Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Основы технологии производства и ремонта автомобилей. Учебное пособие для студентов направления подготовки 23.03.03 «Эксплуатациятранспортно-технологи
.pdf
и устанавливаются массово взамен чугунных уплотнительных колец в
гидромеханических и автоматических коробках передач.
Изготавливая эти кольца увеличенными против номинального размера на
0,1-0,2 мм., а посадочные их места также увеличиваем расточкой и проточкой на
эту величину обеспечивается номинальные зазоры по ТУ используются валы, и
корпусы, бывшие в эксплуатации.
Поэтому используя фторопластовые композиции продлевается
работоспособность валов и корпусов, а учитывая, что износостойкость
фторопласта выше, чем у чугуна, увеличивается и долговечность сопряжения.
Вопросы для самопроверки.
1. Синтетические материалы, термоактивные и термопластичные
пластмассы.
2. Технологический процесс восстановления корпусных деталей
синтетическими материалами.
3. Технология нанесения синтетических материалов вихревым
напылением.
4. Технология нанесения синтетических материалов вибрационным
напылением.
5. Технология нанесения синтетических материалов газопламенным
напылением.
6. Восстановление деталей клеевыми композициями.
7. Анаэробные герметизирующие составы и жидкие прокладки.
8. Способы нанесения полимеров.
9. Применение фторопластовых композиций в авторемонтном
производстве.
111
9. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ. ВИДЫ И СОДЕРЖАНИЕ
ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ И ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ
ДОКУМЕНТАЦИИ
Установлено два вида технологических процессов: единичный и типовой.
Единичный технологический процесс присущ изделиям одного
наименования, типоразмера и исполнения независимо от типа производства.
Типовой технологический процесс характеризуется единством
содержания и последовательности большинства технологических операций и
переходов для групп изделий с общими конструктивными признаками.
Каждый вид технологического процесса характеризуется основным
назначением и степенью детализации его содержания. В соответствии с
основным назначением технологический процесс может быть рабочим и
перспективным. Рабочий технологический процесс выполняется по рабочей
технологической и (или) конструкторской документации, перспективным
соответствует современным достижениям науки и техники, методы и средства
осуществления его полностью или частично предстоит освоить на предприятии.
По степени детализации содержания различают маршрутный,
операционный и маршрутно-операционный процессы. Маршрутный
технологический процесс выполняется по документации, в которой содержание
операций излагается без указания переходов и режимов обработки.
Операционный технологический процесс выполняется по документации,
в которой содержание операций излагается с указанием переходов и режимов
обработки.
Маршрутно-операционный технологический процесс выполняется по
документации, в которой содержание отдельных операций излагается без
указания переходов и режимов обработки.
В зависимости от назначения технологические документы подразделяют
на основные, содержащие информацию, необходимую для решения
технических, экономических, организационных задач, и вспомогательные – для
разработки, внедрения и функционирования технологических процессов и
операций, например, карта заказа на проектирование технологической оснастки,
акт внедрения технологического процесса и др.
Основные технологические документы подразделяются на документы
общего и специального назначения. К документам общего назначения относится
титульный лист (ТЛ), карта эскизов (КЭ) для графической иллюстрации
технологического процесса ремонта и его элементов, технологическая
иллюстрация (ТИ) для описания технологических процессов, методов и приемов,
повторяющихся при ремонте изделия, правил эксплуатации средств
112
технологического оснащения. Эти документы применяют в целях сокращения
объемов разрабатываемой технологической документации.
Документы специального назначения применяются при описании
технологических процессов и операций в зависимости от типа и характера
производства и применяемых методов ремонта. К ним относят: маршрутную
карту (МК); карту технологического процесса (КТП); карту типового
(группового) технологического процесса (КТТП), операционную карту (ОК) и
др.
Правила оформления документов, применяемых при ремонте изделий,
определяются рекомендациями Р 50-60-88.
Наличие технологической документации и выполнение ее предписаний
имеет большое значение для обеспечения технологической дисциплины и
качественного ремонта автомобилей и его составных частей.
9.1. Классификация восстанавливаемых автомобильных деталей.
Типовые технологические процессы
Классификация восстанавливаемых деталей производится в целях
разработки типовой и групповой технологий восстановления. Известны
классификации автомобильных деталей, предложенные учеными
Шадричевым В.А., Малышевым Г.А., Масино М.А. В предложенных
классификациях детали подразделяются на классы, группы и типы в зависимости
от конфигурации, размеров и качества поверхности, с целью систематизации и
научного обоснования применяемых способов восстановления.
