2.2 Выбор и характеристика грузозахватного устройства

Для груза №1.

Грузозахватное устройство для мостового и стрелового кранов принимаем автоматический захват системы инж. С.М. Меламеда. Наглядное изображение представлено в Приложении А (Рисунок А4).

Технико-эксплуатационные характеристики автоматического захватного устройства инж. С.М. Меламеда приведены в таблице 2.4.

Таблица 2.4 – Технико-эксплуатационные характеристики автоматического захватного устройства

Параметр	Значение
Грузоподъемность ПРМ, т	5
Масса грузозахвата, кг	560
Максимальная длина плиты, мм	5900
Заводская цена,тыс.р.	96

Сравнение общего веса и грузоподъёмности ПРМ:

(4+0,56) ≤ 5 т (для мостового);

(4+0,56) ≤ 12 т (для стрелового)

Условие выполнено.

Для груза №2.

Грузозахватное устройство для мостового и стрелового кранов принимаем захватное устройство для листовой стали. Для переработки тарно-штучных грузов с массой пакета на поддоне 0,75 т используют вилочный захват Kaup 1T 411. Наглядное изображение представлено в Приложении А (Рисунок А5).

Технико-эксплуатационные характеристики для вилочного захвата Kaup 1T 411 приведены в таблице 2.5.

Таблица 2.5 – Технико-эксплуатационные характеристики вилочного захвата Kaup 1T 411

Параметр	Значение
Грузоподъемность ПРМ, кг	1500
Ширина захвата, мм	340-1300
Масса, кг	225
Заводская цена (2022 г.), тыс.р.	98

Сравнение общего веса и грузоподъёмности ПРМ:

(0,75+0,225) ≤ 1,5 т

Условие выполнено.

2.3 Определение технической и эксплуатационной производительности прм

Техническая производительность ПРМ – это количество перерабатываемого груза за 1 ч непрерывной работы (с конкретным грузом и конкретным грузозахватом). Для ПРМ периодического действия (кранов, погрузчиков, вагоноопрокидывателей) техническая производительность для груза № 1 рассчитывается по формуле 1.9 Приложения А.

В данной работе определяется графоаналитическим способом через время , которое определяется по формуле 2.1 Приложения А.

Для мостового крана:

График рабочего цикла мостового крана с застропкой и отстропкой в Приложении А (Рисунок А6).

Для стрелового крана:

График рабочего цикла стрелового крана в Приложении А (Рисунок А7).

Эксплуатационная производительность (т/ч, ДФЭ/ч) – это средняя производительность ПРМ в течение смены, которая определяется количеством груза, перерабатываемого за один час работы с учетом внутрисменных технологических перерывов (прием - сдача смены, обед, перестановка вагонов, техническое обслуживание ПРМ и др.).

Для груза № 1 вычисляется по формуле 2.2 Приложения А.

Для мостового крана:

Для стрелового крана:

Для груза № 2 определяется по формуле 2.3 Приложения А.

2.4 Расчет потребного количества прм

Необходимо рассчитать потребное количество ПРМ при детерминированном режиме.

При детерминированном режиме работы вагоны и автомобили обслуживаются без задержки, исключается время ожидания грузовых операций и вероятность образования очереди транспортных средств.

Для железобетонных труб количество погрузочно-разгрузочных машин М, необходимое для выполнения годового расчетного объема грузопереработки Г_год, рассчитывается по формуле 2.4.

Годовой объем грузопереработки определяется по формуле 1.8:

Время работы в течение суток T_c определяется по формуле 2.5.

Для мостового крана:

Для стрелового крана:

Для тарно-штучных:

Потребное количество ПРМ для ТШГ определяется по формуле 2.5: