Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1215
.pdf
размеры, и в каждой из них поддерживается одинаковое давление на квадратный дюйм. Рычаг 15 и
крестовина 25 взаимодействуют с ним так же, как и в других вариантах осуществления. Очевидно, что в
рамках сущности изобретения могут быть внесены различные модификации и иные решения, отличные от
тех, которые описаны здесь, и настоящее описание охватывает все возможные их вариации, которые могут
входить в его суть.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_190993.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=190993&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB190993A
[]
Усовершенствования в конструкции креплений амортизаторов и связанные с ними усовершенствования. Я,
Джон Аллен Хини, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: Нортон-стрит, 429,
Нью-Хейвен, Коннектикут, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: или опорное устройство для амортизатора, расположенного между двумя подвижными
элементами, для поглощения удара, передаваемого от одного элемента к другому, и, в частности, для
амортизаторов, используемых на автомобильной оси. Целью изобретения является создание
усовершенствованной системы подвески или опоры для амортизатора, расположенного между двумя
подвижными элементами, при этом один из элементов может перемещаться в плоскости, наклоненной к
плоскости движения другого элемента. В этой связи следует отметить, что передняя ось некоторых
автомобилей наклонена назад на определенное количество градусов, обычно около 5 градусов от вертикали,
с целью обеспечения большей устойчивости к ударам или нагрузкам, передаваемым от колес, чем это было
бы возможно, если бы передняя ось была действительно вертикальной.
При этом рессора в передней части автомобиля расположена таким образом, что вес автомобиля обычно
распределяется вертикально. Поэтому было сложно устранить различные деформации, которым
подвергались амортизаторы в прошлом при использовании в пружинных подвесках указанного типа, и целью
настоящего изобретения является создание усовершенствованного амортизатора для использования в
пружинной подвеске указанного типа, позволяющего устранить эти деформации. В соответствии с настоящим
изобретением амортизатор снабжен опорой, закрепленной на одном из пары относительно подвижных
элементов, причем опора расположена относительно элемента, на котором она установлена, таким образом,
чтобы компенсировать угол между плоскостями движения двух подвижных элементов. Для того чтобы данное
изобретение было ясно понято и легко осуществимо, оно будет описано более подробно со ссылкой на
прилагаемые чертежи, иллюстрирующие один из вариантов осуществления изобретения, на которых фиг. 1
представляет собой вид сбоку амортизатора в рабочем положении, а фиг. 2 — вид спереди устройства,
показанного на фиг. 1, с указанием соединения с пружиной.
На чертежах 1 изображена передняя ось транспортного средства, наклоненная под углом примерно 5
градусов и имеющая увеличенное сечение 2 в точке крепления опоры пружины. Опорный корпус 3
пневматического амортизатора, содержащий пневматическую трубку для поглощения ударов, установлен на
кронштейне 4, который, в свою очередь, надежно крепится к оси 1 с помощью шпильки 5 и гайки 6. Средство
для сжатия трубки, такое как сжимающий или прижимной рычаг 7, крепится в кронштейне 4 с помощью
штифта 8, а его наружный конец 9 горизонтальной части прикреплен к скобе 10, соединяющей его с пружиной
11 транспортного средства, как показано на рис. 2. Особенностью конструкции крепления, как уже
указывалось ранее, является то, что кронштейн 4 сконструирован таким образом, что шпилька 5 правильно
позиционирует или фиксирует кронштейн относительно оси, и в то же время корпус трубки 3 и рычаг 7
находятся в вертикальном положении, иными словами, так, чтобы центральная линия шпильки 5
образовывала угол с вертикалью (пять градусов), равный углу наклона оси 1 относительно центральной линии
корпуса 3.
