Добавил:

ivanov666 Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.

Вуз:

Башкирский Государственный Аграрный Университет

Предмет:

[НЕСОРТИРОВАННОЕ]

Файл:

Безопасность технологических процессов и производств. Практикум. Учебное пособие

.pdf

Скачиваний:

Добавлен:

06.09.2026

Размер:

1 Мб

Скачать

☆

1 / 61 2 3 4 5 6 > Следующая >>>

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ

РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Белгородский государственный технологический университет

им. В.Г. Шухова

А. А. Романович, Е. И. Чеховской

БЕЗОПАСНОСТЬ

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ

ПРОЦЕССОВ И ПРОИЗВОДСТВ

Практикум

Утверждено ученым советом университета в качестве учебного пособия

для студентов очной и заочной форм обучения направления подготовки

23.04.02 – Наземные транспортно-технологические комплексы

Белгород

2018

УДК 621.87(07) ББК 39.9я7

Р69

Рецензенты:

Директор экспертной организации ООО «Техэксперт»

кандидат технических наук А.В. Колесников

Доктор технических наук, профессор Б.А. Алиматов

Белгородского государственный технологического университета

им. В. Г. Шухова

Романович, А. А.

P69 Безопасность технологических процессов и производств практикум:

учебное пособие / А. А. Романович, Е.И. Чеховской. – Белгород: Изд-во БГТУ, 2018. – 56 с.

Предназначено студентов очной и заочной форм обучения направления подготовки

23.04.02 – Наземные транспортно-технологические комплексы. Практикум публикуется в авторской редакции.

ББК 39.9я7

УДК 621.87(07)

технологический университет

(БГТУ) им. В. Г. Шухова, 2018

Содержание

Введение ............................................................................................................ 4

Практическая работа № 1 Ознакомление с методикой обследования

грузоподъемных машин с истекшим сроком службы ................................... 5

Практическая работа № 2 Ознакомление с инструкциями по оценке технического состояния болтовых и заклепочных соединений

грузоподъемных кранов ................................................................................. 13

Практическая работа № 3 Ознакомление с рекомендациями по

проведению испытаний грузоподъемных машин ........................................ 24

Практическая работа № 4 Ознакомление с порядком продления срока безопасной эксплуатации технических устройств и оборудования на

опасных объектах. .......................................................................................... 32

Практическая работа № 5 Методика обследования крановых путей ........ 36

Практическая работа № 6 Методика технического освидетельствования

лифтов .............................................................................................................. 41

Практическая работа № 7 Техническое освидетельствование сосудов,

работающих под давлением ........................................................................... 48

Заключение ...................................................................................................... 55

Библиографический список ........................................................................... 56

Введение

Производственная безопасность – это система организационных мероприятий и технических средств, предотвращающих вероятность воздействия на рабочих опасных производственных факторов, возникающих в рабочей зоне в процессе трудовой деятельности.

Промышленная безопасность – это состояние защищенности от аварий на ОПО и последствий указанных аварий.

Под безопасностью понимают такой уровень опасности, с которым на данном этапе научного и экономического развития можно смириться. Иными словами, безопасность — это приемлемый риск.

Машина и (или) оборудование должны разрабатываться (проектироваться) и изготавливаться так, чтобы сырье, материалы и вещества, используемые при их изготовлении и эксплуатации, не угрожали безопасности жизни или здоровья человека, имуществу, окружающей среде, жизни или здоровью животных.

В соответствии с техническим регламентом, машины и оборудование должны быть обеспечены возможностью проведения регулировки и технического обслуживания не подвергая персонал опасности в условиях, предусмотренных изготовителем.

Обеспечение работоспособного состояния парков машин и оборудования предприятий связано со значительными трудовыми и материальными затратами. С помощью нормативов определяются квартальные и годовые прогнозы потребности в техническом обслуживании и ремонте по парку машин, что необходимо, но недостаточно для управления надежностью в эксплуатации. Требуется также выявлять потребность в ремонтных воздействиях конкретных экземпляров машин и их агрегатов, что дает краткосрочный прогноз, конкретизирующий потребность, определяемую по нормативным данным.

Безопасность - обеспечение технически грамотного, с максимальной экономической эффективностью использования систем пассивной и активной безопасности, установленных на подъемно-транспортных, строительных, дорожных и коммунальных машинах направленных на совершенствование форм и методов защищенности жизни или здоровья человека, имущества, окружающей среды при эксплуатации машин и оборудования. Курс безопасность технологических процессов и производств является специальной научной дисциплиной, завершающей формирование будущего магистра.

