МИНИСТЕРСТВО ЦИФРОВОГО РАЗВИТИЯ, СВЯЗИ И МАССОВЫХ

КОММУНИКАЦИЙ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Ордена Трудового Красного Знамени федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования

Московский технический университет связи и информатики

(МТУСИ)

УДК 629.3.083

Рег. № НИОКТР 000000000005

Рег. № ИКРБС

ОТЧЕТ

О ЛАБОРАТОРНОЙ РАБОТЕ № 5

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОКАЗАТЕЛЕЙ НАДЕЖНОСТИ

ПАРКА АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

(заключительный)

по дисциплине

Диагностика и надёжность автоматизированных систем

Вариант №11

Выполнил:

студент 4-го курса группы БАП2201

Мягков А.К.

Проверил:

к.т.н., доцент

Васильева Т.Ю.

Москва 2026

Реферат

Отчет 14 с., 1 кн., 1 рис., 2 табл., 5 источн., 0 прил.

АВТОТРАНСПОРТНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ, АВТОМОБИЛЬНЫЙ ПАРК, НАДЁЖНОСТЬ, КОЭФФИЦИЕНТ ТЕХНИЧЕСКОЙ ГОТОВНОСТИ, КОЭФФИЦИЕНТ ВЫПУСКА, ГРАФ СОСТОЯНИЙ, МАТЕМАТИЧЕСКОЕ ОЖИДАНИЕ, СРЕДНЕКВАДРАТИЧЕСКОЕ ОТКЛОНЕНИЕ, КОЭФФИЦИЕНТ ВАРИАЦИИ.

Объектом исследования является автотранспортный парк конкретного автотранспортного предприятия как система, функционирование которой характеризуется вероятностными показателями технического состояния входящих в него единиц подвижного состава.

Цель работы – изучение показателей, используемых для оценки надежности парка автотранспортных средств, и освоение методики оценки надежности парка автомобилей по вероятностным характеристикам его функционирования на основе статистических данных.

В ходе выполнения практической работы были изучены теоретические основы и отличия надежности единичного автомобиля от надежности всего парка. Произведена корректировка исходных статистических данных в соответствии с заданным вариантом. Построен граф возможных состояний автомобилей в АТП. Осуществлен расчет числовых характеристик надежности (математического ожидания, относительной величины, среднеквадратического отклонения и коэффициента вариации для каждого состояния), а также определены обобщающие показатели: коэффициент технической готовности и коэффициент выпуска на линию.

Результаты работы могут быть использованы для анализа эффективности использования подвижного состава, планирования объемов технического обслуживания и ремонта, а также для выявления узких мест в производственно-технической базе автотранспортного предприятия.

Содержание

перечень сокращений и обозначений 5

Введение 6

1. ОБРАБОТКА СТАТИСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОКАЗАТЕЛЕЙ НАДёЖНОСТИ АП 7

​ 1.1 Корректировка исходных данных 7

​ 1.2 Построение графа состояний автомобилей в АТП 7

​ 1.3 Расчет числовых характеристик надежности АП 8

​ 1.4 Определение коэффициентов технической готовности и выпуска 10

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 11

Контрольные вопросы 12

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 14

В настоящем отчете о лабораторной работе применяют следующие термины с соответствующими определениями:

Надежность автомобильного парка	– свойство парка выполнять заданные функции, сохраняя во времени значения установленных эксплуатационных показателей в заданных пределах, соответствующих определенным условиям использования
Коэффициент технической готовности	– вероятность того, что автомобиль, выбранный случайным образом из парка, будет работоспособен в произвольный момент времени (учитывает только технические причины простоев)
Коэффициент выпуска подвижного состава на линию	– обобщенная оценка степени использования парка автомобилей, представляющая собой относительное число автомобилей, фактически направленных заказчику (учитывает все виды простоев)
Граф состояний автомобиля	– направленная схема, отображающая возможные технологические состояния автомобиля в автотранспортном предприятии и логику переходов между ними
Работоспособное состояние	– состояние автомобиля, при котором он способен выполнять заданные функции, сохраняя значения эксплуатационных показателей в установленных пределах
Техническое обслуживание (ТО)	– комплекс операций по поддержанию работоспособности или исправности автомобиля при использовании по назначению, ожидании, хранении и транспортировании
Текущий ремонт (ТР)	– ремонт, выполняемый для обеспечения или восстановления работоспособности автомобиля и состоящий в замене и (или) восстановлении отдельных его элементов
Простой по организационно-техническим причинам	– время нахождения автомобиля в неработоспособном состоянии по причинам, связанным с подготовкой новых автомобилей, простоями после ДТП или занятостью постов ТО и ремонта
Простой по организационным причинам	– время нахождения работоспособного автомобиля на территории предприятия из-за отсутствия заказчика, неукомплектованности штатов, болезней или отпусков водителей