
- •1. В чем заключаются основные функции технического нормирования и как оно используется?
- •2. Перечислите количественные показатели эксплуатационной работы и единицы измерения. Объясните, что они отражают.
- •3. Перечислите качественные показатели эксплуатационной работы и единицы измерения. Объясните, что они отражают.
- •4. В чем заключается сущность расчетных показателей. Перечислите их и объясните.
- •5. Назовите основные принципы построения маршрута следования межстанционной корреспонденции при техническом нормировании.
- •6. Назовите способы регулирования порожних вагонов и как они используются в настоящее время?
- •7. Назовите основные количественные показатели, определяющие величину вагонных парков и потребную технологическую емкость путевого развития и что они характеризуют.
- •8. Как определяется тарифный и эксплуатационный грузооборот на железнодорожном транспорте?
- •9. Чем отличается эксплуатационный грузооборот от тарифного и как они рассчитываются при техническом нормировании?
- •10. В чем сущность показателя "оборот вагона", что он отражает и способы его определения.
- •11. Назовите особенности вычисления нормативов работы парка грузовых вагонов при разработке технического плана эксплуатационной работы.
- •12. Какие составляющие оборота вагона выделяются при расчете норм оборота для дорог сети?
- •13. Какие коэффициенты подвижности вагонных парков вы знаете и как они определяются?
- •14. Для каких целей используются показатели обеспечения перевозочной работы и как они рассчитываются?
- •15. Как нормируются межгосударственные перевозки и какие показатели используются при этом?
- •16. Как производится расчет парков вагонов при техническом нормировании и на какие составляющие он раскладывается?
- •17. Чем отличается структура оборота вагона для перевозчика и оператора подвижного состава? (уточните составляющие)
- •18. В чем заключается взаимодействие цт и цд, обязанности и ответственность за составляющие.
- •19. Понятие регулирования перевозок, его основные цели и порядок использования.
- •20. Основные виды регулирования и применяемые для них меры.
- •21. Назовите основные виды диспетчерского регулирования и используемые приемы с оценкой их использования.
- •22. Назовите основные виды регулирования вагонных парков и используемые приемы с оценкой их использования.
- •23. Перечислите технологические особенности обращения и регулирования парком вагонов различной принадлежности.
- •24. Особенности регулирования вагонного парка для перевозчика и оператора вагонного парка. В чем отличия?
- •25. Основные функции оперативно-диспетчерского аппарата дцуп по управлению вагонными парками.
- •26. Способы диспетчерского регулирования нахождения порожних вагонов операторов на путях общего пользования.
- •27. Как производится оперативное планирование работы локомотивного парка и какие факторы учитываются?
- •28. Основные виды и функции анализа эксплуатационной работы.
- •29.Назовите принципы выбора весовых норм при маршрутных перевозках.
- •30. В чем заключаются достоинства и недостатки кольцевых маршрутов. В каких случаях целесообразно их использование?
- •31. Назовите принципы организации и пропуска тяжеловесных поездов разных весов.
- •32. Какие критерии учитываются при выборе весовых норм в грузовом движении? Особенности формирования грузовых поездов различного веса.
- •33. В чем заключаются особенности тяжеловесного движения в отечественной практике?
- •34. Чем отличается порядок формирования поездов весом 7000 от 8000 тн брутто?
- •35. Чем отличается порядок формирования поездов весом 9000 от 12000 тн брутто.
- •36. Чем отличается порядок формирования поездов весом 8000 от 9000 тн брутто?
- •37. Основные направления работы по выполнению срока доставки и принципу "точно в срок".
- •38.Особенности гдп при организации работы по "твердым ниткам" графика. Какие параметры графика необходимо учитывать при работе по "твердым ниткам"?
- •39.Влияние работы по "твердым ниткам" графика на отдельные категории поездов и на показатели эксплуатационной работы.
- •40. Особенности организации грузового движения по "твердым ниткам" графика и по готовности составов.
- •42. Влияние организации движения по "твердым ниткам" графика на работу локомотивного парка. Назовите достоинства и недостатки этого принципа работы.
- •43. Как определить порядок пропуска отправительского маршрута установленной весовой нормы?
- •44. В чем преимущества использования грузовых локомотивов корпоративного парка?
- •45. Назовите отличия в работе локомотивов корпоративного парка и дорожной принадлежности.
- •46. Что послужило возможностью использования локомотивов корпоративного парка и в чем заключаются дальнейшие действия?
- •47. Достоинства и недостатки использования тяжеловесного движения.
