемента определяются формой основной рамы.
Указанный кривошип имеет двойные крылья и приводится в действие нижней частью раздвоенной рукоятки
или отдельной частью, имеющей два звена и способной перемещаться только вдоль центральной оси всего
механизма, и расположенной между нижней частью рукоятки и двойным кривошипом. Принцип действия
таков, что рукоятка, или отдельная часть, входит в зацепление с одной стороной двухлопастного кривошипа и
вращает его, при этом противоположная лопасть кривошипа проходит внутри противоположной части
рукоятки, или отдельной части, и тем самым приводит в действие стрелки и изменяет направление
пружинного давления на шток стрелки. В этом случае возникает тенденция к деформации кривошипа и упора,
что приводит к смещению центра вращения на другую сторону оси механизма, но этому препятствует
противоположная часть рукоятки или отдельная деталь. При отпускании рукоятка, или отдельная часть, под
действием силы тяжести или под действием специально установленной пружины возвращается в нормальное
положение, что позволяет произойти изгибу. При повторном нажатии на рукоятку происходит аналогичное, но
противоположное действие.
Полная спецификация; Усовершенствования пружинных рычагов для привода железнодорожных стрелок.
Я, ARCI-IIBA1D HUGII McMuRDO, из. 28, Я, проживающий по адресу: Beaufort Road, Inverness, британский
подданный, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
выполнено, что будет подробно описано и установлено в данном заявлении. Данное изобретение относится к
рычагам для ручного управления железнодорожными механизмами, и в частности к такому типу рычагов, как
рычаги с неподвижной рукояткой, т.е. рычагам, в которых при переключении стрелок в обратном направлении
при движении локомотива, транспортного средства или поезда, рукоятка управления не поворачивается, а
остается неподвижной. Целью изобретения является создание усовершенствованного рычага, подобного
описанному выше, в котором потери мощности сведены к минимуму, или, другими словами, достигается
более эффективная передача мощности от рукоятки управления к обычному рычагу типа «бабочка» или
другому кривошипу, и, таким образом, к стрелкам. В некоторых вариантах осуществления изобретения детали
сконструированы и расположены таким образом, что сама рукоятка воздействует непосредственно на
указанный кривошип; однако в другом варианте осуществления между указанной рукояткой и кривошипом
вводится элемент передачи мощности или ползунок.
Изобретение в основном состоит в пружинном рычажном механизме типа «неподвижная рукоятка»,
предназначенном для управления железнодорожными стрелками и включающем в себя кривошип с
крылышками или Т-образный кривошип, соединенный с язычками стрелок и приспособленный для
воздействия при нажатии на рукоятку или рычаг, для перемещения язычков стрелок, причем кривошип с
крылышками или Т-образный кривошип выполнен таким образом, что центр вращения кривошипа и его
рычаги или крылышки перемещаются поперечно относительно механизма при каждом нажатии на него, так
что соответствующий рычаг или крылышко оказывается в положении, позволяющем воздействовать на него
при следующем ручном нажатии на механизм.
Поперечное перемещение центра вращения кривошипа обусловлено действием пружины, которая
обеспечивает переключение или ход стрелочных переводов.
Кроме того, согласно данному изобретению, кривошип, соединенный с язычками переключателя, упирается в
упорный элемент, установленный в аппарате таким образом, что часть указанного элемента, к которой
примыкает кривошип, также перемещается поперечно относительно аппарата при перемещении центра
вращения кривошипа.
Кроме того, в пружинно-рычажном механизме согласно данному изобретению рукоятка или рычаг при ручном
управлении воздействует на кривошип в концевой части соответствующего рычага или крыла либо
непосредственно, либо через промежуточный силовой ползун.
Устройство согласно данному изобретению может быть таким, что пружина, которая завершает ход контактов
и перемещает центр вращения кривошипа, также возвращает рукоятку или рычаг привода в нормальное
положение, когда указанная рукоятка или рычаг отпускается оператором.