При такой конструкции и установке амортизатор будет воспринимать удары от дороги под углом к оси, а также
удерживать вес автомобиля в вертикальном положении, обеспечивая тем самым свободное движение без
чрезмерной нагрузки на какие-либо соединительные звенья устройства с установленными в нем
амортизирующими средствами. Если кронштейн 4 оставался прямым или так, что центральная линия шпильки
совпадала или была параллельна центральной линии корпуса и, следовательно, перпендикулярна ширине
горизонтальной части рычага 7, то в различных элементах возникли бы сильные скручивающие напряжения,
которые также передавались бы на распорки, соединяющие ось с кузовом автомобиля. Модификация
конструкции заключалась бы в том, чтобы расположить кожух вровень со шпилькой и получить необходимый
угол, отклонив вертикальную часть рычага давления 7 на соответствующее расстояние от перпендикуляра к
штифту 8 и ширине горизонтальной части рычага 7 таким образом, чтобы вертикальный рычаг и трубка были
выровнены с осью и штифтом 8, а ширина горизонтальной части рычага 7 была параллельна отверстию для
скобы в пружине.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_190994.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=190994&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB190994A
[]
Пневматический переключатель скоростей. Настоящим я заявляю о природе данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к пневматическому редуктору с автоматическим изменением передаточного
отношения, включающему вращающиеся плунжерные насосы, цилиндры которых соединены с ведущим
валом, а их поршни прикреплены к ведомому валу. По сравнению с известными шестернями этого типа,
шестерня согласно настоящему изобретению снабжена элементом, который во время желаемой фазы такта
всасывания устанавливает сообщение между рабочими пространствами цилиндров и атмосферой, в то время
как во время желаемой фазы такта сжатия рабочие пространства цилиндров сообщаются с замкнутым
пространством сжатия. Один из способов осуществления настоящего изобретения показан в качестве
примера на прилагаемых чертежах, на которых фиг. 1 представляет собой поперечный разрез корпуса
цилиндра, причем разрез выполнен по линии а-б на фиг. 2.
На рис. 2 представлен разрез корпуса цилиндра, изображенного на рис. 1. На рисунках 3, 4 и 5 показан
распределительный элемент в трех различных положениях. На рис. 6 представлен поперечный разрез
поворотного задвижного клапана, разрез выполнен по линии g h на рис. 7. Рис. 7 представляет собой разрез
по линии c-d на рис. 6. На рисунках 8 и 9 представлены аналогичные разрезы, что и на рисунках 6 и 7, но с
повернутым на 90 градусов золотниковым клапаном. На фиг. 10, 11, 12 и 13 показана модифицированная
конструкция поворотного золотникового клапана, при этом фиг. 10 представляет собой вид спереди, фиг. 11
— сечение по линии g-h на фиг. 10, фиг. 12 — сечение по линии i-k на фиг. 10, а фиг. 13 показывает клапан в
положении справа. На рис. 14 показана модифицированная конструкция распределительного элемента,
изображенного на рис. 3–5. Пневматический механизм переключения скоростей состоит из компрессора,
корпус которого 1 снабжен рядом радиально расположенных цилиндров 3, 4, 5 и 6, в которых работают
поршни 2. Указанные поршни прикреплены к общему коленчатому валу. к каждому цилиндру, причем первый
заканчивается кольцевым коническим элементом 7, который окружает поворотный золотниковый клапан 8,
имеющий ту же коническую форму, что и элемент 7.
Этот задвижной клапан (см., в частности, рис. 7 и 9) имеет такую форму, что между его внешней поверхностью
и коническим отверстием элемента 7 образуются два цельных сегментообразных канала 9 и 10. Кроме того,
поворотный золотниковый клапан является профессиональным. Канал 10а приспособлен для установления
связи с атмосферой, в то время как посредством кольцевых каналов 13 и 14 каналы 11 и 12 устанавливают
связь между двумя сегментными каналами 9 и 10 и трубами 15 и 16. Как показано на рис. 4 и 5, трубы 15 и 16
могут попеременно сообщаться с камерой сжатого воздуха 18 посредством крана 17. Между поворотным
золотниковым клапаном 8 и валом 19, снабженным прямой канавкой 21, расположена цилиндрическая втулка
20 с изогнутой канавкой 22. Штифт 24, закрепленный на золотниковом клапане 8, работает в канавке 22, а
штифт 23, прикрепленный к цилиндрической втулке 20, взаимодействует с канавкой 21. Корпус цилиндра 1
снабжен выступом 26, закрепленным шпонкой 27 на валу 25, который обычно приводится в движение.
