Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Судовое главное энергетическое оборудование. Лабораторный практикум
.pdf
32
ад к
ад к
iк
ад к о
d o
к
к
к
к
nк
nк
к
к
к
d
o
l
l
Т Т
Т T
П
П
П
T
T
.
. .
11
1
1
1
1
1
к
ад к
к
l
l
.
u
D n
k
2
2
60
H
l
u
ад к.
2
2
H
l
u
ад к
*
*
.
2
2
ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА № 6
"Исследование характеристик компрессора"
Продолжительность 4 часа
1. ЗАДАЧИ, ПОДЛЕЖАЩИЕ ИССЛЕДОВАНИЮ
Получить практические навыки в определении КПД компрессора и построении его
характеристик. Закрепить теоретические знания по рабочему процессу компрессора, полу-
ченные в лекционном курсе.
2. КРАТКИЕ ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ МАТЕРИАЛЫ
Адиабатным КПД компрессора называется отношение обратимой адиабатической работы l
где То’, Тd - температуры на входе и выходе компрессора, К;
Пк = Рd / Po - степень повышения давления;
к - показатель адиабаты сжатия воздуха в компрессоре = 1.41;
nк - показатель политропы сжатия воздуха в компрессоре=1.2-1.3;
Адиабатический КПД учитывает отличие действительного процесса в компрессоре от
обратимого адиабатного процесса сжатия и характеризует гидравлическое совершенство
охлаждаемого компрессора.
Эффективным КПД компрессора называется отношение адиабатной работы к эффек-
к внутренней работе компрессора liк:
ад.к
тивной, необходимой для привода компрессора:
Эффективный КПД учитывает не только гидравлические, но и механические потери,
т.к. в эффективную работу входят все энергетические затраты на сжатие 1 кг воздуха:
lк = liк + l
где l
Механический КПД компрессора определяет долю эффективной работы, подводимой
к валу компрессора, которая преобразуется во внутреннюю работу:
Отсюда эффективный КПД компрессора можно записать как:
Коэффициентом напора или гидравлическим КПД компрессора называется отношение обратимой адиабатической работы компрессора к условному теоретическому напору u
который в идеальном случае равен удельной кинетической энергии, определенной по окруж-
ной скорости на наружном диаметре рабочего колеса:
где знак
ного напора) на входе в компрессор и на выходе из него, т.е. в параметрах заторможенного
потока, тогда как обычные значения характеризуют статические характеристики.
Нормальными характеристиками компрессора называются зависимости основных
показателей (степень повышения давления Пк, КПД компрессора) от объемного расхода
воздуха и частоты вращения ротора при постоянных параметрах воздуха на входе в компрес-
сор.
- удельная работа механических потерь в подшипниках и приводе компрессора;
м.к
[ м/с ];
*
определяет значение параметров с учетом кинетической энергии потока (скорост-
м.к,
= l
=
к
м.к
ад.к
iк
м.к
/ l
к.
2
2,
33
Универсальные характеристики - это зависимости тех же показателей от параметров
Gair Gair
Po
P o
RT o
R To
п
н
н н
р
n n
R To
RT o
к п к
н н
. р
В нагнетательный трубопровод ТК вмонтирована
трубка Пито и заглушка.
Трубка Пито позволяет
замерить динамическую
составляющую давления.
Заглушкой возможна регулировка сечения нагнетательного трубопровода
на выходе в атмосферу, а
значит и расхода воздуха
через ТК.
Рис.6.1 Универсальная характеристика компрессора
Измерительный стенд включает:
1.Термометр;
2.Заглушка;
3.Трубка для измерения статического давле-
ния;
4. Трубка Пито для измерения динамическо-
го давления;
Кроме того, в состав стенда входят (см.
рис.6.2) турбокомпрессор, U - образный ма-
нометр, трубопроводы и краны.
Примечание: перед началом работы надо по
мере необходимости заполнить водой дифманометр и прокачать масло в компрессоре
ручным насосом.
Рис.6.2 Схема измерительного стенда
подобия (приведенного расхода воздуха), см. рис. 6.1:
Приведенная частота вращения компрессора:
.
