1732616181_Практическая_работа_№13

13. Классификация звеносборочных и звеноразборочных линий

На железных дорогах России принята звеньевая технология укладки и ремонта пути, при которой работы по разборке, сборке и ремонту звеньев рельсошпальной решетки (РШР) вынесены с перегона на стационарные производственные базы путевых машинных станций (ПМС).

Звено РШР представляет собой крупный (до 25 м длиной) транспортабельный блок верхнего строения пути.

Основные (характеризующие плановую деятельность) работы производственных баз: сборка, разборка и ремонт звеньев РШР, и ремонт ее элементов.

Вспомогательные работы: прием и хранение поступающих на базу новых материалов, отгрузка старогодних (снятых с перегона) материалов верхнего строенияпутипослеразборкиРШР, формирование, отправканаперегониприем хозяйственных поездов, техническое обслуживание и ремонт машин и механизмов, работающих на базе и перегоне.

Производственная база ПМС представляет собой технологический комплекс по сборке, разборке и (или) ремонту звеньев РШР, на территории которогоразмещены: звеносборочная, звеноразборочнаяи(или) звеноремонтная технологическая линия (основной элемент технологической структуры), складские площади под звенья РШР и их элементы, путевое развитие для обеспечения транспортных операций, ремонтно-эксплуатационный участок.

Подъемно-транспортные операции с потоками грузов на производственных базах обеспечивают, как правило, обслуживающие их козловые краны (наиболее распространенный вариант – 10-тонные краны с пролетом 16 м типа КПБ-10).

В настоящем разделе описываются только серийно выпускаемые линии. В ряде ПМС, имеются линии (в основном для сборки-разборки РШР на железобетонных шпалах), которые изготовлены в единственном экземпляре.

13.1. Линии разборки звеньев на деревянных шпалах ЗРЛ и ЗРЛ-150

Линия ЗРЛ монтируется на рельсовом пути базы длиной 130 м и состоит из транспортной тележки 2, агрегата расшивки 3, перегружателя 4, шпальной тележки 5, сортировщика шпал 6 и двух тяговых лебедок 1 и 7.

Транспортная тележка служит для приема разбираемого звена и перемещения его в агрегат расшивки. Шпальная тележка предназначена для перемещения шпал и рельсов разобранного звена из перегружателя и для подачи шпал в сортировщик.

140

пакеты. По мере накопления пакеты шпал из сортировщика и подкладки с костылями из бункеров транспортной тележки убираются козловым краном.

Агрегатрасшивки разделяет рельсовыезвеньянасоставляющиеэлементы. Звено в агрегат расшивки подается на транспортной тележке 2. Гидроцилиндры 8 механизма поджатия шпал прижимают шпалу к рельсам, клещи 9 захватывают подкладки и гидроцилиндром 10, а так же связанными с ним цепной передачей рычагами 11 шпала отрывается от скреплений, опускаясь на продольные рельсовые балки транспортной тележки. Оторванная шпала специальным рычагом механизма поджатия шпал сдвигается вперед по ходу тележки, освобождая место для подающих в бункер тележки скреплений при раскрытии клещей 9.

Перегружатель предназначен для перегрузки разобранного звена с транспортной тележки на шпальную. Конструкция и принцип действия аналогичны таковым перегружателя звена звеносборочной линии ЗЛХ-800.

Сортировщик шпал предназначен для деления шпал на два сорта и накопленияихвпакетыдляотгрузки. Состоитиздвухнесвязанныхмеждусобой бункеров, прикрепленных к рабочему пути. У бункеров имеются подвижные стенки 12 и 13 и наклонные конвейеры 14 и 15. Наклонный конвейер левого бункера (первый по ходу движения шпальной тележки) имеет один захват 16 и откидной рольганг 17. Правый бункер имеет аналогичную конструкцию и отличается более длинным транспортером с двумя парами захватов и отсутствием рольганга.

Шпальная тележка со шпалами тяговой лебедкой подается в сортировщик, проходит под левым бункером до упора шпалы в конвейер правого бункера. Захватамитранспортерашпалаподхватывается и сбрасывается вправыйбункер, рольганг при этом приподнимается шпалой и пропускает ее, а затем опускаются в исходное положение. Шпалы другого сорта обратным ходом транспортера 15 передаютсячерезрольганг17 натранспортер14 исбрасываютсявлевыйбункер.

Вначале сортировки подвижная стенка придвинута к раме, а по мере наполнения бункера отодвигается, чем обеспечивается равномерное заполнение бункера и формирование пачки шпал.

