Экономическая и социальная география мира. Учебное пособие (лабораторный практикум)
.pdf
Лабораторная работа 9 
Таблица 9.5
Экспорт рыбы и морепродуктов в мире (96,7 млрд долл.)
Страны |
Объём экспорта |
|
|
Китай |
10,5 |
|
|
Норвегия |
7,1 |
|
|
Таиланд |
6,2 |
|
|
Вьетнам |
4,3 |
|
|
Дания |
4,0 |
|
|
Таблица 9.6
Отрасли экспортной специализации АПК крупных регионов мира
Крупные регионы |
Отрасли |
Ведущие страны |
|
мира |
|||
|
|
Европа
Северная Америка
Латинская Америка
Африка
Азия
Австралия и Океания
Содержание отчета
Отчет оформляется индивидуально каждым студентом в тетради, вручную аккуратным почерком с использованием выделений подчеркиванием и цветом. Отчет по каждой теме должен включать следующие разделы: название лабораторной работы; цель работы; ход работы, содержащий упорядоченное изложение выполненных заданий; заполненные таблицы; картографический материал; ответы на вопросы; выводы.
Контрольные вопросы
1.Какие отрасли входят в состав пищевой промышленности?
2.Охарактеризуйте связь пищевой промышленности с сельским хозяйством.
-61 -
Экономическая и социальная география мира
3.Какие факторы влияют на размещение предприятий пищевой промышленности в разных странах мира?
4.Охарактеризуйте основные тенденции развития отдельных отраслей пищевой промышленности мира.
Литература и интернет-ресурсы по теме: [1, 4, 5].
- 62 -
Лабораторная работа 10 
10. ГЕОГРАФИЯ ТРАНСПОРТА МИРА
Цель занятия: выявление технологических особенностей отраслей мирового транспорта, анализ пространственной структуры морского транспорта мира.
В результате освоения темы необходимо
•знать: динамику и структуру мировой транспортной сети; структуру мирового грузо- и пассажирооборота; транспортные подсистемы развитых и развивающихся стран мира; региональные транспортные системы, их особенности;
•уметь: характеризовать различные виды транспорта, указывая их положительные и отрицательные стороны.
Компетенции или их части: ОПК-7; ПК-3.
Теоретическая часть
Мировую транспортную систему образуют все пути сообщения, транспортные предприятия и транспортные средства. На мировом транспорте занято более 100 млн человек. Ежегодно всеми видами транспорта перевозится более 100 млрд т грузов
иболее 1 трлн пассажиров. Мировые грузовые и транспортные перевозки географически распределены очень неравномерно. Транспорт экономически развитых стран отличается высоким уровнем и взаимодействием различных подотраслей. В развивающихся странах транспорт – это отстающая отрасль экономики. В структуре мирового транспорта выделяют сухопутный, водный
ивоздушный.
Ксухопутному транспорту относят автомобильный, железнодорожный и трубопроводный. Протяженность автомобильных дорог составляет 24 млн км. Самый высокий уровень развития автомобильного транспорта отмечен в США. Самые протяженные автодороги в США, Индии, России, Японии и Китае. По густоте дорог выделяют Западную Европу и Японию.
Мировая железнодорожная сеть сформировалась еще в начале ХХ века. Общая протяженность железных дорог составляет около 1 млн км. Большая часть длины железных дорог приходится на США, Россию, Канаду, Австралию, Францию, Германию и Бразилию.
Трубопроводный транспорт получил развитие благодаря быстрому росту добычи нефти и природного газа. Наибольшее развитие получил в США и России.
-63 -
Экономическая и социальная география мира
Кводному транспорту относят морской, внутренний водный транспорт и озерное судоходство. Морской транспорт обслуживает 4/5 оборота мировой торговли. Морские перевозки обслуживает морской торговый флот, общий тоннаж которого составляет 420 млн т. Общее число морских портов составляет около 2,5 тыс., из них около 40 являются портами мирового масштаба. Порты могут быть универсальными и специализированными. Большое влияние на географию морского транспорта оказывают каналы: Панамский и Суэцкий. Начиная с эпохи великих географических открытий, первенство в мировом судоходстве принадлежит Атлантическому океану, второе место принадлежит Тихому океану, третье – Индийскому.