3. ОПИСАНИЕ ЛАБОРАТОРНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
1. Лабораторная установка включает в себя 3Д6Н, установленный на отдельном стен-
де (см. рис.7.1). Турбина работает на выпускных газах дизеля, подводимых от системы газо-
выхлопа. Имеется возможность отключать турбину от ОГ дизеля. Установка снабжена
устройствами (термометр и термопара), замеряющими температуру до и после компрессора.
2. Лабораторная установка на базе двигателя 3ДН6 с импульсным наддувом.
Двигатель включает турбокомпрессор типа PDH-16 и турбину. Установка снабжена термо-
метрами и термопарами, меряющими температуру после компрессора и до турбины. Температура до компрессора (окружающей среды) измеряется обычным ртутным термометром,
после компрессора – ртутным термометром, температура после турбины измеряется контактным способом (градусник-трубопровод). Давление перед компрессором измеряется барометром, давление после компрессора измеряется манометром.
В выпускной трубопровод ОГ вмонтирована заслонка, позволяющая уменьшать его
сечение, что позволяет исследовать влияние противодавления на показатели двигателя и ТК.
Частота вращения ТК определяется приближенно по универсальной характеристике
этого компрессора, по известным значениям Gair и Пк.
34
ТАБЛИЦА ДЛЯ ЗАМЕРОВ на двигателе 3ДН6
N
п/п
n
диз
мин
-1
Pe
диз
%
nтк
мин
-1
Td
С
Pст
ммвст
Pд
ммвст
1
900
25 2 1300
50 3 1500
100
N
п/п
n
диз
мин
-1
Pe
диз
%
nтк
мин
-1
Tint
С
Pint
МПа
Gair
кг/с
To/Po
С/МПа
1
900
25
2 1300
50
3 1500
100
ТАБЛИЦА ДЛЯ ЗАМЕРОВ на двигателе 3ДН6
Примечание: перед работой необходимо замерить То и Ро в лаборатории термометром и барометром.
4. КРАТКОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ
1. Краткие материалы в л.р. №2, и схема лабораторного стенда (см. рис.6.2, рис.7.1).
2. Подготовить к пуску дизель 3Д6Н , см.л/р N1.
3. Подготовить измерительный стенд для дизеля 3Д6Н:
- перекрыть заслонки на выпускном трубопроводе так, чтобы ОГ дизеля шли через турбокомпрессор;
- залить наполовину воду в дифманометр, подключенный к ТК и открыть все его краны;
- прокачать масло через ТК ручным насосом до его появления в стеклянной трубке;
4. Пустить дизель и поработать 10 мин на режиме холостого хода (n=750).
5. Подать нагрузку и вывести двигатель на заданный в таблице режим, работая по винтовой
характеристике; поработать перед замерами на одной частоте вращения двигателя 10 мин.
6. Произвести замер, для чего:
- Регулируется заслонкой 2 (рис.6.2) Fairтк на выходе из нагнетательного трубопровода компрессора;
- nтк замеряется стробоскопическим тахометром - одна из лопастей компрессора помечена
мелом, поэтому направляя на нее свет от лампы строботахометра через стеклянный кожух и
регулируя частоту вспышек лампы по шкале, можно добиться совпадения вспышек и враще-
ния компрессора - помеченная лопасть как бы "останавливается" на месте. Ориентировочные
значения частоты вращения ТК - на холостых ходах 4000-5000 об/мин, на нагрузке до 15000
об/мин;
- Тd измеряется термометром на выходе из ТК ( в трубе );
- Pд - динамический перепад измеряется по шкале дифманометра в мм водного столба так,
чтобы оба конца U-образника были подсоединены к трубкам 3 и 4 (рис 6.2), причем 1 мм
водного столба равен 10 Па;
- Pст - статический перепад в мм водного столба измеряется по шкале дифманометра (один
конец U-образника подсоединен к трубке 3 а второй сообщается с атмосферой);
7. Изменить расход заслонкой 2 и повторить замеры;
8. Изменить режим по винтовой характеристике и повторить п.6;
9. Остановить двигатель, все закрыть и выключить.
10.Определить давление на выходе из ТК, Pd=Pint: Pd = Po + dPст [ Па ].
