
- •Содержание
- •Глава 1. Основы финансовых отношений в авиационном бизнесе………………………………………………………………………….............9
- •Глава 2. Характеристика мировых систем взаиморасчётов…………………………………………………………………....41
- •Глава 3. Стандартная перевозочная документация нсав-ткп……………………………………………………………………………....97
- •Глава 4. Распределение, учёт и контроль использования бланков спд и квот электронных билетов нсав-ткп………….......118
- •Глава 5. Учёт и отчётность по продаже перевозок и услу….Г…143
- •Глава 6. Основы расчётов и взаиморасчётов в сввт сввт…..…..163
- •Введение
- •Глава 1. Основы финансовых отношений в авиационном бизнесе
- •1.1. Услуги воздушного коммерческого пассажирского транспорта
- •1.2. Перечень субъектов, участвующих в авиационном бизнесе и их функции
- •Системы коммерческой деятельности предприятий воздушного транспорта и протекающие в них процессы
- •1.4. Глобальные и локальные системы продажи услуг воздушного транспорта. Взаимодействие перевозчиков с другими субъектами и их назначение
- •1.5. Основные классификационные признаки систем продаж услуг воздушного транспорта
- •1.6. Система кодов, используемая в иата
- •1.7. Центры расчетов авиакомпаний и их функции
- •1.8. Источники формирования доходов и расходов авиакомпании
- •Глава 2. Характеристика мировых систем взаиморасчётов
- •2.1. Преимущества единых стандартов (нейтральной среды)
- •2.2. Назначение международных систем взаиморасчётов на воздушном транспорте
- •2.3. Американская система взаиморасчётов аrc
- •2.4. Европейская система взаиморасчётов bsp iata
- •2.5. Российская система взаиморасчётов на воздушном транспорте (сввт). Организация и становление
- •2.6. Система взаиморасчётов на воздушном транспорте. Назначение, цели и основные функции. Участники и органы управления
- •Исполнительный орган
- •2.7. Транспортная клиринговая палата (ткп)
- •2.8. Организация участия перевозчиков, поставщиков дополнительных услуг и агентств в сввт
- •2.9. Стандартный договор ткп с авс о продаже воздушных перевозок на рейсы перевозчиков
- •2.10. Система кодов в сввт
- •Глава 3. Стандартная перевозочная документация нсав-ткп
- •3.1. Общие сведения о бумажной и электронной перевозочной документации
- •3.2. Виды бланков спд нсав ткп и других перевозочных документов
- •3.3. Характеристика бумажных пассажирских билетов и багажных квитанций в
- •3.4. Квитанция разных сборов формы «к95
- •3.5. Ордер разных сборов (мсо) формы м61
- •3.6. Электронный многоцелевой документ (emd)
- •3.7. Квитанция для оплаты по пластиковой карте (с98)
- •Контрольные вопросы к главе 3
- •Глава 4. Распределение, учёт и контроль использования бланков спд и квот электронных билетов нсав-ткп
- •4.1. Порядок получения бланков спд и квот электронных билетов
- •Поступление спд от поставщика
- •2. Выдача бланков спд со склада.
- •Заявка на получение бланков спд, других бланков и квот электронных билетов нсав-ткп.
- •Накладная №__________ на отпуск бланков со склада
- •Приёмка бланков спд в агентстве.
- •Акт приемки бланков
- •4.2. Учёт и контроль движения бланков спд нсав ткп, а также электронных билетов в Агентствах
- •Реестр движения бланков строгой отчетности по авиакомпании : (например ткп)
- •4.3. Учёт и контроль бланков строгой отчётности, объявленных утраченными, похищенными
- •Акт об утрате бланков
- •4.4. Операции движения бланков строгой отчётности
- •Возврат бланков из агентства в ткп.
- •Акт возврата бланков в ткп
- •Акт возврата непригодных для использования бланков
- •Передача бланков другому агентству.
- •Акт передачи бланков
- •Списание бланков с подотчёта агентства.
