1.Понятие и виды договоров буксировки

С помощью вспомогательных судов в морских портах осуществляется швартовка или перестановка пароходов от одного причала к другому. Такие операции называют буксировкой.

Буксировка - разновидность транспортных обязательств. Ее участниками являются владелец буксира (тягача), или буксировщик, и владелец буксируемого объекта. Возникающие между ними отношения и оформляются договором буксировки. Договор буксировки определяется как соглашение, в силу которого одна сторона (буксировщик) обязана за установленную плату буксировать (тянуть или толкать) плавучий объект до определенного пункта, в течение определенного времени, а другая сторона (владелец буксируемого объекта, клиент) - выплатить обусловленное вознаграждение.

Буксировка представляет собой взаимный и возмездный договор. Он может быть как реальным, так и консенсуальным. Поскольку буксировщик обязан осуществить буксировку, но имеет право на вознаграждение, а владелец буксируемого объекта обязан уплатить вознаграждение, но имеет право на выполнение операций по буксировке, этот договор относится к числу взаимных. Он также возмезден, ибо за оказываемые услуги буксировщик получает определенное вознаграждение от владельца буксируемого объекта Неплановая буксировка всегда носит консенсуальный характер, так как, прежде чем приступить к ее исполнению, стороны должны договориться о времени подачи тяги, индивидуальных особенностях подлежащего буксированию объекта и т. п.

В практике торгового мореплавания различают буксировку несамоходных плавучих объектов (судов, доков, плавкранов, платформ) морем, из одного порта в другой или от одного географического места к другому и буксировку самоходных судов в портах, т.е. ввод этих судов в порт и вывод их из порта, а также выполнение маневров в порту.

Первый вид буксировки принято называть морской буксировкой, а второй – буксирными операциями в порту. Соответственно этим двум видам буксирных операций различают договор морской буксировки и договор для осуществления буксирных операций в порту. Каждый из этих договоров подчиняется самостоятельным правилам о договоре буксировки.

В практике торгового мореплавания принято заключать договоры морской буксировки на основе стандартных форм таких договоров. В 1981 году Международной Ассоциацией Судовладельцев (ИНСА) разработаны и рекомендованы ее членам для использования стандартные формы договора морской буксировки на базе лумпсум, когда стоимость буксировки определяется в твердой сумме, и dailyrate – стоимость буксировки определяется исходя из суточной ставки стоимости услуг буксирующего судна.

По договору морской буксировки владелец одного судна обязуется за вознаграждение буксировать другое судно или иной плавучий объект на определенное расстояние из одного порта в другой или от одного географического места к другому.

Для выполнения маневров на акватории порта, в том числе для ввода судна или иного плавучего объекта в порт либо вывода их из порта заключается договор портовой буксировки (ст.225 Кодекса торгового мореплавания РФ (КТМ РФ).

Договор буксировки прописывается между двумя сторонами. Стороны в договоре буксировки - буксировщик (владелец буксирующего судна) – «исполнитель» и клиент (владелец буксируемого объекта)-«заказчик».