Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Проектирование организации строительства автомобильной дороги общего пользования. Учебно-методическое пособие
.pdf
21
Пример
= − = 9 декабря − 8 марта = 15 суток декабря + 31 соток ян-
варя + +28 суток февраля + 8 суток марта = 89 суток
– дата начала осеннего бездорожья;
- дата окончания осеннего бездорожья;
б) количество рабочих смен, в указанный зимний период в пункте
«2а», в течении которых можно выполнять сосредоточенные земляные,
определяется по формуле:
+
– количество дней простоя из-за не благоприятных метеоро-
логических условий (осадки больше 5мм, грозы, метелицы), определяются по таблице 1.
Т
рем
– количество дней на профилактику, ремонт машин и организа-
ционные вопросы, определяются по формуле:
Т
рем
=0.08⋅ , суток
– коэффициент сменности, для зимнего периода =1.
22
3. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОТРЕБНОСТИ СТРОИТЕЛЬСТВА В МАТЕРИ-
АЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКИХ И ТРУДОВЫХ РЕСУРСАХ
Одним из важных элементов проектирования организации строительства и производства дорожно-строительных работ является определение потребности строительства в материально-технических и трудовых ресурсах. Указанную потребность возможно разделить на потребности:
‐ в материалах, изделиях, конструкциях и полуфабрикатах, не-
обходимых для непосредственного выполнения дорожностроительных работ;
‐ в дорожно-строительных машинах, оборудовании и транспорт-
ных средствах;
‐ во вспомогательных ресурсах, к которым относятся горюче-
смазочные материалы, электроэнергия, сжатый газ, воздух,
пар и т.д.;
‐ в зданиях и сооружениях;
‐ в трудовых ресурсах.
Потребность строительства в материалах, изделиях, конструкциях и
полуфабрикатах рассчитывается на основании принятых проектных решений по конструкциям элементов дороги (искусственные сооружения,
земляное полотно, дорожная одежда, обстановка дороги и т.д.) и их физических объемов. Потребности в материалах (укрепленных грунтах и
каменных материалах, различных смесях, отходах промышленности)
определяют с учетом запаса на их уплотнение:
где l — длина конструктивного элемента дороги из данного материала (основание, покрытие), м; b — ширина слоя, м; h — толщина слоя по
проекту (в уплотненном состоянии), м; Kз.у — коэффициент запаса на
уплотнение, зависящий от свойств материала и физически указывающий, насколько увеличивается плотность материала после завершения
его уплотнения; Kз.у может колебаться в широких пределах, но обычно в
среднем составляет 1,2…1,3.
где ρ — плотность материала в конструктивном слое после уплотнения, т/м3.
23
Потребность в природных материалах (щебне, гравии, песке) определяют с учетом изменения их геометрического объема по отношению к
естественной (природной) плотности и потерь при транспортировании к
объекту. Только в этом случае коэффициент Кз.у характеризует увеличение плотности материала после завершения его уплотнения по отношению к плотности естественного залегания (в карьере).
Потребность в грунте для строительства насыпей определяют с
учетом изменения его геометрического объема по отношению к естественной плотности в карьере, резерве, выемке и потерь при транспортировании к объекту:
Потребность в материалах в тоннах (например, асфальтобетонные
смеси) определяют по формуле
где Vгеом — геометрический объем насыпи, соответствующий по
плотности состоянию грунта естественного сложения, м3; Kо.у — коэффициент относительного уплотнения, зависящий от свойств грунта и
физически указывающий, насколько изменяется его плотность после
окончания уплотнения; Kо.у обычно в среднем равен 1,1, хотя для плотно сложенных глинистых грунтов или скальных грунтов, сильно разрыхляемых при разработке, принимает значения меньше 1,0.
Потребность строительства в дорожно-строительных машинах, оборудовании и транспортных средствах рассчитывается при составлении
календарного графика строительства объекта и определении составов
специализированных отрядов для выполнения строительных работ в зависимости от видов и объемов работ, условий их осуществления и необходимой продолжительности их выполнения.
Главным критерием оптимизации парка техники являются минимальные суммарные приведенные затраты на выполнение всего объема
работ с условием развития ремонтной базы.
Необходимое количество машин данного типа (по вместимости кузова или ковша, по грузоподъемности, мощности, производительности)
для одной рабочей смены определяется по формуле
где Vсм — сменный объем работ для выполнения машиной данного
типа; Псм — сменная производительность машины данного типа.
24
Сменную производительность рассчитывают по формулам или принимают по фактическим замерам в конкретных рабочих условиях.