Для каждого класса технологически сходных деталей разрабатывается
типовой технологический процесс (ТТП), который можно применять при
восстановлении каждой детали, входящей в данный класс. При этом
используется базовая, руководящая и справочная информация. Базовая
информация включает конструкторскую документацию на изготовление и
ремонт изделия, а также программу выпуска.
Руководящая информация должна содержать стандарты на
технологические процессы и методы управления ими, оборудование, оснастку, а
также документацию на единый и типовой технологические процессы (ЕТП и
ТТП), в том числе и комплект технологической документации предприятия-
изготовителя, документацию на перспективные технологические процессы,
производственные инструкции, технические условия на ремонт изделия и другие
документы.
Справочная информация включает данные о прогрессивных методах и
режимах обработки, каталоги, паспорта, справочные данные о средствах
113
технологического оснащения (СТО), прейскуранты оптовых цен на СТО,
материалы, энергоносители, моющие средства и другие данные, необходимые
для разработки типового технологического процесса восстановления деталей.
Разработка типовых технологических процессов выполняется в
определенной последовательности:
1. Установление по чертежам деталей и по «Технологическому
классификатору» типовых представителей групп (классов).
2. Для каждого представителя групп деталей определяется тип производства
с учетом частоты появления дефектов и их сочетаний.
3. Разрабатываются варианты технологических маршрутов восстановления
деталей.
4. Обосновывается выбор способов устранения дефектов на основе анализа
их технико-экономических показателей.
5. Разработка технологических операций – их рациональное построение,
выбор структуры операции, рациональной последовательности переходов
в операции, выбор оборудования и оснастки.
6. Выбор материалов и режимов нанесения металлопокрытий.
7. Установление оптимальных режимов механической обработки с
соблюдением точности и шероховатости поверхностей, обрабатываемых в
соответствии с требованием чертежа детали.
8. Нормирование труда и установление разрядов исполнителей.
9. Анализ разработанных вариантов технологических маршрутов и выбор
оптимального типового технологического процесса восстановления
деталей данной группы (класса).
10. Оформление типового технологического процесса в соответствии с
требованиями «Единой системы технологической документации».
9.2. Выбор эффективного способа восстановления изношенных и
поврежденных деталей
Для восстановления одной и той же детали часто пригодны несколько
способов. Однако они, как правило, неравноценны по своим технико-
экономическим показателям. Поэтому при разработке технологических
процессов необходимо решать задачу выбора наиболее эффективного способа
восстановления. Обосновывается этот выбор на последовательном рассмотрении
следующих критериев: применимости, долговечности, экономического и
технико-экономического.
Критерий применимости позволяет на основе знаний структурных
характеристик деталей, условий их работы и эксплуатационных свойств,
114
способов восстановления в первом приближении решать вопрос о применимости
того или иного из них для восстановления отдельных деталей. Однако может
оказаться, что для восстановления детали возможно применение нескольких
различных способов.
Долговечность деталей, восстановленных тем или иным способом, зависит
от эксплуатационных свойств, способов. Наиболее рациональными из них будут
те, которые обеспечат наибольшую долговечность восстановленной детали.
Критерий долговечности численно выражается коэффициентом долговечности
К
для каждого их способов восстановления и каждой конкретной детали:
д
Кд=Дв/Д
, (9.1)
н
где Д
и Дн – долговечность восстановленной и новой одноименной детали
в
соответственно.
Чем больше значение этого коэффициента, тем предпочтительнее
способов восстановления.
Критерии применимости и долговечности выражают техническую часть
задачи без учета экономической целесообразности применения того или иного
способа. Поэтому необходима еще оценка способов восстановления при помощи
экономического критерия, определяемого стоимостью восстановления детали.
Вопрос о выборе рационального способа окончательно решается при помощи
технико-экономического критерия, связывающего долговечность детали с
экономикой ее восстановления:
С
≤ К
в
,, (9.2)
дСн
где С
– стоимость восстановления детали;
в
С
– стоимость соответствующей новой детали.
н
Таким образом, определение численного назначения технико-
экономического критерия сводится к расчету себестоимости восстановления
деталей и установлению коэффициента долговечности.
Иногда приходится производить оценку экономичности не от стоимости
восстановления детали, а сравнивать доходность, если агрегат, автомобиль будет
работать и давать доход или простаивать, не работать и иметь только убытки.
Кроме рассмотренных критериев способа восстановления, следует
учитывать показатели производительности, безлюдности, безотходности,
безвредности и надежности технологических процессов, соответствующих тому
или иному способу восстановления.
115
Производительность технологического процесса обеспечивается
ВН
ВН
СС
LL
применением в крупных АРП более производительного оборудования с
элементами программирования и числовым программным управлением, а также
роботизированных комплексов.