Механизм работает следующим образом: в положении, показанном на рис. 1, поршень, работающий в
цилиндре 3, находится в нижней мертвой точке, (см. рис. 2 и 6) этот цилиндр находится в сообщении с
атмосферой. При вращении корпуса цилиндра 1 с помощью вала 25 по часовой стрелке цилиндр 3 войдет в
сообщение с сегментообразным каналом 9 (рис. 7), и одновременно его поршень совершит свой ход сжатия.
Таким образом, канал 9 сначала установит связь между цилиндром 3 и расположенным перед ним цилиндром
4, а затем, если связь между последним упомянутым цилиндром и каналом 9 будет прервана, цилиндр 3
будет соединен с цилиндром 6. Во время такта сжатия поршня объем воздуха, содержащегося в каждом
цилиндре (за исключением воздуха, содержащегося в Ток 5a и 6a (соответственно) будет подаваться в канал
9, так что натяжение в последнем будет непрерывно увеличиваться.
После прохождения нижней мертвой точки каждый цилиндр будет введен в сообщение с сегментным каналом
10 и совершит свой подъем (который представляет собой период всасывания) вместе с этим каналом,
сначала сообщаясь с цилиндром 4, расположенным перед ним, а затем с цилиндром 6. При прохождении
верхней мертвой точки каждый цилиндр на короткое время сообщается с атмосферой посредством канала
10а. В этот период в цилиндре поддерживается значительное давление ниже атмосферного, и благодаря
этому потоку наружный воздух будет поступать в цилиндр. Как уже было сказано, каждый цилиндр,
заполненный таким образом определенным объемом воздуха, будет передавать свое воздушное содержимое
в сегментообразный канал 9 во время своего хода вниз, таким образом, давление в последнем непрерывно
увеличивается во время вращения шестерни. Влияние зазоров ограничит это увеличение, при этом, согласно
существующей конструкции, выражение «зазор» обозначает рабочее пространство цилиндра в момент смены
канала плюс все пространство вокруг него.
6а соответственно, то есть пространство, которое изменяется в зависимости от положения поворотного
задвижного клапана. Как только воздух, содержащийся в зазоре каждого цилиндра в момент переключения
канала, достигнет такого давления, что при расширении на весь объем цилиндра он приблизится к
атмосферному давлению, будет достигнута «степень насыщения» механизма. В момент смены канала
каждый цилиндр отводит из сегментного канала 9 тот же объем воздуха, сжатого в зазоре, который он подал в
канал 9 во время такта сжатия. Вращательный момент, действующий на вал 19, будет увеличиваться с
ростом давления в сегментном канале 9 и в сообщающихся с ним цилиндрах в течение определенного
времени, пока не преодолеет сопротивление этого вала, так что последний, а также вращающийся
золотниковый клапан 8 и втулка 20 будут смещены, и относительное вращение между цилиндрами и
сегментными каналами, и, таким образом, дальнейшее увеличение давления будет прервано.
При вращении клапана 8 против часовой стрелки с помощью спирально-рифленой втулки 20, изменение
направления потока сначала произойдет раньше, например, до изменения хода поршня. Таким образом,
каждый цилиндр будет содержать больший объем сжатого воздуха при сообщении с всасывающим каналом
10 и, кроме того, достигнет отверстия 10а раньше. Оба условия действуют в одном и том же смысле,
например, воздух в цилиндрах при прохождении через отверстие 10а имеет давление выше атмосферного,
которое затем уравновешивается с атмосферным давлением. Эта процедура повторяется для всех четырех
цилиндров, и поскольку объем воздуха, подаваемого из каждого цилиндра в канал 9, меньше содержимого
цилиндра при атмосферном давлении, давление в канале 9 будет снижаться до тех пор, пока не будет
достигнуто стационарное состояние, то есть пока воздух, откачиваемый каждым цилиндром из канала 9, не
расширится до объема цилиндра и при прохождении через отверстие 10а не окажется под атмосферным
давлением.