География внутреннего водного транспорта определяется природными предпосылками (наличием рек и озер), а также наличием судоходных каналов. По количеству грузооборота внутренних водных путей выделяют США, Россию, Канаду, Германию, Нидерланды и Китай. Примерно 1/10 общей длины используемых внутренних водных путей составляют искусственные пути (шлюзованные реки и каналы).
Озерное судоходство развито в основном в США и Канаде.
Ксамым крупным воздушным державам относят США, Японию, Великобританию, Францию, Германию, Канаду и Россию.
Оборудование и материалы
•Атлас. Экономическая и социальная география мира: природные ресурсы, население, экономика.
•Социально-экономическая география зарубежного мира / под ред. В. В. Вольского. Москва : Дрофа, 2001.
•Географическая картина мира / В. П. Максаковский. Москва : Дрофа, 2004.
•Цветные карандаши.
•Чертежные принадлежности.
Указания по технике безопасности
Студенты должны приходить за несколько минут до начала занятия, чтобы заблаговременно подготовиться к нему. Выполнять следует только указанные преподавателем задачи. После окончания занятия на рабочем месте запрещается оставлять лишние предметы (методические материалы, личные вещи и пр.).
- 64 -
Лабораторная работа 10 
Вопросы и задания
1.Выявить положительные и отрицательные стороны деятельности различных видов транспорта. Заполнить таблицу «Характеристика различных видов транспорта мира», указав достоинства и недостатки по следующим позициям:
•высокая / низкая мобильность (скорость передвижения на локальном, региональном, глобальном уровнях);
•наибольшая / наименьшая грузоподъёмность и пассажировместимость;
•низкая / высокая стоимость перевозок;
•наименьшая / наибольшая площадь отчуждения (земель при сооружении транспортных узлов);
•естественные / искусственные транспортные магистрали (необходимость сооружения);
•независимость / зависимость от условий окружающей среды (погода, климат, рельеф);
•независимость / зависимость от графика движения;
•- низкая / высокая аварийность.
Таблица 10.1
Характеристика различных видов транспорта мира
Виды транспорта |
Достоинства |
Недостатки |
Автомобильный
Железнодорожный
Трубопроводный
Морской
Внутренний водный
Воздушный
2.Выявить основные черты территориальной структуры мирового морского транспорта.
Используя таблицу 10.2, составить картосхему «География мирового морского транспорта», нанеся на контурную карту:
•страны с крупнейшей грузоподъёмностью флота;
•крупнейшие и важнейшие морские порты;
•основные судоходные проливы Мирового океана;
•важнейшие морские судоходные каналы.
-65 -
Экономическая и социальная география мира
Сделать вывод, указав важнейшие регионы мирового морского судоходства и роль морского транспорта в развитии национальных экономик.
Методические указания
1.Страны с крупнейшей грузоподъёмностью флота нанести фоновым способом (группы флотов по грузоподъёмности: более 30 млн двт, менее 30 млн двт) и подписать их названия. Страны небольшой площади обозначить цифрами.
2.Крупнейшие и важнейшие морские порты нанести способом знаков (группы портов по грузообороту: более 200 млн т, менее 200 млн т) и подписать их названия (или обозначить цифрами).
3.Названия основных судоходных проливов Мирового океана и важнейших морских судоходных каналов подписать или обозначить цифрами.
