ДИАЛОГ

10. Мониторинг транспортных средств.

Система мониторинга параметров транспортных потоков

Назначение системы: сбор, обработка, хранение и передача данных о параметрах транспортных потоков, необходимых для обеспечения функционирования системы управления техническими средствами регулирования и организации дорожного движения, системы информирования участников дорожного движения и единой диспетчерской службы.

Функции системы:

- сбор данных о параметрах движения транспортных средств, с помощью детекторов транспорта (ДТ), установленных на УДС;

- обработка данных о параметрах транспортных потоков, поступающих от смежных систем (навигационно-информационного обеспечения, телеобзора, фотовидеофиксации нарушений правил дорожного движения, метеомониторинга, мониторинга парковочных мест);

- сбор данных о текущих изменениях в организации дорожного движения (дорожные работы и др.);

- обработка всего массива данных о параметрах транспортных потоков для их использования (передачи) и хранения в едином формате;

- удаленная диагностика оборудования;

- создание и ведение базы данных.

Телематика/мониторинг

TMS не привязана ни к одному производителю gps\gprs оборудования и позволяет вести двусторонний обмен данными с любыми устройствами;

-на основе сопоставления фактических и плановых данных о маршруте TMS в режиме реального времени может перепланировать маршрут и при необходимости передать его на бортовое устройство в кабину водителя;

-обширные аналитические возможности;

TMS в состоянии вести постоянный учет всех расходов на эксплуатацию транспортного парка, к примеру, в случае, когда в составе парка несколько различных типов автомобилей, TMS ведет постоянный учет расходов на каждый из них. По истечении определенного времени можно построить отчет на основе накопленных статистических данных, где будут видны расходы на каждую группу автомобилей. Это позволяет провести анализ, какие из них более .затратные. в эксплуатации, а какие являются оптимальными, и использовать в дальнейшем только этот тип транспорта. Тоже самое относится и к привлеченному транспорту - TMS позволяет выбирать оптимального перевозчика на основе тарифного базиса.

Обширные возможности учета

Учет артикулов, учет всех атрибутов груза, например, несовместимость химической продукции и продуктов питания, сроков годности, хрупкости груза, учет всех возможных временных ограничений, учет всех параметров, необходимых для вычисления стоимости доставки, учет геометрии кузова машины и размерно-весовых характеристик.

Внедрение систем класса TMS подразумевает под собой несколько этапов:

-предварительная совместная работа на предпроектном уровне специалистов от поставщика решения и специалистов заказчика, которая позволяет точно выявить необходимый для решения конкретных задач набор функционала, выявить все потенциалы, точно сформировать график и количество необходимых работ;

-этап проектного менеджмента;

-разработка полнофункционального прототипа будущей системы;

-обкатка прототипа на симуляционном сервере;

-обучение пользователей;

-запуск TMS в промышленную эксплуатацию; -техническая поддержка.

Системы TMS снижают транспортные издержки на 15-25%, но при внедрении систем такого класса важно четко проработать каждый из этапов, и тогда результат не заставит себя ждать.

10. Навигационные и бортовые электронные системы транспортных средств.

[ Навигационные системы слежения за ТС, кот-е дают инф-цию о положении и состоянии этого средства в режиме реального времени. Быстродействию систем, грузов идентификации и быстродействию приемов инф-ции.]

Система навигационно-информационного обеспечения на основе ГЛОНАСС

Назначение системы:

мониторинг транспортных потоков на улично-дорожной сети за счет спутникового навигационного контроля государственных, муниципальных и коммерческих транспортных средств, а также информационного обеспечения потребителей ИТС с использованием навигационных сервисов; контроль за движением наземного пассажирского транспорта; обеспечение функционирования единой диспетчерской службы.

Функции системы:

- контроль за движением ТС на основе технологии ГЛОНАСС, автоматическое формирование и передача данных в систему мониторинга параметров транспортных потоков;

- управление движением общественного транспорта и грузоперевозками;

- управление движением специального транспорта различных ведомств;

- информирование населения, включая информирование пассажиров на остановочных пунктах и при движении непосредственно на транспортном средстве;

- передача информации пользователям на периферийное оборудование (терминалы) ГЛОНАСС с использованием навигационно-информационных сервисов;

- создание и ведение интерактивной географической информационной карты.

12. Понятие интеллектуальной системы управления ТрС. Классификация ИСУ ТрС.

ИТС – это система, интегрирующая современные технологии управления с телематикой и предназначенная для автоматизированного поиска и принятия наиболее эффективных сценариев управления транспортной системой и ее элементами для обеспечения мобильности при установленном уровне качества обслуживания пользователей транспортной системой. Отличительный признак ИТС – автоматическое (или с минимальным участием оператора) формирование управляющих воздействий в режиме реального времени на объекты транспортной системы. Для этого в системе должна функционировать обратная связь, обеспечивающая автоматическую передачу оперативных данных о работе объектов транспортной системы в центр управления. На их основе с помощью математических моделей вырабатываются прогнозные управляющие решения, которые реализуются в средствах управления.

В мировой практике ИТС признаны как общетранспортная идеология интеграции достижений современных методов управления и телематики во все виды транспортной деятельности для решения проблем экономического и социального характера: повышения эффективности функционирования пассажирского и грузового транспорта, обеспечения транспортной безопасности и улучшения экологических показателей.

Развитие ИТС методологически базируется на системном подходе, формируя ее не как отдельные функциональные блоки, а как систему. Подходы к созданию ИТС основываются на принципе модернизации, реинжиниринга действующих транспортных систем путем поэтапного развития и модульности создания ИТС.

На рис. 4.3 приведена укрупненная классификация ИТС по направлениям автоматизации транспортных систем.

Все три указанных в классификации на рис. 4.3 направления в настоящее время успешно развиваются и имеют примеры практического применения. Естественно, что разработка и внедрение ИТС сопряжены со значительными затратами, но, учитывая их стратегическую значимость для развития транспорта, крайне важно готовить элементы этих систем и развивать транспорт с учетом необходимости в будущем построения комплексной ИТС. Для этого необходимо сформировать концепцию ИТС, определить ее основные функции и задачи. В соответствии с концепцией ИТС должны строиться концепции и конкретные планы развития дорожных, грузовых и пассажирских транспортных систем.

Рис. 4.3. Укрупненная классификация ИТС

В табл. 4.2 приведены основные функции ИТС, реализуемые

в различных транспортных системах. Расшифровка англоязычных

аббревиатур, используемых в сфере ИТС, приведена в табл. 4.3.

[ На сегодня единственным перспективным путем является создание так называемых интеллектуальных систем управления трансп.потоками. Такая система предназначена для автоматизированного поиска и принятия наиболее эффективных сценариев управления тр-ой системой. Отличительным или характерным признаком является автоматическое формирование управляющих воздействий в режиме реального времени. В мировой практике интеллект-ой тр-ой сист.признаны как идеология объединения всех должностей совр-х методов управления с целью сущ-го повышения эф-ти безопасности тр-го процесса. Интеллектуальная тр-я система делится на 3 крупных класса по направлениям: Автоматизация тр-х ср-в.Управление тр-х средств: 1)дорожн.знаки,2)указатели,3)шлагбаумы,4)службы ГИБДД.]