- •1. В чем заключаются основные функции технического нормирования и как оно используется?
- •2. Перечислите количественные показатели эксплуатационной работы и единицы измерения. Объясните, что они отражают.
- •3. Перечислите качественные показатели эксплуатационной работы и единицы измерения. Объясните, что они отражают.
- •4. В чем заключается сущность расчетных показателей. Перечислите их и объясните.
- •5. Назовите основные принципы построения маршрута следования межстанционной корреспонденции при техническом нормировании.
- •6. Назовите способы регулирования порожних вагонов и как они используются в настоящее время?
- •7. Назовите основные количественные показатели, определяющие величину вагонных парков и потребную технологическую емкость путевого развития и что они характеризуют.
- •8. Как определяется тарифный и эксплуатационный грузооборот на железнодорожном транспорте?
- •9. Чем отличается эксплуатационный грузооборот от тарифного и как они рассчитываются при техническом нормировании?
- •10. В чем сущность показателя "оборот вагона", что он отражает и способы его определения.
- •11. Назовите особенности вычисления нормативов работы парка грузовых вагонов при разработке технического плана эксплуатационной работы.
- •12. Какие составляющие оборота вагона выделяются при расчете норм оборота для дорог сети?
- •13. Какие коэффициенты подвижности вагонных парков вы знаете и как они определяются?
- •14. Для каких целей используются показатели обеспечения перевозочной работы и как они рассчитываются?
- •15. Как нормируются межгосударственные перевозки и какие показатели используются при этом?
- •16. Как производится расчет парков вагонов при техническом нормировании и на какие составляющие он раскладывается?
- •17. Чем отличается структура оборота вагона для перевозчика и оператора подвижного состава? (уточните составляющие)
- •18. В чем заключается взаимодействие цт и цд, обязанности и ответственность за составляющие.
- •19. Понятие регулирования перевозок, его основные цели и порядок использования.
- •20. Основные виды регулирования и применяемые для них меры.
- •21. Назовите основные виды диспетчерского регулирования и используемые приемы с оценкой их использования.
- •22. Назовите основные виды регулирования вагонных парков и используемые приемы с оценкой их использования.
- •23. Перечислите технологические особенности обращения и регулирования парком вагонов различной принадлежности.
- •24. Особенности регулирования вагонного парка для перевозчика и оператора вагонного парка. В чем отличия?
- •25. Основные функции оперативно-диспетчерского аппарата дцуп по управлению вагонными парками.
- •26. Способы диспетчерского регулирования нахождения порожних вагонов операторов на путях общего пользования.
- •27. Как производится оперативное планирование работы локомотивного парка и какие факторы учитываются?
- •28. Основные виды и функции анализа эксплуатационной работы.
- •29.Назовите принципы выбора весовых норм при маршрутных перевозках.
- •30. В чем заключаются достоинства и недостатки кольцевых маршрутов. В каких случаях целесообразно их использование?
- •31. Назовите принципы организации и пропуска тяжеловесных поездов разных весов.
- •32. Какие критерии учитываются при выборе весовых норм в грузовом движении? Особенности формирования грузовых поездов различного веса.
- •33. В чем заключаются особенности тяжеловесного движения в отечественной практике?
- •34. Чем отличается порядок формирования поездов весом 7000 от 8000 тн брутто?
- •35. Чем отличается порядок формирования поездов весом 9000 от 12000 тн брутто.
- •36. Чем отличается порядок формирования поездов весом 8000 от 9000 тн брутто?
- •37. Основные направления работы по выполнению срока доставки и принципу "точно в срок".
- •38.Особенности гдп при организации работы по "твердым ниткам" графика. Какие параметры графика необходимо учитывать при работе по "твердым ниткам"?
- •39.Влияние работы по "твердым ниткам" графика на отдельные категории поездов и на показатели эксплуатационной работы.
- •40. Особенности организации грузового движения по "твердым ниткам" графика и по готовности составов.
- •42. Влияние организации движения по "твердым ниткам" графика на работу локомотивного парка. Назовите достоинства и недостатки этого принципа работы.
- •43. Как определить порядок пропуска отправительского маршрута установленной весовой нормы?