Тяговая лебедка предназначена для перемещения транспортной или шпальной тележки. Конструкция и принцип действия аналогичны таковым лебедки перемещения откатных тележек звеносборочной линии ЗЛХ-800.

Всвязи с моральным старением ряда устройств линии и с возникшей необходимостью, во-первых, повышения производительности, во-вторых, широкого использования при капитальном ремонте пути на деревянных шпалах старогодних шпал и элементов скреплений, в 90-х годах была проведена модернизация линии.

МодернизированныйвариантполучилнаименованиеЗРЛ-150 (численный индекс – часовая производительность, м).

ГлавныеотличияотЗРЛ(помимонезначительноймодернизацииморально устаревшего технологического и транспортного оборудования) – структурные. Так, вместо одной звеньевой тележки в состав линии входят две, причем вторая тележка перемещается на исходную позицию по обводному, вновь введенному

142

пути во время обработки звена, размещенного на первой тележке. Это позволяет повысить производительность линии за счет исключения организационных простоев, связанных с обратным прогоном звеньевой тележки.

С целью повышения доли шпал вторичного использования сортировщик шпал модернизирован на деление шпал на 3 сорта. Для повышения эффективности вторичного использования старогодних скреплений в состав линии введен сортировщик скреплений, до этого изготовляющийся и поставляющийся отдельно.

Рабочий орган сортировщика – решетчатый наклонный вращающийся барабан, размеры ячейки решетки которого позволяют провалиться через него костылю, но не позволяют подкладке. Длина, частота вращения и угол наклона барабана подобраны таким образом, что за время перекатывания очередной порции скреплений все костыли гарантированно выпадут в бункер костылей, а к бункеру подкладок под нижним обрезом барабана дойдут только подкладки.

13.2. Линия стендовой сборки звеньев на железобетонных шпалах

ТЛС

Рисунок 13.2 - Технологическая схема линии ТЛС

Таблица 13.2 - Техническая характеристика линии ТЛС

143

Линия предназначена для стендовой сборки звеньев рельсошпальной решеткисоскреплениямитипа«КБ» ипредставляетсобойкомплектсамоходных агрегатов, совершающих технологические воздействия на элементы собираемого пути при своем перемещении по пути-стенду. Благодаря конструктивной простоте и дешевизне линия ТЛС в настоящее время является самым распространенным средством механизации сборки звеньев РШР на железобетонных шпалах. Немаловажнымдостоинством линии является и то, что линия работоспособна в неполной комплектации.

Поперечное сечение пути-стенда, необходимого для размещения линии ТЛС, приведено на сечении А-А. Рельсы объемлющего пути предназначены для перемещения агрегатов №№ 1 – 3. Вдоль стенда на расстоянии 20 – 50 м друг от друга (зависит от длины питающих кабелей агрегатов) расположены токоразборные колонки.

В начале смены технологические агрегаты размещены на стартовом участке стенда. Первая технологическая операция – раскладка шпал на стенд пачками из шпального резерва – выполняется кранами. После создания необходимого задела пачек в работу вступает агрегат №1 – раскладки шпал в ряд, который раскладывает пачки шпал на ряды (при отсутствии в комплекте этого агрегата данная операция осуществляется кранами).

Рисунок 13.3 - Технологический агрегат линии ТЛС для раскладки шпал в ряд

В начале рабочего цикла платформа 1 опущена, захватные рычаги 2 разведены, рабочая зона захватных рычагов совмещена с очередной пачкой шпал. Платформа с захватными рычагами поднимается до зазора между нижним и последующим рядами шпал. Затем рычаги сводятся до упора, полки рычагов приэтомоказываютсяподнижнейповерхностьювторогорядашпал. Платформа с рычагами и захваченной частью пачки поднимается до упора. Агрегат перемещается до места установки следующего ряда шпал, маркированного меткой. Платформа опускается, рычаги разводятся, агрегат готов к повторению цикла. Агрегат управляется одним оператором. За агрегатом следуют два монтера пути, ломами разгоняющие шпалы по шпальным меткам стенда. Далее следует агрегат № 2 – раскладки подкладок и нашпальных прокладок.

144

Конструкция агрегата заворачивания гаек закладных болтов аналогична конструкции агрегата заворачивания гаек клеммных болтов за следующими исключениями:

-поджимные столы отсутствуют за ненадобностью (шпала уже поджата к рельсу затянутыми клеммными сборками);

-межосевое расстояние шпинделей гайковертного блока изменено с 190

ммдо 310 мм.

