ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В ходе выполнения практической работы обработаны статистические данные эксплуатационных наблюдений за техническим состоянием автотранспортного парка и произведён расчёт вероятностных характеристик его функционирования.

Построенный граф состояний демонстрирует сложность процесса эксплуатации автомобилей, включающего множество возможных переходов между работой на линии, простоями в ТО, ТР и простоями по различным причинам.

Обобщающие показатели надёжности парка находятся на достаточном уровне – коэффициент выпуска на линию составил αв = 0,803, а коэффициент технической готовности αт = 0,833.

Анализ коэффициентов вариации показал, что наиболее стабильным процессом является работа на линии (vл = 0,19), тогда как наибольший случайный разброс характерен для простоев в техническом обслуживании (vто

= 0,528).

Наибольший вклад в снижение коэффициента технической готовности вносят простои в текущем ремонте (Rтр = 0,129), а разница между αт и αв (0,03), возможно, отражает наличие организационных простоев исправных автомобилей.

Применение методов математической статистики к учётным данным АТП даёт показательную оценку надёжности парка, что необходимо для принятия обоснованных управленческих решений по повышению эффективности использования подвижного состава [5].

11

КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ

1. Что понимают под надежностью парка автотранспортных средств? Ответ: Под надёжностью автомобильного парка понимают его

свойство выполнять заданные функции, сохраняя во времени значения установленных эксплуатационных показателей в заданных пределах, соответствующих определенным условиям использования. В отличие от надёжности отдельного автомобиля, надёжность парка характеризует систему как целое с учетом непрерывного процесса обновления и независимого функционирования ее элементов.

2. Какие факторы влияют на надежность АП?

Ответ: На надёжность АП оказывает влияние комплекс факторов: технических (надежность конструкций, возраст машин, качество запчастей), технологических (периодичность и качество ТО и ремонта), организационных (система снабжения, простои по причинам отсутствия работы), социальных (квалификация и текучесть кадров, стимулирование) и дорожноклиматических (состояние дорог, температура, запылённость). Совокупное действие этих факторов определяет рассеивание показателей надёжности парка.

3. Что характеризует граф состояний автомобилей в АТП?

Ответ: Граф состояний характеризует возможные технологические состояния автомобиля в автотранспортном предприятии (работа на линии, ТО, ТР, ожидание, хранение) и логику (вероятности) переходов автомобиля из одного состояния в другое. Он позволяет визуализировать систему эксплуатации АТП для построения математических моделей оценки надёжности парка методами теории массового обслуживания или статистического анализа.

4. Каковы основные показатели, характеризующие надежность АП? Ответ: Основными обобщенными показателями надежности АП

являются коэффициент технической готовности (αт) и коэффициент выпуска подвижного состава на линию (αв). В данной работе коэффициент выпуска

12

составил αв = 0,803, что отражает долю времени (или относительное число машин), реально затраченную на выполнение транспортной работы. Коэффициент технической готовности составил αт = 0,833, показывая вероятность того, что автомобиль будет технически исправен, даже если он не вышел на линию по организационным причинам. Дополнительно надёжность парка характеризуется математическим ожиданием числа машин в каждом состоянии и их коэффициентами вариации.

13

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1.ГОСТ 27.002-2015. Надежность в технике. Термины и определения. –

Введ. 2017-03-01. – М.: Стандартинформ, 2016. – 28 с.;

2.ГОСТ 7.32-2017. Система стандартов по информации, библиотечному и издательскому делу. Отчет о научно-исследовательской работе. Структура и правила оформления. – Введ. 2018-07-01. – М.: Стандартинформ, 2018. – 29

с.;

3.Кузнецов Е. С. Техническая эксплуатация автомобилей: учебник для вузов / Е. С. Кузнецов. – 4-е изд., перераб. и доп. – М.: Транспорт, 1991. – 413

с.;

4.Острейковский В. А. Теория надежности: учеб. для вузов / В. А. Острейковский. – М.: Высш. шк., 2003. – 463 с.;

5.Половко А. М., Гуров С. В. Основы теории надежности. – 2-е изд., перераб. и доп. – СПб.: БХВ-Петербург, 2006. – 704 с.

14