Изобретение также включает в себя пружинно-рычажный механизм для приведения в действие
железнодорожных стрелок, сконструированный и приспособленный для работы в основном так, как описано
ниже со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 и представляют собой соответственно разрез и
план представленного предпочтительного варианта осуществления изобретения.
На рис. 3 представлен поперечный разрез аппарата, показанного на рис. 1 и 2, причем разрез выполнен по
неровной линии А-В на рис. 1, и вид осуществляется слева от рисунка.
На фиг. 4 представлен поперечный разрез части альтернативного варианта осуществления изобретения, а на
фиг. 5 — поперечный разрез, аналогичный фиг. 3, этого варианта осуществления изобретения.
На фиг. 6 представлен план детали, показанной на фиг. 4 и 5, а на фиг. 7 и 8 в плане и разрезе,
соответственно, изображен еще один альтернативный вариант осуществления изобретения.
Одинаковые порядковые номера обозначают одинаковые детали на различных рисунках чертежей.
Обращаясь сначала к фиг. 1, 2 и 3, 1 представляет собой рычаг подходящей кривошипно-шатунной или
Т-образной кривошипной передачи, к которому в отверстии 2 подсоединен стержень (не показан),
передающий движение к точкам, причем кривошипно-шатунная передача 1 шарнирно соединена своим
концом с поворотным и скользящим стержнем 3 посредством штифта 4, а пружина 5 расположена вокруг
указанного стержня 3 между его выступом и поворотным упором 6, который упирается в регулируемый
установленный упор или блок сопротивления 7, причем показанные детали 3, 5, 6 и 7 идентичны
соответствующим деталям, показанным на чертежах Спецификации моего предыдущего патента №.
169,254.8 8' представляют собой рычаги крыльев вышеупомянутой бабочки или Т-образного кривошипа, а 9 —
подвижный шарнирный элемент или упор, один конец или вертикальный край которого упирается в основную
отливку рычажного механизма в вертикальной канавке или углублении 10, а другой конец или вертикальный
край которого обеспечивает шарнир бабочки или Т-образного кривошипа, который имеет относительно
неглубокий V-образный вертикальный выступ в своей головке I a в центре 11 этого углубления, к которому
кривошип прижимается к элементу 9. Подвижная опорная деталь или упор 9 имеет выступающий выступ 12,
который входит в соответствующее отверстие 13 в основании основной отливки и помогает позиционировать
указанный упор 9.
Рукоятка управления или рычаг 14 раздвоен на нижнем конце и поворачивается (l) на штифте или болте 15,
проходящем через выступающие выступы на основной отливке, при этом рычаги 14a, 14b свисают внутри
основной отливки с противоположных сторон через соответствующие пазы в верхней части указанной
отливки.
16 140, 14b — подходящий поперечный штифт, предназначенный для зацепления с соответствующими
формованными концами рычагов 14', 14b, чтобы ограничить перемещение рычага 14 в одном направлении; 17
— изогнутый болт с Т-образной головкой 18, к которому прижимаются рычаги или сам рычаг 14; болт проходит
через выступ 19 на отливке и упоре 7 и снабжен гайками 20, которые служат для регулировки сжатия пружины
5 (аналогично болту 20 и гайке 22 из моей предыдущей спецификации, упомянутой выше). 140, 14b —
углубления в рычагах 14', 14b рычага для размещения концов рычагов или гаек S, S'' при работе аппарата,
который работает следующим образом: предполагая, что детали находятся в положении, показанном на
зигзагах. На фиг. 1, 2 и 3, при нажатии рычага 14 для изменения направления стрелок, рычаги 14" 14b
перемещаются вправо, и рычаг 14" упирается в крыло 8, при этом конец или край упора 9 прилегает к головке
1a кривошипа; в качестве точки опоры кривошип поворачивается, перемещая стрелки в их новое положение.