- •44. В чем преимущества использования грузовых локомотивов корпоративного парка?
- •45. Назовите отличия в работе локомотивов корпоративного парка и дорожной принадлежности.
- •46. Что послужило возможностью использования локомотивов корпоративного парка и в чем заключаются дальнейшие действия?
- •47. Достоинства и недостатки использования тяжеловесного движения.
- •48. Определение порядка следования вагонопотоков по направлениям сети. Какие критерии необходимо учитывать?
- •49. Назовите основные показатели, характеризующие объем и качество перевозочного процесса.
- •50. Назовите основные показатели, характеризующие объем и качество использования тяговых ресурсов и локомотивных бригад
1. В чем заключаются основные функции технического нормирования и как оно используется?
Техническое нормирование (ТН) – это система исследования и установления обоснованных норм расходов различных производственных ресурсов на основе технологического процесса.
Планирование перевозок неразрывно связано с нормированием. Технические нормы являются инструментом управления. Они определяют потребность в ресурсах, распределение парков на сети дорог и порядок их продвижения.
ТН состоит в разработке среднесуточных норм работы, обеспечивающих выполнение объема перевозок и их подготовку к перевозкам в последующие периоды при рациональном использовании производственных ресурсов.
(те данные из заявок вносим в план). План перевозок в совокупности разрабатываемых технических норм на основе предъявляемых г-о заявок на перевозку позволяет обеспечить рациональное использование имеющейся инфраструктуры. Нужно учитывать всю сеть, а не отдельного подразделения, дороги, так как дальность перевозок очень большая.
Решаются следующие задачи:
определение объема перевозок на предстоящий месяц (в среднем в сутки) и распределение его по дорогам и РУ;
расчет показателей, обеспечивающих выполнение этого объема работы;
рациональное распределение ваг по жд в соответствии с пропускной способностью;
распределение ваг и лок и ресурсов (топлива, лимитов на электроэнергию, лок бригад) по ЖД подразделениям в согласно с предстоящим объемом их работы.
2. Перечислите количественные показатели эксплуатационной работы и единицы измерения. Объясните, что они отражают.
для определения объемов планируемой или выполненной эксплуатационной работы:
план погрузки (ваг/сут),
норма выгрузки (ваг/сут),
прием и сдача вагонов по стыковым пунктам дорог (ваг/сут),
норма сдачи порожних вагонов по РЗ (ваг/сут),
размеры движения поездов по участкам,
работа вагонного парка (ваг),
вагоно-км пробега вагонов.
для обеспечения плана перевозок (ИХ КОНТРОЛИРУЮТ КАЖДЫЕ СУТКИ):
рабочий парк вагонов в целом и по категориям,
эксплуатируемый парк локомотивов по видам тяги,
резервы вагонного и локомотивного парков,
лимиты топливно-энергетических ресурсов.
3. Перечислите качественные показатели эксплуатационной работы и единицы измерения. Объясните, что они отражают.
для определения качества организации перевозок и использования ПС:
оборот вагона (сут),
участковая и техническая скорости движения поездов (км/ч),
нормы простоя вагонов на технических и грузовых станциях (ч),
рейс вагона (км),
среднесуточный пробег вагона и локомотива(км)
производительность вагона и локомотива (т-км нетто),
коэффициент порожнего пробега,
средний вес поезда (т).
4. В чем заключается сущность расчетных показателей. Перечислите их и объясните.
для расчета и анализа качественных показателей:
число отправленных по техническим станциям транзитных вагонов,
число технических станций, проходимых вагоном за время оборота,
вагонное плечо (км) - средневзвешенное по вагонопотоку расстояние между техническими станциями, т.е. средний пробег вагона, приходящийся на одну техническую операцию,
коэффициент местной работы - характеризуется числом грузовых операций, приходящихся на единицу работы (определяется как отношение количества грузовых операций, производимых с вагонами данной категории, к работе подразделения по пропуску этих вагонов),
коэффициент транзитности - отношение числа транзитных вагонов с переработкой к общему транзитному вагонопотоку,
доля простоя вагона в порожнем состоянии на станциях погрузки/выгрузки,
коэффициент подвижности.