Товарно-коммерческие операции с нефтью и нефтепродуктами в подразделениях магистрального трубопроводного транспорта. Организация, порядок ведения, упр

На нефть (нефтепродукт), отгруженную железнодорожным транспортом, оформляются приемо-сдаточные и сопроводительные документы.

Потери от естественной убыли нефти и нефтепродуктов при железнодорожных перевозках возникают при сливо-наливных операциях:

– при вентиляции газового пространства за период времени с момента окончания налива и до момента закрытия крышки люка цистерны;

– при термическом расширении нефти (нефтепродукта) и паровоздушной смеси в газовом пространстве цистерны в пути следования от пункта налива до пункта слива. Данные потери не являются прямо пропорциональными времени, проведенному цистерной в пути;

– при вентиляции газового пространства за период времени с момента открытия люка цистерны в пунктах слива и до момента закрытия крышки люка цистерны;

– от налипания нефти (нефтепродукта) на внутреннюю поверхность цистерны.

Нормы естественной убыли, применяемые для определения величины потерь при транспортировке железнодорожным транспортом, являются предельно допустимой величиной безвозвратных потерь, на которую может быть уменьшена масса нефти (нефтепродукта) грузоотправителя.

Под естественной убылью нефти (нефтепродукта) следует понимать потери – уменьшение массы нефти (нефтепродукта) при сохранении их качества в пределах требований (норм), установленных нормативными документами на данный вид нефти (нефтепродукта).

Нормы потерь от естественной убыли при железнодорожных перевозках устанавливаются для нефти и каждой группы нефтепродукта. Потери зависят от физико-химических свойств (вязкости, температуры застывания, содержания асфальто-смолистых соединений и др.), климатической зоны, установленного давления предохранитель-

41

ного клапана, от давления насыщенных паров транспортируемого продукта в цистерне, от степени насыщения парами нефти (нефтепродукта) газового пространства в цистерне.

Расчет величины потерь от естественной убыли нефти (нефтепродукта) в соответствии с нормами естественной убыли проводится по каждой железнодорожной цистерне. Естественная убыль при железнодорожных перевозках определяется умножением нормы на количество (массу) принятой к перевозке нефти (нефтепродукта).

При превышении недостачи значения нормы потерь от естественной убыли учитывается величина предельного расхождения в результатах определения массы нетто нефти на станции назначения и станции отправления, т. е. величина относительной погрешности при замерах.

1.14. ОТПУСК НЕФТИ ГРУЗОПОЛУЧАТЕЛЯМ В ПУНКТАХ АВТОМОБИЛЬНОГО НАЛИВА

Отпуск нефти грузополучателям производится на основании МП

вспециально оборудованных пунктах автомобильного налива. Вывоз нефти осуществляется транспортными средствами потребителя.

Порядок отпуска продуктов с автомобильных пунктов налива и список предоставляемой необходимой документации определяются

вразработанной для каждого пункта инструкции.

Автоцистерны, подаваемые под налив нефтепродуктов, должны быть с исправными сливоналивными устройствами, крышки люков – оснащенными прокладками, не допускающими выплескивания и подтекания нефтепродуктов при транспортировке, искробезопасными.

Количество нефтепродуктов к наливу указывается в товарнотранспортной накладной, которая является документом, определяющим разрешение на въезд на территорию наливного пункта.

Оператор по наливу определяет номер поста налива и сообщает об этом водителю заехавшей автоцистерны. Водитель подъезжает к

42

указанному посту налива, производит заземление с эстакадой, открывает горловину автоцистерны, опускает в нее наливную трубу. Оператор по наливу удостоверяется в отсутствии нефтепродукта в автоцистерне и затем дает команду на заполнение подъехавшей автоцистерны. Налив производится при неработающем двигателе. При достижении в цистерне заданного уровня нефтепродукта срабатывает датчик уровня и налив прекращается. Водитель обязан контролировать процесс налива. По окончании налива водитель вынимает и приводит в первоначальное положение наливную трубу.

Для определения показателей качества нефтепродуктов отбирается проба из каждой автоцистерны с высоты 0,33 диаметра от нижней внутренней образующей цистерны, проверяется уровень налива по указателю уровня на горловине емкости, после чего оформляется (подписывается) товарно-транспортная накладная (ТТН) в пяти экземплярах.