Как будет понятно, в ходе движения рычаг 1 и стержень 3 сначала выравниваются друг относительно друга, а
дальнейшее движение рычага 144 приводит к их «изгибу» в направлении, противоположном показанному на
рис. 2, при этом пружина 5 завершает движение точек. Когда элементы 1 и 5 начинают «изгибаться», конец
крыла 8, продолжая свое движение, пройдет по внутренней стороне рычага 14b и останется на указанной
стороне этого рычага до тех пор, пока рычаг не будет отпущен и точки полностью не войдут в исходное
положение, при этом рычаг автоматически возвращается в нормальное положение пружиной 5 через болт 17
и головку 18. После того, как точки вернутся в свое новое или обратное положение, и рычаг 14 вернется в
нормальное положение, при этом соединение рычага 1 с тягой управления переключателем в точке 2 будет
служить точкой опоры, расширение пружины 5 вызовет поперечное перемещение головки кривошипа в
основной отливке, при этом рычаг 14b переместится из пространства между крылом Sa и боковой стенкой
отливки, когда рычаг вернется в нормальное положение, так что указанная головка займет в ней положение,
соответствующее показанному на фиг. 2, но по другую сторону вертикальной продольной центральной
плоскости аппарата, при этом рычаги или крылья кривошипа, конечно же, соответственно изменят свое
положение, так что крыло 8 окажется в положении, позволяющем воздействовать на него рычагом 14b, при
этом рычаг 14 снова будет приведен в действие.
Поперечное перемещение головки 1t главного кривошипа аппарата также качает или перемещает упор
опорного элемента 9 (с центром движения 10) в соответствующее положение в противоположную сторону
аппарата. Предположим, что детали находятся в показанных положениях, а концы «закреплены». В этом
случае движение язычков переключателя приведет в движение кривошип 1, и детали, за исключением рычага
14, будут двигаться, как описано выше, при этом рычаг останется неподвижным.
Следует понимать, что при рабочем перемещении рычага 14 опорный элемент 7 будет слегка смещаться
вперед (вправо, рис. 1) под действием движения рычага 1, передаваемого болту 1, но это движение приведет
лишь к незначительному дополнительному напряжению пружины 5, после чего опорный элемент вернется в
нормальное положение при отпускании рычага 14.
Вариант осуществления изобретения, показанный на фиг. 4, 2 и 6, отличается от варианта, показанного на
фиг. 1, 2 и 3 и описанного выше, только тем, что вместо использования защелки на болте 17, конец или
головка болта 23 выполнена в виде ушка в отверстии или пазу 24, к которому примыкает рычаг или выступ 25,
расположенный на рычаге 14, при этом пружина, действующая через болт и рычаг 25, возвращает рычаг в
нормальное положение, как в конструкции, показанной на предыдущих рисунках.
Обращаясь теперь к фиг. 7 и 8, в показанном на них варианте осуществления изобретения рукоятка или
рычаг, вместо того чтобы воздействовать непосредственно на крылья 8, S' главного кривошипа, воздействует
на указанные крылья через промежуточный скользящий элемент 26, и вместо пружины 5, которая
используется для возврата рычага в нормальное положение, используется дополнительная пружина 27. На
одном конце элемента 2G имеется паз 28, в который входит нижний конец рабочего рычага 14, причем этот
нижний конец имеет зацеп или снабжен выступом 29, который принимает и поддерживает конец элемента 26.
Крылья 8, 8^ кривошипа расположены в верхней части головки кривошипа 1", а промежуточный элемент 2G
имеет выступающие выступы 30, 30", которые взаимодействуют с крыльями 8, S' аналогично рычагам 14', 14b
на фиг. 1, 2 и 3, когда рычаг 14 приводится в действие и движение передается элементу 26. Элемент 26 может
иметь прорезь или раздвоение на конце, удаленном от прорези 28, и между образованными таким образом
рычагами 31 может быть расположена пружина 27, представляющая собой пружину сжатия, воздействующую
между элементом 26 и основной отливкой, которая может быть соответствующим образом утоплена, как
показано на фиг. 7, на рисунке 32, для позиционирования конца пружины.