Таблица 10.2
Важнейшие субъекты и объекты мирового морского транспорта
Страны с крупнейшей |
Крупнейшие и важнейшие |
Основные проливы |
|||||
Мирового океана |
|||||||
грузоподъёмностью флота |
морские порты |
|
|||||
|
и важнейшие морские |
||||||
(млн двт) |
|
(грузооборот млн т) |
|||||
|
судоходные каналы |
||||||
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
Панама |
|
232 |
Шанхай (Ки- |
|
534 |
Ла-Манш – Па-де-Кале |
|
|
тай) |
|
|||||
|
|
|
|
|
|
||
Либерия |
|
118 |
Сингапур |
|
502 |
Скагеррак – Каттегат |
|
|
(Сингапур) |
|
|||||
|
|
|
|
|
|
||
Маршалловы |
|
78 |
Роттердам |
|
430 |
Эресунн (Зунд) |
|
Острова |
|
(Нидерланды) |
|
||||
|
|
|
|
|
|||
Сянган |
|
64 |
Гуанчжоу |
|
426 |
Гибралтарский |
|
(Гонконг) |
|
(Китай) |
|
||||
|
|
|
|
|
|||
Греция |
|
63 |
Нинбо (Китай) |
|
408 |
Мальтийский |
|
Багамские |
|
62 |
Тяньцзинь |
|
400 |
Босфор – Дарданеллы |
|
Острова |
|
(Китай) |
|
||||
|
|
|
|
|
|||
Сингапур |
|
61 |
Циндао (Ки- |
|
350 |
Ормузский |
|
|
тай) |
|
|||||
|
|
|
|
|
|
||
Мальта |
|
51 |
Циньхуандао |
|
276 |
Баб-эль-Мандебский |
|
|
(Китай) |
|
|||||
|
|
|
|
|
|
||
Китай |
|
40 |
Сянган (Китай) |
|
268 |
Малаккский |
|
Великобри- |
|
37 |
Пусан (Корея) |
|
263 |
Каримата |
|
тания |
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
||
Кипр |
|
31 |
Новый Орлеан |
|
214 |
Зондский |
|
|
(США) |
|
|||||
|
|
|
|
|
|
||
- 66 -
|
|
|
|
|
Лабораторная работа 10 |
|
||
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Страны с крупнейшей |
Крупнейшие и важнейшие |
Основные проливы |
||||||
Мирового океана |
||||||||
грузоподъёмностью флота |
морские порты |
|
||||||
|
и важнейшие морские |
|||||||
(млн двт) |
|
(грузооборот млн т) |
||||||
|
судоходные каналы |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Норвегия |
|
24 |
Порт-Хедленд |
|
199 |
Тайваньский |
||
|
(Австралия) |
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
||
Республика |
|
21 |
Нагоя (Япо- |
|
186 |
Баши |
||
Корея |
|
ния) |
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|||
Германия |
|
18 |
Антверпен |
|
178 |
Бассов |
||
|
(Бельгия) |
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
||
Италия |
|
17 |
Келанг (Ма- |
|
169 |
Мозамбикский |
||
|
лайзия) |
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
||
Япония |
|
15 |
Тубаран (Бра- |
|
132 |
Флоридский |
||
|
зилия) |
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
||
Индия |
|
15 |
Дубай (ОАЭ) |
|
131 |
Наветренный |
||
Дания |
|
15 |
Гаосюн (Тай- |
|
125 |
Суэцкий канал |
||
|
вань) |
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
||
Антигуа и |
|
14 |
Гамбург (Гер- |
|
121 |
Панамский канал |
||
Барбуда |
|
мания) |
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|||
США |
|
12 |
Ванкувер |
|
118 |
Кильский канал |
||
|
(Канада) |
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
||
Содержание отчета
Отчет оформляется индивидуально каждым студентом в тетради, вручную аккуратным почерком с использованием выделений подчеркиванием и цветом. Отчет по каждой теме должен включать следующие разделы: название лабораторной работы; цель работы; ход работы, содержащий упорядоченное изложение выполненных заданий; заполненные таблицы; картографический материал; ответы на вопросы; выводы.
Контрольные вопросы
1.Железнодорожный транспорт: географические аспекты длины, густоты и электрификации железнодорожной сети, развитие высокоскоростного и подземного сообщения.
2.Автомобильный транспорт: различия в протяжённости, густоте и качестве автомобильных дорог, размерах автомобильного парка и уровне автомобилизации.
3.Трубопроводный транспорт: структура, страны-лидеры по протяжённости и густоте трубопроводов.
Литература и интернет-ресурсы по теме: [1, 4, 5].
- 67 -
Экономическая и социальная география мира
11.МЕЖДУНАРОДНЫЕ ЭКОНОМИЧЕСКИЕ СВЯЗИ. СФЕРА МЕЖДУНАРОДНЫХ УСЛУГ
Цель занятия: изучение географии международных экономических связей и сферы международных услуг.
В результате освоения темы необходимо
•знать основные формы и главные пространственные направления международных экономических связей;
•уметь выявлять географические различия степени открытости национальных экономик.
Компетенции или их части: ОПК-7; ПК-3.
Теоретическая часть
Изменения в мирохозяйственной системе напрямую связаны с новой ролью финансовых рынков, от состояния которых экономическое положение любой страны зависит не меньше, чем от состояния реального сектора. Во второй половине ХХ в. международный финансовый капитал стал чрезвычайно мобильным. Бурное развитие средств связи привело к формированию общемирового экономического, финансового, информационного, телекоммуникационного пространства.
