Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Современные движительно-рулевые и подруливающие устройства для морских и речных судов. Часть 1. Учебное пособие
.pdf
61
нения до 15%, при этом тяга ПУ падает соответственно на 10% и 20% по сравнению с тягой без защитных решеток. Один из рекомендованных вариантов
защитной решетки приведен на рис. 31 и 32.
В местах расположения отверстий ПУ, с целью уменьшения дополнительного сопротивления корпуса судна, рекомендуется делать ложкообразные выемки, направленные вдоль линии тока;
Рис. 31
Внешний вид защитной решётки ПУ
62
Рис. 32
Эскиз защитной решетки
Время реверса тяги ПУ должно быть не более 20 с. Время поворота ПК на
1800 должно быть не более 30 с.
Время подъема (опускания) ВПК или ОПК не более 60 с.
ПУ и ПК (в т.ч. ВПК и ОПК) должны надежно работать без постоянной
вахты в их помещениях.
ПУ и ПК (в т.ч. ВПК и ОПК) должны надежно работать:
а) в условиях качки с периодом 7–9 с. и амплитудой 450 при бортовой качке и
100 при килевой, а также при длительном крене до 150 и дифференте до 50;
б) при температуре воды от 0 до плюс 300С;
в) при температуре и влажности воздуха в помещении в соответствии с
требованиями Российского Регистра Судоходства и Речного Регистра.
Элементы конструкции ПУ и ПК (в т.ч. ВПК и ОПК), расположенные в
корпусе судна, должны обеспечивать возможность их замены или ремонта на
плаву, без докования судна.
63
В конструкции ПК (в т.ч. ВПК и ОПК) должен быть предусмотрен датчик
угла поворота колонки.
В конструкции ВПК и ОПК должен быть предусмотрен датчик верхнего и
нижнего положения движителя.
В конструкции ПУ с ВРШ должен быть предусмотрен датчик угла поворота лопастей.
В конструкции ПУ и ПК (в т.ч. ВПК и ОПК) должны быть предусмотрены
устройства для подъема и транспортирования.
Привод ПУ и ПК должен иметь счетчик часов работы.
При электрическом двигателе привода гребного винта ПУ и ПК в схеме
электропривода должны быть предусмотрены:
Защита от перегрузок по току;
Защита цепей от токов короткого замыкания.
Составные части ПУ и ПК, расположенные в помещении, должны иметь
брызгозащитное исполнение.
Гребные винты и лопасти ВРШ для ПУ и ПК должны соответствовать требованиям ГОСТ 8054 и Правилам Российского Морского Регистра Судоходства
и Российского Речного Регистра.
5.2. Технические требования, предъявляемые к конструкции ДРУ
и ПУ при работе в ледовых условиях
К конструкции ДРУ и ПУ предъявляются требования того же ледового
класса, что и к судну на которое они устанавливаются.
Гребные винты, ступица и лопасти ВРШ и их крепление, гребные валы,
крепление баллера для ПУ, ВПК и ОПК, являющимися вспомогательными
движительно-рулевыми устройствами, должны соответствовать требованиям
Правил Российского Морского Регистра Судоходства и Речного Регистра,
предъявляемым ВФШ, ВРШ, гребным валам и креплению баллера руля при работе в мелко битом льду. Для ПК, являющимися главными движительно-
64
рулевыми устройствами, эти требования должны соответствовать ледовому
Средние геометрически частоты в октавных поло-
сах ГЦ
2 4 8
16
32
63
Предельные спектры уровней вибрации по скоро-
сти ПС (Lv), дБ относительно Vв=510 –8 м/с
115
107
104
102
101
101
классу судна. Прочность защитной решетки ПУ, баллера ВПК или ОПК и его
крепления должны также соответствовать ледовому классу судна.
5.3. Требования по безопасности эксплуатации ДРУ и ПУ
Электрооборудование ДРУ и ПУ (в т.ч. ВДРУ) должно соответствовать
требованиям Правил Российского Речного Регистра.
Степень защиты электрооборудования, защитное заземление электрообо-
рудования и детали заземления должна соответствовать требованиям Правил
Российского Морского Регистра Судоходства и Российского Речного Регистра.
Уровень помех радиосвязи, создаваемых электрооборудования ДРУ и ПУ
должен соответствовать требованиям Правил Российского Морского Регистра
Судоходства и Российского Речного Регистра.
ДРУ и ПУ и примененные в них материалы не должны образовывать взрывоопасные смеси и дым при применении средств пожаротушения. Применяемые конструкционные материалы должны быть негорючими или трудно
воспламеняющимися и не способствовать распространению огня.
Уровни вибрации ДРУ или ПУ должны соответствовать «Санитарным
нормам вибрации на морских, речных и озерных судах» и не должны превышать значений, указанных в таблице 1.