Безлюдность технологического процесса обусловливает экономию
ресурсов путем применения при ремонте трудосберегающих технологических
процессов и оборудования. Оценивается этот показатель уровнем механизации и
автоматизации технологического процесса, техническим уровнем средств
механизации и автоматизации и др.
Безотходность технологического процесса обусловливает экономию
материальных и энергетических ресурсов и оценивается по коэффициенту
использования материалов Ким. Условно принято считать, что при К
технология безотходна, 0,95> К
≥ 0,85 – малоотходная.
им
≥0,95
им
Безвредность технологического процесса принято оценивать по степени
соблюдения утвержденных нормативов по таким показателям, как вибрация,
температура, уровень шума, загрязненность атмосферы, сточных вод и т.п.
Надежность технологического процесса характеризуется способностью
обеспечивать заданное качество восстанавливаемой детали и оценивается
оснащенностью технологического процесса, точностью технологических
операций и др.
9.3. Основы разработки технологических процессов восстановления
деталей
При разработке маршрутов необходимо руководствоваться следующими
основными принципами:
- сочетание дефектов в маршрутах устанавливается на основании
проведенных исследований (раздельно по каждой детали и каждой модели
автомобилей с учетом условий эксплуатации);
сложных корпусных деталей);
целесообразным.
условие:
- число маршрутов должно быть минимальным (2…3 и не более 5 для
- восстановление деталей по данному маршруту должно быть экономически
Восстановление будет экономически оправдано, если будет выполняться
, (9.3)
116
Номер
маршрута
Номер
дефекта,
входящего
в маршрут
Наименование дефекта, входящего в состав
маршрута
Маршрутный
коэффициент
ремонта
І
2
2. Изнашивание (обгорание) рабочей фаски
головки клапана
0,58
ІІ
1,2
1.Изнашивание стержня клапана
2.Изнашивание (обгорание) рабочей фаски
головки клапана
0,24
ІІІ
1,3
1.Изнашивание стержня клапана
3.Изнашивание цилиндрической части головки
клапана
0,08
где С
и Сн – стоимости соответственно восстановленной и новой детали;
в
Lв и Lн – ресурсы соответственно восстановленной и новой детали.
В качестве примера в табл. 9.1 приведен перечень маршрутов,
составленный на основании изучения дефектов впускного клапана двигателя
ЗИЛ-3307 (рис. 9.1) и их сочетаний.
Рисунок 9.1 - Износы впускного клапана двигателя ЗИЛ-3307:
1 – стержня; 2 – рабочей фаски; 3 – цилиндрической части головки
Из таблицы следует, что 58% клапанов будет восстанавливаться по
первому маршруту, 24% - по второму, 8% - по третьему. Оставшиеся 10%
восстановлению не подлежат и будут заменены новыми.
Таблица 9.1 - Перечень маршрутов по восстановлению впускного клапана
двигателя ЗИЛ-3307
Основным достоинством маршрутной технологии восстановления
является ее дисциплинирующая роль в организации производства. В целом эта
технология способствует повышению производительности труда, качества и
снижению себестоимости продукции.
117
Наибольший эффект применения маршрутной технологии достигается при
централизованном восстановлении деталей и на крупных ремонтных
предприятиях.
9.3.1. Исходные данные и последовательность разработки
технологического процесса восстановления деталей
Основным назначением разработки технологических процессов при
ремонте является установление содержания и последовательности выполнения
операций по восстановлению служебных свойств деталей, узлов и приборов с
обеспечением высокого качества при минимальных трудовых и материальных
затратах. Исходными данными при разработке технологического процесса
являются:
- годовой объем выпуска объектов ремонта;
- чертеж узла или сборочной единицы, в который входит деталь;
- рабочий чертеж детали с техническими условиями на ремонт и контроль;
- технологический процесс изготовления детали на предприятии-
изготовителе, необходимый для установления преемственности процессов
изготовления и ремонта;
- сведения о числе поврежденных поверхностей, характере повреждений,
вероятных сочетаниях дефектов у изношенных деталей, числе деталей с
определенными сочетаниями дефектов. Эти сведения являются важными и
обязательными при определении рациональной последовательности устранения
дефектов, объемов ремонтируемых деталей по маршрутам, числа
технологических маршрутов, потребности и загрузки оборудования, норм
материалов и других технико-экономических расчетов;
- указания о предпочтительном способе устранения отдельных дефектов
детали и сочетаний дефектов, данные об уровне восстановления долговечности
детали и других служебных свойств их поверхностей;
- справочные и паспортные данные об оборудовании, режущем,
измерительном и вспомогательном инструменте, руководящие и нормативные
материалы, обобщение передового опыта и научно-технических достижений.
