- •Содержание
- •Глава 1. Основы финансовых отношений в авиационном бизнесе………………………………………………………………………….............9
- •Глава 2. Характеристика мировых систем взаиморасчётов…………………………………………………………………....41
- •Глава 3. Стандартная перевозочная документация нсав-ткп……………………………………………………………………………....97
- •Глава 4. Распределение, учёт и контроль использования бланков спд и квот электронных билетов нсав-ткп………….......118
- •Глава 5. Учёт и отчётность по продаже перевозок и услу….Г…143
- •Глава 6. Основы расчётов и взаиморасчётов в сввт сввт…..…..163
- •Введение
- •Глава 1. Основы финансовых отношений в авиационном бизнесе
- •1.1. Услуги воздушного коммерческого пассажирского транспорта
- •1.2. Перечень субъектов, участвующих в авиационном бизнесе и их функции
- •Системы коммерческой деятельности предприятий воздушного транспорта и протекающие в них процессы
- •1.4. Глобальные и локальные системы продажи услуг воздушного транспорта. Взаимодействие перевозчиков с другими субъектами и их назначение
- •1.5. Основные классификационные признаки систем продаж услуг воздушного транспорта
- •1.6. Система кодов, используемая в иата
- •1.7. Центры расчетов авиакомпаний и их функции
- •1.8. Источники формирования доходов и расходов авиакомпании
- •Глава 2. Характеристика мировых систем взаиморасчётов
- •2.1. Преимущества единых стандартов (нейтральной среды)
- •2.2. Назначение международных систем взаиморасчётов на воздушном транспорте
- •2.3. Американская система взаиморасчётов аrc
- •2.4. Европейская система взаиморасчётов bsp iata
- •2.5. Российская система взаиморасчётов на воздушном транспорте (сввт). Организация и становление
- •2.6. Система взаиморасчётов на воздушном транспорте. Назначение, цели и основные функции. Участники и органы управления
- •Исполнительный орган
- •2.7. Транспортная клиринговая палата (ткп)
- •2.8. Организация участия перевозчиков, поставщиков дополнительных услуг и агентств в сввт
- •2.9. Стандартный договор ткп с авс о продаже воздушных перевозок на рейсы перевозчиков
- •2.10. Система кодов в сввт
- •Глава 3. Стандартная перевозочная документация нсав-ткп
- •3.1. Общие сведения о бумажной и электронной перевозочной документации
- •3.2. Виды бланков спд нсав ткп и других перевозочных документов
- •3.3. Характеристика бумажных пассажирских билетов и багажных квитанций в
- •3.4. Квитанция разных сборов формы «к95
- •3.5. Ордер разных сборов (мсо) формы м61
- •3.6. Электронный многоцелевой документ (emd)
- •3.7. Квитанция для оплаты по пластиковой карте (с98)
- •Контрольные вопросы к главе 3
- •Глава 4. Распределение, учёт и контроль использования бланков спд и квот электронных билетов нсав-ткп
- •4.1. Порядок получения бланков спд и квот электронных билетов
- •Поступление спд от поставщика
- •2. Выдача бланков спд со склада.
- •Заявка на получение бланков спд, других бланков и квот электронных билетов нсав-ткп.
- •Накладная №__________ на отпуск бланков со склада
- •Приёмка бланков спд в агентстве.
- •Акт приемки бланков
- •4.2. Учёт и контроль движения бланков спд нсав ткп, а также электронных билетов в Агентствах
- •Реестр движения бланков строгой отчетности по авиакомпании : (например ткп)
- •4.3. Учёт и контроль бланков строгой отчётности, объявленных утраченными, похищенными
- •Акт об утрате бланков
- •4.4. Операции движения бланков строгой отчётности
- •Возврат бланков из агентства в ткп.
- •Акт возврата бланков в ткп
- •Акт возврата непригодных для использования бланков
- •Передача бланков другому агентству.
- •Акт передачи бланков
- •Списание бланков с подотчёта агентства.