Таблица 1
Уровни воздушного шума, замеренные без нагрузки в жестко закрепленном
ДРУ или ПУ на стенде, не должны превышать значений, указанных в таблице 2.
65
Таблица 2
Среднегеометрические частоты в
октавных полосах, Гц
63
125
250
500
1000
2000
4000
8000
Предельные октавные уровни зву-
кового давления, дБ
110
105
99
96
92
88
84
81
5.4. Требования охраны природы, предъявляемые к ДРУ и ПУ
Конструкция ДРУ и ПУ (в т.ч. ВДРУ) не должна допускать утечки масла во
внешнюю среду более 20 граммов за 24 часа, в т.ч. и при изменении осадки судна.
Составные части ДРУ и ПУ, работающие в воде, должны быть водонепроницаемыми.
ДРУ и ПУ должны длительно и надежно работать при плавании во льду
соответствующему классу судна, на которое они устанавливаются.
5.5. Конструктивные требования, предъявляемые
к системе управления ДРУ и ПУ
Управление ДРУ и ПУ (в т.ч. ВДРУ) и контроль за их работой должен
осуществляться дистанционно с одного или нескольких постов управления.
ДРУ и ПУ должны иметь следующие виды управления: дистанционное,
местное (аварийное).
На пультах управления должна быть предусмотрена следующая индикация:
О наличии электропитания и включении данного пульта управления ДРУ и
ПУ (световая) — только при электрическом двигателе привода гребного винта;
О работе двигателя привода гребного винта (рабочего органа);
О частоте вращения двигателя привода гребного винта (только для двига-
телей с изменяемой частотой вращения);
О положении лопастей (угла поворота лопастей) только для ПУ и ПК с ВРШ;
Об угле поворота движительного комплекса ПК (в т.ч. ВПК и ОПК), тоже
для вектора тяги других типов ДРУ;
66
О перегрузке двигателя привода ДРУ и ПУ (световая или звуковая), если
не предусмотрено автоматическое отключение двигателя при перегрузке.
Управление ДРУ и ПУ (в т.ч. ВДРУ) должно предусматривать следующие
блокировки:
Невозможность пуска и работы двигателя привода гребного винта при от-
сутствии электропитания в целях управления приводом;
Невозможность пуска двигателя привода ПУ и ПК с ВРШ при повороте
лопастей гребного винта более, чем на 30 от нулевого упора;
Невозможность пуска двигателя привода ВПК или ОПК если они не опу-
щены в рабочее положение;
Невозможность работы ПУ и ПК с ВФШ при неустановившемся режиме
работы двигателя привода гребного винта (только для ПУ и ПК с неэлектрическим двигателем привода);
Невозможность управления ДРУ и ПУ одновременно с нескольких пуль-
тов управления.
При установке на судне двух и более ПК (то же для всех ДРУ и ПУ) их
управление должно быть раздельное, независимое. Даже при применении единой рукоятки управления (джойстика).
5.6. Требования, предъявляемые к материалам, применяемым
при изготовлении ДРУ и ПУ
Детали гондолы ПУ и ПК (в т.ч. ВПК и ОПК) обтекатели, пилоны, рама и
т.п., работающие в воде должны изготавливаться из материалов, принятых для
изготовления корпуса судна и соответствовать требованиям Правил Российского Морского Регистра Судоходства и Российского Речного Регистра.
Гребные валы, приводные муфты, баллера ДРУ и ПУ должны изготавливаться из стальных поковок в соответствии с требованиями Правил Российского Морского Регистра Судоходства и Российского Речного Регистра.
67
Конические зубчатые передачи ДРУ и ПУ с эвольвентным профилем относятся к группе А и должны изготавливаться из поковок высоколегированных
материалов типа 12ХН3А, 12Х2Н4А, 20Х2Н4А и 18Х2Н4ВА, подверженные
цементации с последующей закалкой.
Вставка в канал ПУ в районе диска гребного винта изготавливается из нержавеющей стали типа 1Х13.
Вставки в насадку ПК (в т.ч. ВПК и ОПК) в диске гребного винта изготавливаются из нержавеющей стали типа 1Х13.
Все нерабочие поверхности составных частей ДРУ и ПУ (в т.ч. ВДРУ),
расположенных в помещении, должны быть окрашены по ОСТ5.9566-85, а составные части, работающие в воде, по схеме окраски подводной части судна.
Резинотехнические изделия, применяемые при изготовлении ДРУ и ПУ
должны быть стойкими к маслу и бензину.
5.7. Требования к установке, монтажу, освидетельствованию
и испытаниям ДРУ и ПУ
5.7.1. Требования к установке и монтажу ДРУ и ПУ индивидуальны для
каждого изделия в отдельности и приводятся в Техническом описании и ин-
струкции по эксплуатации изделия.
5.7.2. Требования по освидетельствованию ДРУ и ПУ.
