Добавил:

ivanov666 Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.

Вуз:

Башкирский Государственный Аграрный Университет

Предмет:

[НЕСОРТИРОВАННОЕ]

Файл:

Дорожные условия и безопасность движения. Лабораторный практикум

.pdf

Скачиваний:

Добавлен:

12.08.2026

Размер:

1 Мб

Скачать

☆

<<< < Предыдущая 1 2 3 4 5 6 7 89 / 109 10 > Следующая >>>

ботки при прочих неизменных технико-эксплуатационных показателях

				1	+η β	(14.3)
ψ =	Р	Н	=	k		,
ψ =	Р		=	1+η β		,
				V

СТ

где РСТ, РН – выработка автомобиля соответственно до и после проведения мероприятий; η – доля простоев под погрузкой – разгрузкой (или на остановочных пунктах пассажирского транспорта) от всего времени в наряде.

Повышение годовой выработки автомобиля в результате увеличения средней скорости сообщения ведет к частичному высвобождению подвижного состава и к снижению постоянных Спост, не зависящих от пробега эксплуатационных затрат, входящих в себестоимость, в расчете на любой удельный показатель (автомо- биле-километр, тонно-километр, тонну груза)

ст	нов	ст	−ψ),	(14.4)
ΔCпост =Спост −Спост =Спост(1			−ψ),

гдеСпостст и Спостнов – постоянные затраты соответственно до и после

проведения мероприятий.

Переменные затраты Спер на предприятиях автомобильного транспорта планируют на пробег автомобилей. С повышением средней скорости сообщения (три прочих неизменных техникоэксплуатационных показателях использования автомобиля) годовой пробег будет расти теми же темпами, что и выработка, следовательно, повышение скорости сообщения не ведет к снижению этой части затрат в расчете на 1 авт./км (т./км или пасс./км). Указанные показатели выработки не отражают такой фактор улучшения дорожных условий, как ликвидация или уменьшение перепробегов и, как следствие этого, уменьшение длины ездки с грузом. Поэтому для оценки влияния уменьшения перепробегов на себестоимость перевозок (переменную ее часть) следует пользоваться показателем выработки в тоннах перевезенного груза (или в числе пассажиров).

Снижение переменных затрат вследствие уменьшения перепробегов в расчете на 1 т перевозимого груза (1 пассажира):

ст нов	ст	(14.5)
∆Спер =Cпер −Спер	=Сперg ,

гдеCперст , Спернов – соответственно переменные затраты до и после

проведения мероприятий; g = ln / l – доля ликвидированных перепробегов ln от средней дальности ездки с грузом или протяженности маршрута l.

Состав переменных затрат и методика их расчета приведена в лекциях.

Годовая экономия на участке дороги, где повышена средняя скорость сообщения и снижена доля перепробегов

ЭГОД =	365		ст	ст	∆CЗ		(14.6)
ЭГОД =	КН	∑Nt Cпостi (1		−ψ) L +Сперi (1− g) qi gi +	n	,
	КН				n

где КН – коэффициент неравномерности движения в течение суток, 0,1; Nt – интенсивность движения в час пик автомобилей определенного типа; L – длина участка дороги, км.

С увеличением скорости движения может возрасти такая составляющая переменных затрат, как стоимость израсходованного топлива, так как при высоких скоростях движения расход топлива увеличивается. Однако здесь следует учитывать то обстоятельство, что увеличение скорости сообщения может происходить не в результате повышения скорости движения на перегонах, а в результате улучшения условий движения (ликвидации или сокращения продолжительности простоя у перекрестков, торможений на перегонах), т. е. выравнивания скоростного режима движения.

Оборудование и материалы

1.Экономические данные работы автопредприятия.

Указания по технике безопасности: при выполнении лабо-

раторной работы использовать инструкцию по технике безопасности при работе на компьютерах.