Считается, что принцип работы оловянного аппарата, показанного на рис. 7 и 8, будет легко понятен без
дополнительных описаний. Следует также понимать, что при нажатии рычага 1A скользящий элемент 26
переместится вправо, а пружина 27 сожмется; пружина будет действовать, когда оператор отпустит рычаг 14,
чтобы вернуть скользящий элемент 26 и рычаг в их нормальное положение.
Видно, что Т-образная головка 1 на фиг. 1, 2 и 3 и прорезная головка 23 на фиг. 4 и 5 расположены ниже точки
опоры рычага 14, но рядом или относительно близко к нему, так что при вращении аппарата болту 17
передается лишь небольшое расстояние, и, таким образом, происходит лишь незначительное изменение
натяжения пружины 5 из-за движения ее основного упора.
Следует понимать, что при желании, вместо использования описанных и показанных на чертежах средств для
возврата рукоятки или рычага в нормальное положение, можно использовать любое другое подходящее
пружинное устройство, или же рукоятка или рычаг могут быть сконструированы и устроены таким образом,
чтобы возвращаться за счет собственного веса или подходящего противовеса.
Описанные выше детали обеспечивают рычаг управления, приводящий в действие ручную рукоятку, по мере
передачи усилия от начальной точки вращения этой рукоятки или рычага и на протяжении всего его движения
оператору к крайней внешней части соответствующего рычага главного кривошипа, обеспечивая таким
образом рычажный механизм, эффективно передающий усилие на протяжении всего его ручного управления.
Детали просты по конструкции и обладают той прочностью, которая необходима для стрелочных переводов
на железнодорожных путях.
В описанные выше и показанные на чертежах детали конструкции могут быть изменены без отклонения от
изобретения.
Теперь, когда подробно описано и установлено свойство данного изобретения и то, каким образом оно
должно быть выполнено. Я заявляю, что утверждаю следующее: 1. Пружинный рычажный механизм типа
«неподвижная рукоятка», предназначенный для управления железнодорожными стрелками и включающий в
себя Т-образный кривошип с крылышками, соединенный с язычками стрелок и приспособленный для
воздействия при нажатии на рукоятку или рычаг, для перемещения язычков стрелок. При этом Т-образный
кривошип выполнен и установлен в корпусе или кожухе механизма таким образом, что центр вращения
кривошипа и его рычаги или крылышки перемещаются поперечно относительно механизма при каждом его
срабатывании, так что соответствующий рычаг или крылышко оказывается в положении, пригодном для
воздействия при следующем ручном управлении механизмом.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_191837.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=191837&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB191837A
[]
Усовершенствования, касающиеся способов экономии топлива в двигателях внутреннего сгорания. Я, Жан
Ивер, гражданин Франции, проживающий по адресу: улица Пети, 27, Сен-Дени, Сена, Франция, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Настоящее изобретение представляет собой средство для экономии
топлива в двигателях внутреннего сгорания любого подходящего типа. До настоящего времени в двигателях
внутреннего сгорания предлагалось нагревать воду в баке, установленном на выхлопной трубе двигателя,
превращая ее в насыщенный пар, затем перегревать этот пар в трубе, намотанной вокруг выхлопной трубы
двигателя, и затем подавать сильно нагретый пар в топливную смесь, поступающую в камеру сгорания
двигателя из впускного коллектора. Мне также известно о предложении подавать перегретый пар через
трубопровод в цилиндры двигателя.
Целью данного изобретения является разработка средств для экономии топлива в двигателях внутреннего
сгорания. Улучшения в двигателях внутреннего сгорания включают в себя на отдельных этапах средства для
образования насыщенного пара путем воздействия тепла отработавших газов на разделенную на части воду,
средства для образования из него перегретого пара, и получения из него перегретого пара, и получения из
него перегретого пара температуры от 700 до 800 °C, которая в данных условиях немного ниже температуры
его диссоциации, и смешивания его со взрывоопасной смесью газов, а затем подачи полученной смеси в
цилиндр двигателя. На прилагаемых чертежах схематически показаны в качестве примера различные
варианты конструкции аппарата в соответствии с данным изобретением. На рисунке 1 две камеры 1 и 2
расположены рядом друг с другом. В камеру 1 вводится труба 5, соединенная фланцем 22 с выхлопной
трубой двигателя. Эта труба продолжается в виде спирали 3 внутри камеры 1 и в виде спирали 6 внутри
камеры 2.
