Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Теория электропривода. Часть 3. Переходные процессы в электроприводе. Учебное пособие
.pdf
111
пусковому моменту M
Рисунок
3.35
0
М
п2
М
пс
М
п1 Мвх2 Мвх1
а)
0
М
п2
М
вх1
М
п1 Мс
б)
вх2
1 2 1 2
. Характеристика 2 соответствует повышенному сопро-
п1
тивлению этой обмотки, большему критическому скольжению и большому
пусковому моменту М
ω
=0.95ω0 на характеристике 1 больше входного момента на характеристике 2
пс
(M
вх1>Mвх2
).
. Входной момент при подсинхронной скорости
п2
С точки зрения условий начального участка пуска двигателя до подсин-
хронной скорости ω
(рисунок 3.35а) предпочтительна характеристика 2, осо-
пс
бенно тогда, когда пуск совершается со значительной нагрузкой на валу
(Мп2>М
). При достижении двигателем подсинхронной скорости в обмотку
п1
возбуждения двигателя подается постоянный ток, и наступает второй этап пус-
ка – втягивание двигателя в синхронизм.
Точный анализ этого режима возможен лишь при учете электромагнит-
ной инерции, т.е при решении нелинейных дифференциальных уравнений с
помощью ЭВМ. Для приближенной оценки условий втягивания двигателя в
синхронизм необходимо получить решения дифференциальных уравнений
(3.133)(3.135) относительно угла и его отклонений от точки статического
равновесия.
При одной и той же нагрузке статическая характеристика 2 обеспечивает
меньшую начальную скорость втягивания в синхронизм (ω
вх.2
< ω
на рисунке
вх.1
112
3.35б), то есть большую Δω2=ω
dt
0
Рисунок
3.36
М
М
max
2
эм
СМ
М
син
2 1
0–ωвх.2
. Угол
при этом определяется выражени-
ем:
.
Поэтому увеличение Δω ведет к увеличению амплитуды колебаний угла
в процессе втягивания в синхронизм. Кроме того, при увеличении угла
условия линеаризации нарушаются (рисунок 3.36), величина синхронного момента из-за уменьшения коэффициента Сэм уменьшается (кривая 2), условия
синхронизации ухудшаются, и при больших Δω (малых ω
оказывается невозможной.
Таким образом, с точки зрения условий втягивания двигателя в синхро-
) синхронизация
вх
низм лучшей является более жесткая пусковая механическая характеристика 1
(рисунок 3.35). Реально пусковая обмотка должна рассчитывается таким обра-
зом, чтобы обеспечить удовлетворительные условия пуска до подсинхронной
скорости при заданном максимальном значении момента нагрузки (М
п
в то же время обеспечить подсинхронную (входную) скорость в пределах
ω
вх=ωпс
=(0.950.97)ω0.
>M
c.max
) и
113
Список использованных источников
1 Ключев, В. И. Теория электропривода : учеб. для вузов / В. И. Ключев.-
3-е изд., - М. : Энергоатомиздат, 2001. - 704 с. : ил.
2 Кувшинов, А. А. Теория электропривода : конспект лекций / А. А.
Кувшинов, Э. Л. Греков ; М-во образования и науки Рос. Федерации, Федер.
агентство по образованию; Гос. образоват. учреждение высш. проф. образова-
ния "Оренбург. гос. ун-т". - Оренбург : ГОУ ОГУ, 2009.
3 Фираго, Б. И. Теория электропривода : учеб. пособие / Б. И. Фираго, Л.
Б. Палявчик. – Минск.: ЗАО «Техноперспектива», 2004. – 527 с.
4 Москаленко, В. В. Электрический привод : учеб. пособие / В. В. Мос-
каленко . - М. : Изд. центр «Академия», 2007. - 368 с. : ил.
5 Соколовский, Г. Г. Электроприводы переменного тока с частотным ре-
гулированием : учеб. для вузов / Г. Г. Соколовский.- 2-е изд., испр. - М. : Академия, 2007. - 266 с. - (Высшее профессиональное образование). - Библиогр.: с.
259-262. - ISBN 978-5-7695-4505-4.
6 Ильинский, Н. Ф. Основы электропривода: учеб. пособие для ВУЗов /
Н.Ф. Ильинский. - М. : Изд-во МЭИ, 2003. – 221 с.
7 Ильинский, Н. Ф. Основы электропривода: энерго- и ресурсосбереже-
ние : учеб. пособие для ВУЗов / Н. Ф. Ильинский - М. : Издательство МЭИ,
2003.-221 с.
8 Драчев Г.И. Теория электропривода: Учебное пособие. – Челябинск:
Изд-во ЮУрГУ, 2006. Часть 2. – 193 с.
114
Учебное пособие
Анатолий Александрович Кувшинов
Эдуард Леонидович Греков
ТЕОРИЯ ЭЛЕКТРОПРИВОДА
ЧАСТЬ 3
ПЕРЕХОДНЫЕ ПРОЦЕССЫ В ЭЛЕКТРОПРИВОДЕ
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]