Задания

1. Согласно индивидуальному заданию рассчитать по формулам 14.1,14.2 значения годовой выработки автомобиля в тоннах и в тонно-километрах:

Исходные данные к работе

Вариант	Тип автомобиля	α	B	T	vЭст	vЭнов	η	β	γ	Lст	Lнов	Nt
			B	Н						ег	ег

1		0,3		6	20	25	0,3	0,43	0,5	80	70	600
2	бортовой	0,33		6,02	20,8	25,06	0,31	0,44	0,52	78	68,5	590
5	бортовой	0,42		6,08	23,2	25,24	0,34	0,47	0,58	72	61	560
3		0,36		6,04	21,6	25,12	0,32	0,45	0,54	76	66	580
4		0,39		6,06	22,4	25,18	0,33	0,46	0,56	74	63,5	570
	Грузовой
6	Грузовой	0,45		6,1	24	25,3	0,35	0,48	0,6	70	58,5	550
6		0,45		6,1	24	25,3	0,35	0,48	0,6	70	58,5	550
7		0,48		6,12	24,8	25,36	0,36	0,49	0,62	68	56	540
8		0,51		6,14	25,6	25,42	0,37	0,5	0,64	66	53,5	530
9		0,54		6,16	26,4	25,48	0,38	0,51	0,66	64	51	520
10		0,57		6,18	27,2	25,54	0,39	0,52	0,68	62	48,5	510
11	Легковой такси	0,6		6,2	28	25,6	0,4	0,53	0,7	60	46	500
12	Легковой такси	0,63		6,22	28,8	25,66	0,41	0,54	0,72	58	43,5	490
12		0,63		6,22	28,8	25,66	0,41	0,54	0,72	58	43,5	490
13		0,66		6,24	29,6	25,72	0,42	0,55	0,74	56	41	480
14		0,69		6,26	30,4	25,78	0,43	0,56	0,76	54	38,5	470
15		0,72		6,28	31,2	25,84	0,44	0,57	0,78	52	36	460
16	Автобус	0,75		6,3	32	25,9	0,45	0,58	0,8	50	33,5	450
17		0,78		6,32	32,8	25,96	0,46	0,59	0,82	48	31	440
19		0,84		6,36	34,4	26,08	0,48	0,61	0,86	44	26	420
18		0,81		6,34	33,6	26,02	0,47	0,6	0,84	46	28,5	430

20		0,8		6,38	35,2	26,14	0,49	0,62	0,88	42	23,5	410
21		0,76		6,4	36	26,2	0,5	0,63	0,9	40	21	400
22		0,72		6,42	36,8	26,26	0,51	0,64	0,92	38	18,5	390
23		0,68		6,44	37,6	26,32	0,52	0,65	0,94	36	16	380
24	Грузовой самосвал	0,64		6,46	38,4	26,38	0,53	0,66	0,91	34	13,5	370
27	Грузовой самосвал	0,52		6,52	40,8	26,56	0,56	0,69	0,82	28	9	340
25		0,6		6,48	39,2	26,44	0,54	0,67	0,88	32	11	360
26		0,56		6,5	40	26,5	0,55	0,68	0,85	30	10	350

28		0,48		6,54	41,6	26,62	0,57	0,7	0,79	26	8	330
29		0,44		6,56	42,4	26,68	0,58	0,71	0,76	24	7	320
30		0,4		6,58	43,2	26,74	0,59	0,72	0,73	22	6	310

2.По формуле (14.3) изменение годовой выработки и снижение постоянных эксплуатационных затрат по формуле (14.4).

3.Определить снижение переменных затрат вследствие уменьшения перепробегов по формуле (14.5).

4. Определить годовую экономию на участке дороги, где повышена средняя скорость сообщения и снижена доля перепробегов по формуле (14.6).

Содержание отчета: в отчете должны быть представлены расчеты по снижению переменных и постоянных затрат, годовой экономии на участке дороги, где повышена средняя скорость сообщения и снижена доля перепробегов.

Контрольные вопросы

1. Что относят к переменным затратам?

2.Что относят к постоянным затратам?

3. Годовая выработка автомобиля.

Литература и интернет-источники: 2, 3, 4, 5, 6, 7.

•ЛИТЕРАТУРА И ИНТЕРНЕТ-ИСТОЧНИКИ •

1.Науменко Б. С., Трегубов А. В. Новая концепция управления движением транспортных машин как основа создания бортовых регуляторов скорости // Автомобильная промышленность, 2008. № 7.

2.Рекомендации по обеспечению безопасности движения на автомобильных дорогах. Изд. офиц.-отрасл. дор. метод. док. Росавтодор Минтранса России. М., 2011. 264 с.

3.СНиП 3.06.03-85. Автомобильные дороги. М.: ЦИТП Российской Федерации, 2012. 101 с.