11.Определить значение плотности воздуха на выходе из ТК, Td=Tint:
= Pd / ( Td R ), [ кг/м
3
]
12.Расчитать расход воздуха через компрессор: Gair
где - плотность воздуха, кг/м3;
c - скорость воздуха, м/с;
= c Fair [ кг/с ],
тк
35
Fair - площадь сечения нагнетательного трубопровода,м2 (=0,066 м);
c
dPд
2
c
P P
P
k
kR T
k
k
d
*
1 1
1
2
1
1пRTo
1k
k
l
k
1k
кк.ад
1
To
intT
RTo
1k
k
l
к
100
l
l
к
к.ад
к.ад
Nк
l Gair
к
1000
N
п/п
n
диз
мин
-1
Pe
диз
%
Gairтк
кг/с
Рint
МПа
Пк l
адк
Дж/кг
lк
Дж/кг
адк
%
Nк
кВт
1
900
25
3 1200
50
6 1500
100
- поправочный коэффициент = 0.95;
13.Скорость воздуха в нагнетательном трубопроводе ТК:
Упрощенная формула:
Более точная формула:
где P = Po + dPст, P
*
= Po + dPст + dPд
[ м/с ]
[ м/с ],
14.Степень повышения давления в компрессоре: Пк = Pint / Po
где Ро, Рint - давление на входе и выходе компрессора.
15.Адиабатическая работа компрессора:
где То - температура на входе в компрессор, К;
k - показатель адиабаты, k = 1.41;
R - газовая постоянная воздуха, R = 287 Дж/кгК;
16.Действительная работа компрессора:
17.Адиабатный КПД компрессора:
[ % ]
[ Дж/кг ].
[ Дж/кг ]
18.Мощность компрессора:
[ кВт ]
19.Результаты испытаний и расчетов свести в таблицу:
ТАБЛИЦА ДЛЯ РАСЧЕТНЫХ ДАННЫХ
5. ПОРЯДОК ОФОРМЛЕНИЯ ОТЧЕТА
1. Схема лабораторной установки.
2. Расчетные формулы.
3. Таблицы с результатами замеров и расчетов.
4. График зависимости Пк = f(Gair), с наложенным графиком зависимости
= f(Gair).
ад.к
6. КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ
1. По каким признакам подразделяются схемы наддува у ДВС?
2. Покажите принципиальную схему двухступенчатого наддува, для чего он?
3. Для чего применяется промежуточное охлаждение наддувочного воздуха?
4. Дайте определение адиабатического КПД компрессора.
5. Перечислите составляющие потерь в компрессоре.
6. Поясните на схеме комбинированный наддув, для чего он?
7. Поясните зависимость потерь на удар и трение в ТК от режима работы.
8. Покажите нормальные и универсальные характеристики турбокомпрессора.
9. На каком режиме работы мощность турбины больше мощности компрессора (пояснить на
примере).
36
10.Засорилась проточная часть воздухоохладителя ТК. Как это повлияет на характеристики
компрессора и индикаторные показатели ДВС?
11.Поясните зависимость р
-Pe и ограничения на р
int
int
.
12.Поясните зависимость Фс-Тint.
13.Почему ТК с лопаточным диффузором компактнее, чем с безлопаточным?
14.Поясните зависимость Фс-i.
15.Покажите на рисунке, каких видов бывают диффузоры судовых ТК, поясните причины их
применения.
16.Чем лимитируется минимальный и максимальный расход воздуха через компрессор?
17.Как изменится температура на выходе из компрессора, если при том же Пк его КПД снизится?
18.Как изменится рабочий режим ДВС, работающего на винт на графике зависимости
Пк=f(Gair) если температура в МО упадет на 20С (имеется в виду универсальная характеристика ТК)?
19.Что такое параметры заторможенного потока?
20.Что такое приведенные параметры ТК?
37
Нт
С
U
ад
2
C l
ад ас .т
2
р
Fт
Gg
C
ад
2
Gair
Vs n
т
c п
int
р
30
ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА № 7
"Исследование характеристик турбины"
Продолжительность 4 часа
1. ЗАДАЧИ, ПОДЛЕЖАЩИЕ ИССЛЕДОВАНИЮ
Получить практические навыки в определении основных параметров турбины. Закре-
пить полученные знания.
