Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Грузовой план судна. Учебно-методическое пособие
.pdf
7. ОБЕСПЕЧЕНИЕ ОСТОЙЧИВОСТИ И ДИФФЕРЕНТА
7.1. Расчет суммарных моментов
На чертеже грузового плана, выполненного в масштабе, размещаем по
трюмам расчетное количество груза.
Первый грузовой план составляется для однородной загрузки.
Второй грузовой план составляется для композитной загрузки из заданного
и факультативного грузов.
На практике для того, чтобы на грузовом плане все партии груза были
изображены пропорционально своим действительным объемам, пользуются
способом, описанным в прил. 3 к данным методическим указаниям.
На миллиметровой бумаге грузовой план будет выглядеть подобно плану,
изображенному на рис. 7.1.
Рис. 7.1. Пример составления грузового плана.
Характеристики судна порожнем приведены в табл. 7.1.
Таблица 7.1
21
В расчетах следует использовать следующие данные и данные из табл. 7.2:
Таблица 7.2
Расчеты моментов выполняются в excel файлах в соответствии с
индивидуальными заданиями, которые могут быть получены по ссылке:
https://cloud.mail.ru/public/9sTP/mKPLDZE3n
22
7.2. Расчет посадки и остойчивости
На рис. 7.2. изображены элементы начальной остойчивости.
Рис. 7.2. Элементы начальной остойчивости
В прилагаемой excel таблице, являющейся продолжением расчета
выполненного на прошлом практическом занятии, находим значения zg, xg —
аппликаты и абсциссы центра тяжести, м.
Zg = ∑Mzij/ D
Xg = ∑Mxij/ D
В расчетах мы пренебрегаем поправкой на свободные поверхности.
Рис. 7.3. Вид таблицы в Информации об остойчивости
По табл. 4.9 Информации об остойчивости (стр. 150), исходя из известного
значения полного водоизмещения D, находим:
– Среднюю осадку d, м.
23
– Аппликату поперечного метацентра Zm , м.
– Момент, дифферентующий на 1 см MTC, тм/см.
– Абсцисса центра величины Хc , м.
– Абсцисса ЦТ ватерлинии Хf, м.
Рис. 7.4. Вид таблицы в Информации об остойчивости
В табл. 4.11 Информации об остойчивости (стр. 169) находим:
– Минимально допустимая метацентрическая высота h
min
, м.
Расчет посадки и начальной остойчивости производится в следующей
последовательности:
1. Определяется метацентрическая высота h, м.
h = Zm- Z
2. Рассчитывается дифферентующий момент M
M
диф
g
= ∑Mx –D * Xc,
диф
где ∑Mx — дифферентующий момент Мдиф
3. Рассчитывается дифферент t, м.
t = M
/ ( 100 * MTC ),
диф
где МТС — момент дифферентующий на 1 см, т-м/см.
4. Рассчитывается осадка носом dн , м
dн = d + t * (0,5 - Хf / L),
где Хf- абсцисса ЦТ площади ВЛ, м;
L — длина судна, м.
5. Рассчитывается осадка кормой dк , м.
dк = d - t * (0,5 + Хf / L)
6. Рассчитывается осадка на миделе d, м.
d = ( dн+ dк ) / 2
Остойчивость судна удовлетворяет требованиям "Правил", если расчетное
значение метацентрической высоты h больше допустимого h
24
min
.
Оптимальная метацентрическая высота выбирается в зависимости от типа
судна, его мореходных качеств, состояния погоды и эксплуатационных задач.
Ориентировочные значения метацентрических высот указаны на рис. 7.5.
Рис. 7.5. Диапазоны метацентрических высот по типам судов
25
8. ПРОВЕРКА ОБЩЕЙ И МЕСТНОЙ ПРОЧНОСТИ СУДНА
Мтв=Мо+Мр–Мс,
Мо=ko×Do×L⊥⊥,
Удельная нагрузка на перекрытия судна лимитируется их прочностными
свойствами и должна быть известна из паспортных данных судна.
Для т/х «Г.Алиев»: количество груза в трюме 1 не должно превышать 1933
т, в трюме 2–3907 т, в трюме 3–3907 т, в трюме 4–3943 т. Предельно допустимая
нагрузка на люковые закрытия трюма 1 равна 1,75 т/м2, трюмов 2, 3, 4–1,30 т/м2.
Лес, перевозимый на палубе, должен быть надежно закреплен во избежание
сдвига в штормовую погоду. Высота штабеля леса на люковых крышках — 2,50
м. (см. Информация об остойчивости для капитана.Стр. 193).
Общую прочность корпуса проверяют путём сравнения наибольших
изгибающих моментов в районе миделя 𝑀
допускаемого изгибающего момента 𝑀
. Приближенно, но с достаточной для
доп
c нормативной величиной
изг
практических целей точностью, значение изгибающего момента можно
определить по формуле.
Мтв — изгибающий момент на тихой (спокойной) воде, тм.
где Мо — изгибающий момент на миделе судна в порожнем состоянии;
Мр — изгибающий момент от масс грузов и запасов;
Мс — изгибающий момент на миделе от сил поддержания на спокойной воде.
Рис. 8.1. Допускаемые величины изгибающих моментов для состояния
в море т/х «Г.Алиев»
В случае, когда изгибающий момент получился положительным, судно
испытывает перегиб, и для уменьшения изгибающего момента грузы надо
перемещать из оконечностей судна к его середине. При отрицательном значении
изгибающего момента судно испытывает прогиб, и грузы следует перемещать из
средней части к оконечностям.
Изгибающий момент на миделе судна в порожнем состоянии.
где ko — коэффициент учитывающий расположение машинного отделения
(ko = 0,125);
26
Do — вес судна порожнём;
Мс= 0,5 ×kс ×Dч ×L⊥⊥,
kс= 0,0315 + 0,0895 × 𝛿 ,
Mmin< 𝑀тв <Mmax
L⊥⊥ — длина между перпендикулярами (расчётная, конструктивная).
Изгибающий момент от масс грузов и запасов (𝑀р).
Изгибающий момент на миделе от сил поддержания на спокойной воде (𝑀с).
гдеkс — коэффициент учитывающий общую полноту судна.
где 𝛿— коэффициент общей полноты ( 𝛿 = 0,96).
Значение Mтв должно находиться между минимальнымMmin и
максимальным Mmax значениями моментов сил, действующих на судно:
Если данное неравенство выполняется значит, общая прочность корпуса
судна удовлетворяет выбранному варианту загрузки.
27
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В выполненной курсовой работе выполнено распределение заданных грузов
по грузовым помещениям с условием соблюдения общей и местной прочности
корпуса судна, с выходом на допустимый запас плавучести (надводного борта)
судна, при условии использования всего объёма грузовых помещений, а также
придания судну необходимой посадки (заданного дифферента) и лимитирующей
остойчивости груженого судна.
28
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
1. Аксютин Л.Р. Грузовой план судна. Учебник. — М.:Транспорт,1976.
2. Белинская Л.П., Сенько Г.А. Грузоведение и складское дело на морском
транспорте. Учебник. — М.: Транспорт, 1990.
3. Ветренко Л.Д. Управление работой морского порта. Учебник. — СПб.,
ЗАО «Строка», 2000.
4. Левый В.Д. Оперативное управление работой флота. — М.: «Транспорт»,
1981.
5. Шматов Э.М. Справочник стивидора. — М.: Транспорт, 1975.
6. Общие и специальные правила перевозки грузов 4М. Руководство. — М.:
ЦРИА «Морфлот», 1979.
29
Принятые обозначения
Приложение 1
30
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]