4.СП 34.13330.2012. Свод правил. Автомобильные дороги. Актуализированная редакция СНиП 2.05.02-85* (утв. Приказом Минрегиона России от 30.06.2012 № 266)-2012-110 с.

5.Чванов В. В. Методы оценки и повышения безопасности дорожного движения с учетом условий работы водителя. М.: ИНФРА, 2010. 416 с.

6.http://transport-at.ru/ Официальный сайт журнала «Автомобильный транспорт».

7.http://www.mintrans.ru// Официальный сайт Министерства транспорта РФ.

Приложение А

Таблица А.1

Параметры кривых в плане

Вариант	Параметры первой кривой дороги, м			Параметры второй кривой дороги, м
Вариант	Расположение	Радиус	Длина	Расположение	Радиус	Длина
1	1665	103,03	217,54	6335	190,3	951,84
2	7871	116,63	203,9	129	194,55	988,72
3	4643	50,11	216,61	3357	230,71	1071
4	2112	56,54	169,15	5888	249,72	890,14
5	1121	78,53	194,42	6879	196,95	1120,44
6	6093	66,67	240,03	1907	225,19	1139,32
7	7105	120,38	235,84	895	220,35	1006,94
8	6456	145,12	245,63	1544	159,96	1003,77
9	7305	129,73	165,82	695	235,23	738,48
10	8461	74,85	236,28	461	237,08	938,93
11	2379	105,04	226,84	5621	192,77	829,79
12	2630	95,49	241,27	5370	159,02	1136,22
13	6130	103,24	244,57	1870	206,54	1161,25
14	7458	103,96	208,4	542	189,53	721,36
15	7560	50,55	166,36	440	247,64	1138,18
16	8599	112,08	218,14	599	201,96	853
17	3397	92,74	180,39	4603	230,12	1027,18
18	8559	90,38	209,12	559	232,61	715,22
19	5736	73,28	235,57	2264	247,4	878,33
20	1268	92,88	224,04	6732	228,34	732,33
21	2514	52,87	196,47	5486	204,49	1067,87
22	6661	118,85	186,73	1339	160,18	917,5
23	9912	89,64	176,91	1912	237,28	905,16
24	491	126,57	209,75	7509	154,84	1083,72
25	5045	144,76	225,11	2955	213,59	1012,29
26	7187	128,6	248,72	813	203,74	928,24
27	3028	55,36	187,14	4972	158,84	1025,19
28	7525	71,6	206,22	475	201,64	979,03
29	5632	145,49	173,47	2368	167,56	954,12
30	8462	127,85	217,46	462	178,44	1116,7
31	5104	92,67	196,18	2896	232,19	1178,13
32	5625	120,69	186,58	2375	158,87	731,32
33	1521	138,71	180,53	6479	160,46	900,09
34	4371	128,85	247,17	3629	203,79	715,92
35	8370	129,49	190,77	370	186,72	1023,16
36	2475	93,6	151,37	5525	189,85	997,43
37	9574	134,99	166,42	1574	179,5	758,59
38	665	138,99	221,55	7335	177,42	902,2
39	1109	117,71	221,9	6891	230,04	1179,18
40	4830	111,08	184,96	3170	192,66	1153,84
			86

