Экономический анализ хозяйственной деятельности предприятия водного транспорта. Методические рекомендации
.pdfМИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
МОСКОВСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА
Чашина Т.П.
ЭКОНОМИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ ХОЗЯЙСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
ПРЕДПРИЯТИЯ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА
Методические рекомендации
Альтаир-МГАВТ Москва
2014
Чашина Т.П.
Экономический анализ хозяйственной деятельности предприятия водного транспорта. Методические рекомендации. — М.: Альтаир–МГАВТ, 2014 г.— 24 с.
Методические рекомендации по выполнению курсовой работы по дисциплине: «Экономический анализ хозяйственной деятельности предприятия транспорта» разработаны с целью закрепить знания у студентов методов и рабочих приемов экономического анализа основных результатов деятельности предприятия:
выполнения плана перевозок грузов и перегрузочных работ;
—факторный анализ влияния структурных сдвигов на выполнения плана перевозок и перегрузочных работ;
—анализ себестоимости, прибыли и рентабельности деятельности предприятия. Методические рекомендации разработаны с учебной целью с использова-
нием условных исходных данных деятельности предприятия речного транспорта. Предназначены для студентов направления подготовки «Экономика» и
«Менеджмент».
Рецензент — доцент кафедры экономики водного транспорта М.М. Галкина.
Издается по решению Учебно-методического совета МГАВТ.
Одобрено на заседании кафедры Экономики водного транспорта МГАВТ (протокол № 3 от 15 октября 2013г.).
Ответственность за оформление и содержание передаваемых в печать материалов несут авторы и кафедра академии, выпускающие учебнометодические материалы.
Чашина Т.П., 2013МГАВТ, 2013
Содержание
Введение . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Типовая структура работы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Порядок подготовки исходной информации и формы аналитических таблиц . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Формы аналитических таблиц и указаний к их заполению . . . . . . 7
Литература . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
3
ВВЕДЕНИЕ
Курсовая работа имеет целью закрепить знание метода и рабочих приемов технико-экономического анализа основных результатов деятельности предприятия.
Рыночная экономика и новые формы хозяйствования ставят ряд новых проблем, в числе которых разработка бизнес-плана предприятия, основными разделами которого являются: а) краткий итоговый отчет; б) анализ предприя-
тия (и конкуренции); в) анализ отрасли; г) анализ рынка; д) стратегический план; е) управленческая команда; ж) финансовый анализ.
Темой данной курсовой работы является анализ производственно-
экономической деятельности предприятия речного транспорта.
Анализ производственно-экономической деятельности предприятия вклю-
чает следующие ключевые вопросы:
1)ретроспектива (каков характер деятельности предприятия, финансовые показатели);
2)продукция (анализ производственных показателей: выполнения плана перевозки грузов и пассажиров, погрузочно-разгрузочных работ, объема выпус-
ка и др.);
3)характеристика: рынка и клиентов, технологии;
4)стоимостной анализ: себестоимости (затрат на рубль доходов), прибы-
ли и рентабельности и др. показателей);
5)анализ использования производственных ресурсов (основных фондов);
6)сильные и слабые стороны предприятия;
7)факторы конкуренции и конкурентоспособность.
Материалами для выполнения курсовой работы служат основные формы годового отчета пароходства или порта и отдельные показатели производствен-
ного и финансового планов, приведенные в задании.
Задание на курсовую работу подготовлено с учебной целью и приведенные в нем исходные данные являются условными. Задание выдается студентам от-
дельным комплектом.
4
Курсовая работа представляется в форме аналитической записки, в которой должны быть даны расчеты, таблицы и выводы по оценке выполнения предпри-
ятием плана перевозок, погрузочно-разгрузочных работ, анализу формирования прибыли, рентабельности и себестоимости, определены основные факторы и степень их влияния на показатели работы предприятия.
Объем курсовой работы должен составлять примерно 20–30 страниц руко-
писного текста, включая расчетные таблицы.
ТИПОВАЯ СТРУКТУРА РАБОТЫ
I. Введение.
(Характеристика метода и рабочих приемов технико-экономического анали-
за, применяемых непосредственно в курсовой работе, задачи анализа).
II. Производственно-экономический анализ деятельности предприятия.
а) Анализ выполнения плана по объему производства: по объему перевозок и объему погрузочно-разгрузочных работ.
б) Анализ использования основных фондов.
в) Анализ себестоимости (затрат на рубль доходов) в основной эксплуата-
ционной деятельности речного транспорта.
г) Анализ формирования прибыли и рентабельности в основной эксплуа-
тационной деятельности предприятий речного транспорта.
III. Заключение.
(Общие выводы по результатам анализа и предложения путем реализации выявленных резервов и устранения недостатков).
В индивидуальном задании преподаватель уточняет выполнение раздела II.
Исходные данные по вариантам и задание на курсовую работу выдаются преподавателем.