Освидетельствование ДРУ и ПУ, а также системы управления, производится в соответствии с указаниями, приведенными в Техническом описании и
инструкции по эксплуатации изделия и системы управления и соответствующих Формуляров, в которых указана периодичность освидетельствования изделия. Цель освидетельствования определить соответствие параметров и характеристик ДРУ и ПУ, а также системы управления, параметрам и характеристикам,
указанным в Технических условиях на изделия и соответствующих чертежах
ответственных узлов и деталей, одобренных Российским Морским Регистром
Судоходства и Российским Речным Регистром.
68
5.7.3. Общие положения по вопросам испытаний ДРУ и ПУ.
Головные образцы ДРУ и ПУ (в т.ч. ВДРУ) подвергаются:
- Предварительным испытаниям (ПИ).
- Межведомственным испытаниям (МВИ).
Серийные изделия ДРУ и ПУ (в т.ч. ВДРУ) подвергаются приемосдаточным испытаниям.
Все виды испытаний проводятся по программам, разработанным проектантом ДРУ и ПУ (в т.ч. ВДРУ), согласованным с заводом изготовителем ДРУ и
ПУ и одобренным соответствующим классификационным обществом.
Все виды испытаний проводятся на стендах, обеспечивающих длительную работу ДРУ и ПУ (в т.ч. ВДРУ) в воде под полной нагрузкой и снятие всех характеристик работающих ДРУ и ПУ. В ходе испытаний определяются: время реверса ПУ с
ВФШ и ВРШ, время поворота движительного комплекса ПК (в т.ч. ВПК и ОПК),
время подъема — опускания ВПК и ОПК, потребляемая мощность, работоспособность. Аналогично для других типов ДРУ. Производится проверка системы управления, в том числе срабатывания сигнализации и блокировок.
Стенд должен обеспечивать:
- заглубление оси гребного винта ДРУ и ПУ при работе не менее 1,25 диа-
метра гребного винта, или соответствующих требований для ДРУ с другим типом рабочего органа;
- расстояние от диска гребного винта или другого рабочего органа ДРУ
или ПУ до вертикальных стенок испытательного стенда не менее 5 диаметров
гребного винта.
Ниже приведены схемы испытательных стендов для проведения испытаний ДРУ или ПУ в баке или бассейне. Такие стенды обеспечивают проверку
работоспособности изделия при полной или частичной нагрузке по мощности
или крутящему моменту на гребном валу. При этом не все характеристики соответствуют реальному режиму работы ДРУ или ПУ.
Схема испытательных стендов для проверки параметров и характеристик
ПУ с ВРШ приведена на рис. 33.
69
Рис. 33
Схема испытательного стенда для проверки параметров и характеристик ПУ с ВРШ
1 — пусковые устройства электродвигателей гребного винта и гидронасоса;
2 — термометр для измерения температуры воздуха в помещении стенда; 3 — ваттметр;
4 — вольтметр; 5 — амперметр; 6 — манометр; 7 — испытуемое ПУ; 8 — бак подпора
уплотнений гребного вала; 9 — вентиль; 10 — резервуар с водой; 11 — термометр для заме-
ра температуры воды в резервуаре стенда; 12 — гидроагрегат ПУ; 13 — система управлении.
Для ПУ с ВФШ в схеме исключается гидроагрегат. Схема испытательных
стендов для проверки параметров и характеристик ПК (в т.ч. ВПК и ОПК) приведен на рис. 34.
70
Рис. 34
Схема испытательного стенда для проверки параметров и характеристик ПК
(в т.ч. ВПК и ОПК)
1 — испытуемая ВПК; 2 — термометр смазочной системы; 3 — манометр смазочной систе-
мы; 4 — ваттметр; 5 - — вольтметр; 6 — амперметр; 7 — термометр для измерения темпера-
туры воздуха в помещении стенда; 8 — пусковые устройства электродвигателей гребного
винта и гидронасоса; 9 — система управления; 10 — вентиль; 11 — термометр для замера
температуры воды в резервуаре стенда; 12 — резервуар с водой; 13 — манометр гидравличе-
ской системы.
Для обеспечения лучшего соответствия реальному режиму работы ДРУ
или ПУ используются плавстенды или испытательные стенды, оборудованные
на специальном пирсе, где обеспечена достаточная глубина (не менее 2.5-3.0
диаметров гребного винта) и отсутствие ограничительных стенок на расстоянии
более пяти диаметров гребного винта. На рис. 35 приведен общий вид
плавстенда «Афалина» на котором проводились испытания различных типов
КД, ВПК и ПУ с ВРШ и КД [30]. На этих стендах можно проводить измерения
не только нагрузочные: крутящего момента на гребном валу и мощности привода, но характеристики тяги, а также акустические и вибрационные характеристики. На плавстенде, кроме сдаточных испытаний головных образцов можно
проводить различные исследовательского типа испытания в натурных условиях. Отрабатывать новые конструктивные решения.
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]