		Место расположения гололеда				Таблица А.2
		Место расположения гололеда
Вари-	Место возможного гололеда, м			Место возможного гололеда, м
Вари-	Располо-	К-т	Протяжен-	Располо-	К-т		Протяжен-
ант	жение	сцеп-	ность	жение	сцеп-		ность
	жение	лений	ность	жение	лений		ность
		лений			лений
1	5252	0,41	160,88	8736	0,42		179,29
2	6605	0,32	235,95	6621	0,44		159,41
3	8002	0,28	159,48	7990	0,42		242,23
4	87	0,34	230,62	2573	0,31		229,12
5	7111	0,29	179,87	4642	0,39		225,37
6	1067	0,4	167,45	6145	0,34		164,13
7	7252	0,43	248,23	9217	0,26		195,57
8	789	0,32	182,17	6788	0,34		209,74
9	3443	0,26	163,42	6189	0,4		231,78
10	3	0,37	230,76	6418	0,38		157,82
11	5892	0,43	165,05	5547	0,39		182,07
12	2138	0,28	228,22	4940	0,38		240,87
13	818	0,38	207,78	912	0,31		236,09
14	9093	0,26	223,05	5818	0,43		207,85
15	1615	0,43	173,3	9954	0,4		212,34
16	9272	0,31	220,96	2869	0,27		209,42
17	2163	0,41	199,26	4580	0,35		187,88
18	2438	0,38	211,35	4363	0,3		213,18
19	7318	0,31	229,08	1747	0,45		152,4
20	4706	0,28	193,79	1975	0,27		242,96
21	9234	0,27	208,85	5070	0,39		165
22	6453	0,27	165,81	7616	0,42		176,28
23	4397	0,45	180,85	5728	0,26		190,32
24	6732	0,44	247,62	9506	0,42		154,81
25	30	0,39	171,67	7751	0,27		216,42
26	9955	0,38	186,31	6186	0,44		162,23
27	9711	0,26	220,98	9691	0,38		182,82
28	8893	0,34	193,54	3584	0,27		160,85
29	6774	0,38	219,55	7121	0,36		154,99
30	1913	0,28	170,14	8404	0,31		230,53
31	4612	0,3	177,76	8872	0,27		215,26
32	8569	0,42	220,93	7682	0,34		240,06
33	5679	0,27	174,95	2462	0,31		203,65
34	9225	0,29	200,31	2769	0,39		205,36
35	6265	0,32	157,54	4038	0,38		198,26
36	6199	0,41	184,22	1495	0,43		163,72
37	7423	0,4	166,14	367	0,28		238,94
38	4578	0,3	207,98	5571	0,42		156,37
39	9344	0,43	245,38	7462	0,39		199,98
40	9344	0,36	220,91	4476	0,44		243,97
			87

Таблица А3

Параметры мостов

	Параметры моста 1, м			Параметры моста 2, м
Вариант	Расположение	Ширина	Протяжен-	Расположение	Ширина	Протяжен-
	Расположение	проезжей	ность	Расположение	проезжей	ность
		части	ность		части	ность
		части			части
1	9806	5,78	540,12	2806	5,73	466,11
2	868	6,5	557,61	6132	5,72	507,15
3	1565	5,91	285,9	5435	5,64	619,59
4	6992	5,74	473,94	8	6,38	581,65
5	4503	5,9	480,61	2497	6,13	205,78
6	3184	6,35	498,88	3816	6,22	495,55
7	2205	6,4	334,84	4795	5,85	207,59
8	8013	5,51	471,14	1013	5,75	199,08
9	3482	6,09	323,81	3518	5,71	413,88
10	1889	6,08	193,44	5111	6,43	576,02
11	7070	6,08	348,17	70	6,34	264,59
12	8145	6,09	211,77	1145	6,47	551,98
13	9178	6,16	340,26	2178	6	581,58
14	7736	5,55	437,41	736	5,71	208,31
15	3918	5,89	328,98	3082	6,36	331,35
16	7708	5,51	209,24	708	6,26	470,3
17	8614	6,03	217,6	1614	5,82	264,85
18	2363	6,18	425,44	4637	6,36	386,74
19	2541	6,31	380,85	4459	5,9	548,41
20	3400	5,81	251,49	3600	6,36	379,31
21	6424	5,54	223,93	576	6,3	188,91
22	4352	5,63	633,41	2648	5,96	305,38
23	1484	6,18	236,05	5516	6,09	600,4
24	7490	6,18	405,87	490	5,99	417,09
25	6033	6,4	454,41	967	6,44	634,04
26	4273	6,16	597,8	2727	5,76	630,2
27	2666	6,06	327,38	4334	5,88	494,61
28	6312	6,32	250,6	688	6,43	283,72
29	7475	6,38	386,81	475	6,3	201,81
30	4919	6,37	509,07	2081	5,54	342,12
31	4634	5,51	365,92	2366	5,99	264,58
32	6129	6,18	451,42	871	6,42	227,15
33	2478	6,19	526,98	4522	6,2	572,67
34	7234	6,06	572,79	234	6,18	538,68
35	9467	5,9	638,53	2467	6,36	548,19
36	8518	5,89	207,44	1518	6,08	299,21
37	6023	5,99	255,88	977	5,54	265,86
38	8845	6,21	210,91	1845	6,15	169,61
39	9880	5,52	324,25	2880	5,51	534,14
40	2478	6,01	153,01	4522	6,44	542,99
			88