5
ПОРЯДОК ПОДГОТОВКИ ИСХОДНОЙ ИНФОРМАЦИИ
ИФОРМЫ АНАЛИТИЧЕСКИХ ТАБЛИЦ
Вкачестве исходной информации используются данные форм, отчетов «Отчет об отправленных грузах внутренним водным транспортом общего поль-
зования», «Отчет о выполнении погрузочно-разгрузочных работ», «Отчет о доходах и себестоимости работ в основной деятельности речного транспорта», планы перевозок грузов и погрузочно-разгрузочных работ, финансовый план предприятия по объему доходов, расходов и прибыли.
На основе исходной информации следует произвести необходимые расчеты и заполнить аналитические таблицы №№ 1–8.
Полученную в сводном виде информацию следует проанализировать на основе аналитических таблиц, рассмотреть взаимосвязь показателей и выявить влияние отдельных факторов.
При анализе состояния и использования производственных фондов особое внимание следует обратить на изменение в составе и структуре удельного веса их активной части, динамики фондовооруженности и фондоотдачи. В качестве показателей эффективности целесообразно использовать оборачиваемость основных производственных фондов (выручка от реализации, деленная на среднюю за анализируемый период остаточную стоимость) и их рентабельность (балансовая или чистая прибыль в процентах к средней стоимости основных фондов).
При анализе выполнения плана перевозок и погрузочно-разгрузочных работ следует определить причины и факторы, вызвавшие изменения в плане, и их влияние, используя основные приемы технико-экономического анализа.
При анализе формирования себестоимости продукции выявляются текущие изменения цен на материальные ресурсы и другие факторы, влияющие на изменение себестоимости.
Анализ накладных расходов проводится отдельно по условно-постоянной и условно-переменной частям.
Анализ себестоимости можно проводить либо по статьям, либо по элементам затрат.
6
В существующих условиях лучше анализировать себестоимость по эле-
ментам затрат, т. к. действующая система налогообложения предприятий со-
держит ряд элементов затрат в качестве данных, необходимых для расчета налогов.
Кроме того, по отношению к начисленным суммам на оплату труда опре-
деляются страховые взносы.
Поэтому при анализе себестоимости по элементам затрат легко проследить изменение размеров двух взаимосвязанных элементов — фонда оплаты труда и отчислений в соответствующие фонды.
Затраты на рубль доходов определяются как частное от деления соответ-
ствующих расходов на доходы. Рентабельность рассчитывается как частное от деления финансового результата (доходы минус расходы) на расходы в процентах.
Определяется влияние на прибыль объема реализации, изменение себесто-
имости и др. факторов.
Анализ выполнения доходной и расходной частей финансового плана про-
водится сравнением полученных доходов и произведенных расходов с суммами,
запланированными по каждой статье доходов и расходов. Отклонения сигнали-
зируют об улучшении или ухудшении финансового состояния предприятия и необходимости реагирования его руководства.
ФОРМЫ АНАЛИТИЧЕСКИХ ТАБЛИЦ И УКАЗАНИЯ К ИХ ЗАПОЛНЕНИЮ
Таблица 1. Заполняется по данным плана перевозок и отчета об отправлен-
ных грузах. Заполняется таблица по родам грузов, по которым имеются данные в плане и отчете.
Таблица 2. Заполняется по данным плана и отчета; определения структуры
(удельного веса в общем объеме перевозок) и расчета влияния структурных сдвигов с применением индексного метода анализа.
7
Таблица 3. Заполняется по данным плана и отчета о выполнении погрузоч-
но-разгрузочных работ.
Таблица 4. Заполняется, как и таблица 2, но на основе данных по перегру-
зочным работам.
Таблица 5. Заполняется по данным плана доходов и отчета о доходах.
Таблица 6. Заполняется аналогично таблице 5 «Выполнение плана доходов от погрузочно-разгрузочных работ».
Таблица 7. Заполняется по данным плана эксплуатационных затрат и отче-
та о затратах.
При формировании затрат по элементам производится группировка в соот-
ветствии с их экономическим содержанием.
Кэлементу «Материальные затраты» относятся расходы по следующим статьям раздела:
— топливо и энергия (стр. 140);
— материалы (стр. 150);
— износ малоценных и быстроизнашивающихся предметов (стр. 160);
— платежи за комплексное и хозяйственное обслуживание судов и услуги сторонних предприятий (стр. 200);
— отчисления на природоохранные мероприятия и др. (стр. 360).
Кэлементу «Затраты на оплату труда» относятся расходы на оплату труда
(стр. 120 II раздела).
К элементу «Отчисления на социальные нужды» относят затраты из стр. 130 раздела.
В элементе «Амортизация основных фондов» отражаются затраты из стр. 170 раздела II.
К элементу «Прочие затраты» относятся:
— затраты на ремонт (стр. 180);
— аренда судов и механизмов (стр. 190);
— прочие прямые расходы (стр. 210);
— налоги, сборы, платежи (стр. 240).
8
Для обеспечения сопоставимости с итоговой суммой расходов по основной деятельности (в стр. 300) показатели по каждому элементу затрат корректиру-
ются на величину распределяемых расходов, отнесенных в стр. 230 на другие виды деятельности.
Таблица 8. Заполняется по данным плана доходов, расходов, отчета по форме Б-3 и таблиц 5, 6, 7.