Водитель закрывает люк цистерны, покидает пост налива и получает ТТН на полученный нефтепродукт.

Учет нефтепродуктов проводится методом динамических измерений. Установленные на автомобильных пунктах налива СИКН должны обеспечивать относительную погрешность измерений по массе не более 0,25 % и быть поверенными для осуществления коммерческого учета нефтепродукта. СИКН должны быть внесены в государственный реестр средств измерений, иметь свидетельство о поверке и методику выполнения измерений (МВИ).

При учете отпущенного продукта по СИКН долив нефтепродуктов в автоцистерну «по планку» не производится.

Ежедневно по окончании смены контролируется наличие нефтепродуктов в резервуарах автомобильных пунктов налива с записью в журнале учета движения нефтепродуктов, определяется суточный баланс нефтепродуктов, осуществляется сравнительный анализ баланса нефтепродуктов, отпущенных по накладным (счетчикам) и резервуарам.

43

2.ОРГАНИЗАЦИЯ УПРАВЛЕНИЯ РАБОТОЙ МАГИСТРАЛЬНЫХ ТРУБОПРОВОДОВ

2.1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Основной задачей оперативного управления и контроля за работой МН является управление организационными и технологическими процессами приема нефти от производителей, перекачки нефти по МН, слива, налива, перевалки и сдачи нефти в пунктах назначения, оперативный контроль по формированию грузопотоков с учетом качества нефти.

Эксплуатация МН при перекачке нефти от мест добычи до объек-

и поставки нефти на всех структурных уровнях производится диспетчерскими пунктами, а именно:

–на уровне ПАО «Транснефть» – диспетчерским персоналом из центрального диспетчерского пункта (ЦДП);

–на уровне ОСТ – диспетчерским персоналом из территориального диспетчерского пункта (ТДП);

–на уровне филиалов ОСТ – диспетчерским персоналом из районного диспетчерского пункта (РДП);

–на уровне технологических объектов – оперативным персоналом НБ, ПСП, СИКН, НПС (ЛПДС), наливных сооружений.

При наличии в составе НПС резервуарного парка, работающего с разными сортами нефти, приема и поставки по нескольким трубопроводам, пункта приема или сдачи нефти, СИКН непосредственное управление группой технологических объектов такой НПС производится диспетчерским персоналом из местного диспетчерского пункта (МДП).

Диспетчерский персонал отдела главного диспетчера ОСТ оперативно подчиняется диспетчерскому персоналу ЦДП ДУ, диспетчерский персонал ТТО филиалов ОСТ оперативно подчиняется диспетчерскому персоналу ОГД ОСТ.

44

Ввопросах управления работой МН оперативный и технический персонал технологических объектов (НПС, ПСП) оперативно подчиняется диспетчерскому персоналу ОГД ОСТ и диспетчерскому персоналу ТТО филиала ОСТ.

Ввопросах контроля технического состояния оборудования технологических объектов, производства плановых, аварийновосстановительных работ оперативный и технический персонал технологических объектов оперативно подчиняется диспетчерскому персоналу ТТО филиала ОСТ.

Оперативные распоряжения диспетчерского персонала отдела главного диспетчера ОСТ (ТТО филиала ОСТ) могут быть отменены только руководителем ОСТ (филиала ОСТ), главным инженером ОСТ (филиала ОСТ) в части, относящейся к эксплуатации МН, главным диспетчером ОСТ (начальником ТТО филиала ОСТ) или лицами, их замещающими.

Структура и штатная численность диспетчерских подразделений ОСТ утверждаются руководителем ОСТ исходя из объемов технологического управления и контроля работы МН, условий эксплуатации объектов МН и особенностей основной деятельности.

ОГД ОСТ, возглавляемый главным диспетчером, является самостоятельным структурным подразделением ОСТ и подчиняется непосредственно заместителю генерального директора по товарнотранспортным операциям ОСТ.

Диспетчерский персонал районного диспетчерского пункта входит в состав товаротранспортного отдела филиала ОСТ.