2. КРАТКИЕ ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ МАТЕРИАЛЫ
В дизелестроении широко используются стандартизованные характеристики турбины,
которые представляют собой зависимости КПД турбины т и ее пропускной способности
Fт от коэффициента напора турбины Hт:
где Cад - условная скорость потока, удельная кинетическая энергия которого равна удельной
располагаемой работе расширения газа в турбине:
где U - окружная скорость колеса турбины, м/с;
l
Окружная скорость колеса турбины равна: U = r
где rк - радиус рабочего колеса турбины, м = 0.07;
nтк - обороты турбокомпрессора, мин-1;
Стандартизованные характеристики наиболее просты для изображения режимов рабо-
ты турбины, т.к. включают только две кривые. Величина пропускной способности (условное
эквивалентное проходное сечение) находится по формуле:
где: Gg - расход газов через турбину [кг/c ];
2 - плотность газов за турбиной [кг/м3], причем эквивалентное проходное сечение Fт и коэффициент расхода аздельно не подсчитываются;
Расход газа через турбину: Gg = Gair + Gт [ кг/с ],
где Gair - расход воздуха через дизель, кг/с;
Gт - расход топлива, кг/с;
Расход топлива определяется объемным способом (см.л/р N1);
- располагаемая работа турбины, Дж/кг;
рас.т
к nтк
,
[ м/с ],
/ 30 [ м/с ],
[ м2 ],
Расход воздуха рассчитывается по формуле:
где Vs - рабочий объем двигателя,м3;
n - частота вращения, мин-1;
т - коэффициент тактности = 4 для дизелей;
c - коэффициент наполнения;
пр - коэффициент продувки;
Т.к. два последних коэффициента невозможно определить на нашем лабораторном стенде, то
для расчета расхода воздуха для двигателя 3Д6Н нужно использовать расчет расхода воздуха
через диафрагму впускного коллектора (см. л/р N1).
Располагаемая энергия газов через турбину:
- плотность воздуха на входе в цилиндры дизеля, кг/м3;
int
[ кг/с ],
38
l
к
к
Rg Tg
P
Pg
ас .т
г
г
к
к
г
г
р
1
1
1
2
1
1
[ Дж/кг ],
т
ас .т
Nк
l Gg
р
Nт
l Gg
ас .т
ас .трр
1000
N
п/п
n
диз
мин
-1
Pe
диз
%
Pg1
кг/см
2
P2
МПа
Tg1 K T2 K Gairд
м
3
/5 мин
Gт
кг/t мин
1
900
25 2 1200
50
3
1500
100
Рис. 7.1 Схема лабораторного стенда
где кг - показатель адиабаты расширения продуктов сгорания = 1,34;
Rg - удельная газовая постоянная продуктов сгорания = 287 Дж/(кгК);
Tg1 - температура потока на входе в турбину, К;
Pg1 - давление на входе в турбину, Па;
P2 - давление на выходе из турбины, Па;
КПД турбины рассчитывается по полученным данным мощности компрессора, имеется ввиду, что мощность турбины и компрессора равны на установившемся режиме:
* 100 [ % ],
где Nк - мощность компрессора, Вт;
Располагаемая мощность турбины (выхлопных газов):
[ кВт ]
ТАБЛИЦА ДЛЯ ЗАМЕРОВ
Примечание: давление после турбины Р
3. ОПИСАНИЕ ЛАБОРАТОРНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
4. КРАТКОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ
1. Изучить конструкцию стенда (рис.7.1) и теоретические сведения.
2. Подготовить к пуску дизель 3Д6Н, см.л/р N1.
3. Подготовить измерительный стенд для дизеля, см.л/р N6.
4. Пустить дизель и поработать 10 мин на режиме холостого хода (n=475).
5. Подать нагрузку и вывести двигатель на заданный в таблице режим, работая по винтовой
характеристике;
6. Произвести замер:
- расход топлива замеряется по шкале бачка 5 за 10 мин, после чего переводится в кг/час
(см.л/р N1) или весовым способом, 2 кг за х минут;
считать равным Ро.
