Перегрузочный процесс в речных портах. Основные понятия. Учебное пособие

Примером комплексной механизации перегрузочных работ является перегрузка навалочных и лесных грузов грейферами, металлов – электромагнитами, выгрузка песка гидроперегружателями.

Высшая ступень развития механизации – автоматизация, при которой рабочие обеспечивают только пуск машин и контроль за работой автоматов.

Именно автоматам передаются функции управления, регулирования и контроля за работой машин.

Автоматизация перегрузочных работ может быть частичной и комплексной.

При частичной автоматизации средства автоматизации выполняют в основном простые функции управления машиной, а основное управление производится рабочим-оператором.

Примеры. Автоматизация некоторых элементов цикла крана:

автоматизация последовательности включения конвейеров; автоматизация заполнения емкости грузом и др.

При комплексной автоматизации перегрузочная установка должна обеспечивать выполнение заданных работ без вмешательства человека и с наилучшими в данных условиях показателями.

При проектировании схем механизации перегрузочных работ необходимо стремится к комплексной механизации и автоматизации операций.

Применение ручного труда может быть допущено только на тех операциях, механизация и автоматизация которых экономически не целесообразны или невозможны в современных условиях по техническим причинам.

23

Каковы же перспективы автоматизации перегрузочных работ на речном транспорте?

Учитывая, что перегрузочный комплекс обычно включает несколько технологических линий, в свою очередь состоящих из одной или нескольких машин, можно выделить следующие стадии внедрения автоматизации:

На первой стадии автоматизируется управление механизмами перегрузочной машины, выполняющими отдельные операции или их элементы;

На второй – управление комплексом машин, выполняющих все технологические операции по одному из вариантов перегрузочного процесса;

На третьей – управление всем технологическим комплексом причала и даже района порта с применением ЭВМ.

Для осуществления третьей стадии необходимо автоматизировать оперативное управление работой порта.

Однако необходимо учитывать, что сложные системы автоматизации эффективны не там, где их можно приспособить, а там, где без них уже нельзя обойтись.

Так, например, автоматизация должна в первую очередь в тех производственных процессах, где человек в не состоянии обеспечить дальнейшее повышение производительности труда из-за своих физиологических возможностей. (Увеличение производительности машины требует увеличения рабочих скоростей механизмов, а,

следовательно, автоматизацию).

Автоматизировать перегрузочные процессы в первую очередь необходимо и там, где груз опасен для здоровья и жизни человека (погрузка апатитового концентрата).

24

В остальных случаях степень автоматизации определяется техническими и экономическими предпосылками.

Автоматизация перегрузочных машин позволяет уменьшить изнашивание оборудования, увеличить межремонтные сроки, уменьшить затраты на техническое обслуживание и ремонт. Эти факторы необходимо учитывать при расчете экономической эффективности внедрения автоматизации перегрузочные работы.

Основными критериями автоматизации портовых перегрузочных работ является увеличение производительности по сравнению с комплексно-

механизированной переработкой грузов, высокая надежность работы автоматических систем и снижение себестоимости перегрузки одной тонны груза.

Широкому внедрению механизации и автоматизации перегрузочных работ препятствует ряд факторов:

несоответствие конструкций транспортных средств возможностям применения современных средств их обработки (суда с подпалубными пространствами, крытые вагоны);

многообразие тары и упаковки грузов;

наличие большого количества пунктов с небольшим грузооборотом,

оборудование которых средствами комплексной механизации и автоматизации экономически не оправдывается;

несовершенство способов перевозки некоторых грузов (штучных,

металлов и др.)

и др.

25

4. Показатели перегрузочных работ

Производственная работа порта характеризуется грузооборотом и грузопереработкой.

Под грузооборотом понимают количество грузов в тоннах, проходящее через причальный фронт порта за определенный интервал времени.

При расчете грузооборота учитывают грузы, прибывшие в порт и на приписанные к нему причалы промышленных предприятий и отправленные портом и приписанными к нему причалами за определенный период в судах и плотах и оформленными транспортными документами порта.

Грузы, прибывшие в вагонах и автомашинах и, после их хранения отправленные сухопутными видами транспорта, в грузооборот порта не включаются.

В зависимости от вида грузов, грузооборот порта подразделяется на:

сухогрузы, наливные грузы и лес в плотах, а в зависимости от направления грузопотоков – на грузооборот по отправлению и грузооборот по прибытию.

Под грузопереработкой понимают количество груза, которое перегружается на причалах порта и причалах не общего пользования средствами и/или силами порта.

Грузопереработка измеряется в тоннах и в тонно-операциях.

Под тонно-операцией понимают законченное перемещение тонны груза по какому-либо варианту. Общее количество тонно-операций,

выполненных в порту за определенный период, равно сумме произведений

26

массы отдельных партий грузов на количество перегрузок по различным вариантам, которые выполнялись с этими грузами.

Увеличение количества тонно-операций крайне не желательно, т.к.

при этом повышаются затраты труда на перегрузку в порту каждой тонны груза.

Для оценки качества работы портов применяются следующие показатели: средняя норма времени обработки тоннажа, интенсивность грузовой обработки судов, использование пропускной способности причалов порта, использование перегрузочных машин по времени,

коэффициент переработки (перевалки) грузов, выполнение норм обработки судов в порту.

Основными экономическими показателями производственной деятельности порта являются: доходы, расходы, прибыль, общая рентабельность, расчетная рентабельность, себестоимость перегрузочных работ, фондоотдача.

Библиографический список

1.Ветренко Л.Д., Ананьина В.З., Степанец А.В. Организация и технология перегрузочных процессов в морских портах: Учебник для вузов. –М.: Транспорт, 1989. – 270 с.

2.Казаков А.П. Технология и организация перегрузочных работ на речном транспорте. Учебник для вузов.-3-е изд., перераб. и доп. –М:

Транспорт, 1984. 416 с.

3.Фролов А.С., Кузьмин П.В., Степанец А.В. Организация,

планирование и технология перегрузочных работ в морских портах:

Учебник для высших учебных заведений ММФ. –М.: Транспорт,

1979. – 408 с.

27