- •Акт списания бланков
- •4.5. Автоматизированная система контроля бланков спд нсав-ткп (скб)
- •4.6. Информационная система ткп (ис ткп). Механизмы защищённости и безопасности участников сввт
- •Контрольные вопросы к главе 4
- •Глава 5. Учёт и отчётность по продаже перевозок и услуг в сввт
- •5.1. Учёт и отчётность по продаже перевозок и услуг
- •5.2. Принципы формирования бумажной отчётности агентств
- •Правила компоновки купонов в пачке (в случае наличия бумажных бланков)
- •5.3. Описание и формы отчётов о взаиморасчётах, предоставляемых агентствами для ткп
- •5.4. Формирование отчёта агента о продаже и отправка его в ткп
- •Отчет № _______ о взаиморасчетах по проданным перевозкам
- •Отчет № _______ о взаиморасчетах по проданным по пластиковым картам перевозкам
- •5.5. Организация контроля отчетов агентов о продаже
- •5.6. Перечисление денежных средств агентствами
- •Контрольные вопросы к главе 5
- •Глава 6. Основы расчётов и взаиморасчётов в сввт
- •6.1. Формы безналичных расчётов
- •6.2. Особенности взаиморасчётов при выполнении международных воздушных перевозок
- •6.3. Расценка пассажирских перевозочных документов
- •6.4. Определение доли авиакомпании в общей стоимости перевозок. Расчёт по прорейту
- •Решение
- •6.5. Расчёт по пассажирам на базе «сэмплинга»
- •6.6. Правила взаиморасчётов по грузу
- •6.7. Понятие расчётного кода и основные схемы расчётов за пассажирские воздушные перевозки
- •Приоритетность выбора расчётного кода
- •6.8. Особенности технологий расчётов и взаиморасчётов за продажи дополнительных услуг в сввт
- •6.9. Логистика в сввт
- •6.10. Логистика документооборота и движения денежных средств в сввт
- •6.11. Претензионная работа в сввт
- •6.12. Риски платежей и мониторинг взаиморасчётов в сввт
- •6.13. Платежи в сввт за проданные пассажирские перевозки и дополнительные услуги
- •Наименование формы оплаты пассажирских перевозок и коды форм оплаты
- •6.14. Электронная коммерция в сввт
- •Достоинства использования е-коммерции субъектами пассажирского вт
- •Основные отличия технологий офлайн и онлайн
- •Контрольные вопросы к главе 6
- •Список литературы Основная литература
- •Дополнительная литература:
- •Электронные ресурсы:
6.14. Электронная коммерция в сввт
Электронное взаимодействие и компьютерные сети – это процессы и средства информационных технологий, поэтому можно в дальнейшем использовать следующее определение4 электронная коммерция – любая экономическая деятельность с использованием информационных технологий.
Е-коммерция, как деятельность по предоставлению электронных услуг (е-услуг) независимо от области приложения, полностью базируется на информационных технологиях, поддерживающих их инфокоммуникационных инфраструктурах, электронных платёжных системах и средствах обеспечения безопасности платежей.
Выделяют также такие понятия, как интернет-коммерция и электронный бизнес (е-бизнес).
Интернет-коммерция – часть е-коммерции, состоящей в том, что все транзакции осуществляются посредством сети Интернет.
Понятие «интернет-коммерция» более узкое, чем понятие «электронная коммерция», охватывающая также, например, продажи через пульты автоматизированных систем бронирования, мобильную коммерцию (м-коммерцию), платежи офлайн при бронировании услуг онлайн и др.
Е-бизнес – подразумевает не только е-коммерцию, но и деловую активность вообще, использующую возможности глобальных информационных сетей для преобразования внутренних и внешних связей в целях получения прибыли5. Е-бизнес в основном связан с использованием АСУ или (в зарубежной терминологии) систем планирования ресурсов предприятия (Enterprise Resource Planning (ERP) system) – информационных систем, ориентированных на обеспечение согласованного решения задач учёта, контроля, планирования и управления производственными и финансовыми ресурсами предприятия. Такие системы лишь частично обслуживают процессы е-коммерции, например, обеспечивают решение учётно-отчётных задач предприятий и организаций.