2
39
После замера расхода топлива проводятся остальные замеры:
N
п/п
n
об/мин
Gair
кг/ч
Gт
кг/ч
Gg
кг/ч
lт
расп
Дж/кг
Nт
расп
кВт
т
%
Нт
-
Fт
-
1
900 2 1200 3 1500
- расход воздуха замеряется на U-образном манометре 1 по перепаду уровня в мм, причем 1
мм водного столба равен 10 Па или расходомером за 5 мин;
- температура газов на входе в турбину Тg1 замеряется термометром 3;
- температура газов на выходе из турбины Т2 замеряется термопарой 4 или контактным спо-
собом термометром;
- среднее давление газов на входе в турбину Pg1 замеряется пиметром 2;
- давление газов на выходе из турбины P2 принимается равным атмосферному;
7. Изменить режим по винтовой характеристике и повторить п.6;
8. Рассчитать расчетные данные по приведенной таблице, мощность компрессора Nк взять из
предыдущей работы;
9.Построить графики зависимостей т = f(Hт); Fт = f(Hт);
ТАБЛИЦА ДЛЯ РАСЧЕТНЫХ ДАННЫХ
5. ПОРЯДОК ОФОРМЛЕНИЯ ОТЧЕТА
1. Схема лабораторной установки.
2. Расчетные формулы.
3. Таблицы с результатами замеров и расчетов.
4. Графики т = f(Hт); Fт = f(Hт).
6. КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ
1. Чем отличаются активная и реактивная турбина? Что такое степень реактивности?
2. В чем отличие осевой от радиально - осевой турбины?
3. Почему лопатки рабочего колеса турбины делают закрученными?
4. Почему турбины с малыми диаметрами рабочих колес делают радиально-осевыми?
5. Как изменяется КПД турбины с ростом Пт и почему?
6. Как влияет импульсный наддув на работу турбины?
7. Какие условия должны выполняться при выборе ТК?
8. Как повысить мощность ТК?
9. Как определить ухудшение работы ТК, и почему оно возникает?
10.Покажите, на каких режимах работы проявляются преимущества импульсного наддува?
11.Почему снижается КПД турбины при нескольких вводах газа в турбину?
12.Что такое совместная работа двигателя и ТК?
13.Что такое КПД турбины (дать несколько вариантов формул)?
14.Чем лимитируется минимальный и максимальный расход газа через турбину?
15.Что такое коэффициент напора, для чего он?
16.Что такое располагаемая энергия газов через турбину?
40
к
Pe
Pe
Pe
эк
н
Pe cn
эк
эк
3
Pe cn
н
н
3
n n к
эк н Pe
3
Pe экспл, %
к
Pе
n
экспл
25
0.25
0.63
50
0.50
0.80
75
0.75
0.91
100
1.00
1.00
m
gPe
М
ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА № 8
"Теплобалансовое испытание двигателя по винтовой характеристике"
1. ЗАДАЧИ, ПОДЛЕЖАЩИЕ ИССЛЕДОВАНИЮ
Изучить закономерности в изменении основных параметров судового ДВС при его
работе по винтовой характеристике. Изучить методы определения составляющих теплового
баланса и закономерности их изменения по винтовой характеристике. Получить навыки в
использовании данных испытаний при оценке технического состояния дизеля в условиях
эксплуатации и для возможной утилизации тепла.
2. КРАТКИЕ ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ МАТЕРИАЛЫ
Винтовой характеристикой называются зависимости мощности, расхода топлива,
температуры отходящих газов и других параметров и функций от частоты вращения двига-
теля при условии нагружения его гребным винтом.
При стендовых испытаниях в основу нагружения двигателя по винтовой характери-
стике принимают следующую теоретическую зависимость: Pe = cn3 [ кВт ]
где Pe - мощность, развиваемая двигателем;
c - коэффициент пропорциональности;
n - частота вращения, мин-1.
Если обозначить отношение эксплуатационной мощности двигателя к номинальной
мощности через коэффициент к
можно записать:
выражения относительно n
, получим:
эк
:
ре
,
и воспользоваться первым уравнением, то
. Поделив Реэк на Рен и решив полученные
-1
[ c
]
Задаваясь величиной кре = 0,25; 0,50; 0,75; 1,0 найдем эксплуатационное число оборо-
тов, соответствующее частичным мощностям при работе двигателя по винтовой характери-
стике. В соответствии с полученными выше значениями заполним таблицу 9.1:
Таблица 9.1
Тогда, эксплуатационная мощность на частичных нагрузках может быть определена
по формуле: Pe
= кре * n
эк
[ кВт ]
ном
При испытании двигателя по винтовой характеристике на стенде нагрузка на тормоз
определяется по следующей формуле:
[ кгм ]
где Ре - задаваемая полезная мощность на валу двигателя, Вт;
g - ускорение свободного падения м/с2;
- угловая частота вращения рад/с = П n
эк
/ 30;
m - кпд редуктор (мультипликатор)а = 0.98;
Отсюда находится величина требуемого момента нагрузки для каждого режима.