2.2. ОСНОВНЫЕ ЗАДАЧИ ДИСПЕТЧЕРСКИХ ПУНКТОВ

Главной задачей диспетчерских пунктов является организация и осуществление транспортировки нефти по системе МН.

Задачами ЦДП являются:

– контроль исполнения графиков транспортировки нефти по системе МН;

45

– принятие необходимых мер по изменению грузопотоков при возникновении нештатных (форс-мажорных) ситуаций в системе МН, а также при коммерческой необходимости.

Задачами ОГД ОСТ являются:

–исполнение графиков движения нефти по системе МН ОСТ;

–управление технологическими процессами транспортировки нефти;

–оперативный контроль основных нормативных параметров работы МН, целостности МН;

– оперативный учет движения нефти по системе МН ОСТ

иподконтрольным ПСП;

–оперативный контроль качества нефти в ОСТ.

Задачами диспетчерского персонала ТТО филиала ОСТ являются:

–контроль технического состояния объектов МН;

–оперативный контроль нормативно-технологических параметров работы основного оборудования МН;

–оперативный контроль хода производства плановых и аварийновосстановительных работ;

–контроль за производством технологических операций в РП филиала ОСТ;

–оперативный контроль качества нефти.

2.3. ОСНОВНЫЕ ФУНКЦИИ ДИСПЕТЧЕРСКИХ ПУНКТОВ

Основными функциями диспетчерских пунктов являются:

– координация действий и управление транспортом нефти по системе магистральных трубопроводов, включая транспортировку за пределы таможенной территории Российской Федерации;

–диспетчеризация транспорта нефти с мониторингом ее количества и качества по всему маршруту перекачки – от пунктов приема до пунктов сдачи нефти, в том числе находящихся за пределами таможенной территории Российской Федерации;

–оперативный контроль и управление технологическими процессами транспортировки нефти;

46

– оперативное корректирующее управление грузопотоками в соответствии с изменениями производственной ситуации и распоряжениями ПАО «Транснефть»;

– оперативное корректирующее управление наличием нефти

ипроизводственными ресурсами;

–оперативное управление качеством нефти с целью доведения показателей качества до нормируемых значений;

–оперативный контроль работы и мониторинг технического состояния основных технологических объектов МН и обеспечение технологического резерва основного оборудования;

–оперативный анализ отказов оборудования и нештатных ситуаций при транспортировке нефти;

–формирование корректирующих воздействий на управление системой МН при отказах оборудования и нештатных ситуациях;

–оперативное взаимодействие со структурными подразделениями ОСТ и с диспетчерскими подразделениями нефтегазодобывающих, нефтеперерабатывающих предприятий в вопросах транспортировки нефти при штатной работе МН и при возникновении аварийных ситуаций;

–взаимодействие по вопросам транспорта нефти с трубопроводными предприятиями Российской Федерации и других государств, транспортирующими нефть по утвержденным маршрутам транспортировки, в том числе в соответствии с межправительственными соглашениями;

–согласование пропуска СОД на участках МН;

–согласование изменения режимов работы и остановок участков МН продолжительностью до 8 ч по запросам ОСТ, эксплуатирующих объекты МН.

2.3.1. Функции ОГД ОСТ

Основными функциями ОГД ОСТ являются:

– планирование перекачки нефти по системе МН ОСТ, разработка и согласование планов-графиков движения нефти (ПГДН) с учетом

47

графиков транспортировки, планов остановок и работы МН со снижением режимов, пропускной способности МН, наличия нефти и свободной емкости в РП;

–обеспечение исполнения суточных и месячных заданий по приему, перекачке и поставке нефти согласно утвержденному плануграфику работы МН и контроль исполнения ПГДН;

–непосредственное управление технологическим процессом

транспорта нефти на контролируемых технологических участках (в случае наделения ТДП функцией непосредственного управления);

–контроль и анализ баланса перекачки нефти по МН ОСТ, принятие мер по выяснению причин дисбаланса;

–оперативный учет движения нефти по отдельным трубопроводам или группе трубопроводов, наличия нефти, свободной емкости РП;

–оперативный контроль качества транспортируемой нефти;