Таблица А.4

Интенсивность движения

Вариант	Интенсивность движения, авт./ч				Расположение пересечений, м
	На	Перекре-	Перекре-	Перекре-	Перекре-	Перекре-	Перекре-
	участ-	сток 1	сток	сток	сток	сток	сток
	ке		2	3	1	2	3
1	1014	481	484	277	4458	7367	5027
2	1065	399	182	217	6513	698	795
3	694	272	427	451	7817	6845	3709
4	1158	224	573	112	6817	4564	8419
5	991	105	179	576	9596	9565	3507
6	897	207	414	328	9062	9454	2648
7	1015	427	237	378	9149	1299	8130
8	1184	578	151	580	6485	2480	5532
9	873	397	232	173	8802	6087	9929
10	627	588	184	356	4122	3749	4201
11	966	314	218	341	4650	9125	3631
12	613	171	204	500	738	7269	246
13	510	365	456	312	4	32	7947
14	1131	466	466	143	5045	9275	7185
15	518	317	556	471	3090	3292	6169
16	1190	322	279	425	5723	8789	7246
17	896	368	145	138	7999	1153	1689
18	694	241	426	383	8483	4199	5852
19	505	390	597	225	7562	7254	3910
20	708	475	199	234	1193	5620	8798
21	1149	256	178	455	2877	6431	1808
22	810	544	271	495	1584	241	7268
23	931	455	209	111	2407	8927	7162
24	1099	301	199	408	3276	8097	1805
25	1186	323	411	554	4202	4868	3267
26	913	149	317	110	1548	2832	1388
27	640	478	292	597	6881	1547	1331
28	1093	504	259	284	4406	6676	7960
29	575	219	225	435	1630	3797	5586
30	1095	341	257	121	6589	1836	7503
31	582	213	182	419	502	78	326
32	583	289	363	534	1881	1164	7959
33	593	240	290	193	3826	6350	8184
34	539	567	296	586	5453	4508	116
35	1031	286	479	113	1796	4024	7141
36	1171	541	245	356	9124	8720	2717
37	1063	435	334	487	3755	1577	565
38	731	468	166	578	9218	4576	9922
39	982	276	327	552	4894	4643	2408
40	843	139	184	388	3015	6231	6120
				89

	Точки изменения продольного профиля				Таблица А.5
	Точки изменения продольного профиля
	Точки изменения продольного профиля, м
	Начало участка	Точка 1	Точка 2	Точка 3		Точка 4
1	0	1912	2913	5795		8409
2	0	1993	3190	5423		8037
3	0	1544	2877	4920		8282
4	0	1019	2429	5302		7550
5	0	1265	2621	5039		7824
6	0	1699	2751	4988		7506
7	0	1431	2847	5776		8903
8	0	1628	2700	5240		8143
9	0	1549	2920	5907		8092
10	0	1178	2599	5461		7821
11	0	1457	2678	4785		7973
12	0	1473	2541	5321		7533
13	0	1216	2330	4514		7823
14	0	1548	2972	5580		7872
15	0	1383	2792	5366		7579
16	0	1122	2519	5428		7723
17	0	1477	2949	5094		7113
18	0	1567	2897	5557		8532
19	0	1077	2212	4877		7301
20	0	1339	2750	5403		7780
21	0	1396	2402	4814		7090
22	0	1945	3288	5755		8165
23	0	1458	2723	5457		7698
24	0	1979	2996	5069		7151
25	0	1437	2856	4965		7624
26	0	1465	2800	5668		8981
27	0	1333	2749	4874		7079
28	0	1190	2672	5654		8596
29	0	1363	2812	5680		8253
30	0	1597	2675	4876		8003
31	0	1319	2712	5672		7708
32	0	1936	3226	5459		8847
33	0	1328	2616	5525		8738
34	0	1145	2402	4723		7778
35	0	1149	2320	4346		6389
36	0	1218	2604	5427		8074
37	0	1746	2964	5436		8049
38	0	1785	2938	5856		8741
39	0	1681	2717	5157		8251
40	0	1149	2448	4802		6906
			90

<<< < Предыдущая 1 2 3 4 5 6 7 89 / 109 10 > Следующая >>>

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]