При повороте клапана 8 на 90 градусов (рис. 8 и 9) произойдет опорожнение канала 9 до достижения
атмосферного давления. При прохождении через сегментообразный канал 10 в каждом цилиндре
присутствует атмосферное давление. Что касается объемов и давлений, то оба цилиндра, одновременно
соединенные с каналом 9, действуют или работают друг против друга, например, когда один цилиндр
находится в такте сжатия, другой цилиндр будет находиться в такте всасывания, и наоборот. Если не
учитывать максимальную длину шатуна, скорость поршня, изменяющаяся точно в соответствии с законом
синусов, приведет к периодическим колебаниям давления в канале 9, однако среднее значение этого
давления, особенно при быстром вращении, можно считать постоянным, и поэтому это положение
поворотного золотникового клапана 8 можно назвать «положением холостого хода». Если по какой-либо
причине вал 19 сместится относительно вала 25, или вал 25 будет остановлен, а вал 19 будет вращаться по
часовой стрелке, то сначала произойдет полное опорожнение канала 9 и цилиндров, сообщающихся с
последним, поскольку весь объем сжатого воздуха в цилиндре пройдет через канал 10а и выпустит весь
воздух.
Когда канал 9 полностью опустеет, механизм снова будет накачан в соответствии с изменением направления
относительного вращения между цилиндром и поворотным золотниковым клапаном, при этом канал 10 и
сообщающиеся с ним цилиндры будут сжимать воздух до тех пор, пока не будет достигнуто уже упомянутое
состояние насыщения. Модифицированная конструкция, изображенная на фиг. 10–13, включает в себя
золотниковый клапан 28, снабженный U-образным отверстием и способный принимать два положения, как
показано на фиг. 10 и 13 соответственно. В положении, показанном на рис. 10, задвижка непрерывно
соединяет канал 10 с атмосферой посредством канала 10а, в то время как канал 9 закрыт. Однако на рис. 13
задвижка 28 перемещена вправо и непрерывно соединяет канал 9 с атмосферой, в то время как канал 10
закрыт. Принцип работы аналогичен принципу работы первой конструкции, за исключением того, что при
переходе из сегментного канала 9 в сегментный канал 10 сжатый воздух в каждом цилиндре сначала
уменьшается до одной атмосферы, а затем цилиндр во время такта всасывания будет засасывать
атмосферный воздух через канал 10а и отверстие золотникового клапана 28.
В положении, показанном на рис. 13, всасывающий ход отдельных цилиндров будет происходить в канале 9.
Однако в положении с левой стороны, как показано на рис. 10, всасывающий ход отдельных цилиндров будет
происходить в канале 10. Следует отметить, что как только два канала 9 и 10 меняют свой характер,
золотниковый клапан 28 автоматически перемещается из одного положения в другое благодаря избыточному
давлению в сегментном канале, теперь действующем как пространство сжатия, так что в своем новом
положении клапан будет непрерывно соединять другой канал с атмосферой. Сегментные каналы 9 и 10,
соединенные непрерывно с трубами 15 и 16, посредством каналов 11 и 12 и кольцевых каналов 13 и 14.
Расположенный в последнем кран 1.7 предназначен для установления связи с воздушной камерой 18 и может
перемещаться в три положения. Нормальное или обычное положение показано на рис. 3, которое полностью
прерывает связь между камерой 18 и каналами 9 и 10.
В положении, показанном на рис. 4, канал 9, который обычно заполнен сжатым воздухом, сообщается с
воздушной камерой 18 через трубу 15, так что она заполняется воздухом. В третьем положении, показанном
на рис. 5, канал 10 сообщается с камерой 18 через трубу 16 и служит для запуска вала 25 при
заблокированном валу 19 или для вращения вала 19 против часовой стрелки, в результате чего вал 25
блокируется. Если вал 25 зафиксирован, а запорный механизм перемещен в положение, показанное на рис. 4,
вал 19 будет вращаться по часовой стрелке. На рис. 14 показана конструкция клапана для перемещения
крана 17. Как только давление в канале 15, или, точнее, в сегментном канале 9 (сообщающемся с каналом
15), превысит давление в камере 18, клапан 30, находящийся под действием пружины 29, откроется, и камера
заполнится до тех пор, пока не произойдет уравновешивание давлений. То же самое относится и к клапану 32,
который находится под действием пружины 31, если в канале 16, или, точнее, в канале 10, присутствует более
высокое давление, чем в камере 18.