Разработка технологического процесса восстановления детали включает
целый комплекс работ:
1. Анализ технологического процесса изготовления детали (выполняется
в целях установления преемственности процессов изготовления и ремонта);
118
2. Анализ информации о частоте и характере повреждений детали
(выполняется с целью формирования технологических маршрутов
восстановления и определения их числа);
3. Анализ и систематизация возможных способов устранения отдельных
дефектов детали;
4. Выбор схемы технологических баз для обработки, обеспечивающих
соответствующие технические условия на ремонт детали. При этом чаще всего
восстанавливаются существующие технологические базы или в качестве
таковых выбираются вспомогательные базовые неизношенные поверхности;
5. Разработка состава и последовательности выполнения
технологических операций и заполнения маршрутной карты (МК). При этом по
каждой операции предварительно намечается оборудование, приспособления,
режущий, измерительный и вспомогательный инструмент. Применительно к
авторемонтным предприятиям, разработка плана операций технологического
процесса ремонта детали должна быть нацелена на устранение комплекса
дефектов, объединенных общим маршрутом.
На основании маршрутной карты составляются операционные карты (ОК)
на все операции в последовательности, указанной в МК. Операции расчленяются
на переходы, в которых указывается способ установки и крепления детали,
проводимая при переходе работа с указанием номера поверхности обработки.
Размеры обработки указываются на эскизе;
6. Выбор средств технологического оснащения по каждой операции
(оборудования, приспособлений, режущего инструмента, измерительного и
вспомогательного инструмента). Технологическое оборудование должно
обеспечивать требуемое качество ремонта и производительность, отвечающую
наименьшему технологическому циклу, механизацию и автоматизацию
трудоемких технологических процессов, требования охраны труда.
В авторемонтном производстве возможно применение универсального,
специализированного и специального оборудования. Универсальное
оборудование находит широкое применение при ремонте на всех стадиях
технологического процесса. К нему следует отнести, прежде всего,
металлорежущие станки, располагающие высоким технологическим
потенциалом, простотой и доступностью.
Специальное оборудование применяется в тех случаях, когда работа
выполняется систематически на каждом объекте ремонта, обеспечивается
загрузка оборудования и требуются особые условия для производительности и
качественного выполнения технологических операций. Такое оборудование
имеет, как правило, узкие технологические цели и не может использоваться для
119
ремонта объектов других наименований. К специальному оборудованию
относятся, например, хонинговальные, суперфинишные станки и др.
В индивидуальном и мелкосерийном производствах следует применять
высокопроизводительное универсальное оборудование, а в отдельных случаях
специальные и агрегатные станки, что должно быть обоснованно техникоэкономическими расчетами.
Режущий инструмент выбирают с учетом вида обработки, материала
обрабатываемой детали, ее размера и конфигурации, требуемого качества
обрабатываемой поверхности, годового объема выпуска деталей. В качестве
режущей части инструмента широко используют твердые сплавы,
обеспечивающие высокие скорости резания. На отделочных операциях широкое
применение находят алмазы (натуральные и синтетические), особенно при
обработке цветных металлов и сплавов (латунь, бронзы, алюминиевых сплавов
и др.). Основой выбора измерительных средств является точность измерений,
достоверность, трудоемкость и стоимость контроля.
В условиях единичного производства и мелкосерийного типов
производства применяют в основном универсальные инструменты:
штангенциркули, микрометры, индикаторные нутромеры и др. при увеличении
объема выпуска деталей более широкое применение в качестве измерительных
средств получают предельные калибры (пробки и скобы), различные
контрольные приспособления и автоматические средства контроля.
Вспомогательный инструмент (переходные втулки, державки для резцов)
подбирают к станку по уже выбранному режущему инструменту для данного
перехода операции технологического процесса. Вспомогательный инструмент
должен иметь установочные поверхности, элементы крепления,
соответствующие режущему инструменту, поверхности установки, и элементы
крепления, соответствующие посадочным местам станка;
7. Установление размеров общих и операционных припусков и допусков на
обработку. Припуск на обработку восстановленных деталей колеблется в
значительных пределах для одной и той же детали (поверхности) в зависимости
от способа восстановления. Например, после хромирования шеек валов припуск
составляет 0,05…0,03 мм, при металлизации тех же валов 1…3 мм, а после
наплавки 2…4 мм.
При восстановлении деталей под ремонтный размер (коленчатые валы,
гильзы) наблюдаются большие колебания припусков из-за неравномерного
износа и искажения геометрической формы поверхности. Это ухудшает условия
работы режущего инструмента и снижает качество обработки. Поэтому для
одних и тех же деталей при различных способах восстановления применяют
различные виды механической обработки.
120
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]