При планировании среднегодового количества машин расчет выполняют в следующем порядке. Сначала находят среднегодовое количество машин данного типа для выполнения каждого вида работ:
где V — требуемый к выполнению или годовой объем работ данного
вида в натуральном выражении; f — доля объема работ, выполняемая
данным типом машин; В — годовая выработка данного типа машины,
ед./год.
Затем суммируют потребность в машинах данного типа по всем видам работ, в которых планируется их участие:
где m — количество видов работ с участием машин данного типа.
При необходимости проводят расчеты поставок недостающих машин или взамен списываемых.
Потребность строительства во вспомогательных ресурсах определяется отдельно по каждому типу ресурса по формуле
где Т — суммарное количество машино-смен работы данного типа
машин или оборудования; λ — нормированный показатель сменного ресурса для данного типа машин или оборудования.
Потребность в горюче-смазочных материалах для автомобильного
транспорта определяют по формуле
где L — суммарный пробег данного типа автомобиля, км; γ — нормированный показатель расхода горюче-смазочных материалов для
данного типа автомобиля на 100 км пробега, л.
25
Для нужд строительства широко используются временные мобильные (инвентарные) здания и сооружения административно-бытового и
складского назначения. По возможности следует арендовать и приспосабливать для строительных нужд существующие здания в ближайших
населенных пунктах. Оборудование зданий и помещений должно быть
завершено до начала работ. расчет площадей выполняют на наиболее
многочисленную смену.
Потребность строительства в трудовых ресурсах осуществляется с
учетом последовательности (или параллельности) выполнения работ и
возможного совмещения или замещения профессий.
Трудовые ресурсы рассчитываются, как и в случае определения потребности в технике. При этом надо стремиться к равномерности использования общей численности работающих на всем протяжении строительного цикла. При нехватке постоянного кадрового состава и нецелесообразности его увеличения в отдельные сезоны проводят временный набор контингента.
Потребность в инженерно-технических работниках, служащих,
младшем обслуживающем персонале и охране определяется в соответствии с нормативами численности этих категорий для дорожной отрасли
в строительстве. Если предусматривается вахтовый метод ведения работ, то оговаривается продолжительность вахты. Обычно она не должна
превышать 1 мес., хотя в исключительных случаях работодатель может
увеличить ее до 3 мес.
Построение кривой баланса земляных масс и определить дальность
транспортирования грунта.
Кривую баланса земляных масс строят для выбора рационального
способа возведения земляного полотна, определение объемов земляных работ и средней дальности транспортирования грунта вдоль трассы. Кривая баланса земляных масс строится суммированием объемов
земляных работ на отдельных участках. При этом объемы насыпи принимают с знаком “плюс” (отлаживают вниз), объемы выемок – с знаком
“минус” (отлаживают в верх).
При проектировании технологического процесса на участках однотипных сосредоточенных работ в расчетах следует вводить средневзвешенную дальность перемещения грунта L, которую определяют по
формуле:
L = V1
⋅ L1 + V2 ⋅ L2 + ... + Vn ⋅ L
n
26
V1 + V2 + ... +V
n
где: V1, V
2…, Vn
– объемы земляных работ на отдельных участках, м3;
L1,L2,…, Ln – средняя дальность продольного перемещения грунта на
этих участках, м.
Для строительства кривой баланса земляных масс построим условный продольный профиль, на котором средние высоты насыпей в масштабе откладываем вниз, а выемок – вверх.
Определяем средневзвешенную дальность перемещения грунта с
выемок к насыпи:
Складываем ведомость баланса земляных масс и определяем объем земляных работ.
Определение необходимого количества материалов и полуфабрика-
тов для устройства отдельных слоев
Требуемое количество материалов для строительства і-того слоя
определяется по формуле:
Vi = L·B·hi·koy·kn , м3
где L – длина дороги, м
h – толщина і-того слоя
B – ширина і-того слоя
koy – коэффициент относительного уплотнения
kn – коэффициент, учитывающий потери материала при его транс-
портировании к месту строительства, kn=1,03
Определение сменных темпов работ по устройству отдельных слоев
дорожной одежды
Длина захватки для і-того слоя определяется по формуле:
27
где L – длина дороги, м
T
i
работ
– количество рабочих смен для устройства і-того слоя.
Сменный объем работ определяется по формуле:
Установление оптимального месторасположения асфальтобетонного завода (АБЗ)
Для облегчения строительства дороги требуемыми материалами и
полуфабрикатами возникает необходимость в проектировании и строительстве производственного предприятия, чтобы построить конструктивные слои в заданные сроки. От расположения асфальтобетонного
завода зависит стоимость материалов, а значит, и дороги в целом.