Е-бизнес и е-коммерция непосредственно связаны с понятием «услуги информационного общества» (Information Society Services) – любые услуги по обеспечению пользователей информационными продуктами, обычно предоставляемые6:
- за вознаграждение;
- дистанционно;
- с использованием электронных средств обработки и хранения данных;
- по индивидуальному запросу получателя услуг.
В настоящее время е-коммерция широко используется не только в торговле товарами, но и в торговле услугами пассажирского транспорта в целом, и, в частности, - пассажирского воздушного транспорта. ИТ и ИКТ е-коммерции составляют основу систем продаж этих услуг.
Объект е-коммерции на пассажирском ВТ – основные и дополнительные авиационные услуги, а также дополнительные неавиационные услуги.
С объектом е-коммерции в СВВТ связаны следующие основные понятия:
кассир (оператор) – работник агентства, непосредственно осуществляющий продажу и документирование продажи ВП;
класс бронирования – признак, используемый в АСБ для обозначения взаимосвязи предоставленной квоты мест и группы тарифов соответствующего класса обслуживания;
класс обслуживания – уровень комфорта и объёма услуг, предлагаемых пассажиру на борту ВС;
маркетинг-перевозчик – авиакомпания, двузначный код которой проставлен в билете в качестве кода авиакомпании, выполняющей перевозку;
нейтральный сеанс – (сеанс работы по продаже услуг с оформлением на электронных СПД одной из мировых систем взаиморасчётов (СВР)) – временной интервал работы кассира в ГРС по бронированию (созданию PNR – Passenger Name Record) и оформлению перевозок на СПД, начинающийся «нулевым итогом» и заканчивающийся «конечным итогом», в котором обеспечивается «нейтральное» отображение информации о расписании рейсов, наличии мест и тарифах перевозчиков;
продажа ВП – процедура, при которой производится оформление билета на забронированную перевозку и её оплата пассажиром;
расчётный код – трёхсимвольный код, идентифицирующий получателя денежных средств за перевозку, присваиваемый перевозчику/провайдеру и указываемый в ЭБ/ЕМD/е-документах при продаже перевозок;
тариф пассажирский – плата, установленная перевозчиком за ВП пассажира и его багажа в пределах установленной нормы бесплатного провоза багажа;
фактический перевозчик – термин применяется в случае совместного использования кодов, когда «Фактический перевозчик» и «Маркетинговый перевозчик» - две разные авиакомпании (фактический перевозчик реально выполняет рейс);
электронное оформление перевозочных документов – это способ документирования продажи и контроля за ходом пассажирской перевозки (е-билет) и предоставления дополнительных услуг (EMD и е-документ).
Основные компоненты е-коммерции на пассажирском ВТ (рис.6.15):
бизнес-субъекты (участники): авиакомпании и поставщики дополнительных неавиационных услуг, напрямую реализующих свои услуги; агенты поставщиков услуг, как посредники; системы взаиморасчётов, организующие нейтральную среду продажи услуг; провайдеры услуг автоматизированных систем бронирования и ИКС; финансовые институты (банки, платёжные системы);
информационные системы и сети: инвенторные АСБ и ГРС, ИС продавцов услуг, Интернет, др. сети;
информационные технологии продавцов услуг, основу которых составляют ИКТ;
потребители ( физические и юридические (организации, корпорации и др.) лица).
Рис 6.15. Основные компоненты е-коммерции СВВТ.
Выделяют различные секторы электронной коммерции и их разновидности, подразделяемые по объектам и бизнес-отношениям субъектов деятельности, но в е-коммерции на пассажирском ВТ наиболее важные – три из них:
1) бизнес – бизнесу (business-to- business, В2В) – в качестве субъектов продажи и покупки услуг выступают определённые ранее бизнес-субъекты;
2) бизнес-потребителю (business-to-consumer, B2C) – в качестве продавца выступает юридическое лицо пассажирского ВТ, а покупателя – частное (физическое) лицо;
3) бизнес-администрации (business-to-administration, B2A) – в качестве сторон бизнес отношений выступают юридические лица пассажирского ВТ, с одной стороны, и государственные учреждения – с другой.
В табл.6.3 сведён ряд достоинств использования е-коммерции субъектами пассажирского ВТ и преимуществ для общества при развитии е-коммерции.
Таблица 6.3