Предусмотрен двойной кривошипный рычаг 33, воздействующий на оба штока клапана 34, 35, позволяющий, в
зависимости от необходимости, подавать воздух из камеры 18 в любой из двух каналов 15 и 16. В положении,
показанном на рис. 14, указанный рычаг 13 не приводит в действие два клапана, однако при перемещении его
вправо или влево будет задействован либо клапан 30, либо клапан 32. — Подробно описав и определив
природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_190995.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=190995&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB190995A
[]
Способ производства протохлорида серы. гражданин Германской Республики, проживающий в районе
Ратенова, Германия, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: - В соответствии с известными на
сегодняшний день процессами производства серных протонов... над расплавленной или твердой серой. В
обоих случаях получается протохлорид серы, загрязненный продуктами хлорирования с более низкой
температурой кипения, а также растворенной серой. Полученное таким образом сырье необходимо очистить
методом ректификации с добавлением серы. Однако, согласно настоящему изобретению, возможно
непрерывное получение протохлорида серы высокой степени чистоты и с правильной температурой кипения
за один процесс. С этой целью хлор пропускают в котел, содержащий расплавленную серу и снабженный
соответствующим конденсатором и приемником. Вся операция, включая подачу хлора и отгонку
протохлорида, происходит в вакууме.
Для ускорения реакции целесообразно добавить подходящий носитель хлора, например, железо, йод или
хлорид железа. Уровень расплавленной серы в котле постоянно поддерживается на одном и том же уровне за
счет добавления свежих порций серы. Вакуум и количество подаваемого хлора регулируются таким образом,
что непрерывно отгоняется светло-желтый протохлорид серы, практически не содержащий продуктов
хлорирования с более низкой температурой кипения и растворенной серы. Выход продукции практически
количественный. Выяснив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_190996.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=190996&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB190996A
[]
Алюминиевый сплав. Я, гражданин Франции, настоящим заявляю о природе данного изобретения и способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к алюминиевым сплавам и процессам их производства и имеет своей целью
производство легкого сплава, составляющими которого являются алюминий, медь, марганец, магний, свинец
и углерод, и который обладает превосходными качествами сопротивления разрыву, эластичности и
растяжимости, а также практически незначительными коэффициентами расширения и сжатия и низкой
плотностью. Согласно данному изобретению, процесс изготовления этого алюминиевого сплава состоит, по
существу, в соединении углерода с металлическими составляющими сплава в ванне, при этом
предотвращается окисление металла путем защиты поверхности ванны от воздействия воздуха. Углерод
выгодно получать путем добавления в ванну мелкодисперсного древесного угля: поверхность ванны
защищается от воздействия воздуха во время этой обработки углеродом с помощью защитного слоя,
образованного, например, слоем древесного угля, плавающего на поверхности ванны, или любым другим
подходящим или известным методом.
На практике операция выполняется следующим образом: Приготовленный в требуемой пропорции, сплав
подвергается плавлению большей части алюминия, предназначенного для его получения, после чего в
алюминиевую ванну с самого начала плавки вводят измельченный и дробленый древесный уголь.
Предварительно приготовленный медно-марганцевый Затем смесь добавляют в ванну, и температуру
повышают. Затем добавляется оставшаяся часть алюминия, после чего температура несколько понижается.
Наконец, добавляют магний и свинец, и полученный металлический сплав разливают в формы. Операцию
целесообразно проводить в закрытом тигле или подобном сосуде, который открывается только на время,
необходимое для последовательного добавления вещества и для перемешивания. Последнее необходимо
делать часто, и следует следить за тем, чтобы в ванну добавлялось новое количество жидкости! в каждое
отверстие тигля или подобного сосуда следует поместить измельченный древесный уголь, чтобы обеспечить
надлежащее соединение углерода со сплавом.
