16. Как производится расчет парков вагонов при техническом нормировании и на какие составляющие он раскладывается?

При определении показателей технического нормирования вагонный парк подразделяется на категории, в которые включаются вагоны различных видов сообщения.

Для железной дороги или РУ начальными операциями перевозки являются погрузка и прием груженых вагонов на данное подразделение, а конечными – выгрузка и сдача груженых вагонов

Работа = прием + погрузка = сдача +выгрузка

В системе технического нормирования работу определяют для всех категорий рабочего парка вагонов, используя либо начальные, либо конечные операции перевозочных циклов.

Показатели работы подвижного состава:

вывоз, ваг/сут,

местное сообщение, ваг/сут,

транзит, ваг/сут,

ввоз, ваг/сут,

выгрузка, ваг/сут,

погр, ваг/сут,

прием груженых, ваг/сут,

сдача груженых, ваг/сут,

работа (среднесут число груж ваг, перемещаемых в пределах заданного железнодорожного полигона или сети), ваг/сут, по дороге,

прием порожних, ваг/сут и так далее.

17. Чем отличается структура оборота вагона для перевозчика и оператора подвижного состава? (уточните составляющие)

Показатель «оборот вагона» в зависимости от принадлежности подвижного состава в условиях функционирования Дирекции управления движением. Для ОАО «РЖД» как владельца инфраструктуры и перевозчика, не имеющего парка инвентарных ваг и обеспечивающего перемещение и груженых и порожних ваг по одинаковым технологическим принципам, рабочим циклом становится время от приема ваг к перевозке до ее окончания на станции назначения, или сдачи ваг по стыку. Для компаний операторов– время от начала одной погрузки ваг до начала следующей с учетом груженого и порожнего рейсов. При этом оператор должен обеспечить рациональный (минимальный) порожний рейс, а также минимизировать простои на ПНОП или в отстое на инфраструктуре ОАО «РЖД»

18. В чем заключается взаимодействие цт и цд, обязанности и ответственность за составляющие.

Основой взаимодействия между Центральной дирекцией управления движением, Дирекцией тяги и их подразделениями является годовой план перевозок и нормативный график движения поездов.

Основными принципами взаимодействия дирекций являются:

• планирование содержания эксплуатируемого парка локомотивов и контингента локомотивных бригад для выполнения плана перевозок, включая тяговое обеспечение грузового, пассажирского, маневрового и хозяйственного движения;

• оперативная корректировка суточного плана выдачи локомотивов и локомотивных бригад:

• согласованная передислокация локомотивов и локомотивных бригад при изменении запланированных объемов перевозок и оперативной обстановки;

• согласованное использование локомотивов в рамках установленных бюджетом нормативов;

• контроль выполнения суточного плана работы;

• контроль соблюдения режима труда и отдыха локомотивных бригад.

Обязанности и ответственность за составляющие взаимодействия заключаются в том, что ЦТ отвечает за планирование и управление локомотивами и локомотивными бригадами, а ЦД — за планирование и организацию перевозочного процесса в целом.