Практическая работа № 1

Ознакомление с методикой обследования грузоподъемных машин

с истекшим сроком службы

Цель работы: изучение методики обследования грузоподъемных

машин с истекшим сроком службы. Ознакомление с процессом проверки металлических конструкций, проверки состояния механизмов канатноблочных систем, проверки состояния электро- и гидрооборудования, проверки состояния приборов и устройств безопасности и проверки состояния рельсовых путей.

Содержание работы

Обследование грузоподъемных машин с целью продления срока дальнейшей эксплуатации необходимо проводить по истечении нормативного срока службы. Обследования должны осуществлять организации, имеющие лицензию Госгортехнадзора России или региональных органов Госгортехнадзора.

Проверке должны подвергаться грузоподъемные машины, находящиеся в рабочем состоянии. Разрешается проведение обследования грузоподъемной машины, находящейся в неработоспособном состоянии, с последующим окончанием обследования и проведением испытаний после приведения ее в работоспособное состояние.

В процесс продления срока службы грузоподъемных машин происходит обследование, которое рекомендуется совмещать с перемонтажом грузоподъемной машины, проведением текущего ремонта или технического освидетельствования, желательно в летний период времени.

Период, на который продляется срок службы, устанавливается соответствующими нормативными документами. В процессе изучения документации необходимо составлять рабочую карту обследования. Особое внимание должно быть уделено элементам грузоподъемных машин, работающим на усталость. Рабочая карта является методическим документом комиссии при обследовании.

Проверка состояния металлических конструкций

Обследование металлических конструкций должно включать в себя:

1) внешний осмотр несущих элементов металлических конструкций;

2) проверку элементов металлических конструкций одним из видов

неразрушающего контроля;

3) проверку качества соединений элементов металлических конст-

рукций (сварных, болтовых, шарнирных и др.);

4) измерение остаточных деформаций балок, стрел, ферм и отдель-

ных поврежденных элементов;

5) оценку степени коррозии несущих элементов металлических кон-

струкций.

Особое внимание должно уделяться следующим местам возможного появления повреждений (рис. 1.1):

- участкам резкого изменения сечений;

- участкам, имеющим нарезанную резьбу;

- местам, подвергшимся повреждениям или ударам во время монтажа

и перевозки;

- местам, где при работе возникают значительные напряжения, кор-

розия или износ;

- участкам, имеющим ремонтные сварные швы.

Так же при проведении внешнего осмотра необходимо обращать особое внимание на трещины в основном металле, сварных швах, расслоения основного металла, некачественного исполнения ремонтных сварных соединений, люфтов шарнирных соединений, прослабления болтовых и заклепочных соединений.

Рис. 1.1. Схема измерения толщины элементов при сплошной коррозии

При обнаружении механических повреждений металлической конструкции замеряют их размеры. Затем размеры повреждения следует сравнить с предельными размерами подобного дефекта для металлической конструкции грузоподъемной машины данного типа и, в случае превышения нормативных значений, повреждения зафиксировать в ведомости дефектов.

При обнаружении расслоения металла должна быть определена ультразвуковыми методами зона распространения дефекта по площади листа.

Контроль состояния заклепочных и болтовых соединений следует осуществлять визуально и остукиванием молотком. Ослабление заклепки (болта) можно определить по более глухому звуку удара и по характеру отскока молотка.

У высокопрочных и других видов болтов, для которых в эксплуатационной документации указано усилие затяжки, дополнительно контролируется усилия затяжки.

Проверка состояния механизмов, канатно-блочных систем

и других узлов

Работы по проверке состояния механизмов канатно-блочных систем должны включать следующее:

- внешний осмотр с целью анализа общего состояния, работоспособ-

ности и необходимости проведения дальнейших измерений;

- проведение необходимых измерений.

При внешнем осмотре выявляют:

- общее состояние всех механизмов и наличие повреждений их от-

дельных узлов и деталей;

- отсутствие деформаций, коррозии и необходимость их устранения;

- качество затяжки элементов крепления механизмов;

Повреждения, близкие к предельным, выявленные в результате внешнего осмотра, должны быть измерены. Результат измерения, например, по износу сравнивают либо с размером, где износ практически отсутствует, либо с размером, указанным в чертеже.

Безусловной выбраковке подлежат зубчатые колеса, имеющие трещины у основания зуба, в спицах или на ступице, а также при ослаблении посадки венца, что определяется при разборке механизма.

Состояние подшипников следует проверять при наличии характерного шума и (или) повышенного нагрева их посадочных мест. При обнаружении указанных признаков дефектов необходимо выполнить частичную разборку механизма. Подшипники качения должны выбраковываться при наличии следующих дефектов:

- сколов и трещин любых размеров и расположения;

- отпечатков шариков или роликов на дорожках качения;

- отслаивания или раковин усталостного выкрашивания в шариках,

роликах или дорожках качения колец;

Уплощение проволок не должно превышать половину их диаметра (рис. 1.2), но еще не должно быть их разрывов.