Завершают технологическую цепочку два монтера пути, снабженных шуруповертами ШВ, исправляющие возможный брак работы гайковертов.

Энергопитание технологических агрегатов осуществляется при помощи питающего кабеля от токоразборных колонок. Питающий кабель переключается оператором с колонки на колонку по мере перемещения агрегата.

13.3. Стендовая линия ремонта звеньев на железобетонных шпалах ЛРЗС

Условные обозначения 1 и 2 – агрегаты отворачивания гаек клеммных и закладных болтов, 3 -

агрегат извлечения закладных болтов, 4 и 5 – агрегаты заворачивания гаек клеммных и закладных болтов, 6 – металлоуборщик, 7 – обслуживающие козловые краны

Рисунок 13.6 - Технологическая схема стендовой линии ремонта звеньев на железобетонных шпалах ЛРЗС

Технологическая линия ЛРЗС, предназначена для ремонта звеньев с железобетонными. Конструкция стенда аналогична таковому у ТЛС. Отличия от ТЛС: все агрегаты перемещаются по объемлющему пути; другое количество и

147

другое функциональное назначение агрегатов. Подача звеньев на стендовый путь, уборка рельсов и отремонтированных звеньев осуществляется козловыми кранами.

Таблица 13.3 - Техническая характеристика линии ЛРЗС

Рисунок 13.7 - Агрегат отворачивания гаек клеммных болтов линии ЛРЗС

Агрегат отворачивания гаек клеммных болтов выполняет – отворачивание гаек клеммных болтов и смещение клеммных болтов в гнездах подкладок для облегчения последующего удаления деталей прикрепления рельсов к подкладкам. Основой является самоходное шасси 1, снабженое механизмом шагового передвижения 2. На шасси смонтированы два гайковерта 3, установленные на подвижной поперек основного движения агрегата раме 4. Агрегат снабжен сместителями клеммных болтов 5. Основным рабочим оборудованием агрегата являются два двухшпиндельных гайковерта 3. В отличие от заворачивающих гайковертов ТЛС, у которых каждый шпиндель приводится от отдельного мотор-редуктора, здесь привод шпинделей осуществляется попарно, конструкция редуктора позволяет реализовать всю мощность двигателя на одном шпинделе.

Другие отличия от шпиндельной группы ТЛС: индивидуальный гидропривод подъема на каждом шпинделе, отсутствие автоматической ориентации шпинделяотносительно шпалы и гайки. Шпинделянаправляются на

148

гайки операторами попарно за рукояти управления. Поэтому на данном и последующем агрегатах автоматический режим работы отсутствует.

Рисунок 13.8 - Рабочее оборудование агрегатов для: а – отворачивания гаек закладных болтов; б – извлечения закладных болтов; в – заворачивания гаек закладных болтов

Агрегат отворачивания гаек закладных болтов выполняет – отворачивание гаек закладных болтов с демонтажем подкладок со шпал. Конструкция и принцип действия агрегата аналогичны таковым у предыдущего. Отличия: отсутствие сместителей клеммных сборок; межосевое расстояние между шпинделями 310 мм, а не 180 мм; между шпинделями размещены устройства натяжения закладных болтов 1 со своими рукоятями управления; наличие центратора шпал 2.

Агрегат извлечения закладных болтов предназначен для извлечения закладных болтов, которые не смогли извлечь вручную из гнезд в шпалах монтеры пути, идущие перед агрегатом. Основой агрегата является самоходное шасси, полностью аналогичное таковому у описанных двух агрегатов. Отличие составляет рабочее оборудование. Оно состоит из двух комплектов (по одному на рельсовую нитку ремонтируемого звена) из двух устройств: пробойника 3 и извлекателя 4. Пробойник предназначен для пробивки штроб в зоне забивки засорителями вокруг тела закладного болта. Рабочий орган пробойника представляет собой П-образную конструкцию, изготовленную из высокоуглеродистой стали, крепящуюся к выходному штоку стандартного костылезабивщика ЭКГ-1.

В первой фазе извлечения пробойник вибрационным воздействием продавливает засорители вниз, в закладное гнездо шпалы. Рабочий орган извлекателя представляет собой роликовый шпильковерт оригинальной конструкции. Запатентованной особеностью шпильковерта является то, что он приходит в самозаклиненное положение относительно закладного болта буквально за несколько градусов поворота по часовой стрелке. После

149