Как уже было указано выше, всякое окисление металла! Принятие ванны будет предотвращено на своей
поверхности. Наконец, перед использованием металл подвергается соответствующему отжигу. В качестве
частного примера сплава, соответствующего данному изобретению, приводится следующий типичный состав
высокопрочного сплава: В состав сплава также входят следы кремния и, в некоторых случаях, железа,
которые могут содержаться в металлах, используемых в качестве составляющих. После отжига и прокатки,
например, в виде пластин толщиной 20 мм, полученный металл имеет приблизительно следующие
характеристические коэффициенты: Следует понимать, что путем соответствующего отжига и прокатки
вышеупомянутые коэффициенты могут быть несколько изменены. Теперь будет описан конкретный процесс
изготовления этого сплава в качестве примера. разбавлено в пропорции 4,25 меди к 0,80 марганца. Примерно
три четверти всего алюминия расплавляют, измельчают в порошок и дробленый древесный уголь, а затем
добавляют предварительно приготовленную медно-марганцевую смесь.
Температура воды в ванне повышается примерно до 950°C в течение почти двух часов. Затем добавляют
оставшийся алюминий, и температуру снижают примерно до 800°C. Смесь тщательно перемешивают, и
нагрев продолжают при той же температуре. Наконец, добавляют свинец и магний, следя за тем, чтобы
магний не поднялся на поверхность ванны. Металл перемешивают и очищают от старой пленки, а полученный
сплав разливают в слитки или чугунные литники с соблюдением обычных мер предосторожности при литье
алюминия. В конечном итоге металл подвергается отжигу в течение примерно 2-3 часов. Полученный таким
образом сплав пригоден для прямой механической обработки путем прокатки, волочения и т. д., а также для
автогенной сварки, поскольку металл приобрел свои характерные свойства без закалки или других методов
обработки. и склонны к приобретению красивого блеска. Подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_190997.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=190997&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB190997A
[]
Усовершенствования в области приборов для измерения радиации и связанные с ними аспекты. Компания
LIMITED, британская компания, зарегистрированный офис которой находится по адресу: Crown House,
Aldwych, London, W.C. 2, (правопреемники Уильяма Эдварда Стори-младшего, проживающего по адресу:
Connecticut Avenue, 1519). Я, гражданин Соединенных Штатов Америки (Вашингтон, округ Колумбия, США),
настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении: Устройство, предназначенное для измерения электромагнитного
излучения с длиной волны порядка величины света. Целью нашего изобретения является обеспечение
возможности прямого измерения в масштабе актинического эффекта излучения от относительно небольшого
объекта, расположенного на расстоянии, при этом практически исключая эффект излучения от других
источников. Ранее использовавшиеся методы и устройства для индикации актинического эффекта излучения,
например, в фотографических целях, основывались либо на химическом воздействии излучения на
сенсибилизированную среду в непосредственной близости от фотографируемого объекта (и чаще всего на
общих условиях излучения вблизи камеры), либо на визуальном эффекте излучения.
Ни одним из этих методов невозможно различить состояние излучения от конкретного объекта в поле зрения
камеры. Химический метод неизбежно крайне неточен, поскольку сенсибилизированная среда подвержена
воздействию излучения со всех сторон и, пожалуй, в наименьшей степени – излучения от поля «камеры».
Оптический метод серьезно ограничен тем фактом, что кажущаяся яркость объекта зависит не только от
интенсивности исходящего от него излучения, как это происходит с фотопластинкой, но и от уровня
освещенности, к которому приспособлен глаз, причем этот уровень зависит от окружения наблюдателя и его
недавнего опыта. Кроме того, соотношение эффектов двух излучений с разными длинами волн, как правило,
неодинаково для глаза и фотоэмульсии. В киносъемке часто бывает желательно измерить актинический
эффект излучения от конкретных объектов, находящихся в поле зрения камеры; например, в некоторых
случаях часть съемочной площадки фотографируется на открытом воздухе при естественном освещении, а
другая часть той же площадки — в студии при искусственном освещении, и желательно измерить экспозицию
пленки таким образом, чтобы объекты, сфотографированные на открытом воздухе, можно было сопоставить с
объектами, сфотографированными в помещении, без видимых различий в плотности пленки.
Для этой цели память наблюдателя о качестве и степени освещенности была бы совершенно ненадежной.