–соблюдение технологических режимов, предусмотренных пла- ном-графиком работы МН, и контроль основных параметров работы;

–оперативный контроль за переключениями на линейной части МН;

–оперативный контроль за ходом выполнения плановых работ, производимых по утвержденным планам производства работ (ППР), обеспечение на этапах подготовки необходимых запасов нефти, свободной емкости в резервуарных парках, откачки нефти из МН, заполнения и вывода его на режим;

–оперативный контроль за ходом выполнения аварийновосстановительных работ;

–контроль за нормативными параметрами МН;

–принятие необходимых мер по изменению грузопотоков нефти при возникновении нештатных, аварийных ситуаций на объектах МН;

–взаимодействие с техническими отделами ОСТ при рассмотрении и согласовании плана остановок и работы МН со снижением режимов;

–согласование схем опорожнения, заполнения нефтепроводов с сохранением качества нефти при проведении ремонтновосстановительных работ, в том числе осуществляемых смежными ОСТ на участках нефтепроводов, находящихся в совместной эксплуатации;

48

–расчет свободной емкости в резервуарных парках, необходимой для откачки нефти из нефтепровода до начала работ, расчет необходимых запасов нефти для заполнения и вывода нефтепровода на режим по завершении работ;

–контроль за ходом плановых и аварийно-восстановительных работ;

–контроль подготовки и проведения работ по пропуску снарядов очистки и диагностики (СОД).

2.3.2. Функции диспетчерского персонала филиала ОСТ

Основными функциями диспетчерского персонала филиала ОСТ являются:

– непосредственное управление технологическим процессом транспорта нефти на контролируемых технологических участках (в случае наделения РДП функцией непосредственного управления);

–управление приемом, перекачкой, перевалкой и поставкой нефти по каждому участку трубопровода в пределах границ ответственности филиала ОСТ;

–оперативный учет движения нефти по отдельным трубопроводам или группе трубопроводов, наличия нефти, свободной емкости РП;

–оперативный контроль технологических параметров перекачки нефти;

–оперативный контроль качества транспортируемой нефти;

–оперативный контроль порядка и режимов пропуска СОД на участках МН;

–оперативный контроль и производство переключений на МН;

– оперативный контроль за ходом выполнения плановых

иаварийно-восстановительных работ;

–контроль за нормативными параметрами МН;

–взаимодействие с подразделениями филиала ОСТ, рассмотрение и согласование проектов планов остановок и работы МН со снижением режимов;

–согласование на этапах разработки мероприятий (планов) проведения ремонтно-восстановительных работ по вопросам учета, от-

49

качки, заполнения нефтепроводов, качества нефти, порядка и режимов пропуска СОД, в том числе на смежных участках МН, осуществляемых соседними филиалами ОСТ;

–согласование начала производства плановых работ;

–расчет свободной емкости РП, необходимой для откачки нефти из нефтепровода до начала работ, расчет необходимых запасов нефти для заполнения и вывода нефтепровода на режим по завершении работ, контроль за ходом плановых и аварийно-восстановительных работ;

–взаимодействие с оперативным и техническим персоналом технологических объектов при выполнении технологических операций по размещению нефти в РП, компаундированию и формированию качества нефти в грузопотоках;

–контроль за состоянием оборудования технологических объектов, контроль за соблюдением резерва оборудования, обеспечение готовности к эксплуатации выведенного в ремонт основного оборудования и систем к установленному сроку;

–взаимодействие с бригадами сопровождения СОД.

2.3.3. Функции МДП и оперативного персонала

Диспетчерский персонал МДП (в случае его отсутствия – оперативный персонал ПСП, ЛПДС) осуществляет:

–непосредственное управление технологическими объектами, системами, сооружениями;

–первичный учет количества принимаемой, перекачиваемой, сдаваемой, находящейся на хранении нефти;

–постоянный контроль и регистрацию каждые 2 ч технологических параметров оборудования и систем объектов, находящихся в зоне эксплуатационной ответственности;

–учет движения нефти по РП, ПСП с составлением двухчасовых сводок и передачей информации в РДП;

–оперативный контроль качества транспортируемой нефти;

–оперативный контроль порядка приема и запуска СОД в зоне ответственности МДП;

50