Тепловым балансом называется распределение выделившегося тепла при сгорании
топлива в двигателе по основным составляющим. Абсолютный тепловой баланс измеряется
в МДж/час (или в процентах), а удельный - в МДж/кВтч.
Уравнение теплового баланса может быть записано в следующем виде:
41
Qт = Qe + Qохл + Qог + Qост
qe
Qe
Qт
100%
%100
Qт
Qoхл
qoxл
qoг
Qoг
Qт
100%
тип двигателя
q е
q охл
q ог
q ост
дизель
29 - 40
20 - 35
25 - 40
3 - 13
где Qт - располагаемая теплота сгорания топлива, введенного в цилиндры двигателя, определяется по формуле: Qт = Hu Gт [ МДж/час ]
где Hu - низшая теплота сгорания топлива, 42,7 МДж/кг;
Gт - часовой расход топлива на данном режиме, кг/ч;
Qe - теплота, эквивалентная совершенной эффективной работе двигателя, определяется по
формуле: Qe = 3.6 Pe [ МДж/час ]
где: Pe подставляется в кВт;
Qохл - теплота, отданная охлаждающей среде через систему охлаждения. Эта составляющая
потерь включает теплоту, переданную через стенки цилиндров, камер сгорания и выпускные
патрубки головок цилиндров от горячих газов за весь рабочий цикл, а также большую часть
теплоты, образующейся от трения поршня и колец о стенки цилиндра. Остальная часть теп-
лоты от трения и теплопередачи в поршень уносится маслом.
Для определения Qохл в процессе испытаний необходимо замерить количество жидкости Gw, циркулирующей в системе охлаждения в единицу времени и температуры ее на
входе Twвх и выходе Tw
Qохл = Gw
где Cv - теплоемкость охлаждающей жидкости, Cv = 4.217*10-3 МДж/кгК;
Gw - расход воды (внешнего контура) через дизель, кг/час
Qог - физическая теплота, уносимая с отработавшими газами, может быть определена по
уравнению: Qог = Ср.ог
где Tint и Tог - соответственно температуры свежего заряда и отработавших газов;
Gair - часовой расход воздуха, кг/час;
Gт - часовой расход топлива, кг/час;
Ср.ог - средняя изобарная теплоемкость отработавших газов,
Ср.ог = (1.09-1.13)*10-3 , МДж/кгК;
Qост - остаточный член теплового баланса включает следующие потери, связанные с:
- работой вспомогательных механизмов;
- физической неполнотой сгорания при 1<1.5, являющейся результатом недоста-
точно хорошего смесеобразования;
- отводом теплоты в масляную систему;
- теплопередачей от наружных поверхностей двигателя;
- прочими неучтенными потерями и неточностями теплового баланса.
Поэтому этот параметр вычисляется как разность абсолютного и известных значений:
из теплообменника. Тогда запишем:
вых
Cv * (Tw
*
(Gair + Gт) * (Tог-Tint) [ МДж/час ]
*
- Twвх) [ МДж/час ]
вых
Qост = Qт - Qе - Qохл - Qог [ МДж/час ]
Для оценки распределения теплоты более наглядным является уравнение теплового
баланса, составленное в процентах от располагаемой теплоты топлива (в относительных величинах):
qe + q охл + q ог + q ост = 100%
Каждый член левой части этого уравнения определяется по формулам вида:
;
;
;
q ост = 100% - qе - qохл - qог ;
Расходы тепла по составляющим теплового баланса определяются одновременно со
снятием винтовой характеристики (см.рис.9.2, рис.9.3).
Ниже приводятся примерные значения относительных величин внешнего теплового
баланса дизеля в %:
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]