- •Акт списания бланков
- •4.5. Автоматизированная система контроля бланков спд нсав-ткп (скб)
- •4.6. Информационная система ткп (ис ткп). Механизмы защищённости и безопасности участников сввт
- •Контрольные вопросы к главе 4
- •Глава 5. Учёт и отчётность по продаже перевозок и услуг в сввт
- •5.1. Учёт и отчётность по продаже перевозок и услуг
- •5.2. Принципы формирования бумажной отчётности агентств
- •Правила компоновки купонов в пачке (в случае наличия бумажных бланков)
- •5.3. Описание и формы отчётов о взаиморасчётах, предоставляемых агентствами для ткп
- •5.4. Формирование отчёта агента о продаже и отправка его в ткп
- •Отчет № _______ о взаиморасчетах по проданным перевозкам
- •Отчет № _______ о взаиморасчетах по проданным по пластиковым картам перевозкам
- •5.5. Организация контроля отчетов агентов о продаже
- •5.6. Перечисление денежных средств агентствами
- •Контрольные вопросы к главе 5
- •Глава 6. Основы расчётов и взаиморасчётов в сввт
- •6.1. Формы безналичных расчётов
- •6.2. Особенности взаиморасчётов при выполнении международных воздушных перевозок
- •6.3. Расценка пассажирских перевозочных документов
- •6.4. Определение доли авиакомпании в общей стоимости перевозок. Расчёт по прорейту
- •Решение
- •6.5. Расчёт по пассажирам на базе «сэмплинга»
- •6.6. Правила взаиморасчётов по грузу
- •6.7. Понятие расчётного кода и основные схемы расчётов за пассажирские воздушные перевозки
- •Приоритетность выбора расчётного кода
- •6.8. Особенности технологий расчётов и взаиморасчётов за продажи дополнительных услуг в сввт
- •6.9. Логистика в сввт
- •6.10. Логистика документооборота и движения денежных средств в сввт
- •6.11. Претензионная работа в сввт
- •6.12. Риски платежей и мониторинг взаиморасчётов в сввт
- •6.13. Платежи в сввт за проданные пассажирские перевозки и дополнительные услуги
- •Наименование формы оплаты пассажирских перевозок и коды форм оплаты
- •6.14. Электронная коммерция в сввт
- •Достоинства использования е-коммерции субъектами пассажирского вт
- •Основные отличия технологий офлайн и онлайн
- •Контрольные вопросы к главе 6
- •Список литературы Основная литература
- •Дополнительная литература:
- •Электронные ресурсы:
1.2. Перечень субъектов, участвующих в авиационном бизнесе и их функции
В коммерческой деятельности на ВТ участвуют не только перевозчик, но и другие физические и юридические лица, обеспечивающие не только транспортный сервис и сопутствующие услуги, но и финансовые, информационные, юридические и др. услуги. Эти лица являются производителями и/или поставщиками и/или продавцами транспортных и сопутствующих услуг.
Все субъекты (участники), участвующие в авиационном бизнесе (коммерческой деятельности) образуют три группы:
1. Производители и/или поставщики, и/или продавцы транспортных и сопутствующих услуг;
2. Клиенты;
3. Финансовые организации.
Первая группа: производители и/или поставщики, и/или продавцы транспортных и сопутствующих услуг - это группа бизнес-предприятий (организаций) или проще - коммерсантов. К Коммерсантам, без которых невозможно представить коммерческую деятельность на транспорте, относятся:
- перевозчики;
- системы взаиморасчётов - поставщики услуг по взаиморасчётам между участниками коммерческой деятельности за проданные перевозки на стандартной (нейтральной) перевозочной документации;
- агентства воздушных сообщений (АВС) и трэвел-агентства в целом - продавцы, образующие дистрибутивные сети перевозчиков по бронированию и продаже перевозок и сопутствующих услуг;
- провайдеры автоматизированных систем бронирования (АСБ) перевозок - поставщики и продавцы услуг АСБ, в которых хранится ресурс мест перевозчиков, и обеспечивающих реализацию функций бронирования перевозок и их билетооформление;
- провайдеры систем расписаний и тарифов - поставщики и продавцы, обеспечивающие ведение и дистрибуцию соответствующих баз данных;
- провайдеры транспортных и дополнительных услуг.
Вторая группа: группа клиентов - это лица (юридические и физические), которые полностью или частично поручают, просят, дают полномочия или согласие на пользование услугами субъектов первой группы. Клиенты, непосредственно пользующиеся транспортными услугами на основании гласного или негласного договора воздушной перевозки пассажира (оферты), это пассажиры.
Третья группа: финансовые организации. В первую очередь это банки, так как именно в них все остальные участники коммерческой деятельности имеют счета, по которым производится реальное движение средств за проданные перевозки и за другие услуги. Кроме банков в эту группу также входят платёжные системы. Финансовые организации выделены в отдельную группу, так как их деятельность в большей степени регулируется своим законом №395-1 ФЗ "О банках и банковской деятельности" от 02.12.1990 г. с дополнениями и изменениями.
Другие партнёры авиакомпаний по авиабизнесу:
- Управления почтовой связи;
- Пассажиры;
- Грузовые клиенты;
- Грузовые агенты консолидаторы;
- Другие авиакомпании;
- Службы аэронавигации и управления воздушным движением;
- Организации по техническому обслуживанию ВС;
- Аэропорты;
- Гостиницы;
- Транспортные организации (ТЭП транспортно-экспедиционные предприятия);
- Налоговая служба;
- Топливно-заправочные комплексы;
- Метеослужбы;
- Кредитные фирмы;
- Центры расчётов;
- и др.
Финансовые отношения авиакомпаний с партнёрами по бизнесу имеют следующие особенности:
Оплата перевозок производится за долго до их выполнения.
Доходы авиакомпании не равны выручке (они должны быть выше).
Валюта оплаты авиаперевозок может отличаться от валюты расчётов.
Деятельность авиакомпаний на авиарынках предполагает взаимоотношения на постоянной основе с большим числом партнёров.
Информация о продаже, о выручке поступает по каналам связи.
Расчёты предполагают обработку большого числа перевозочных, расчётно-финансовых, нормативно-распорядительных документов органов государственного управления и международной организации ИАТА.
Период расчёта по перевозочным документам международного образца составляет несколько лет.
Количество первичных документов (купонов а/билетов, МСО, квитанций для оплаты сверхнормативного багажа, грузовой накладной, СЗВ и др.), которые должны находиться в оперативном доступе, исчисляются сотнями тысяч. (Для их обработки в авиакомпаниях, в аэропортах создаются центры расчётов, основной целью которых является обеспечение учёта доходов и расходов от производственной деятельности для избегания финансовых потерь).