По результатам анализа данных аналитических таблиц делаются общие выводы, выявляются резервы, недостатки и пути их устранения.
Таблица 1
Выполнение плана перевозок по родам грузов
|
|
План |
|
|
|
|
|
|
Отчёт |
|
|
|
|
|
|
|
Отклонения от плана |
|
|||||
Род |
объём |
грузооборот, |
|
средняя |
объём |
грузооборот |
|
средняя |
|
абсолютные |
относительные |
||||||||||||
груза |
перевозок, |
дальность |
перевозок, |
дальность |
|||||||||||||||||||
|
тыс. т |
млн. ткм |
перевозок |
тыс. т |
млн. ткм |
перевозок |
показатели |
показатели |
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
Q0 0 |
|
|
|
|
|
Q1 1 |
|
|
|
|
|
Q |
Q |
|
|
||
|
Q0 |
Q0 ℓ0 |
|
Q1 |
Q1 ℓ1 |
|
|
Q |
Qℓ |
ℓ |
|||||||||||||
|
Q |
|
Q |
|
Q0 |
Q0 |
|
0 |
|||||||||||||||
|
|
|
0 |
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
|
5 |
6 |
7 |
|
|
8 |
|
9 |
10 |
11 |
12 |
|
13 |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 2
Влияние структурных сдвигов на выполнение плана перевозок
|
|
План |
|
Отчёт |
|
|
Q |
Влияние |
Вид |
тыс. |
структура, |
тыс. |
структура, |
Y1 • I, где |
I |
1 коэф. дина- |
структурных |
перевозок |
т |
% |
т |
% |
|
|
Q0 |
сдвигов |
|
Q0 |
Y0 |
Q1 |
Y1 |
|
мики |
(гр. 6 – гр. 3) |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
|
6 |
7 |
По родам |
|
|
|
|
|
|
|
|
грузов |
|
|
|
|
|
|
|
|
Итого |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
9
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 3 |
||
|
Выполнение плана погрузочно-разгрузочных работ за ____ год |
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Охват объёма |
|
|
Отклонения |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
работ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
По плану |
|
|
По отчёту |
|
комплексной |
абсолютные относительные |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
механизацией, |
показатели |
показатели |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
тыс.т- |
|
|
|
|
|
|
|
Род |
|
|
|
|
|
|
|
|
операций |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
уд. вес |
|
|
уд. вес |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
груза |
объём |
объём |
|
объём |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
груза |
|
груза |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
перегруработ, |
объём работ, |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
в общем |
в общем |
|
|
|
|
|
Q |
G |
V |
||||||
|
зочных |
тыс. |
итоге |
работ, |
тыс. |
итоге |
план |
отчёт |
Q G V |
|||||||
|
работ, |
т-опе- |
|
Q |
тыс. т т-опе- |
|
Q |
V0 |
V1 |
|
|
|
Q0 |
G0 |
V0 |
|
|
тыс. т |
раций |
|
Q1 |
раций |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Y |
i0 |
Y |
i1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
Q0 |
G0 |
i0 |
Q |
|
G1 |
i1 |
Q |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0 |
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
||
По
родам
грузов
Итого
Таблица 4
Влияние структурных сдвигов на выполнение плана перегрузочных работ
|
|
|
|
|
|
План |
|
|
|
|
Отчёт |
|
|
|
|
|
|
|
Q1 коэф. дина- |
|
Влияние струк- |
|||||
|
Род |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Y1 • I, где |
I |
|
турных |
|||||||||||
|
тыс. |
|
структура, |
тыс. |
структура, |
|||||||||||||||||||||
|
груза |
|
|
т |
|
|
%, |
|
|
|
т |
|
%, |
|
|
|
|
|
|
|
Q0 |
|
сдвигов (гр. 6 – гр. |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
мики |
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3) |
||||||||
|
|
|
Q0 |
|
|
Y0 |
|
|
|
Q1 |
|
Y1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
2 |
|
|
3 |
|
|
|
4 |
|
5 |
|
|
|
|
|
|
|
6 |
|
|
|
7 |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
По |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
родам |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
грузов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Итого |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Выполнение плана доходов от перевозок |
|
|
|
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
По плану |
|
|
По отчёту |
|
|
|
Отклонение от плана |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
структура в |
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
Виды |
|
тыс. |
структура в % |
тыс. |
|
|
% |
|
|
абсолютное, |
|
|
|
|
по струк- |
||||||||||
|
|
|
|
D |
|
|
|
|
|
D |
|
относительное, |
|
|||||||||||||
|
|
руб. |
|
|
|
|
руб. |
|
|
|
|
|
||||||||||||||
|
доходов |
|
Y |
|
i0 |
100 |
Y |
|
|
|
i1 |
• |
тыс. руб. |
% (+/–) |
|
туре, |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
Di |
|
i0 |
|
D |
|
|
Di1 |
i1 |
|
D |
|
(+/–) |
|
% (+/–) |
||||||||
|
|
|
|
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
i0 |
|
|
|
|
|
|
|
i1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
100 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
2 |
|
|
|
3 |
|
|
4 |
|
|
|
5 |
|
|
|
6 |
7 |
|
|
8 |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
10