Проверка состояния канатно-блочных систем и канатов:

Проверку необходимо проводить регулярно. Интервалы между отдельными проверками должны быть установлены так, чтобы можно было своевременно выявить повреждения.

Рис. 1.2. Проверка канатов для определения срока службы

– В первые недели после начала эксплуатации нового каната эти интервалы должны быть короче.

– После чрезвычайных нагрузок или при подозрении на скрытые повреждения проверки также должны проводиться чаще, иногда даже через каждые несколько часов.

– Это относится также к возобновлению эксплуатации после длительных простоев и аварий, связанных с работой канатов.

Проверки должны проводиться ответственным лицом, имеющим соответствующую подготовку.

Для сматывания каната с катушки поставьте ее на вертикальную ось или на козлы с горизонтальной осью.

Не сматывайте канат с неподвижной, установленной набок катушки. Это ведет к его перекручиванию, образованию петель и переломов.

Перед навивкой каната на барабан проверьте:

− легко ли проворачивается барабан или блок в подшипниках.

− соответствуют ли канавки в барабане или блоке диаметру каната.

Если же требуется точно оценивать профиль каната, то интервалы между проверками износа должны укорачиваться.

Проверка состояния электро- и гидрооборудования

Проверка состояния электрооборудования должна включать следующее:

1. внешний осмотр электрооборудования и проведение необходи-

мых для анализа работоспособности изменений (проверок);

2. оценку соответствия установленного электрооборудования экс-

плуатационной документации;

Внешний осмотр электрооборудования, осуществляемый для контроля отсутствия механических заеданий, должен проводиться одновременно с проверкой действия элементов электрооборудования при имитации работы вручную.

Внешний осмотр следует проводить последовательно по отдельным узлам электрооборудования, при этом необходимо проверить:

- электродвигатели;

- панели управления;

- пускорегулирующие резисторы;

- пульт управления и монтажный пульт;

- тормозные электромагниты и электродвигатели электрогидравличе-

ских толкателей;

- кабели, провода, элементы и т. д.

Обследование гидрооборудования должно включать следующее:

- внешний осмотр объектов гидросистемы для выявления возможных

внешних утечек жидкости, трещин корпусов, повышенного шума, нагрева, ослабления креплений и вибрации при работе;

- контроль рабочей жидкости на загрязнение и вязкость (при необхо-

димости);

- проверку состояния фильтров по штатным указателям загрязнения;

- проверку насосов, гидромоторов и гидроцилиндров (при необходи-

мости);

- проверку настройки предохранительных клапанов (при необходи-

мости) и другие работы.

Проверка состояния приборов и устройств безопасности

Обследование приборов и устройств безопасности кранов должно включать следующие работы:

1. внешний осмотр приборов и устройств безопасности;

2. контрольную проверку их работоспособности.

При внешнем осмотре приборов и устройств безопасности необходимо выполнить:

- проверку наличия и соответствия приборов паспортным данным;

- проверку наличия пломб на электронных (релейных) блоках прибо-

ров.

Контрольная проверка их работоспособности должна включать:

- проверку надежности срабатывания и соответствия показаний ин-

дикаторов ограничителей грузоподъемности нормативным данным;

- проверку работы концевых выключателей, ограничивающих пере-

мещение груза, тележки и т. п.;

- проверку работы систем блокировок и срабатывания защит, уста-

новленных на грузоподъемной машине и приведенных в ее паспорте;

- проверку точности показаний контрольно-измерительных прибо-

ров.

Проверка состояния рельсовых путей

Комплексное обследование рельсовых путей включает в себя следующие работы (рис. 1.3): проверку по проекту или эксплуатационной документации;

1) внешний осмотр состояния всех элементов пути, включая зазем-

ление, и, при необходимости, проведение измерений;

2) проведение нивелирования с выдачей рекомендаций по рихтовке

при несоответствии отклонений путей (рис. 1.4);

3) выполнение работ по оценке состояния верхнего и нижнего

строения рельсовых путей;

4) выполнение работ по оценке общего состояния подкрановых ба-

лок и несущих строительных конструкций.

Рис. 1.3. Оборудование для проверки технического состояния рельсовых путей:

1 – основное устройство приема информации с блоком питания; 2 – датчики диагностирова-

ния железнодорожного полотна; 3 – наушники

1 / 61 2 3 4 5 6 > Следующая >>>

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]