38. Что такое коэффициент перекрытия зубчатой передачи

Метрический крепеж:

• болт;

• винт;

• шпилька;

• гайка;

• шайба;

Такелаж:

• грузовой крепеж;

• цепи;

• тросы;

Дюбельная техника:

• рамный крепеж;

• крепеж общего назначения;

• крепеж для пустотелых конструкций;

• крепеж для теплоизоляции;

Шурупы;

Саморезы;

Специальный крепеж:

• крепеж для электропроводки;

• крепеж для сантехники и отопления;

• крепеж для фасадов и деревянных настилов;

• крепеж для пустотелых конструкций;

Заклепка.

мебельный

автомобильный

железнодорожный

а также на:

• силовой

• малонагруженный

Стопорение резьбовых соединений осуществляют контргайкой, осевым стопором в разрезной части гайки или заглушки, радиальным стопором, ввинчиваемым в гайку, разводным шплинтом, пружинными шайбами, деформируемой шайбой, проволокой. Стопорение резьбовых соединений осуществляется деформируемой шайбой с одним или двумя выступами. Шайбы изготовляются из мягкой листовой стали толщиной 1 - 1 5 мм. После затяжки гайки выступы шайбы отгибаются: один на грань, а второй - по кромке корпуса Стопорение резьбовых соединений осуществляют контргайкой, осевым стопором в разрезной части гайки или заглушки, радиальным стопором, ввинчиваемым в гайку, разводным шплинтом, пружинными шайбами,ДЕ формируемой шайбой,

15, ЧТО ТАКОЕ КОЭФФИЦИЕНТ ПРОЧНОСТИ ФИ ЗАКЛЕПОЧНОГО СОЕДИНЕНИЯ

Коэффициент прочности поперечного сварного соединения при изгибе фи принимают для труб из аустенитной и высокохромистой стали катаных равным 0,6, ковано-сверленых— 0,7, для труб из перлитной стали катаных — 0,8, ковано-сверленых — 0,9. Значения коэффициента прочности поперечного сварного соединения при изгибе принимаются согласно п. '3.3.2. Здесь Wx = Jx Iymm — момент сопротивления при изгибе — геометрическая характеристика прочности поперечного сечения, которая вводится для симметричных относительно оси Ох сечений. В Нормах {Л. 50] принят для трубопроводов из катаных труб перлитных сталей коэффициент прочности поперечного сварного шва (ри=0,8, а для трубопроводов из ковано-сверленых труб тех же сталей фи=0,9; для трубопроводов из аустенитных и 12%-ных хромистых сталей при катаных трубах фи=0,6, а при ковано-сверленых фи=0,7.

В случае приложения изгибных напряжений поперечные сварные швы имеют пониженную пластичность в зоне термического влияния сварки. Поэтому при проверке прочности в поперечном сечении по зоне термического влияния вводится коэффициент прочности поперечного сварного шва сри, меньший единицы: 3.3.1.1. Величина коэффициента прочности поперечного сварного соединения Фн при изгибе принимается следующей: для труб из аустенитной и высокохромистой стали катаных сри = 0,6; ковано-сверленых — фи =0,7; для труб из перлитной стали катаных фи = 0,8; ковано-сверленых — фи = 0,9.

W [ел3]— момент сопротивления поперечного сечения. Коэффициент прочности поперечного сварного шва <р учитывается в том случае, когда в проверяемом сечении имеется сварной шов; при этом величина коэффициента ер принимается: для перлитных сталей — в соответствии с п. 1 главы III, а для аустенитных при односторонней дуговой сварке как с подкладным кольцом, так и без кольца — <р = 0,6.

2. При определении максимальных пролетов между опорами принято: а) коэффициент прочности поперечного сварного шва-для труб где аск = 0//—дополнительное напряжение растяжения или сжатия, вызываемое продольным усилием при самокомпенсации, Н/мм3; а,,к = Л!ск/100фн№ —дополнительное напряжение от изгибающего момента, возникающего при самокомпенсаиии, Н/мм2; фп — коэффициент прочности поперечного сварного шва, который для катаных труб из аустенитной и высокохромистой стали принимается равным 0,6; e^j.K = MK/200W — дополнительное напряжение от крутящего момента, возникающего при самокомпенсации, Н/мм'-. б) определенной согласно предыдущим пунктам настоящего приложения из условия прочности поперечного заклепочного шва, соединяющего днище с. барабаном. :

2. Допускаемые компенсационные напряжения определены при коэффициенте прочности поперечного сварного шва cpj=i0,7,[261, С.178]