Мало того, что склонность глаза усиливать слабый уровень освещения путем открытия радужной оболочки
сделала бы такое сравнение невозможным, так еще и изменение общего характера фона часто само по себе
могло бы сбить с толку фотографа. В нашем изобретении мы создали прибор, использующий хорошо
известную фотоэлектрическую ячейку, который позволяет с абсолютной точностью, а именно путем
отклонения шкалы электрического прибора, определять актинический эффект излучения независимо от
степени освещенности, воспринимаемой глазом наблюдателя. Этот прибор предназначен для измерения
излучения в ограниченной области, не подвержен влиянию излучения из соседних областей. На прилагаемом
чертеже в продольном разрезе показан один из вариантов осуществления нашего изобретения.
Изображенное устройство включает в себя трубку 1, изготовленную из латуни или любого другого
подходящего материала, имеющую один открытый конец; рядом с противоположным закрытым концом
находится
предпочтительно имеющий электрод, состоящий из калия или подобного вещества, способный испускать
электроны при освещении, причем эмиссия электронов изменяется в зависимости от актинической
интенсивности излучения. Устройство 2 включает стеклянную колбу, внутренняя поверхность которой покрыта
проводящим материалом, таким как серебро, на который нанесен калий или другой фоточувствительный
материал, составляющий катод. Окно 3 обеспечивает доступ излучения. Электрический контакт с
фоточувствительным электродом осуществляется через проводник 4, а с взаимодействующим анодом 5 —
через проводник 6. На чертеже показан третий проводник, но он используется только во время изготовления
покрытия и впоследствии может быть подключен к проводнику 6. Эти устройства, известные как
фотоэлектрические элементы, сами по себе не представляют собой... Их описание можно найти в научной
литературе. Фотоэлектрический элемент удерживается на месте кольцами 9 и 10, изготовленными из резины
или другого подходящего податливого материала. Излучение может проникать в окно 3 только по всей длине
трубки 1, при этом существенное отражение от боковых стенок трубки предотвращается диафрагмами 12,
которые перпендикулярны оси трубки и имеют отверстия, размер которых варьируется от размера открытого
конца трубки до размера колоколообразного окна в зависимости от их расстояния от открытого конца трубки.
Пунктирные линии a и b на рисунке проходят прямо через эти отверстия. Внутренняя поверхность трубки 1' и
поверхность диафрагм покрыты неотражающим материалом. Диаметры окна 3 и отверстия 13 на конце трубки
определяют максимальное расстояние, с которого можно измерить излучение от любой заданной области.
Для корректного определения этого излучения свет, исходящий из частей, находящихся за пределами
заданной области, не должен попадать на фотоэлектрический прибор. Соответственно, это максимальное
расстояние таково, что измеряемая область излучения точно заполняет конус, отверстие 13 трубки и окно 3
ячейки которого представляют собой две секции на противоположных сторонах вершины, как показано
пунктирными линиями c, d на рисунке. Если необходимо придать одинаковый вес излучению от всех частей
данной области, когда оно находится на максимальном расстоянии, как описано выше, то отверстие 13
должно быть большим по сравнению с окном 3. Однако, как правило, предпочтительнее использовать
отверстия 13 и 3 почти одинакового размера, чтобы получить максимальную чувствительность при заданном
угле конуса, а затем приблизиться к исследуемому объекту.
При необходимости использования прибора предпочтительно сначала проверить его чувствительность,
поместив небольшую лампу (не показана), работающую при подходящем постоянном освещении,
непосредственно перед отверстием 13, а затем отрегулировать потенциал между электродами элемента с
помощью потенциометра 14 и батареи 15, подключенной, как показано, проводниками 16, 17 к элементу, до
тех пор, пока гальванометр 18 не покажет единичное отклонение. При использовании устройства излучение от
каждого объекта или области сравнивается с постоянным освещением как с единым целым. При
использовании устройство может быть наведено с помощью соответствующих прицельных приспособлений
19, 20, аналогичных диоптрическим прицелам дробовика. В этом приборе могут использоваться и другие
устройства, помимо калиевого элемента, например, устройство, содержащее цезий, рибидий, кальций или
другие светочувствительные материалы этого класса. Как правило, эти различные устройства не будут
пропорционально чувствительны к излучению из разных частей спектра. Таким образом, благодаря
правильному подбору таких материалов или их смешиванию и сопоставлению в соответствующих
пропорциях, слоях или областях, устройство может использоваться для индикации излучения различной
длины волны в любой желаемой пропорции в широком диапазоне.
