1.4. Глобальные и локальные системы продажи услуг воздушного транспорта. Взаимодействие перевозчиков с другими субъектами и их назначение

Основу систем коммерческой деятельности на воздушном транспорте составляют системы продаж транспортных и сопутствующих услуг.

Системы продаж транспортных и сопутствующих услуг подразделяются на глобальные и локальные системы.

К глобальным системам продаж относятся системы продаж, участниками которых являются многие независимые коммерсанты и другие организации.

К локальным – системы продаж отдельных коммерсантов

Международные организации

Международные ассоциации

Государственные органы управления и регулирования

Инвенторные АСБ

Перевозчики и производители других услуг ВТ

Глобальные распределительные системы

Банки и другие финансовые организации

Международные системы взаиморасчётов

Агенты

Нейтральные Агенты

Физические и юридические лица (клиенты)

Рис. 1.2. Обобщённая глобальная организационно-функциональная структура системы продаж пассажирского воздушного транспорта

В данной структуре (рис. 1.2) выделены регулирующие органы и субъекты системы продаж транспортных услуг и отображено их взаимодействие.

Рассмотрим взаимодействие перевозчиков с другими субъектами и их назначение. Наиболее важную роль играют агенты, международные системы взаиморасчётов (СВР) и АСБ.

Агенты (агентства) – это самостоятельные фирмы – посредники между клиентами и перевозчиком, получающие вознаграждение от перевозчика на основании прямого агентского договора. Совокупность агентов, заключивших агентские договоры на продажу транспортных услуг с перевозчиком, образует его «собственную» агентскую сеть. Агенты, не имеющие эксклюзивных прав от перевозчика, или иных договорённостей, могут иметь агентские договоры со многими перевозчиками.

Взаимоотношения перевозчиков и агентов «строятся напрямую» на основании договоров о продаже перевозок через информационно-технологические и финансовые системы (левая часть рис.1.1). Информационно-технологические системы – это в первую очередь АСБ перевозчика, хранящие ресурс его мест, тарифы, РДС и представляющие перевозчику средства управления и бронирования этих услуг, а агентам – терминалы и соответствующее программное обеспечение для бронирования, продаж и оформления перевозок. Такие АСБ называют инвенторными АСБ ( от inventory – склад, хранение). Например «Сирена 2000».

Через банки осуществляются расчёты как по проданным перевозкам на данного перевозчика, так и на других перевозчиков, если они были задействованы в интермодальной или мультимодальной перевозке. Продажа перевозок в этом варианте взаимоотношений участников осуществляется на перевозочных документах конкретного (оформляющего) перевозчика.

Кроме «прямого» распределения продаж перевозок, оформляемых на перевозочных документах перевозчиков, в мире организованы системы продаж (правая часть рис. 1.1) на базе использования стандартных (нейтральных) перевозочных документов (СПД), эмитируемых и распространяемых среди аккредитованных агентов международными системами взаиморасчётов (СВР). СПД, STD (Standard Traffic Document), SAF (Standard Administrative Forms) признаются перевозчиками и другими поставщиками услуг, заключившими с СВР договоры на участие в СВР. Примерами таких СВР являются ARC, BSP, СВВТ.

В СВР используется понятие аккредитованный агент, или нейтральный агент, т.е. агент, продающий перевозки и сопутствующие услуги только в нейтральной среде СВР на СПД. По общим правилам СВР, кроме СВВТ, аккредитованный агент не может быть агентом конкретного перевозчика. Нейтральные агенты имеют только один вид перевозочной документации – «нейтральный» СПД СВР.

Бронирование и продажа услуг воздушного транспорта с оформлением на СПД осуществляется, как правило, через ГРС – глобальные распределительные системы (GDS – Global Distribution System). ГРС – это АСБ, распределяющие (дистрибутирующие) ресурсы мест многих перевозчиков, хранящихся во множестве АСБ, на равных условиях через собственную терминальную сеть между аккредитованными в СВР агентами. ГРС обеспечивает единое технологическое пространство, один язык общения с автоматизированной системой. Она не содержит ресурсов мест, а предоставляет доступ к ресурсам систем бронирования перевозчиков через один центр. Нейтральный агент имеет возможность с экрана ГРС оформить билет по маршруту любой сложности. Примерами ГРС являются: «Сирена-Трэвел», Sabre, Amadeus и др.

«Глобальность» подразумевает мировой характер деятельности ГРС. Понятие «равные условия» относится к перевозчикам и означает, что ГРС «нейтральна» к перевозчикам: выставленные на реализацию их ресурсы мест на данной паре городов одинаково упорядоченные, например, по времени вылета, без какой-либо дискриминации доступны нейтральным агентам, несмотря на то, что некоторые ГРС находятся в частной собственности у крупных перевозчиков.

«Нейтральность» также означает, что на экране терминала по определённым правилам отображаются все возможные варианты реализации перевозки (расписания и тарифы) по запрашиваемому клиентом маршруту.

На межгосударственном уровне услуги воздушного транспорта регламентируются в рамках межгосударственных организаций и международных ассоциаций (ИКАО, ИАТА). Межгосударственные соглашения и документы имеют первостепенное значение над внутренними государственными, если государство ратифицировало, подписало, признало эти соглашения (документы).

На государственном уровне регулирование и управление деятельностью ВТ осуществляют законодательные и исполнительные органы РФ.

В дополнение к бронированию ГРС предлагают следующие услуги (рис. 1.3):