Определение площадей производственных помешений
1.11.1 Определение площадей зон то и тр
Fео = Хео*Fа/м*Кпл (49)
Fто-1 = Хто-1*Fа/м*Кпл (50)
Fто-2 = Хто-2*Fа/м*Кпл (51)
Fтр = Хтр*Fа/м*Кпл (52)
где: - Кпл – коэффициент площади расстановки автомобилей – лежит в пределах 6-7
- Fа/м – площадь, занимаемая автомобиля – принимаем 17,4
Производим расчёты:
Fео = 3*26,4*7 = 554
Fто-1 = 1*26,4*7 = 185
Fто-2 = 2*26,4*7 = 370
Fтр = 8*26,4*7 = 1478
Fто и тр = 554+185+370+1478 = 2587
1.11.2 Определение площадей складских помещений
Для складских помещений принимается 10-15% от производственных площадей ТО и ТР. Fскл = Fто и тр*0,15
Производим расчёты:
Fск = 2587*0,15 = 388
Определение сетки колон производственного корпуса Длина колон для автобусов 12м. Расчет площади-628. Проектная-36 на 72. Сетка колон-12 на 12
1.11.3 Определение площадей вспомогательных помещений
Вспомогательные помещения – это общественные и бытовые помещения, которые должны соответствовать строительным нормам и правилам (СН и П). При этом минимальная площадь на каждого работника должна составлять не менее 4,5 м2
Fвсп
= Ряв*4,5
(53)
Производим расчёты:
Fвсп = 46*4,5 = 207
1.11.4 Определение общей площади производственного корпуса
Fобщ = Fто и тр+Fскл+Fвсп (54)
Производим расчёты:
Fобщ = 2587+388+207 = 3182
2 Организация работы моечного участка
2.1 Схема технологического процесса ремонта автомобилей на моечном участке
На рисунке 2 сплошными линиями показан основной путь следования автомобиля на пункт ТР и после чего он отправляется на моечный участок. На участке производится мойка агрегатов, разборка агрегатов, мойка деталей, дефектовка деталей. После данной процедуры производится разделение деталей на годные и непригодные. После производится сборка деталей в единый узел с добавлением новых деталей за место выбракованных.
Рисунок 2 - Схема технологического процесса обслуживания автомобилей
2.2 Рациональный режим работы моечного участка
При выполнении ТО и ТР подвижного состава большое значение имеет рациональная организация труда ремонтных рабочих. Режим работы зависит от годового объема работ, типа предприятия и равномерности загрузки его в течение года, сезона, дней недели и суток.
Рациональная организация режима труда на рабочем месте включает в себя комплекс мероприятий, направленных на повышение производительности труда.
Рациональность установленного режима работы ремонтных подразделений определяется исходя из возможности максимального выпуска автомобилей на линию и минимального времени нахождения подвижного состава в ремонтной зоне, что видно из анализа графика (см. рисунок 3).
Пребывание а/м на линии |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ЕО |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ТР |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Моечный участок |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Склады |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6 8 10 12 14 16 18 20 22 24
Рисунок 3. Линейный график производственного процесса по времени работы автомобилей и подразделений АТП