- •48. Определение порядка следования вагонопотоков по направлениям сети. Какие критерии необходимо учитывать?
- •49. Назовите основные показатели, характеризующие объем и качество перевозочного процесса.
- •50. Назовите основные показатели, характеризующие объем и качество использования тяговых ресурсов и локомотивных бригад
8. Как определяется тарифный и эксплуатационный грузооборот на железнодорожном транспорте?
На основе данных, полученных в процессе прогнозирования эксплуатационной работы, рассчитывается тарифный и эксплуатационный грузооборот.
Тарифный грузооборот – это объем выполненной работы в тонно-километрах нетто по перевозке грузов с учетом кратчайшего расстояния перевозки. Рассчитывается по тарифным расстояниям для документов. PL = кол-во тонн груза*расстояние
Эксплуатационный грузооборот – это объем фактически выполненной работы в тонно-километрах нетто по перевозке грузов с учетом фактического расстояния перевозки. Рассчитывается по фактическому пробегу груза. PL = густота перевозок*расстояние
9. Чем отличается эксплуатационный грузооборот от тарифного и как они рассчитываются при техническом нормировании?
Тоже что и в 8 вопросе
10. В чем сущность показателя "оборот вагона", что он отражает и способы его определения.
Оборот вагона – основной качественный показатель эксплуатационной работы – это время от начала погрузки в вагон до следующей погрузки в этот же вагон. Оборот вагона характеризует качество использования подвижного состава. Он анализируется по элементам: в пути, на технических станциях и под грузовыми операциями.
В этот цикл входят операции погрузки, перемещения вагона в груженом состоянии, выгрузки, перемещения вагона в порожнем состоянии, обработки его на попутных технических станциях, а также на начальной и конечной станциях его следования в груженом состоянии. Есть 3, 4 и 5 -членные формулы.
11. Назовите особенности вычисления нормативов работы парка грузовых вагонов при разработке технического плана эксплуатационной работы.
Работу железнодорожного подразделения можно характеризовать числом выполненных перевозок в погруженных вагонах.
Работа = прием + погрузка = сдача +выгрузка
Особенности вычисления нормативов работы парка грузовых вагонов по данным о межстанционных корреспонденциях ваг-п и показателях их продвижения по каждому нормируемому показателю рассчитывают в последовательности:
по типам ПС,
итоговые по типам ПС для ЖД,
итоговые по ЖД;
итоговые по сети ОАО «РЖД».
Как в экономике ввоз вывоз транзит местное сообщение
Показатели работы подвижного состава:
Вывоз, вагонов/сут (погрузка на сдачу) по каждому выходному стыку дороги и в целом по дороге,
Местное сообщение по дороге, вагонов/сут (погрузка на себя) ,
Транзит, вагонов/сут (прием груженых на сдачу) по каждому входному (выходному) стыку дороги и в целом по дороге,
Ввоз, вагонов/сут (прием груженых под выгрузку) по каждому входному стыку дороги и в целом по дороге,
Выгрузка, вагонов/сут, по дороге ,
Погрузка, вагонов/сут, по дороге ,
Прием груженых, вагонов/сут, по каждому входному стыку дороги и в целом по дороге,
Сдача груженых, вагонов/сут, по каждому выходному стыку дороги и в целом по дороге,
Работа (среднесуточное число груженых вагонов, перемещаемых в пределах заданного железнодорожного полигона или сети), вагонов/сут, по дороге,
Прием порожних, вагонов/сут, по каждому входному стыку дороги и в целом по дороге,
Сдача порожних из-под выгрузки, вагонов/сут, по каждому входному стыку дороги и в целом по дороге,
Транзитные порожние, вагонов/сут (прием порожних на сдачу) по каждому входному (выходному) стыку дороги и в целом по дороге,
Сдача порожних (суммарная из-под выгрузки и транзитных), вагонов/сут, по по каждому выходному стыку дороги и в целом по дороге,
Прием общий, (груженых и порожних) вагонов/сут, по каждому входному стыку дороги и в целом по дороге,
Сдача общая (груженых и порожних), вагонов/сут, по каждому выходному стыку дороги и в целом по дороге,
Развоз местного груза на подразделении железной дороги (среднесуточное число груженых вагонов, перемещаемых в пределах подразделения железной дороги назначением на станции выгрузки данного подразделения дороги), вагонов/сут,
Передача местного груза по каждому выходному стыку подразделения железной дороги, вагонов/сут,
Передача местного груза на железной дороге (среднесуточное число груженых вагонов, перемещаемых в пределах железной дороги назначением на станции выгрузки других подразделений дороги), вагонов/сут