Выхлопные газы двигателя проходят через эту* систему труб и выходят через конец 9 катушки 6, которая
соединена фланцем с устройством, открывающимся в атмосферу. Две катушки 3 и 6 изготовлены из хорошо
проводящего тепло материала, например, из меди. Вода поступает в камеру 1 из трубы 10, пронизанной
небольшими отверстиями 11. Две камеры 1 и 2 также соединены между собой трубой 12, которая сообщается
с камерой 1 через отверстие 14 и входит в камеру 2, а затем продолжается вдоль оси катушки 6. Эта
последняя часть трубы 12 пронизана большим количеством отверстий 13. Вода, поступающая по трубе 10,
струей падает из отверстий 11 на нагреваемый отработанными газами змеевик 3. Эта вода превращается в
насыщенный пар. Этот пар выходит через отверстие 14, проходит по трубе 12 к отверстиям 13, из которых он
выбрасывается на спирали катушки 6. Температура змеевика 6 повышается до более высокого уровня, чем
температура змеевика 3, за счет отработанных газов, поскольку с ним контактирует только насыщенный пар, и
ему больше не нужно снабжать воду теплом, необходимым для ее испарения.
При контакте с этой катушкой 6 насыщенный пар превращается в осушенный пар, перегревается и
нагревается до такой температуры, что находится в состоянии неустойчивого химического равновесия. Это!
Обработанный таким образом пар выходит из камеры 2 через отверстие 15 и по трубе 16 поступает во
впускной коллектор двигателя. В двигателе он подвергается дополнительному повышению температуры, что
приводит к его частичной диссоциации и взрывоопасной смеси кислорода и кислорода. В результате реакции
к энергии, выделяемой при взрыве воздушно-топливной смеси, добавляется энергия, выделяемая при взрыве
этой смеси. Для предотвращения попадания в камеру 1 какой-либо части пара, конденсирующегося в ней,
последняя снабжена пробкой для очистки. Следует понимать, что выхлопные газы двигателя содержат
значительную долю пара. После циркуляции через змеевики 3 и 6 этот пар может быть направлен в
конденсатор, расположенный после патрубка 9. Таким образом, этот пар можно регенерировать в виде чистой
воды с помощью соответствующего насоса и направлять его в трубу 10, где он снова проходит через
устройство для испарения.
В устройстве, показанном на рисунке 2, предусмотрено приспособление для более эффективного
использования тепла отработанных газов. Данная аппаратура отличается тем, что две камеры, в которых
происходят две последовательные фазы разложения воды, расположены одна вокруг другой, и,
следовательно, можно использовать не только тепло, передаваемое контактом, но и тепло, передаваемое
излучением. Как показано на рисунке 2, стенки камеры 1 образованы, например, цилиндром, закрытым с
обоих концов и расположенным внутри второго цилиндра 20, также закрытого с обоих концов, но имеющего на
одной из стенок отверстие 15, к которому подсоединена труба 16, ведущая к впускному коллектору двигателя.
К отверстию 8, предусмотренному в стенке цилиндра 1, подсоединена катушка 7, которая проходит по
внешней стороне этой стенки в виде непрерывных катушек. Эта катушка открыта с другого конца 18 во
внешнюю камеру 17, образованную между цилиндром 1 и цилиндром 20.