Это будет полезно в фотометрии, цветной фотографии, рентгеновском излучении, ультрафиолетовом
излучении и аналогичных областях применения. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и
способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_190998.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=190998&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB190998A
[]
Дизельные двигатели. Методы и средства обеспечения безопасности эксплуатации тяжелых транспортных
средств. Компания Strasse, Мангейм, Германия, настоящим заявляет о характере данного изобретения и
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к способу и средствам защиты дизельных двигателей от перегрева. Это
предотвращает разрушение деталей двигателей, которое происходит при их перегреве. Эта цель достигается
за счет использования тепла, выделяемого при работе двигателя в горячем состоянии, для плавления
легкоплавкой массы металла, расположенной в стенке горячего цилиндра, цилиндра или крышки двигателя,
благодаря чему устанавливается сообщение между горячим цилиндром, с одной стороны, и атмосферой, с
другой, что снижает давление и приводит к остановке двигателя. Благодаря такой системе неисправность
распознается либо по выходу газов, либо по шуму, издаваемому выходящими газами, и двигатель может быть
выключен или остановиться самостоятельно.
Таким образом, средство, используемое в данном изобретении для предотвращения перегрева двигателя и
связанных с этим вредных последствий, заключается в использовании плавких предохранительных устройств.
Использование плавких предохранительных устройств уже широко распространено в различных отраслях
промышленности, например, в электропроводящих материалах, паровых котлах, а также в двигателях, в
которых воспламенение горючего материала осуществляется электрическим током. Настоящее изобретение
использует описанный ранее принцип и плавкое предохранительное устройство в сочетании с двигателями,
работающими на сырой нефти, в которых, как известно, воспламенение горючей смеси инициируется не
электрическим током, а теплотой сжатия. Согласно изобретению, которое проиллюстрировано на чертеже в
конструктивном примере, примененном к двигателю с нагревательной лампой, нагревательная лампа
снабжена каналом, соединяющим внутреннюю часть цилиндра с наружным воздухом. В случае дизельных
двигателей канал может быть расположен в стенке цилиндра.
В этом фрагменте вставлено плавкое предохранительное устройство, изготовленное из такого состава, что
при работе двигателя в горячем состоянии оно плавится при температуре, при которой еще не может
произойти никакого повреждения движущихся частей. Если двигатель перегревается, например, из-за
неисправности системы водяного охлаждения, предохранительное устройство срабатывает, и камера
сгорания начинает сообщаться с наружным воздухом через соответствующий канал. Следовательно, степень
сжатия больше не может быть повышена до уровня, необходимого для того, чтобы теплоты сжатия было
достаточно для инициирования воспламенения. Зажигание отключается, и двигатель глохнет. На чертеже a
обозначает нагревательный элемент, установленный на стенке цилиндра; b. c — нагревательную пластину; e
— канал для сопла; f — охлаждающую рубашку для нагревательного элемента. Согласно изобретению,
нагревательная лампа снабжена каналом g, через который в точке h ввинчивается заглушка i. Между
заглушкой i и выступом в канале g вставляется металлический элемент k, легкоплавкий. Если по какой-либо
причине в приведенном конструктивном примере прекращается прохождение охлаждающей воды через
рубашку f, и, как следствие, горячий шарик слишком сильно нагревается, металлическая деталь k плавится, и
внутренняя часть горячего шарика, а таким образом и цилиндр, сообщается с наружным воздухом.
В случае двигателя внутреннего сгорания, воспламенение которого зависит от тепла сжатия, результатом
является то, что необходимое для воспламенения сжатие больше не достигается, поэтому дальнейшее
воспламенение не происходит, и двигатель останавливается. l — это колпачок, который, согласно
конструктивному примеру, соединен с винтовой пробкой i. Эта крышка 7 закрывает проход; g таким образом,
чтобы выходящие горячие газы отводились, а люди, случайно оказавшиеся с этой стороны двигателя, были
защищены от ожогов. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_190999.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=190999&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB190999A
Соседние файлы в папке патенты