- •3. Структурная схема эксплуатации электроустановок
- •4. Приемка электроустановок в эксплуатацию. Формы эксплуатации электроустановок
- •5. Система планово- предупредительного технического обслуживания и
- •9. В лекциях
- •10. Методы контроля температуры.
- •Виды взрывозащиты электрооборудования, их характеристики и обозначение
- •Классификация взрывоопасных зон
- •13. Организация работ по монтажу электрических машин. Краткая технология монтажа эм. Подготовка эм к установке.
- •Краткая технология монтажа электрических машин.
- •14. Пуско-наладочные и электромонтажные работы.
- •15. Обслуживание электрических машин. Эксплуатационный надзор за электродвигателями.
- •Техническое обслуживание электродвигателей.
- •Методы контроля температуры.
- •1.1.3. Подшипники электрических машин.
- •16. Меры безопасности при обслуживании электрических машин и электропривода.
- •Примерный перечень основных вопросов первичного инструктажа на рабочем месте
- •Обучение персонала правилам техники электробезопасности.
- •Меры безопасности при обслуживании электродвигателей.
- •17., 18 В лекциях
- •21.Организация электроремонтного производства
- •22. Структура электроремонтного предприятия
- •Работы при ремонте электрических машин
- •23 Типовой объем работ при текущем ремонте
- •24. Типовой объем работ при капитальном ремонте
- •25. Виды и причины износов электрических машин.
- •26. Основные виды неисправностей эм и причины их появления.
- •27. Неисправности машин постоянного тока и способы их устранения.
- •28.Неисправности асинхронных электродвигателей и способы их устранения
- •29. Неисправности синхронных машин и способы их устранения
- •30. Разборка и дефектация электрических машин.
- •. Разборка электрических машин
- •Снятие подшипниковых щитов можно производить отжимными болтами, если
- •Дефектация деталей и узлов электрических машин.
- •31. Показатели вибрации электрических машин.
- •32. Вибрация электродвигателей. Нормы. Измерения вибрации.
- •Измерение вибрации
- •33.Ремонт сердечников, валов и вентиляторов
- •34.Ремонт станин, подшипниковых щитов и подшипников
- •36 Общие вопросы испытаний электрических машин. Классификация испытаний.
- •3.1.1. Виды и краткая характеристика испытаний электрических машин и трансформаторов
- •37.39,46 Содержание приемочных и приемо-сдаточных испытаний машин постоянного тока, асинхронных двигателей и синхронных машин.
- •Программа приемочных испытаний электрических машин по гост 183-74
- •38. Общие методы испытаний электрических машин. Измерение сопротивления
- •3.3.1. Измерение сопротивления изоляции и коэффициента абсорбции мегомметром.
- •3.3.2. Испытание изоляции обмотки статора повышенным выпрямленным напряжением с измерением тока утечки по фазам.
- •3.3.3. Методика контроля сопротивления статорных обмоток постоянному току.
- •3.3.4. Испытание изоляции повышенным напряжением переменного тока промышленной частоты.
- •40. Испытание электрических машин на нагревание.
- •41.Испытание машины при повышенной частоте вращения
- •43. Испытание при кратковременной перегрузке по току или по вращающему моменту.
9. В лекциях
10. Методы контроля температуры.
На практике применяют два метода контроля за нагревом: косвенный и непосредственный.
Косвенный метод контроля. При использовании этого метода следят не за самой температурой (превышением температуры) отдельных узлов электрической машины, а за нагрузкой и температурой охлаждающей среды. Обычно если нагрузка не превосходит номинальную и температура охлаждающей среды не выше допустимой, то при эксплуатации не следует опасаться недопустимых перегревов. Этот метод контроля широко применяется для машин малой и средней мощности.
Непосредственный метод контроля. Этот метод основан на измерении температуры (превышения температуры) отдельных частей машины с помощью индикаторов различного вида – термометров, терморезисторов, термопар. Можно использовать для этих целей и измерения сопротивления обмоток на постоянном токе и по величине сопротивления обмотки судить о ее температуре.
Подшипники электрических машин.
Подшипники скольжения.
В крупных электрических машинах с большими массами роторов применяются разъемные или неразъемные (втулочного типа) подшипники скольжения. Подшипники скольжения выбираются по произведению удельного давления p и окружной скорости v.
Подшипники качения.
В мелких и средних электрических машинах применяются подшипники качения, которых имеют по сравнению с подшипниками скольжения более высокий к.п.д. Подшипники качения по форме тел качения разделяются на шариковые и роликовые; по характеру воспринимаемой нагрузки – на радиальные, радиально-упорные и упорные. Режим работы подшипников условно характеризуется их расчетной долговечностью, под которой понимается срок работы, выраженные в часах, без появления признаков усталости у металла у 90% испытываемых подшипников. Тяжелый режим работы соответствует расчетной долговечности 2500-5000 ч или ударной вибрационной нагрузке, нормальный режим – расчетной долговечности свыше 10000ч. Для электрических машин до 100 кВт принимается нормальный или тяжелый режим работы, для электрических машин свыше 100 кВт – тяжелый.
Выбор типоразмера подшипника качения производится с учетов его работоспособности, характеризующейся коэффициентом работоспособности и задаваемым сроком службы.
Смену смазки в подшипниках электрических машин (табл.1) при нормальных условиях эксплуатации производят через 4000 ч работы, но не реже одного раза в год, при работе во влажных условиях – чаще. Перед заполнением свежей смазкой подшипники тщательно промывают бензином. Масло в подшипники скольжения доливают не реже одного раза в месяц, заменяют не реже одного раза в год. Перед заполнением подшипниковых камер смазку в объеме 50% следует закладывать непосредственно в подшипник, остальные - в его крышку. Для взрывозащищенных ЭД в объем технического обслуживания входят также контроль взрывозащищенной поверхности, взрывонепроницаемых щелей в коробках выводов и в корпусе и проверка подсоединения и уплотнения подводимых кабелей.
Таблица 1. Смазка для подшипников качения электрических машин.
|
Сорт смазки |
Температура каплепадения, 0С |
Область применения |
|
Универсальная среднеплавкая УС-3 |
90 |
Для подшипников, работающих при пониженных нагрузках и скоростях при температуре не выше 75 0С |
|
Универсальная тугоплавкая УТ-1 (консталин) УТ-2 |
130 150 |
Для подшипников мощных электрических машин с большими скоростями и нагрузками
Для машин с частотой вращения до 3000 об/мин |
|
Универсальная тугоплавкая водостойкая УТВ, смазка 1-13, ЦИАТИМ-203 |
120 |
Для подшипников, работающих в условиях повышенной влажности при нагрузках средних и выше средних и температуре до 1150С |
11-12, Эксплуатация электрических машин и электроприводов в пожароопасных зонах и во взрывоопасных зонах.
Взрывозащищенное электрооборудование (ЭО) – оборудование, в котором предусмотрены конструктивные меры по устранению или затруднению возможности воспламенения окружающей его взрывоопасной среды. Взрывозащищенное ЭО подразделяется по уровням взрывозащиты, видам взрывозащиты, группам и температурным классам.
Уровни взрывозащищенного оборудования
|
Знак уровня |
Уровень взрывозащиты |
|
2 |
ЭО повышенной надежности против взрыва |
|
1 |
Взрывобезопасное ЭО |
|
0 |
Особовзрывобезопасное ЭО |