Глава 6. Основы расчётов и взаиморасчётов в сввт сввт…..…..163

6.1. Формы безналичных расчётов………………………………………………....163

6.2. Особенности взаиморасчётов при выполнении международных воздушных перевозок……………………………………………………………………………......165

6.3. Расценка пассажирских перевозочных документов……………..…………...166

6.4. Определение доли авиакомпании в общей стоимости перевозок. Расчёт по прорейту………………………………………………………………………….....…..168

6.5. Расчёт по пассажирам на базе «сэмплинга»……………………………..…....172

6.6. Правила взаиморасчётов по грузу……………………………………….….…173

6.7. Понятие расчётного кода и основные схемы расчётов за пассажирские воздушные перевозки……………………………………………………………..…....176

6.8. Особенности технологий расчётов и взаиморасчётов за продажи дополнительных услуг в СВВТ…………………………………………………..…...184

6.9. Логистика в СВВТ…………………………………………………………......186

6.10. Логистика документооборота и движения денежных средств в СВВТ….....188

6.11. Претензионная работа в СВВТ…………………………………………….....195

6.12. Риски платежей и мониторинг взаиморасчётов в СВВТ……………….…..198

6.13. Платежи в СВВТ за проданные пассажирские перевозки и дополнительные услуги…………………………………………………………………………………...200

6.14. Электронная коммерция в СВВТ…………………………………………….204

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ…………………………………………..………………....211

Введение

Воздушные перевозки традиционно считаются бизнесом, построенным на обороте, а не на прибыли, и дело тут, как правило, даже не в объемах доходов, а в высоком уровне реальных денежных поступлений, "живых" денег. Однако это оборачивается для перевозчиков целым рядом непростых проблем, порожденных необходимостью расчетов с агентами и обработки соответствующей документации.

Современное развитие экономических отношений на воздушном транспорте ставит на первый план проблему устойчивости предприятий в условиях жесткой конкуренции.

Устойчивое предприятие - это такое предприятие, чья хозяйственная деятельность обеспечивает выполнение всех его обязательств перед работниками, другими организациями, государством, благодаря достаточным доходам при соответствующих расходах. Таким образом, основным условием устойчивого функционирования авиапредприятия является наличие достаточных доходов и разумной прибыли.

Поскольку воздушные перевозки традиционно считаются бизнесом, построенным не столько на прибыли, сколько на обороте денежных средств, высоком уровне реальных денежных поступлений, то и финансовое благополучие авиапредприятий в значительной степени зависит от того, насколько они точны и оперативны в финансовых расчетах с партнерами. Ускорение оборачиваемости средств нивелирует воздействие изменения курса как национальной, так и иностранной валюты. Замедление оборачиваемости средств в условиях инфляции приводит к уменьшению реального объема поступлений.

Системы взаиморасчетов являются тем звеном, которое непосредственно влияет на экономическую и финансовую устойчивость авиапредприятий. Правильно выбранная и организованная система взаиморасчетов может значительно повысить экономическую устойчивость предприятия и, тем самым, компенсировать неблагоприятные факторы воздействия на нее.

В международной практике авиапредприятиям в организации взаиморасчетов помогают системы продажи перевозок на нейтральном бланке - американская ARC (Airline Reporting Corporation) и традиционно считающаяся европейской BSP (Billing & Settlement Plan), а с 1 января 1993 г. начала функционировать российская нейтральная среда, названная впоследствии "Системой взаиморасчетов на воздушном транспорте (СВВТ)" Транспортной клиринговой палаты (ТКП).

Основу деятельности любой системы взаиморасчётов на воздушном транспорте составляет организация взаиморасчётов между субъектами воздушного транспорта, основанная на системе продаж перевозок в «нейтральной среде». Нейтральная среда обеспечивает равные права и одинаковые правила работы для всех участников системы взаиморасчётов, позволяет гарантированно получать выручку от продаж перевозок своевременно и в полном объёме.

В данном учебном пособии рассматриваются международные системы взаиморасчётов на воздушном транспорте, особое внимание посвящено российской СВВТ ТКП, технология работы агентов, аккредитованных в этих системах, а также преимущества работы в «нейтральной среде» как для агентов, так и для авиакомпаний.