Выбор места расположения завода производится исходя из требований двух факторов:
1) стоимость транспортирования материалов на завод и готовой
продукции на трассу должна быть минимальной;
2) максимальная продолжительность доставки материалов и
полуфабрикатов на объекте не должна превышать: для цементнобетонной смеси – 1 час, асфальтобетонной смеси – 1,5 часа, битума – 1
час.
Намечаем несколько вариантов расположения асфальтобетонного
завода для выбора оптимального:
АБЗ №1 – расположен непосредственно около железнодорожной
станции.
АБЗ №2 – расположен непосредственно возле карьера.
АБЗ №3 – расположен в 8 км от трассы на 33 км от нее.
Для определения оптимального варианта расположения АБЗ необ-
ходимо определить среднее расстояние, учитывающее доставку материалов из карьера, ж/д станции на АБЗ и готовой продукции из АБЗ на
дорогу:
28
где l1 и l2 – длины участков строящейся дороги по обе стороны от
АБЗ;
L – длина трассы, км;
L – кратчайшее расстояние от АБЗ до строящейся дороги, км.
Пример
Оптимальным является расположение АБЗ при l
ср3
=6,8 км, т.е. рас-
положение асфальтобетонного завода на 8 км на расстоянии 33 км от
строящейся дороги.
29
3. ОПРЕДЕЛЕНИЕ СРОКОВ ПРОИЗВОДСТВА ДОРОЖНОСТРОИТЕЛЬНЫХ РАБОТ
3.1. Общие указания
Продолжительность и норматив задела строительства автомобиль-
ной дороги выполняется в соответствии со СниП 1.04.03—85 «Нормы
продолжительности строительства и задела в строительстве предприятий, зданий и сооружений». нормами установлены сроки для дорог II…V
категории во II и III дорожно-климатических зонах в равнинной Определение числа смен для отдельных видов работ и расчет скорости дорожно-строительного потока и холмистой местности. Требуемые сроки выполнения работ учитывают вид основного рабочего оборудования, количество потоков, а также тип дорожного покрытия.
В связи с более благоприятными климатическими условиями при
строительстве дорог в IV и V дорожно-климатических зонах предельная
протяженность участков дорог, предусмотренная нормами продолжительности строительства, должна быть увеличена на 10%.
СниП 1.04.03—85 не предусматривает нормативы для следующих
случаев:
‐ строительство дороги I категории;
‐ строительство в I дорожно-климатической зоне;
‐ строительство в сильнопересеченной и горной местно-
сти;
‐ прохождение трассы по болотам на протяжении более
25% ее общей протяженности; строительство городских
улиц и дорог.
В указанных выше случаях директивная продолжительность уста-
навливается проектом организации строительства.
Границы дорожно-климатического районирования территории рос-
сийской Федерации, определяющие требования в отношении календарной продолжительности, приведены в ОДн 218.046—01.
Различные виды строительных работ следует выполнять в наибо-
лее благоприятные периоды года, когда грунты находятся в незамерзшем состоянии и влажность их не слишком велика, а температура воз-
30
духа достаточно высока для работы с нагретыми материалами. Большое
значение имеет и возможность передвижения техники по грунтовым дорогам. Такие благоприятные периоды зависят от географического расположения территории строительства и существенно разнятся по территории страны. В связи с этим продолжительность всего строительного
цикла и выполнения отдельных групп работ изменяется в значительных
пределах. Такие пределы можно установить, например, графически по
изотерме дорожно-климатического графика. Это не означает, что строительство нельзя проводить в периоды за пределами температурных
ограничений. Порой выполнение части земляных работ в зимнее время
позволяет избежать простоя машин, приводящего к убыткам, и сократить объемы работ летом, когда потребность в транспортных средствах
особенно велика. При соответствующем технико-экономическом обосновании или при внештатных ситуациях дополнительные затраты позволяют продлить строительный сезон.
В процессе строительства погодные изменения сокращают количе-
ство рабочих дней. При сильных осадках и ветре, тумане, необычно высокой жаре работы следует приостановить до момента наступления благоприятной для продолжения строительства погоды.
Однако в некоторых регионах, где невозможен проезд в теплое
время года (например, в заболоченной местности), отдельные виды работ, особенно земляные, возможно организовать лишь в морозный сезон. Такое решение оказывается порой не только рациональным, но и
единственным. В то же время при разработке скальных грунтов их промерзание практически не имеет значения.
При соответствующем технико-экономическом обосновании почти
все работы можно проводить круглогодично. Применение специальных
инженерных мероприятий может потребовать изменения температурных
ограничений при производстве работ как в большую, так и меньшую сторону.
При составлении календарных планов также необходимо принимать
во внимание неизбежные затраты времени на плановые ремонты техники.
Расчет, позволяющий определить максимальное количество рабочих дней в пределах отведенного периода по каждой группе работ, можно выполнить следующим образом:
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]