24. Особенности регулирования вагонного парка для перевозчика и оператора вагонного парка. В чем отличия?

ЦЕЛИ РЕГУЛИРОВАНИЯ ВАГОННЫМ ПАРКОМ ОПЕРАТОРОМ И ПЕРЕВОЗЧИКОМ НЕ СОВПАДАЮТ

Перевозчик минимизирует сумму расходов:

1) на организацию и продвижение порожних вагонов;

2) по содержанию привлеченных вагонов в рабочем парке и резерве;

3) по подготовке вагонов к перевозкам;

4) по обеспечению нормативных сроков доставки груженых и порожних вагонов;

5) по необеспечению заявок грузоотправителей на перевозки грузов в вагонах привлеченного парка.

Ограничения перевозчика:

1) допустимая загрузка станций и участков;

2) мощность пунктов подготовки вагонов к перевозкам и промывочно-пропарочных станций.

Оператор подвижного состава минимизирует сумму расходов:

1) по оплате за порожний пробег;

2) по оплате отстоя порожних приватных вагонов на инфраструктуре;

3) по содержанию оперируемых вагонов в рабочем парке и резерве;

4) по оплате за подготовку порожних вагонов к перевозке;

5) по необеспечению заявок грузоотправителей на перевозку грузов в вагонах приватного парка.

Ограничения оператора подвижного состава:

1) максимально допустимый парк вагонов на порожнем рейсе;

2) минимально допустимая надежность обеспечения заявок

25. Основные функции оперативно-диспетчерского аппарата дцуп по управлению вагонными парками.

Функции оперативно-диспетчерского аппарата ДЦУП по управлению вагонными парками:

-распределение порожних вагонов под погрузку согласно заявкам грузоотправителей или в ремонт

- в отношении вагонов железнодорожных администраций других государств (в пределах, установленных Правилами эксплуатации, пономерного учёта и расчётов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств) и вагонов парка операторских компаний, переданных в управление перевозчику на основании договора;

-распределение резервных ёмкостей путевого развития для размещения парков порожних приватных вагонов на инфраструктуре общего пользования;

-обеспечение накопления и формирования составов маршрутов порожних вагонов на выделенных путях технических станций накопления в соответствии с планом формирования грузовых поездов;

-обеспечение продвижения груженых и порожних вагонов в соответствии с параметрами, указанными в перевозочных документах.

26. Способы диспетчерского регулирования нахождения порожних вагонов операторов на путях общего пользования.

23 вопрос

27. Как производится оперативное планирование работы локомотивного парка и какие факторы учитываются?

Сменно-суточное планирование поездной и грузовой работы состоит из планирования работы станций, размеров движения по участкам и передачи поездов по междорожным стыковым пунктам. Совокупность данных планов представляет собой сменно-суточный план поездной и грузовой работы.

Оперативное (сменно-суточное) планирование поездной и грузовой работы включает:

- суточное планирование, устанавливающее задания в целом на предстоящие отчетные сутки для полигона;

- сменное планирование, устанавливающее задания на 12-часовые периоды работы: для каждого ДЦУП;

- текущее планирование по 3-6-часовым периодам, корректирующее в зависимости от изменений в оперативной обстановке план отправления грузовых поездов, прикрепление поездных локомотивов с учетом явок локомотивных бригад, а также уточнение заданий по операциям с местными вагонами на полигоне управления.

Критерием оценки разрабатываемых оперативных планов поездной и грузовой работы является выполнение заданных планов и нормативов.

Цель оперативного управления - обеспечение качественного выполнения перевозчиком заявок на перевозку грузов, перемещение поездов и вагонов с минимальными эксплуатационными затратами.

Сквозное оперативное планирование поездной работы производится во взаимодействии всех уровней управления эксплуатационной работой при использовании единых информационных баз, в состав которых входят:

• оперативное планирование поездообразования и поездной работы;

• регулирование локомотивных парков и работы локомотивных бригад грузового движения;

• оперативное планирование работы со сборными, передаточными и вывозными поездами;

• использование погрузочных ресурсов, в том числе с учетом выполнения сдвоенных грузовых операций, и подготовки к перевозкам.