Все это говорит о новом качестве мирохозяйственной системы, развивающейся в настоящее время в условиях глобализации, где изменяются сами субъекты мирохозяйственного взаимодействия, растет их число. Наряду с национальными государствами ими являются перешагнувшие национальные границы производ- ственно-инвестиционные комплексы или транснациональные корпорации, международные организации (МВФ, Всемирный банк, ЮНЕСКО, ФАО, МОТ, ВТО и др.), различные региональные организации, институциональные инвесторы (пенсионные и инвестиционные фонды, страховые компании), неправительственные организации (социальные движения и т. п.), различные фонды и интеграционные группировки. Изменился и сам объект мирохозяйственного общения.
Оборудование и материалы
•Атлас. Экономическая и социальная география мира: природные ресурсы, население, экономика.
-68 -
Лабораторная работа 11 
•Социально-экономическая география зарубежного мира / под ред. В. В. Вольского. Москва : Дрофа, 2001
•Географическая картина мира / В. П. Максаковский. Москва : Дрофа, 2004.
•Цветные карандаши.
•Чертежные принадлежности.
Указания по технике безопасности
Студенты должны приходить за несколько минут до начала занятия, чтобы заблаговременно подготовиться к нему. Выполнять следует только указанные преподавателем задачи. После окончания занятия на рабочем месте запрещается оставлять лишние предметы (методические материалы, личные вещи и пр.).
Вопросы и задания
1.Выявить географические различия степени открытости национальных экономик. Сделать вывод, указав страны с наиболее открытыми и закрытыми экономиками и факторы, влияющие на степень открытости национальных экономик и развитие международных экономических связей. Пользуясь данными таблицы 11.1, рассчитать для различных стран и мира в целом коэффициент открытости экономики (экспортную квоту) по следующей формуле:
Эк = ВВПЭ ×100% , где Эк – коэффициент открытости экономики (экспортная
квота) (в %), Э – объём экспорта, ВВП – валовой внутренний продукт.
Таблица 11.1
Годовой ВВП и экспорт (по официальным обменным курсам) некоторых стран мира, млрд. $
Страны |
ВВП |
Экспорт |
|
|
|
Мир в целом |
43 070,0 |
10 330,0 |
|
|
|
Нидерланды |
581,3 |
365,1 |
|
|
|
Греция |
209,7 |
18,5 |
|
|
|
Россия |
740,7 |
245,0 |
|
|
|
- 69 -
Экономическая и социальная география мира
Страны |
ВВП |
Экспорт |
|
|
|
США |
12 490,0 |
927,5 |
|
|
|
Канада |
10 35,0 |
364,8 |
|
|
|
Венесуэла |
106,1 |
52,7 |
|
|
|
Бразилия |
619,7 |
115,1 |
|
|
|
Нигерия |
77,3 |
52,2 |
|
|
|
Танзания |
12,1 |
1,6 |
|
|
|
Малайзия |
122,0 |
147,1 |
|
|
|
Саудовская Аравия |
264,0 |
165,0 |
|
|
|
Китай |
2 225,0 |
752,2 |
|
|
|
Япония |
4 664,0 |
550,5 |
|
|
|
Индия |
719,8 |
76,2 |
|
|
|
2.Изучить географию важнейших центров международного туризма. Используя данные таблицы 11.2, составить картограмму «География международного туризма». Сделать вывод, указав крупнейшие туристические регионы мира (включая главные центры туризма в ведущих странах) и роль туризма в международном обмене услугами. Страны, лидирующие по количеству прибытий туристов, нанести на контурную карту фоновым способом, распределив их на группы по количеству прибытий туристов: более 30 млн чел., 15–30 млн чел., менее 15 млн чел.
Таблица 11.2
Регионы и страны-лидеры по количеству прибытий международных туристов
Регионы |
Прибыло туристов, |
Страны |
Прибыло туристов, |
|
млн чел. |
млн чел. |
|||
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
Франция |
76,0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Испания |
55,6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Италия |
36,5 |
|
|
|
|
|
|
Европа |
441,5 |
Германия |
21,5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Турция |
20,3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Австрия |
20,0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Россия |
19,9 |
|
|
|
|
|
- 70 -