Выхлопные газы двигателя проходят через катушку 3, соединенную с выхлопной системой двигателя
фланцем 22, спирали которой также соединены между собой и расположены внутри камеры 1. Конструкция,
при которой спирали катушек сближаются до соприкосновения друг с другом, предназначена для обеспечения
эффективной теплопередачи и минимизации потерь тепла за счет излучения. Катушка 3 продолжается
катушкой 6. Пройдя через центр отверстия 8, труба, образующая катушку 6, наматывается спиралями вдоль
той же оси, что и спирали катушки 7, и располагается внутри этой катушки. Катушка G проходит через
внешнюю стенку 20 камеры 17 через отверстие 9, расположенное в этой стенке, и заканчивается в выхлопной
камере, сообщающейся с атмосферой. Наконец, трубка 10, служащая для подачи воды, расположена вдоль
оси камеры 1 и спирали 9 и, как описано выше, пронизана небольшими отверстиями 11.
«— ... Устройство, схематически показанное на рисунке 1. Вода поступает через трубку 10, снабженную
отверстиями 11, и испаряется при контакте со спиралью 8. Образующийся в результате насыщенный пар
поступает в пространство 21, образованное между отверстием 8 и змеевиком 6, и циркулирует через
кольцевое пространство 2, которое выполняет функцию камеры 2, показанной на рисунке. При контакте с
нагреваемым до очень высокой температуры пар осушается и нагревается до точки, при которой начинается
диссоциация. В этом состоянии пар выходит из змеевика 7 через перфорации 18 в камеру 17 и подается к
входу в двигатель через отверстие 15, к которому подсоединена труба 16. Что касается выхлопных газов
двигателя, то после прохождения через катушки 3 и 6 они выходят через отверстие 9 в атмосферу через
выхлопную камеру, или же могут быть направлены в конденсатор, где происходит конденсация пара, а вода
возвращается в трубу 10 для рециркуляции.
На рисунке 3 показан еще один способ изготовления рассматриваемого аппарата в поперечном сечении, а на
рисунке 4 показана деталь этого аппарата по линии АВ на рисунке 3. Способ изготовления, показанный на
рисунке 3, позволяет упростить изготовление, монтаж и демонтаж аппарата, а также облегчает доступ ко всем
его частям для очистки и ремонта. Он отличается от способа изготовления, показанного на рисунке 2, тем, что
камера, в которой находится насыщенный пар, из ряда кольцевых пространств, каждое из которых образовано
промежутком между двумя концентрическими трубами, свернутыми в форме спирали. Кроме того, вода,
вместо того чтобы выбрасываться через отверстия, расположенные вдоль осей катушки, выбрасывается в
виде струи из распылительной форсунки на сетку, образованную рядом параллельных трубопроводов.
Аппарат имеет общую форму цилиндрической камеры, к которой присоединена боковая камера, образующая
описанную выше камеру 1. Выхлопные газы двигателя поступают в камеру 22 и поступают в камеру 24,
которая распределяет их по нескольким трубкам 3, 3 и 3, которые не сообщаются ни с камерой 1, ни с
цилиндрической камерой 25.
Эти цилиндрические трубки, пройдя через стенку 26, каждая окружена трубкой 7 большего диаметра и, таким
образом, выполняют роль трубки 6 на предыдущем рисунке. Трубки 7 соединены с отверстиями,
предусмотренными в стенке 26 камеры 1, и, следовательно, ведут в камеру 1. Система трубок 6 и 7
выполнена в виде спиралей, наружные стенки которых расположены максимально близко друг к другу и
занимают всю камеру 25. На конце катушек трубки 6 соединены с собирающей трубкой 9, а трубы 7
открываются в камеру 25 в точке 18. Наконец, внутри камеры 1 трубы 3, 3 и 3 расположены таким образом,
что их оси находятся в одной плоскости. Вода поступает в эту камеру по трубе 10, заканчивающейся
распылительной форсункой и пронизанной рядом отверстий 13, которые позволяют воде распыляться в виде
мелкой струи на трубы 3, 3, 3, расположенные в виде сетки, как описано выше. Принцип работы аппарата
Соседние файлы в папке патенты